Porsche Cayenne GTS vs VW Touareg R50
21 dicembre 2008da Autoblog.it il confronto tra Porsche Cayenne GTS (4.8 V8 benzina aspirato da 405CV) e la Touareg R50 (5.0 V10 turbodiesel da 350 CV.
Fonte: Autoblog.it
da Autoblog.it il confronto tra Porsche Cayenne GTS (4.8 V8 benzina aspirato da 405CV) e la Touareg R50 (5.0 V10 turbodiesel da 350 CV.
Fonte: Autoblog.it

Quale sarà secondo voi l’auto di maggior successo che entrerà nel listino i prossimi mesi? Per ora ne proponiamo 5, attese per fine 2008 ed inizio 2009.
Un’utilitaria (Ka), una berlina compatta (Golf), una berlina 2/3 volumi (Insigna), una coupè-cabriolet (Peugeot 308 CC) ed una coupè (Renault Laguna).
Sarà la nuova media Volkswagen a registrare il maggior incremento di ordinazioni?
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Ed ora una breve presentazione delle protagoniste del sondaggio.
Prevista per ottobre 2008, monterà i nuovi motori diesel common rail. Internamente vi sarà il nuovo climatizzatore elettronico bi-zona introdotto nella Passat CC con regolazione del flusso d’aria indiretto.
Prevista per febbraio 2009. Linee rivoluzionarie ed ultra moderne per la nuova Vectra. Potenze fino a 160 cavalli per i diesel e 260 per i benzina. Ricorda la Volkswagen Passat CC.
Arrivo previsto per questo autunno 2008, la nuova coupè della Renault è lunga ben 4.63 cm e potrà essere equipaggiata con un motore derivato dal propulsore della Nissan 350Z di ben 240 cavalli.
Tetto retrattile automatico, parte posteriore molto aggressiva e nuovi sedili Airwave sono le principali caratteristiche della nuova Coupè Cabriolet 2+2 Peugeot prevista per inizio 2009.
Prevista per l’inizio 2009, sarà concorrente della Fiat 500, assemblata in Polonia nelle fabbriche Fiat.
Farà il suo ingresso nel listino probabilmente in ottobre la nuova Renault Laguna Coupè, prossima concorrente della Peugeot 407 Coupè. La nuova sportiva della casa francese, come potete notare nelle foto, avrà una linea posteriore molto filante ed aggressiva. Un po’ meno confincente invece la sezione frontale.
Le dimensioni sono molto importanti, ben 4.63 metri di lunghezza, come una Bmw serie 3, e 1.83 di larghezza. Il pianale deriva dal modello berlina.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, avremo un 3500 benzina, utilizzato anche dalla Nissan 350Z, che eroga 240 cavalli, ed una coppia massima di 330 Nm.
Sarà anche disponibile un propulsore diesel di 3000 cc con disposizione V6, con ben 450 Nm di coppia massima, e 235 cavalli di potenza.
Ambedue saranno equipaggiate con cambio automatico, e permetteranno uno scatto da 0 a 100 km/h in 7 scondi.
Fonte AutoExpress
La nuova Sport Activity Veicle della Bmw, la X6, ha esordito da poco nel listino auto. La parte posteriore e la linea della fiancata non hanno convinto del tutto, almeno secondo numerosi sondaggi che sono stati lanciati nella rete o dalle più autorevoli riviste specializzate. Mentre non vi sono dubbi, per quanto riguardo le doti stradali, molto più SUV che coupè, e le finiture e la cura dell’abitacolo.
Le motorizzazioni a benzina disponibili sono il 2979 cc sovralimentato da 306 cavalli, e 240 km/h. La versione Eletta la troviamo a 61.000 euro mentra le Attiva e Futura a 68000 euro.
Il top della gamma a benzina è occupato dalla xDrive50 equipaggiata con un 4400 cc aspirato che eroga ben 408 cavalli e raggiunge i 250 km/h di velocità massima. Prezzo: 82000 euro.
Per quanto riguarda i diesel, le motorizzazioni sono 2. Disponibile l’xDrive30d, per 60000 euro, con 235 cavalli e 220 km/h di velocità massima, nella versione base Eletta. Attiva e Futura vengono offerte a 67000 euro. L’xDrive35d eroga invece ben 286 cavali, raggiunge i 236 km/h ed è disponibile per 63000 euro (Eletta) e per 70000 euro (Attiva e Futura).
