Dopo il kit Fiat Yamaha Team Replica per le YZF-R1 e YZF-R6 proposto da Yamaha Motor Italia tocca a Yamaha Motor Europe svelare la colorazione 2010 della Yamaha YZF-R1 2010.

Due le nuove colorazioni a listino nel 2010: Yamaha Blue e Competition White accoppiato nella nuova versione al telaio nero anodizzato. Rimane invece a invariata la colorazione Midnight Black.

Per ora solo sul sito della filiale francese sono stati pubblicati i colori 2010. Attendiamo che lo stesso venga fatto anche per la filiale italiana.

Carlos Ghosn, il big boss di Renault-Nissan, lo ha detto chiaro e tondo: “Presto faremo una Infiniti a zero emissioni: la stiamo già studiando”. Il segnale è inequivocabile: quando si parla con questi toni c’è poco da dubitare.

Dato per acquisito il fatto che i giapponesi stiano lavorando su una elettrica di lusso, rimane da capire che tipo di auto sarà: l’unica informazione disponibile per ora è che il modello sarà “un’attraente e compatta quattro posti premium”.

Tuttavia, nonostante ufficialmente non se ne sappia nulla, sembra scontata l’adozione della base tecnica della Nissan Leaf, elettrica appena presentata dalla casa madre di Infiniti. Sarà davvero la nemesi della Lexus LF-Ch? Andrà ad inserirsi nel segmento C-Premium, quello di Audi A3 e BMW Serie 1? Lo scopriremo soltanto più avanti…

La gemella Subaru della Toyota FT-86 presentata al Salone di Tokyo attualmente in corso, arriverà. Si farà attendere, ma arriverà. E a dargli l’educazione giusta ci penserà (anche) Subaru Tecnica International, il reparto interno delle Pleiadi che si nasconde dietro l’arcinota sigla STi, quella dei modelli più cattivi di casa.

Le recenti indiscrezioni su una variante STi della coupé dunque, non erano del tutto infondate: accanto alla base, ci sarà una declinazione ancor più sportiva di questo modello così fuori dagli schemi per la casa di Ōta. Per la cronaca, il codice di progetto della coupé STi è 086A.

Le novità principali della versione più cattiva saranno la carreggiata allargata, l’assetto ribassato e un kit aerodinamico specifico. Ma il vero elemento discriminante sarà il motore: sotto il cofano della STi dovrebbe pulsare un 2.5 boxer turbo da circa 250 CV. Permane invece il mistero sulla scelta che si farà tra trazione posteriore e integrale e sulla data del debutto, che potrebbe non arrivare prima del 2011.

Via | LeftLane

Dopo una stagione ricca di emozioni, siamo giunti all’ultimo round del mondiale Superbike 2009. A Portimao, Portogallo, in sole due manches c’è un titolo iridato da assegnare: due i contendenti, Ben Spies e Noriyuki Haga.

Il campione di Memphis non può fare calcoli. Dieci punti di ritardo dal giapponese della Ducati e l’obbligo di provare a vincere gara 1 e gara 2. “Abbiamo tutti una gran voglia di iniziare. Durante tutto l’anno siamo stati in lotta per la vittoria nelle gare e per un esordiente, e con una moto nuova, penso che si sia fatto un grande lavoro.” – ha dichiarato Spies.

“Il mio solo obiettivo è vincere entrambe le gare, mi farebbe un immenso piacere regalare questo titolo al team prima ndar via, perché se lo merita per come ha lavorato duramente in questa stagione. Su questa pista siamo molto competitivi, per cui darò tutto quello che ho in questa sfida con Nori. Sarà una giornata di gara molto eccitante”.

Il compagno di squadra Tom Sykes proverà ad aiutare il texano. Nonostante la stagione non proprio esaltante, il pilota britannico ha fatto segnare ottimi tempi nei test effettuati sul tracciato dell’Algarve. “Ovviamente non vedo l’ora che inizi questo weekend. Siamo andati bene nei test e quindi partiamo già con un buon set up di base, sperando di finire la stagione con un grande risultato, che penso sia ottenibile. La sola preoccupazione che ho al momento riguarda la condizione della mia spalla, ma sono fiducioso di poter guidare la moto senza particolari problemi. Voglio finire questa stagione alla grande, per la Yamaha e per ripagare il mio team per tutto l’impegno che ha messo quest’anno”.

Gli incentivi all’acquisto di auto nuove stanno sortendo i loro benefici effetti anche in Gran Bretagna: sapevamo dell’orientamento verso modelli più ecologici, ma ora è stata fatta una prima stima: le auto comprate con gli incentivi emettono il 10,9% (16 grammi) di CO2 in meno rispetto alla media complessiva del mercato.

Ancora più significativo è il dato seguente: i 131,1 g/km di CO2 emessi in media dalle “incentivate” è un dato inferiore del 27,4% rispetto alle “rottamate”, che emettevano in media ben 181,9 g/km. Altri numeri: in Gran Bretagna gli incentivi hanno premiato soprattutto le auto a benzina (85% delle immatricolazioni agevolate) ed i segmenti A e B, che da soli hanno coperto il 72,2% degli incentivi.

