La Casa Bianca destinerà 13,4 miliardi di dollari dei complessivi 700 previsti del Tarp (Troubled Assets Relief Program) a General Motors e Chrysler. A febbraio 2009, queste riceveranno altri 4 miliardi di dollari; in cambio, entro il 31 marzo 2009, devono dimostrare di saper sopravvivere. Altrimenti il prestito verrà tolto.

Quindi, stipendi meno alti ai manager, salari da abbassare, riduzione del debito di due terzi con trasformazione in titoli, vendita degli asset inutili (in primis i jet privati con cui i mega-manager si muovono: che usino le auto!), distribuzione dei dividendi fino a quando non avranno restituito i finanziamenti ricevuti dallo Stato.

E Ford? Non vuole soldi. È conciata meno peggio delle altre due. Chiede una linea di credito per 9 miliardi di dollari per una ristrutturazione che la riporterà al profitto dal 2011.

Comuque, secondo me, gode lo stesso dei soldi dati da GM e Chrysler. Per due motivi.

1) Le aziende che ruotano attorno a quelle due continueranno a esistere anch'esse: conseguenza, forniranno anche Ford.

2) Ford non ha impegni con il Governo Usa, a differenza di GM e Chrysler.

In ogni caso, alla base di un ritorno a galla di tutt'e tre, vedo soltanto un punto: la ricerca di auto più piccole, meno inquinanti e con consumi inferiori. Una lenta riconversione verso il verde. A patto

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Terminato il Motor Show 2008 è tempo di tirare le somme di questa annata davvero turbolenta non solo per il mondo a quattro ruote. Lo abbiamo fatto insieme al Presidente di Chevrolet Italia, Federico Sanguinetti, che si è dimostrato molto disponibile nei confronti di Blogosfere.

La crisi ha colpito fortemente il mercato automobilistico, ma c'è ottimismo per il futuro: "Il mercato dell'auto sta risentendo più di altri settori i riverberi della crisi globale - ha spiegato il Presidente Sanguinetti – In effetti in situazioni simili la domanda di beni durevoli è quella che subisce la contrazione più immediata anche per effetto della stretta creditizia che si fa sentire anche sul credito finalizzato all'acquisto di auto; occorre sempre tenere presente che l'auto rappresenta il secondo investimento più importante per una famiglia dopo l'acquisto della abitazione. Non di meno sono convinto che dalla seconda metà del 2009 il mercato offrirà segnali di ripresa, contestualmente al riequilibrio della economia reale ed all'auspicabile ripristino di serenità nell'atteggiamento dei consumatori, oggi fortemente condizionato da fattori psicologici difficilmente controllabili".

Per leggere l'intervista completa visitate Blogosfere Sport e Motori.

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Di un prototipo amo parlare specie se diventerà di serie. È il caso della Volvo S60 Concept, che si svelerà del tutto al Salone di Detroit l'11 gennaio prossimo. Intanto, mostra le sue caratteristiche tecniche, anticipazione del modello in vendita per il 2010.

Splendida la sua onda di cristallo che percorre tutto l'abitacolo dalla plancia ai sedili posteriori attraverso il tunnel. Niente male anche la strumentazione col tachimetro centrale circolare e due ali digitali ti informano in formato numerico.

Strepitosi i fari anteriori che, quando accesi, con i Led disegnano il profilo di una nave vichinga. Eccezionali anche il tetto in cristallo, le portiere posteriori che si aprono a parallelogramma e la verniciatura in rame.

È una coupé a quattro porte con tecnologia di tutto rispetto. C'è un sistema che frena energicamente se c'è un pedone di fronte alla vettura: la cui

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