Tutte le versioni dispongono del cambio automatico a controolo elettronico, con possibilità di selezione manuale sequenziale, e della trazione integrale permanente.
Foto Bmwblog, listino Quattroruote.
Vista la continua salita del prezzo della benzina e del diesel, vogliamo proporre una carrellata completa delle auto alimentate a metano disponibili nel listino auto, evidenziando i dati relativi ad autonomia, emissioni e costi.
Sono presenti citycar (1), utilitarie (2), monovolume e multispazio (6) e berline (1). Autonomia e costi riferiti al funzionamento a metano.
Ricordiamo che le uniche monovalenti (ovvero con un piccolo serbatoio a benzina) sono la Zafira ed il Touran. Modelli in ordine crescente di prezzo.
Prima di iniziare, vogliamo anche segnalare un nuovo utilissimo strumento per il confronto convenienza tra una vettura alimentata a benzina oppure a gas, metano o GPL.
Nella foto, l’ultima arrivata, la Mercedes Classe B NGT.
A voi la scelta.
Prezzo: 14000/16000 euro. Motore: 1200 cc da 60 cavalli. Disponibile nelle versioni Dynamic e Climbing. Bombole nel pianale. Emissioni CO2 (g/km) 146. 240 km con 8 euro circa. Autonomia di 270 kilometri. Serbatoio benzina di 30 litri.
Prezzo: 15800 euro. Motore: 1200 cc da 60 cavalli. Stessa motorizzazione della panda. Bombole nel pianale. Autonomia di 260 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 150.
Prezzo: 16800 euro. Motore: 1360 cc da 73 cavalli. Autonomia di 200 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 154. 220/230 km con 8 euro circa.
Prezzo: 18200 euro. Motore: 1600 cc da 82 cavalli. Disponibile nella versione Confort. Autonomia di 330 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 186. 220 km con 8 euro circa.
Prezzo: 18500 euro. Motore: 1600 cc da 103 cavalli. Concorrente della francese Kangoo, offre un motore più potente, ma consumi leggermente superiori. Autonomia di 350 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 210. 200 km con 8 euro circa.
Prezzo: 25000 euro. Motore: 1600 cc da 103 cavalli. Stesso motore del Doblò. Autonomia di 500 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 216. 200 km con 8 euro circa.
Prezzo: da 25000 euro. Motore: 1600 cc da 94 cavalli. Disponibile nelle versioni Enjoy e Cosmo. Autonomia di 400 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 138. 210/220 km con 8 euro circa.
Prezzo: da 26000 euro. Motore: 2000 cc da 115 cavalli. Disponibile nelle versioni Trendline e Highline. Autonomia di 330 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 155. 180/190 km con 8 euro circa.
Prezzo: da 29800 euro. Motore: 2000 cc da 116 cavalli. Disponibile nelle versioni base e Chrome. Autonomia di 300 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 175. 180/190 km con 8 euro circa.
Prezzo: da 47700 euro. Motore: 1800 cc da 163 cavalli. L’unico propulsore a metano sovralimentato. Trasmissione automatica. Disponibile nell versioni Classic, Elegance ed Avantgarde. Autonomia di 300 kilometri. Emissioni CO2 (g/km) 215. 160/170 km con 8 euro circa.
Il Gruppo PSA Peugeot Citroen e Bosch, hanno siglato un’accordo per una partnership strategica, nel settore della tecnologia ibrida per veicoli diesel.
Bosch svilupperà, in sinergia con il Gruppo francese, motori elettrici ed elettronica, per i prossimi propulsori ibridi diesel, che equipaggeranno alcuni modelli di Peugeot e Citroen a partire dal 2011.
BOSCH FORNIRA’ COMPONENTI ELETTRICHE ED ELETTRONICHE
L’accordo prevede che Bosch, fornirà il motore elettrico posteriore, l’alternatore ad alta tensione montato nella parte anteriore dei veicoli e l’elettronica di potenza dedicata al controllo.
Inoltre, Bosch si occuperà di ottimizzare ed interfacciare con i nuovi sistemi, tutte le componenti elettroniche già presenti sulle auto di oggi, come lABS e l’ESP.
