Ford ha un programma forse per vendere Volvo ad un’azienda cinese? Bene, forse volontà, ma voi volete registrare il calo di vendite più velocemente di che cosa il GM è riuscito a fare a Saab? Nessuno compreranno un’automobile svedese da un’azienda cinese. Nessuno. Inoltre amiamo che queste aziende forniscono i nomi per questi programmi, in questo caso “proiettiamo Nilo.„ Vedi, quello realmente gli non rende il movimento, fa? Come circa “il progetto vendi questa bestia ed ottenga ad inferno dal questo i commerci in modo da la famiglia può liquidare il resto dell’azienda Poiché, chiaramente, è Friggin sopra.„ Voglia un altro programma? Provi a venderlo di nuovo a Swedlandia. Facciali dirigere le aziende. Due aziende di automobile nazionalizzate? Siamo insani? Se il GM e Chrysler continuano ad ottenere il moolah dal governo che cosa è la differenza reale? Oh, un altro nome di programma ha potuto essere fiume di progetto. Aw, dare dei calci al debito difettoso alla morte. Articoli riferiti
Notizie di Detroit: Team per trattare ‘la vendita 09 di Volvo

La Casa Bianca destinerà 13,4 miliardi di dollari dei complessivi 700 previsti del Tarp (Troubled Assets Relief Program) a General Motors e Chrysler. A febbraio 2009, queste riceveranno altri 4 miliardi di dollari; in cambio, entro il 31 marzo 2009, devono dimostrare di saper sopravvivere. Altrimenti il prestito verrà tolto.

Quindi, stipendi meno alti ai manager, salari da abbassare, riduzione del debito di due terzi con trasformazione in titoli, vendita degli asset inutili (in primis i jet privati con cui i mega-manager si muovono: che usino le auto!), distribuzione dei dividendi fino a quando non avranno restituito i finanziamenti ricevuti dallo Stato.

E Ford? Non vuole soldi. È conciata meno peggio delle altre due. Chiede una linea di credito per 9 miliardi di dollari per una ristrutturazione che la riporterà al profitto dal 2011.

Comuque, secondo me, gode lo stesso dei soldi dati da GM e Chrysler. Per due motivi.

1) Le aziende che ruotano attorno a quelle due continueranno a esistere anch'esse: conseguenza, forniranno anche Ford.

2) Ford non ha impegni con il Governo Usa, a differenza di GM e Chrysler.

In ogni caso, alla base di un ritorno a galla di tutt'e tre, vedo soltanto un punto: la ricerca di auto più piccole, meno inquinanti e con consumi inferiori. Una lenta riconversione verso il verde. A patto

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Arriverà entro la fine del 2010 la nuova gamma di vetture elettrice firmate Chrysler. Frutto della collaborazione con A123 Systems, azienda specializzata nella produzione di batterie elettriche, la futura auto ecologica Chrysler si presente..

Sulle orme di quanto successo in USA e in Svezia, il premier russo Vladimir Putin ha dato il via libera ad una serie di misure a sostegno del settore automobilistico russo, colpito dalla piaga della crisi economica. Il premier ha chiarificato che le imprese del settore potranno beneficiare di prestiti fino a 1,75 miliardi di euro con garanzie statali.

Non solo, i costruttori russi potranno inoltre contare su uno stanziamento statale aggiuntivo di oltre 300 milioni di euro per il rinnovo del parco macchine dei ministeri. Lo stato aiuterà inoltre le aziende automobilistiche ad emettere bond fino a 1,5 miliardi di euro e sosterrà i cittadini che acquistano con il mutuo auto russe economiche (fino a 8700 euro) rimborsando fino al 66.6% il tasso di interesse.

Putin ha anche precisato che le aziende straniere che assemblano veicoli in Russia, come Toyota, Renault, Ford e Volskwagen, godranno delle stesse agevolazioni statali delle case nazionali. Il premier ha infine caldamente invitato ad usare i soldi pubblici stanziati per l’acquisto di auto ‘made in Russia’, ammonendo anche le grandi società a fare altrettanto.

