Questo anno l’esposizione della LA è oscurata dalla condizione dell’industria automobilistica degli Stati Uniti, con i CEi di grande fabbricante automobilistico dei tre Stati Uniti che va al congresso chiedere un pacchetto di bail-out del dollaro $25 miliardo il primo giorno della pressa… Come preveduto, ci era meno nuova produzione debuts e molto automobile di concetto rivela all’esposizione, ma ci era ancora un certo mondo debuts per parecchi disegni globali importanti: Nissan 370Z, Nissan cuba, Mazda3 e Lexus RX. Un nuovo mustang, un concetto radicale di sport di Honda FC ed i disegni rinfrescati della Porsche Boxster e del caimano sono fra gli altri punti culminanti dell’esposizione.

La notizia ha del clamoroso: la Subaru abbandona il mondiale Rally. Ci aspettavamo di tutto, ma proprio questa notizia no. Volendo fare un paragone, è come la Formula 1 senza la Ferrari. Da oggi, il mondiale rally non avrà più un costruttore d’eccellenza.
Pochi giorni fa era stato il turno della Suzuki, che dopo appena un [...]

Già il nome fa paura: Nissan GT-R. Un bolide che dà filo da torcere a giganti del settore, come Lambo, Porsche e Ferrari. Eppure, al preparatore tedesco Cobra Technology non glien'è fregato niente e ci è andato giù di brutto. Complimenti: operazione difficilissima modificare un mostro sacro del genere.

Allora, la Nissan GT-R è stata elaborata esteticamente grazie a nuove minigonne e a strepitosi cerchi in lega di colore nero lucido. Vedi foto su, col bel nome in evidenza.

In più, ecco super-freni a dischi di 405 mm, con pinze a otto pistoncini. Poi, sospensioni regolabili elettronicamente in altezza: dovrebbero, almeno nelle intenzioni, dare maggiore stabilità.

Sublimi i sedili in fibra di carbonio o la selleria in alcantara.

Ma il botto vien dai cavallucci. Due possibilità.

1) One-stage comprende

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Se produci auto piccole e fai un test per capire quanto inquinano, quella prova la sbandieri ai quattro venti, perché hai un ritorno d'immagine come vettura che è pulita. Se invece sforni supercar e fai una prova del genere, questa può trasformarsi in un boomerang. Invece la Porsche ne è uscita alla gande: sotto torchio, l'ultima evoluzione della 911 Carrera da 343 cavalli.

L'ha testata il giornalista televisivo ed ex pilota, Klaus Niedzwiedz: la sportiva di Stoccarda è stata provata per 648 chilometri in strade aperte al pubblico, con diverse situazioni meteo e di traffico, e con uno stile di guida attento a sfruttare il motore tra 1.800 e 2.000 giri/minuto, sotto i 130 km/h. Risultato, consumi di 6,7 litri per 100 km. Ottimo.

Questo grazie all'iniezione diretta di benzina, al cambio automatico a doppia frizione PDK (optional: 3.540 euro). Non soltanto: le emissioni inquinanti sono scese del 15% rispetto a prima.

Certo,

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Chi ritiene che la tecnologia dei motori elettrici non sia capace di competere con i motori a benzina sbaglia di grosso. La Wrightspeed X1 è un prototipo con propulsore elettrico che sta dando filo da torcere a tutte le più agguerrit..

Un Suv che non è soltanto comodo, versatile, sicuro, ma anche turbodiesel così come fatto anche da Bmw, Mercedes e Audi fa Porsche con la “sua” Cayenne. Condividi

da Autoblog.it il confronto tra Porsche Cayenne GTS (4.8 V8 benzina aspirato da 405CV) e la Touareg R50 (5.0 V10 turbodiesel da 350 CV.

Fonte: Autoblog.it