L’Unione Europea ha presentato oggi una proposta di riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli commerciali leggeri. E secondo Greenpeace si tratta di una proposta troppo debole, timida e tardiva per essere veramente efficace.

Secondo gli ambientalisti, l’istituzione avrebbe “completamente mollato la presa” in materia di riduzione delle emissioni e “con l’attuale crisi climatica sono necessarie azioni urgenti, invece di mesi di ostruzionismo prima di una proposta scandalosamente debole e con obiettivi di riduzione posticipati”.

Effettivamente, la nuova proposta di normativa sulle emissioni dei veicoli commerciali leggeri si presenta indebolita rispetto agli impegni presi dalla stessa Commissione Europea nel 2007: oggi è stata infatti posticipata di ben quattro anni (al 2016), l’entrata in vigore del limite di 175 g/km di CO2 (la media delle emissioni era di 203 g/km nel 2007), ed è stata del tutto abbandonata la proposta di portare il limite a 135 g/km di CO2 nel 2020.

Torniamo a parlare della Porsche 911 Turbo, nella sua ultima incarnazione presentata alla stampa internazionale in Portogallo. Il nuovo modello della famiglia 997 porta al debutto un inedito boxer 3,8 litri iniezione diretta biturbo da 500Cv, abbinabile al cambio doppia frizione PDK e gestito dalla trazione integrale con differenziale posteriore PTV (porsche Torque Vectoring) che gestisce la potenza bilanciandola tra le ruote dello stesso asse.

Steve Sutcliffe di Autocar ha provato la vettura ed ha subito sottolineato la presenza, finalmente, dei classici paddles al volante ma sopratutto considerando il PDK come un accessorio irrinunciabile, così come il pacchetto Sport Chrono che aggiunge Launch Control e supporti attivi del motore. Le lodi si sprecano, sopratutto per la docilità dell’auto, che in ogni momento può passare dal piccolo trotto alle prestazioni da supercar di cui è capace.

General Motors ha annunciato oggi che ci sono “buone possibilità” di ottenere un segno più nelle vendite di ottobre rispetto ai numeri fatti registrare nello stesso mese del 2008. Si tratterebbe della prima inversione di tendenza su base annua negli ultimi 21 mesi, come ha fatto notare un analista delle vendite ad Automotive News.

Si prevede inoltre che il mercato americano assorbirà entro fine anno un totale di 10,5 milioni di auto nuove. Rispetto alle previsioni di metà 2009, che davano come concreto il rischio di rimanere sotto la “soglia psicologica” dei 10 milioni, sembra dunque che le cose vadano un po’ meglio. A ben vedere però, si tratta di due dati che vanno presi con le pinze. Se da un lato è vero che negli ultimi 21 mesi mai GM aveva fatto registrare una differenza positiva su base annua, d’altro canto va sottolineato come ottobre 2008 fu uno dei primi -e più gravi- mesi della crisi economica globale.

Allo stesso modo, le proiezioni complessive per il mercato USA 2009 sono meno fosche soprattutto grazie al programma di incentivi governativi Cash for Clunkers. “La situazione è ancora precaria” nota infatti l’analista GM, “ma dobbiamo pur dire che ci troviamo di fronte a condizioni migliori di quelle di un anno fa”.

Seppur questo tipo di vetture continuano ad appassionare solo una piccola fetta di mercato, specie in Italia, vogliamo parlarvi di una versione sportiva della già riuscita Renault Mégane. Dall’aspetto e dal carattere grintoso, la nuova Renault Mégane Coupè RS è una vettura per chi cerca sportività e prestazioni senza compromessi.
Basta guardarla per capire che con [...]

Nel secondo ed ultimo giorno di test a Portimao, Jonathan Rea (Ten Kate Honda) si conferma il pilota più veloce in pista, facendo segnare il crono di 1.41,878. Ad un passo dal britannico c’è il nostro Michel Fabrizio (Ducati Xerox) sempre a suo agio sul circuito dell’Algarve, seguito dal nuovo acquisto del team Alstare Suzuki, Leon Haslam.

Molto bene Cal Crutchlow, quarto davanti al compagno di squadra James Toseland, sempre più asuo agio sulla Yamaha YZF-R1. Più indietro, raccolti in un fazzoletto di pochi decimi di secondo, troviamo nell’ordine Noriyuki Haga, Leon Camier, Carlos Checa, Sylvain Guintoli, Max Neukirchner e Max Biaggi.

Più indietro Vittorio Iannuzzo e le Kawasaki di Sykes e Lascorz. “Ho continuato a girare con la forcella che abbiamo usato ieri e ho provato anche il nuovo ammortizzatore” – ha dichiarato il capitolino Michel Fabrizio – “Ho trovato immediatamente un buon feeling e questo mi ha permesso di abbassare di qualche decimo il miglior crono, dunque direi che è un miglioramento. Sono contento con i tempi registrati e abbiamo terminato queste prove con dei risultati positivi.”

Non troppo soddisfatto delle novità provate in pista il giapponese Noriyuki Haga: “Stamattina abbiamo montato la nuova forcella e, a dire la verità, sembrava simile a quella che uso di solito. Tutto sommato continuo a preferire quella “mia”. La nuova non mi dato niente di extra. Ho lavorato con la nuova frizione, che è un po’ diversa come concetto ma mi ha dato un buon feeling e di sicuro ha un ottimo margine di miglioramento. E’ stato un test utile ma devo dire che non vedo l’ora di andare a casa, è stata una settimana lunga.”

