Ho fatto l'amore in diverse città del mondo, incluse New York, Parigi, Stoccolma. Ma in nessuna città del mondo si fa così bene l'amore come a Napoli. Perché tu passeggi e ovunque ti volti c'è un mix incomparabile di natura, mare, sole, bellissime ragazze, cultura, chiese, strade. Napoli è divina. Profuma d'amore. T'ispira. Peccato che venga massacrata dai politici. Il caso più recente riguarda le auto blu.

Due considerazioni.

1) Ne parlo su questo blog per un motivo molto semplice: sono proprio i lettori di questo blog a chiedermi consigli sugli acquisti di macchine. E a lamentarsi perché a malapena si possono permettere trabiccoli, mentre ci sono politici che si fanno i comodi loro in auto blu.

2) Il guaio auto blu viene sottovalutato. Mi spiego. È chiaramente un affare molto meno importante degli altri problemi di Napoli: camorra, microcriminalità, immondizia, corruzione. Ma fa una presa terribile sull'italiano medio. L'auto blu provoca rabbia. Cavolo – si ragiona – quelli vanno in giro con l'auto blu a sbafo e io in tram: che nervi.

Ed ecco che un'altra maledizione, l'ennesima, cade su Napoli. Via Corriere: sei amministratori del Comune, due assessori attualmente in carica e quattro di precedenti giunte risultano indagati a chiusura delle indagini sull'uso improprio delle auto blu. Gli

Continua a leggere Auto blu: Napoli, tu mi fai piangere…

Commenta »

La Casa Bianca destinerà 13,4 miliardi di dollari dei complessivi 700 previsti del Tarp (Troubled Assets Relief Program) a General Motors e Chrysler. A febbraio 2009, queste riceveranno altri 4 miliardi di dollari; in cambio, entro il 31 marzo 2009, devono dimostrare di saper sopravvivere. Altrimenti il prestito verrà tolto.

Quindi, stipendi meno alti ai manager, salari da abbassare, riduzione del debito di due terzi con trasformazione in titoli, vendita degli asset inutili (in primis i jet privati con cui i mega-manager si muovono: che usino le auto!), distribuzione dei dividendi fino a quando non avranno restituito i finanziamenti ricevuti dallo Stato.

E Ford? Non vuole soldi. È conciata meno peggio delle altre due. Chiede una linea di credito per 9 miliardi di dollari per una ristrutturazione che la riporterà al profitto dal 2011.

Comuque, secondo me, gode lo stesso dei soldi dati da GM e Chrysler. Per due motivi.

1) Le aziende che ruotano attorno a quelle due continueranno a esistere anch'esse: conseguenza, forniranno anche Ford.

2) Ford non ha impegni con il Governo Usa, a differenza di GM e Chrysler.

In ogni caso, alla base di un ritorno a galla di tutt'e tre, vedo soltanto un punto: la ricerca di auto più piccole, meno inquinanti e con consumi inferiori. Una lenta riconversione verso il verde. A patto

Continua a leggere Dalla Casa Bianca soldi a GM e Chrysler; anche Ford sorride: auto pulite in arrivo?…

Commenta »

Già il nome fa paura: Nissan GT-R. Un bolide che dà filo da torcere a giganti del settore, come Lambo, Porsche e Ferrari. Eppure, al preparatore tedesco Cobra Technology non glien'è fregato niente e ci è andato giù di brutto. Complimenti: operazione difficilissima modificare un mostro sacro del genere.

Allora, la Nissan GT-R è stata elaborata esteticamente grazie a nuove minigonne e a strepitosi cerchi in lega di colore nero lucido. Vedi foto su, col bel nome in evidenza.

In più, ecco super-freni a dischi di 405 mm, con pinze a otto pistoncini. Poi, sospensioni regolabili elettronicamente in altezza: dovrebbero, almeno nelle intenzioni, dare maggiore stabilità.

Sublimi i sedili in fibra di carbonio o la selleria in alcantara.

Ma il botto vien dai cavallucci. Due possibilità.

1) One-stage comprende

Continua a leggere Nissan GT-R elaborata da Cobra Technology: impresa eroica…

Commenta »

Via qui e qui: pare che l'Audi dica addio all'ibrido (doppio propulsore: a scoppio ed elettrico). Il pettegolezzo vuole che la Casa tedesca lasci l'ibrido per il diesel, ma con gli stessi obiettivi: meno emissioni e meno consumi.

Saranno felici i non vedenti. Ce l'hanno a morte col motore ibrido. Non sentendo arrivare la macchina che va con la batteria, quella stessa auto diventa un pericolo mortale. Leggi qui.

Saranno felici quelli che reputano gli ibridi carcassoni esteticamente orridi (per via della batteria che deve avere uno spazio suo), i quali usano la batteria soltanto a bassa velocità. Col cavolo che si inquina e si consuma meno a velocità media.

Saranno felici i purisiti, che vogliono

Continua a leggere Audi bye bye ibrido? C’è chi gode…

Commenta »

È arrivata la Fiat Panda 1.2 Dynamic "Eco". Equipaggiata con il 1.2 da 60 CV e proposta a un prezzo di 10.260 euro, emette 119 grammi di CO2 (anidride carbonica) per chilometro: c'è una riduzione dei consumi dell'11% rispetto alla versione da cui deriva. Usufruisce del contributo governativo di 800 euro e di un sconto pari al 6%: può essere acquistata a 9.457 euro. Fate un paragone con la versione base: 132 g/km di CO2 e consumi di 5,6 l/100 km.