Via | Repubblica (Grazie a”pipino” per la segnalazione)

General Motors, forte del prestito finalmente accordato, potrà presentarsi al salone di Detroit 2009 con un po’ di speranza nei confronti del mercato ed è attesa in quella occasione una novità decisamente importante. Cadillac potrebbe infatti mostrare il prototipo di un crossover basato sulla meccanica della Chevrolet Volt, probabilmente utilizzando la base della concept Provoq, anticipazione della nuova SRX.

Si tratterebbe ovviamente di un modello più costoso rispetto alla plug-in hybrid Chevrolet, ma potrebbe dare il via a quel profondo rinnovamento che il governo americano ed il mercato stesso stanno aspettando. L’attuale versione ibrida della Escalade non può certo essere una risposta concreta.

Via | Autoblog.com

Jaguar e Land Rover, le due case britanniche oggi controllate da Tata Motors, sono tornate a chiedere l’aiuto statale al governo inglese, dopo aver fatto richiesta di un miliardo di sterline a fine novembre. La notizia dell’aiuto erogato dalla Casa Bianca in favore di GM e Chrysler ha fatto il giro del mondo in pochi minuti nel pomeriggio di ieri e ha immediatamente riacceso le speranze dei costruttori in tutto il mondo.

Il mercato automobilistico inglese è uno di quelli che ha risentito maggiormente della crisi di vendite in Europa, con cali su base annua attorno al 30% e le aziende nazionali chiaramente sono quelle che hanno subito i contraccolpi peggiori. “L’industria automobilistica inglese sta affrontando una situazione che non ha precedenti e ha bisogno di provvedimenti urgenti” dichiarano i rappresentanti della categoria.

“Senza aiuti”- continua la Society of Motor Manufacturers and Traders- “l’industria nazionale subirà gravi danni e ripartiremo svantaggiati alla fine della crisi”. Oggi il comparto automobilistico in Gran Bretagna impiega 850.000 persone e fattura 75 miliardi di dollari l’anno. Il Governo, in un modo o nell’altro, sarà costretto a fornire una risposta.

Via | LeftLane

Le casse aziendali di General Motors piangono e l’imperativo a Detroit è recuperare quanti più fondi possibile, nonostante la conferma definitiva agli aiuti di stato arrivata un paio d’ore fa: questo il motivo alla base della decisione presa dai vertici del costruttore americano, che a breve venderà all’incanto alcuni esemplari oggi esposti nel museo aziendale.

Va detto tuttavia che l’asta, curata da Barrett-Jackson, non riguarderà concept cars né pezzi unici o comunque particolarmente rilevanti nella storia della corporation di Detroit, bensì auto “relativamente” meno importanti.

I modelli risalgono in maggioranza agli anni ‘90 e all’ultimo decennio, ma non mancano alcuni gioielli come una Oldsmobile Touring Runabout del 1904 (!) o un esemplare della prima Corvette ZR1, quella del 1989. L’asta si terrà dal 13 al 19 gennaio in Arizona (si tratta della stessa vendita in cui c’è il primo esemplare della nuova Camaro, ndr).

Via | Jalopnik

E’ giunta solo da pochi minuti la notizia dell’approvazione da parte della Casa Bianca degli aiuti finanziari all’industria automobilistica americana: GM e Chrysler riceveranno 14 miliardi di dollari (alcune fonti citano cifre leggermente diverse) per sopravvivere fino al prossimo anno, e altri 4 miliardi di dollari saranno disponibili in caso di necessità a partire dalla prossima primavera.

Il prestito a basso tasso d’interesse proverrebbe come previsto dal piano Paulson (un pacchetto di aiuti da 700 miliardi di dollari nato per stabilizzare il sistema finanziario americano) e servirebbe a scongiurare una bancarotta certa, come la definiscono da Washington. Bush ha dichiarato che sarebbe stato un gesto irresponsabile un atteggiamento diverso da questo. Il piano prevede una serie di rigide condizioni da rispettare tassativamente per i due costruttori, tra cui, in primo luogo, una profonda e concreta riorganizzazione del business.

Non verrà nominato alcun supervisore -o “zar”, come lo chiamavano oltreoceano- e il processo verrà amministrato completamente dal Segretario del Tesoro Hank Paulson, fino all’insediamento del nuovo governo di Barack Obama. Ford Motor Company ha dichiarato contestualmente a questi comunicati che ha riserve a sufficienza per affrontare tutto il 2009.

Via | TheCarConnection