L’impianto Mercedes di Rastatt andrà incontro ad un radicale rinnovamento, grazie ad un investimento di 600 milioni di euro recentemente annunciato dalla casa. La Stella scommette forte sulle sue prossime Classe A e Classe B: dopo l’annuncio della nuova fabbrica ungherese, questa notizia conferma la centralità delle compatte nella gamma della casa tedesca.

Il centro tedesco di Rastatt rimarrà anche in futuro la casa dei due modelli, come ha sottolineato Dieter Zetsche, numero uno di Daimler AG. Complessivamente, l’azienda investirà entro il 2011 tre miliardi di euro in quest’impianto e in quello ungherese, in vista dell’avvio della produzione, che è in programma proprio per la fine di quell’anno.

Cresce l’attesa e la curiosità per le eredi di queste due piccole di successo: con l’ampliamento della gamma, Mercedes passerà dagli attuali due a quattro modelli nel segmento delle compatte. I modelli futuri conserveranno l’abitabilità delle attuali Classe A e Classe B, ma ci sarà anche spazio per caratteristiche inedite che andranno ad arricchire il carattere delle due, secondo la casa.

Si delinea infine con il passare dei giorni il ruolo della fabbrica di Kecskemét: in Ungheria, la produzione partirà qualche mese più tardi, nel corso del 2012, e delle quattro varianti di carrozzeria previste, tre saranno desinate a Rastatt, e le linee della rimanente saranno ospitate dal nuovo impianto.

La Lexus LFA è arrivata. E la stampa americana ha già avuto l’opportunità di assaporarla in pista, a Homestead, Florida. In questa clip, che ci inebria con le rabbiose note del 4.8 V10 al massimo regime, possiamo osservare Scott Pruett (vincitore, fra l’altro, di tre 24 Ore di Daytona) alle prese con l’ultima arma letale proveniente dal Sol Levante.

Curiosità: con questo video scopriamo che la LFA ha lo stesso segnale acustico di prossimità al limitatore della sorellina IS-F. Beh, sul piano dell’audio, le differenze si fermano qui: la funzione di throttle-blipping in scalata di questa LFA ci fa conoscere un ringhio che non ha alcun confronto in tutta l’attuale produzione Lexus…

Philippe Varin, numero uno di PSA Peugeot-Citroën ha dichiarato nel corso di un’intervista rilasciata al quotidiano tedesco Handelsblatt che il gruppo francese intende “estendere la cooperazione con BMW“.

Varin si è riferito in particolare al settore dell’acquisto della componentistica, precisando che colloqui in questo senso con la controparte di Monaco di Baviera sono stati avviati già da qualche tempo.

Il timoniere del gruppo d’Oltralpe, in particolare, avrebbe già incontrato il suo pari ruolo Norbert Reithofer per discutere di future acquisizioni comuni di componenti secondari come i climatizzatori. Tuttavia, anche parti più rilevanti, come i gruppi trasmissione, componenti dunque che giocano un ruolo importante a livello di esperienza di guida, sarebbero al centro dei colloqui. Vi terremo informati sugli sviluppi.

Auto e Moto d’Epoca 2009 ha rispettato, anzi, superato le rosee aspettative della vigilia: il +20% dei visitatori si è tradotto in un totale di oltre 60.000 presenze, cifra superata per la prima volta in assoluto dalla manifestazione padovana.

Quanto mai illuminanti le conclusioni tratte dall’organizzatore, Mario Carlo Baccaglini: “Si tratta di una manifestazione all’insegna della passione. Questa è la carta di Auto e Moto d’Epoca che spinge sempre più curiosi a diventare appassionati. E conferma che l’auto storica non è solo un mercato di investimento dalle grandi prospettive, ma anche un vero e proprio fenomeno di costume”.

L’Asta di Coys tenutasi sabato è stata l’evento clou di quest’edizione: tra i 210 lotti battuti, meritano una menzione una Ferrari Daytona del valore di 240.000 euro ed una rara Aston Martin progettata da Augusto Bertelli, aggiudicata da un collezionista per 90.000 euro. Invenduto invece il pezzo pregiato, la Lamborghini Miura SV del 1972 per cui è stata rifiutata un’offerta di 670.000 euro.