Un risultato reso possibile da diversi fattori: ha il cambio con rapporti allungati, utilizza un olio meno viscoso all'interno della trasmissione che produce minor attrito, c'è stata una revisione della centralina di controllo motore, adotta pneumatici "verdi" a basso indice di rotolamento, ha ripari specifici per diminuire la resistenza aerodinamica.

Ma io voglio abbattere il muro dell'ipocrisia. Di certo, non ce l'ho con la Fiat: questa giustamente sottolinea (come tutte le Case, quando possono) il fatto che

Continua a leggere Post contro l’ipocrisia diffusa (non della Fiat): con la Panda 1.2 Dynamic “Eco” consumi meno e hai diritto al bonus. Ti interessa che inquini meno?…

Commenta »

Terminato il Motor Show 2008 è tempo di tirare le somme di questa annata davvero turbolenta non solo per il mondo a quattro ruote. Lo abbiamo fatto insieme al Presidente di Chevrolet Italia, Federico Sanguinetti, che si è dimostrato molto disponibile nei confronti di Blogosfere.

La crisi ha colpito fortemente il mercato automobilistico, ma c'è ottimismo per il futuro: "Il mercato dell'auto sta risentendo più di altri settori i riverberi della crisi globale - ha spiegato il Presidente Sanguinetti – In effetti in situazioni simili la domanda di beni durevoli è quella che subisce la contrazione più immediata anche per effetto della stretta creditizia che si fa sentire anche sul credito finalizzato all'acquisto di auto; occorre sempre tenere presente che l'auto rappresenta il secondo investimento più importante per una famiglia dopo l'acquisto della abitazione. Non di meno sono convinto che dalla seconda metà del 2009 il mercato offrirà segnali di ripresa, contestualmente al riequilibrio della economia reale ed all'auspicabile ripristino di serenità nell'atteggiamento dei consumatori, oggi fortemente condizionato da fattori psicologici difficilmente controllabili".

Per leggere l'intervista completa visitate Blogosfere Sport e Motori.

Commenta »

Bando alle ciance. Dei ritocchini esterni della Toyota RAV4 non me ne frega niente. Vado al sodo: c'è il cambio automatico anche con il diesel. È un ultramoderno automatico-sequenziale a sei rapporti. I  comandi sono sul volante. Il nome del cambio in questione è Sport Direct Shift.

In listino da marzo 2009. Ma dove si farà vedere? Sul Toyota RAV4 Diesel 2.2 da 150 CV e 340 Nm dotato di

Continua a leggere Toyota RAV4 restyling: diesel automatico…

Commenta »

Era ed è la macchina più venduta in Europa: tanto di cappello alla VW Golf. Che, intelligentemente, amplia la gamma: ecco la versione a quattro ruote motrici. Il nome è 4Motion. Giusto. Se il pubblico chiama, va sfamato.

La 4Motion ha un sistema di trazione integrale con frizione multidisco a bagno d'olio Haldex, ed è mossa da un quattro cilindri 2.0 TDI 140 CV con filtro antiparticolato di serie: 320 Nm di coppia, cambio manuale a 6 rapporti.

Tocca i 206 km/h e fa lo 0-100 km/h in 9,4 secondi. Consuma 5,5 litri ogni 100 km.

Con sette airbag (incluso quello utlissimo per le ginocchia del guidatore), Esp (ossia controllo elettronico della stabilità), climatizzatore semi-automatico Climatic, regolatore di velocità, la VW Golf 2.0 TDI 4Motion Comfortline

Continua a leggere VW Golf: onore alla più venduta d’Europa, ora anche 4Motion (trazione integrale)…

Commenta »

Sapete che ho il cuoricino tenero e mi basta una fotina di un'auto, purché la macchina sia sexy, per innamorarmi della vettura in questione. Stavolta, però, è un amore che diventa ancora più caldo. Infatti, il veicolo in questione è la Subaru Legacy Concept, che vedrò al North American International Auto Show (Naisas) di Detroit, già in vita da 20 anni.

Nasce per

Continua a leggere Subaru Legacy Concept: una foto e continuerò ad amarti…

Commenta »

Se produci auto piccole e fai un test per capire quanto inquinano, quella prova la sbandieri ai quattro venti, perché hai un ritorno d'immagine come vettura che è pulita. Se invece sforni supercar e fai una prova del genere, questa può trasformarsi in un boomerang. Invece la Porsche ne è uscita alla gande: sotto torchio, l'ultima evoluzione della 911 Carrera da 343 cavalli.

L'ha testata il giornalista televisivo ed ex pilota, Klaus Niedzwiedz: la sportiva di Stoccarda è stata provata per 648 chilometri in strade aperte al pubblico, con diverse situazioni meteo e di traffico, e con uno stile di guida attento a sfruttare il motore tra 1.800 e 2.000 giri/minuto, sotto i 130 km/h. Risultato, consumi di 6,7 litri per 100 km. Ottimo.

Questo grazie all'iniezione diretta di benzina, al cambio automatico a doppia frizione PDK (optional: 3.540 euro). Non soltanto: le emissioni inquinanti sono scese del 15% rispetto a prima.

Certo,

Continua a leggere Nuova 911 Carrera: una Porsche parca!…

Commenta »