Le impressioni di Carlos Checa, per la prima volta in sella alla 1198 del team Althea Ducati: Carlos Checa : “Sono soddisfatto dei risultati ottenuti e dei miglioramenti riscontrati rispetto a ieri. Anche se questa non sarà la moto che useremo nel 2010 ho provato a fare un long run. Ho cambiato leggermente il mio stile di guida rispetto alla Honda, ma sono molto ottimista in vista della prossima stagione”.

A seguire i tempi non ufficiali della seconda giornata di test.

WSBK – Portimao – Seconda giornata di test

01 Jonathan Rea Honda 1:41,878
02 Michel Fabrizio Ducati 1:41,992
03 Leon Haslam Suzuki 1:42,251
04 Cal Crutchlow Yamaha 1:42,576
05 James Toseland Yamaha 1:43,190
06 Noriyuki Haga Ducati 1:43,215
07 Leon Camier Aprilia 1:43,3
08 Carlos Checa Ducati 1:43,489
09 Sylvain Guintoli Suzuki 1:43,638
10 Max Neukirchner Honda 1:43,644
11 Max Biaggi Aprilia 1:43,7
12 Vittoriao Iannuzzo Honda 1:44,908
13 Tom Sykes Kawasaki 1:44,9
14 Joan Lascorz Kawasaki 1:45,005

Lo sbarco in Europa della Hyundai Genesis Coupe non è stato ancora escluso. Se in un primo momento la casa coreana sembrava intenzionata a non portare la sua nuova sportiva a trazione posteriore nel Vecchio Continente, le impressioni positive esternate da stampa e appassionati hanno rimesso in discussione i piani del costruttore.

La questione ha raggiunto persino il quartier generale di Seoul, dove si sta attualmente discutendo questa possibilità di lancio a scoppio ritardato: Hyundai ha presentato la Genesis l’anno scorso, e il modello ha subito ottenuto un grande successo, soprattutto in Nord America dove è stata eletta Auto dell’Anno 2009.

Ora, non c’è dubbio che il confronto tra questa Genesis Coupe e l’ultima generazione della Coupe rispecchi in maniera esemplare i progressi ottenuti da Hyundai negli ultimi anni, sotto tutti i punti di vista. Perché, dunque, non proporla pure qui da noi, per far dimenticare il vecchio modello con una sostituzione “forte”?

Via | AutoWeek.nl

Passo importante per la cessione di Volvo da parte di Ford: la casa di Dearborn ha detto chiaro e tondo che la sua intenzione è quella di cedere la controllata svedese ai cinesi di Geely, che da mesi sono notoriamente i pretendenti più seri nella corsa all’acquisizione.

La data odierna segna dunque la fine delle indiscrezioni che da lungo tempo circolano sulle trattative: l’Ovale Blu ha messo nero su bianco le sue preferenze e la parola fine all’ambizioso progetto del Premier Automotive Group è ormai questione di tempo. Quanto? Chissà. La casa non ha parlato di date entro cui chiudere l’affare, nell’ambito del quale giocherà un ruolo anche il governo svedese, peraltro.

Valentino Rossi ha chiesto alla Ferrari la possibilità di tornare nell’abitacolo della monoposto di Formula 1. Il pilota di Tavullia, laureatosi campione del mondo per la nona volta nella scorsa “super-domenica dei motori”, che ha visto l’epilogo fra l’altro, di WRC, FIA GT e WSBK, si riaffaccia così ai cancelli di Maranello, come ci raccontano i colleghi di Motorsportblog.

Vincere nove titoli nel mondo delle corse non è cosa da tutti, e Vale deve aver pensato -giustamente- di potersi concedere un bel regalino per la sua ultima impresa. Questo desiderio però, rappresenta poco più che un divertissement: l’idea di sbarcare nella massima serie degli sport motoristici, se mai c’è stata nella testa del Dottore, è ormai svanita da lungo tempo. E il suo prossimo (eventuale) contatto con il Cavallino, sarà più che altro l’ennesimo, suggestivo incontro ai massimi livelli tra le due metà del mondo del motorsport.

Del resto, Valentino non è più un ragazzino, e se proprio dovesse passare in futuro alle quattro ruote lo farà (forse) nei rally. Per la cronaca, Rossi ha espresso il suo desiderio a Stefano Domenicali, il quale adesso dovrà valutare la fattibilità della proposta con i vertici della Scuderia. Secondo alcune fonti però, si può già pronosticare una risposta positiva…

Lexus non guadagnerà un solo Yen dal progetto LFA. Lo scrive Autocar, citando una fonte interna del costruttore giapponese. Che, tuttavia, rivela: “Sapevamo già dal principio che questo prodotto non avrebbe generato alcun utile. La LFA è stata creata con il solo scopo di aumentare la percezione del marchio”. Basti pensare ai soli cinque componenti in comune con la gamma Lexus.

La coupè giapponese verrà prodotta in due tranches, nel 2011 e l’anno seguente, per un totale di 500 esemplari. Venduti a 350.000 Euro, nel solo punto vendita europeo di Park Lane, a Londra.

Via | Autocar

Visto il successo registrato dal consorso 2008 che mise in palio la tuta utilizzata da Valentino Rossi al Monza Rally Show, l’Autodromo di Monza ripropone l’iniziativa nell’edizione 2009 mettendo in palio il casco che Vale utilizzerà nella kermesse rallystica monzese.

Il concorso è riservato agli spettatori che saranno presenti in Autodromo domenica 29 novembre e che, al momento dell’acquisto del biglietto di ingresso (costo 14 euro), riceveranno una cartolina da compilare ed imbucare in una apposita urna situata nell’Exhibition Area, allestita nel paddock, entro le ore 12.

L’estrazione del biglietto vincente avrà luogo prima dell’inizio del Masters’ Show, in programma alle ore 14.