Tra le auto più ammirate hanno figurato invece due autentiche centenarie, una Isotta Fraschini ed una Fiat 35/50 HP Tipo 5, entrambe classe 1909. La prima, recuperata da un collezionista romano negli anni ‘60 in un deposito di macchine piantapali, la seconda, un raro esemplare di autovettura che la casa torinese aveva progettato per soddisfare la domanda di auto di altissima gamma per i mercati statunitense ed australiano.

Per la cronaca, ricordiamo infine il 50° anniversario delle Bianchina Cabriolet e Panoramica, celebrato dal Bianchina Club. Le premesse per vedere un’edizione 2010 ancor più interessante ci sono davvero tutte…

Autocar ha realizzato un primo confronto tra la nuova Renault Megane RS e la Ford Focus RS: se la battaglia per la prestazione pura è persa in partenza dalla francese, che può contare su 250 Cv contro i 300 Cv della Focus, la sensazione è quella che la Megane abbia un grip maggiore e sia esente da reazioni di coppia sullo sterzo.

La trazione è ottimale e l’assetto digerisce bene le strade dissestate, con un feeling di guida meno “estremo” rispetto alla vecchia Megane R26 e meno nervoso rispetto alla Focus, ma molto efficace. I commenti per la Megane sono davvero positivi e solo la spirito racing della Focus non permette alla francece di vincere il confronto, meritandosi comunque giudizi molto positivi.

Via | Autocar

Stando alle dichiarazioni di un portavoce di Karmann, Volkswagen starebbe seriamente pensando all’acquisizione della storica carrozzeria tedesca specializzata nell’assemblaggio di vetture scoperte. La Casa di Wolfsburg potrebbe portare a termine un’operazione molto simile a quella di Fiat. Infatti, il Lingotto ha da poco rilevato le attività industriali di Bertone, altro carrozziere entrato in crisi per la mancanza di commesse. Allo stesso modo dovrebbe fare Volkswagen nei confronti di Karmann.

A confermare le trattative tra i due costruttori è Roland Leithaeuser, in un’intervista rilasciata all’autorevole ‘Der Spiegel’. Il manager di Karmann ha parlato anche della presenza di alcuni ostacoli che, da molte settimane, impediscono la concretizzazione dell’accordo. Come anticipato qualche tempo fa, il gruppo tedesco sfrutterebbe l’impianto di Osnabruck per l’assemblaggio delle nuove Porsche Boxster e Cayman, nonché per la realizzazione della Volkswagen E-Up! di serie, per cui sarebbero pronti già 10 milioni di euro da investire nella conversione delle catene di montaggio.

Via | MotorAuthority

Mitsubishi presenterà il suo nuovo crossover compatto al salone di Ginevra 2010 con il nome Outlander Sport. Il nuovo modello su base Lancer, anticipato dalla Concept Cx del 2007, sarà esportato anche negli Stati Uniti nel corso del 2010, come nuovo entry level sotto al modello Outlander.

Nessuna conferma in merito alle motorizzazioni, anche se sono probabili versioni benzina e diesel con trazione anteriore o integrale. Le ultime dichiarazioni del presidente Osamu Masuko al salone di Tokyo hanno sottolineato la volontà di entrare prepotentemente nel settore delle auto ibride ed elettriche, quindi non è escluso che anche la nuova crossover abbia presto una versione ecologica, magari con meccanica derivata dalla ultima concept Px-Miev.

Via | 4wheelsnews

E si conclude il primo, storico, Concorso della Community di Motoblog.it, con l’elezione del vincitore dei 50€ che potrà allegramente scialacquare in un megastore online italiano.