PER L’AUTO DEL FUTURO NECESSARIE RICERCA E TECNOLOGIE
Sempre più case puntano per i prossimi anni a sviluppare tecnologie e soluzioni meno inquinanti. La crescente sete di petrolio del mondo industrializzato ed una nuova sensibilità ecologica, devono accelerare la ricerca di nuove soluzioni.
E’ necessario, da parte delle case automobilistiche, investire sempre di più in innovazione e tecnologie. Ricerca e sviluppo di tecnologie alternative, saranno fondamentali nel prossimo futuro, per riuscire a vincere le sfide, che ci porranno il mercato globalizzato e la scarsità di risorse.
Con la nuova Delta, Lancia ha voluto realizzare un’automobile, adatta ad un pubblico attento all’eleganza delle linee ed alla raffinatezza degli interni.
Per cercare di attirare anche un pubblico che vuole, si l’eleganza ma anche la sportività, Lancia propone la Delta 1.9 Twin Turbo MultiJet, che con i suoi 190 CV, si colloca al top della sua categoria.
IN REGOLA CON LA NORMATIVA EURO 5
La Lancia Delta 1.9 Twin Turbo MultiJet da 190 CV, è già in regola con la normativa Euro 5. Il propulsore turbodiesel, risponde alle nuove logiche, che le case automobilistiche stanno ormai perseguendo, tese al downsizing e alla riduzione di consumi ed emissioni.
Lancia dichiara, che nonostante il motore 1.9 Twin Turbo MultiJet, eroghi 190 CV, i consumi e le emissioni sono gli stessi della motorizzazione 1.9 Multijet da 150 CV.
La Delta 1.9 Twin Turbo MultiJet, percorre i 100 km con 5,7 litri di gasolio nel ciclo combinato, con emissioni pari a 149 g/km di CO2 (Anidrie Carbonica).
PRESTAZIONI TOP GAMMA
In questo quadro sintetico, vi riportiamo i dati prestazionali dichiarati da Lancia:
Cilindrata: 1.910 cc
Potenza: 190 CV
Coppia massima: 400 Nm a 2.000 giri/min
Tipologia Turbo: doppio stadio con due turbocompressori
Cambio: manuale a 6 rapporti
Velocità massima: 222 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 7,9 secondi
Disponibile negli allestimenti Oro e Platino, a partire da 29.251 Euro.
Porsche adegua i suoi motori potenti e con prestazioni al top, ai tempi di crisi e all’aumento della sensibilità ecologica.
Beneficiando anche delle sinergie con il Gruppo Volkswagen, ha annunciato che produrrà la prima Cayenne Diesel nel 2009.
Per quanto riguarda le motorizzazioni top gamma a benzina, Porsche sta adottando soluzioni tecniche, che mirano a ridurre sempre di più, i consumi e le emissioni.
La dimostrazione di queste intenzioni, è la nuova 911 Carrera PDK da 345 CV, con cambio a doppia frizione PDK.
CONSUMO DI SOLI 6,7 LITRI PER 100 KM
Porsche ha messo al lavoro il pilota e giornalista Klaus Niedzwiedz, che guidando sulle strade di tutti i giorni la 911 PDK ed adottando una condotta di guida particolarmente tranquilla, è riuscito a consumare la media di 6,7 litri per 100 km.
Il percorso che ha compiuto per la sua prova Klaus Niedzwiedz, è stato su strade urbane, extraurbane ed autostrade.
La Porsche 911 Carrera PDK è riuscita a percorrere 648 km con un pieno di benzina. Il test è stato seguito e certificato dall’Ente di certificazione tedesco Dekra.
MERITO DEL CAMBIO PDK E DELLA INIEZIONE DIRETTA DFI
Un risultato notevole per un bolide da 345 cv e 3.600 cc di cilindrata. Il merito è sicuramente del nuovo cambio a doppia frizione PDK e della iniezione diretta DFI.
Il guidatore può impostare la 911 Carrera PDK, ad una stile di guida non sportivo. I controlli elettronici faranno in modo, che il motore resti su regimi compresi tra i 1800 ed i 2000 giri, permettendo un notevole risparmio di carburante.
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