Per cercare di attirare anche un pubblico che vuole, si l’eleganza ma anche la sportività, Lancia propone la  Delta 1.9 Twin Turbo MultiJet, che con i suoi 190 CV, si colloca al top della sua categoria. 

IN REGOLA CON LA NORMATIVA EURO 5

La Lancia Delta 1.9 Twin Turbo MultiJet da 190 CV,  è già in regola con la normativa Euro 5. Il propulsore turbodiesel, risponde alle nuove logiche, che le case automobilistiche stanno ormai perseguendo, tese al downsizing e alla riduzione di consumi ed emissioni.

Lancia dichiara, che nonostante il motore 1.9 Twin Turbo MultiJet, eroghi 190 CV,  i consumi e le emissioni sono gli stessi della motorizzazione 1.9 Multijet da 150 CV.

La Delta 1.9 Twin Turbo MultiJet, percorre i 100 km con 5,7 litri di gasolio nel ciclo combinato, con emissioni pari a 149 g/km di CO2 (Anidrie Carbonica).

PRESTAZIONI TOP GAMMA

In questo quadro sintetico, vi riportiamo i dati prestazionali dichiarati da Lancia:

Cilindrata: 1.910 cc
Potenza: 190 CV 
Coppia massima: 400 Nm a 2.000 giri/min
Tipologia Turbo: doppio stadio con due turbocompressori
Cambio: manuale a 6 rapporti
Velocità massima: 222 km/h 
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 7,9 secondi

Disponibile negli allestimenti Oro e Platino, a partire da 29.251 Euro.

Beneficiando anche delle sinergie con il Gruppo Volkswagen, ha annunciato che produrrà la prima Cayenne Diesel nel 2009.

Per quanto riguarda le motorizzazioni top gamma a benzina, Porsche sta adottando soluzioni tecniche, che mirano a ridurre sempre di più, i consumi e le emissioni.

La dimostrazione di queste intenzioni, è la nuova 911 Carrera PDK da 345 CV, con cambio a doppia frizione PDK.

CONSUMO DI SOLI 6,7 LITRI PER 100 KM

Porsche ha messo al lavoro il pilota e giornalista Klaus Niedzwiedz, che guidando sulle strade di tutti i giorni la 911 PDK ed adottando una condotta di guida particolarmente tranquilla, è riuscito a consumare la media di 6,7 litri per 100 km. 

Il percorso che ha compiuto per la sua prova Klaus Niedzwiedz, è stato su strade urbane, extraurbane ed autostrade.

La Porsche 911 Carrera PDK è riuscita a percorrere 648 km con un pieno di benzina. Il test è stato seguito e certificato dall’Ente di certificazione tedesco Dekra.

MERITO DEL CAMBIO PDK E DELLA INIEZIONE DIRETTA DFI

Un risultato notevole per un bolide da 345 cv e 3.600 cc di cilindrata. Il merito è sicuramente del nuovo cambio a doppia frizione PDK e della iniezione diretta DFI. 

Il guidatore può impostare la 911 Carrera PDK, ad una stile di guida non sportivo. I controlli elettronici faranno in modo, che il motore resti su regimi compresi tra i 1800 ed i 2000 giri, permettendo un notevole risparmio di carburante.

 
I moderni pneumatici, sono sempre più specializzati e quelli, che vengono montati di serie sulle vetture, nella maggior parte dei casi sono pneumatici estivi, che offrono buone prestazioni nella stagione calda ma non altrettanto in quella fredda ed in particolare in pieno inverno.

GOMME STANDARD NON ADATTE ALL’INVERNO

La maggioranza degli automobilisti italiani, lascia montate le gomme estive anche per la stagione invernale, a differenza di quelli, soprattutto del Nord Europa, dove è consuetudine e spesso obbligo sostituirle. 

Certo si può obiettare che l’Italia in termini di neve e ghiaccio non è la Germania e questo è vero, però, anche da noi ci sono molte zone soggette a condizioni climatiche critiche.

Anche chi abita in città, soprattutto se percorre molti km all’anno, può trovarsi a percorrere tratti autostradali e strade di montagna innevati o ghiacciati, che anche nel nostro paese, non sono poi  situazioni tanto rare.

Gli pneumatici estivi sono caratterizzati da un battistrada, povero di lamelle e scanalature, inoltre la mescola, cioè la consistenza della gomma in inverno, con le basse temperature tende ad indurire.

Queste caratteristiche fanno si, che nelle condizioni di scarsa aderenza e basse temperature invernali, i normali pneumatici di serie, non offrano prestazioni ottimali.

RICONOSCERE UN PNEUMATICO INVERNALE

I moderni pneumatici invernali,  offrono prestazioni ottimali, proprio in condizioni critiche di fondo stradale bagnato, ghiacciato o innevato.

Come si riconosce, prima di tutto, un pneumatico invernale? Il segno di riconoscimento principale è  la sigla M+S, che si trova sul fianco della gomma e sta ad indicare i termini inglesi Mud and Snow, che significano fango e neve.

In genere gli invernali hanno un costo leggermente superiore agli estivi, di solito tra il 10% ed il 15%.

PNEUMATICI INVERNALI: MESCOLE E DISEGNO BATTISTRADA

Le caratteristiche fondamentali degli pneumatici invernali, chiamati anche pneumatici termici o gomme termiche sono essenzialmente due: mescola e disegno battistrada.

La mescola, è composta di particolari polimeri (tipi di gomma), che reagiscono alla temperatura, aumentando il coefficiente di aderenza con il fondo stradale, al diminuire della temperatura dell’aria.

In particolare le gomme termiche, offrono le migliori prestazioni sotto i sette gradi centigradi.

L’altra caratteristica peculiare degli pneumatici invernali, è la particolare conformazione del battistrada, ricco di lamelle e scanalature. Su ogni tassello, infatti, sono di norma presenti molti piccoli intagli, che “artigliano” la neve, garantendo una maggiore aderenza.

MONTAGGIO E NORMATIVA

Per quanto riguarda il loro montaggio, consigliamo di montare sempre tutti e quattro gli pneumatici invernali, dello stesso modello e, se gli pneumatici non sono nuovi, con un battistrada di almeno 3mm, che sia usurato in modo omogeneo.

Ricordiamo, che montare gomme di tipo diverso o con un alto grado di consumo del battistrada, può portare a pericolose variazioni di aderenza, con conseguenti possibili sbandate.

Infine, altro fattore di sicurezza molto importante, è la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, che deve essere sempre controllata ed in particolare in condizioni di temperature basse, poichè con esse tende a diminuire. 

Per quanto riguarda la normativa, che regola l’uso degli pneumatici invernali, è consigliabile informarsi presso le autorità competenti, in particolare presso la Polizia Stradale, per avere informazioni aggiornate all’eventuale ultima modifica del Codice della Strada.