L’attenta e qualificata (!?) giuria, composta dai membri del Team di Motoblog.it, ha deciso che il riconoscimento per aver interpretato “cosa sta pensando Valentino Rossi?” va a sumarco, e alla sua frase che in pochissime parole esprime tutto il pathos di un momento importante:

La testa china, il corpo rannicchiato di fronte alla ruota anteriore, con l’atteggiamento di chi è perso nei suoi pensieri, di chi sta lottando contro qualcosa di psicologicamente determinante. Nella Mente di Rossi passano pensieri profondi in quell’istante, e lo sguardo fisso sul bordo della gomma, o sulla casella di partenza non da adito a dubbi, Valentino sta pensando…

Azz… se stringe le balle sta tuta…

Complimenti al nostro sumarco e alla sua profonda interpretazione! Ringraziamo tutti i membri della Community che hanno partecipato in massa al concorso, proponendoci le loro esilaranti frasi! Il Team di Motoblog ha in serbo nuove idee per i prossimi concorsi, stay tuned!

Il primo Concorso della Community di Autoblog.it volge al termine, con l’elezione del miglior racconto sulla vostra prima volta alla guida di un’auto.

Dopo una non facile decisione, il premio di 50€ (da spendere in un megastore online italiano) del concorso “come è stata la vostra prima esperienza in auto” va a bellof_the_king, per il fine nobile della sua impresa, per i danni non da poco alla povera LNA, per la totale incoscenza e per i sorrisi che ha strappato a utenti e staff di Autoblog.

Non è stato compito semplice, decidere. Avete partecipato in tanti e avete descritto tutti, con passione, delle storie differenti sotto molti punti di vista. L’unico comune denominatore è il ricordo indissolubile della prima volta che avete stretto un volante, che avete tutti quanti descritto come un’esperienza splendida. Un grazie quindi a tutti i partecipanti dal Team di Autoblog.it, che sta preparando nuovi concorsi ancora più interessanti per i membri della sua community.

A seguire, il racconto vincitore di bellof_the_king, al quale vanno i nostri complimenti!

Avevo tredici anni, era il giorno di Ferragosto e mi trovavo in vacanza nella casa al mare di mia nonna, all’epoca circa ottantenne.
Il mio unico scopo della serata era limonare con una mia coetanea e per conquistarla avevo deciso di creare il falò più alto della spiaggia radunando un’enorme quantità di legna. Come? Facile, utilizzando la Citroen LNA di mia nonna…
Non avevo bene idea di come funzionasse il raffinato cambio a 4 rapporti, quindi decisi che la prima marcia sarebbe stata sufficiente. Percorrendo (in prima!) il lungomare caricai nel baule rami, bancali, pezzi di steccato e arbusti secchi; ma fu l’avvistamento di un ceppo tagliato a scatenare la mia creatività, e non riuscendo a caricarlo perchè troppo pesante decisi di legarlo al paraurti posteriore e… trascinarlo fino alla spiaggia!

La LNA, povera, aveva subito non pochi danni… Paraurti posteriore (in lamiera) piegato dal peso del ceppo e parabrezza incrinato dall’eccessivo spingere il carico all’interno nel disperato tentativo di fare stare dentro tutto. Pulii il pulibile, ma mia nonna dovette convivere con una simpatica colonia di ragnetti per qualche settimana…

Nuovo Render anche per la BMW X3, la SUV intermedia della gamma “X”. La seconda generazione del modello arriverà nei prossimi mesi, completamente rinnovata nel telaio, nella meccanica e nelle dimensioni che faranno un leggero passo verso la X5 per non rischiare sovrapposizioni con la neonata X1.

La ricostruzione grafica presa in esame propone molti spunti interessanti: la linea è una chiara evoluzione in chiave X5 dell’attuale modello in cui vengono tuttavia conservati gli elementi distintivi della X3; non a caso, pur essendo meno spigolosa della generazione attuale, la SUV conserva un certo numero di linee tese e spezzate. Il frontale risulta da una commistione di X6 e X1.

Gradevole il disegno della grembiulatura frontale con incorpora i fendinebbia e risulta piacevolmente sportiva ed elegante. Da notare la piega verso l’alto che assume il margine inferiore della superficie vetrata in corrispondenza della maniglia posteriore. Avete “buttato un occhio” sulla nervatura che passa sulla medesima linea delle maniglie portiera? Segno di un “ritorno alle tradizioni” che fa finta che Bangle non sia mai esistito…

Via | MotorAuthority