Il provvedimento di incentivo britannico, prevede un bonus di 2000 sterline e si esaurirà a febbraio 2010 o ad esaurimento fondi. Fondi che peraltro sono stati ampliati di ben 100 milioni, fino a coprire un totale di 400.000 nuove immatricolazioni. Certamente gli incentivi sono un metodo azzeccato per ridurre le emissioni nocive “finali”. Speriamo solo che qualcuno si sia fatto due conti anche sul costo ambientale di produzione e trasporto dei nuovi esemplari verso i mercati di destinazione.

Via | GreenCarCongress

La Honda CR-Z Concept del Salone di Tokyo, come abbiamo scritto a più riprese, rappresenta l’antipasto di una prima sportiva ecologica del costruttore giapponese. Ma c’è di più: la conferma viene dalle parole dell’amministratore delegato Takanobu Ito, che intervistato da Automotive News, ha dichiarato come Honda stia “concretamente riflettendo sul futuro di serie di un’altra sportiva ecologica”.

“Una volta messa a punto la tecnologia e stanziati i fondi necessari alla produzione, mi piacerebbe molto realizzare una sportiva fortemente rappresentativa del nostro livello tecnologico”, ha osservato Ito. L’ad ha poi affermato che questo modello “non avrà le stesse prestazioni di una LFA“, precisando tuttavia che stiamo parlando di performance di alto livello.

La sportiva in questione potrebbe essere la supercar ibrida destinata a prendere il posto della rediviva NSX, un progetto stoppato nel pieno del suo sviluppo, a dicembre 2008. Una seconda possibilità, meno probabile, è che questa sportiva ecologica monti un propulsore totalmente elettrico. Staremo a vedere…

Jaguar Italia ha comunicato i prezzi di listino relativi alla nuova XJ. Le vendite della nuova ammiraglia britannica nel nostro Paese partiranno dalla prossima primavera e la vettura sarà disponibile in due allestimenti e altrettante motorizzazioni. Il listino della nuova XJ parte da 83.450 euro della 3.0 DS Premium per arrivare ai 106.600 euro della 5.0 V8 Portfolio. Invece, le versioni 3.0 DS Portfolio e 5.0 V8 Premium saranno vendute, rispettivamente, a 91.800 e 98.250 euro.

E’ evidente che i prezzi siano più alti non solo rispetto alla precedente generazione della XJ – in vendita a 71.650 euro – ma anche se confrontati con la diretta concorrenza. Infatti, i listini di Audi A8 e BMW Serie 7 partono, rispettivamente, da 70.100 euro e 78.380 euro. Invece, i prezzi di listino della Mercedes Classe S partono da 84.370 euro.

Dato che l’argomento “Emissioni”  è molto in voga in questo periodo, approfondiamo il discorso parlandovi del contest che premia l’auto più ecologica e più attenta ai consumi.
L’edizione 2010 del Green Car of the year sta volgendo al termine e solo cinque vetture sono rimaste in finale per giocarsi il titolo di auto verde. Ogni auto [...]

Come vi abbiamo anticipato qualche giorno fa, il neo campione del mondo di Formula 1, Jenson Button si trova in una strana situazione di attesa, senza una conferma di contratto da parte di BrawnGP, che ha concentrato tutte le sue attenzioni sulla doppia vittoria mondiale, senza prendere ancora in considerazione il contratto dei suoi piloti.

Ora la stagione è prematuramente conclusa per il team di Ross Brawn, e ci sarà più tempo per pensare al rinnovo del contratto con l’inglese: “Voglio guidare una monoposto competitiva, come quella che ho avuto nel corso della stagione. – ha dichiarato il campione del mondo – Mi sono divertito a gestire per la prima volta un mezzo di tale livello. Non cercherò un’altra squadra, anche di fronte a una convenienza economica. Voglio restare dove sono“.

Ross, è abbastanza convinto ma preferisce ancora trattare: “Dobbiamo trovare il giusto equilibrio fra le richieste di Jenson e le nostre disponibilità finanziarie, ma credo che arriveremo all’intesa“

Jenson rimane comunque parecchio umile e preferisce continuare a vincere senza pretendere ingaggi stratosferici e senza montarsi la testa. Di questo ne è contento anche l’altro pezzo grosso del team, Nick Fry: “Lui vuole rimanere e noi vogliamo che rimanga: è un buon punto di partenza“.

via | Motorsporblog

Oggi Mercedes ha annunciato che offrirà un voucher da 200 euro ai clienti di alcuni esemplari di Classe C, Classe E e GLK dotati del nuovo CDI OM651 (il 2.1 quattro cilindri offerto nei powerstep da 136, 170 e 204 CV), sul quale si è recentemente presentato un fastidioso difetto.

Un sensore elettrico dell’impianto di iniezione fabbricato dall’americana Delphi, rischia di far entrare il motore in modalità d’emergenza anche in assenza di guasti, limitando il regime di rotazione e la velocità massima a 70 km/h. Il richiamo, che interessa solo veicoli venduti sul mercato tedesco, riguarderebbe circa 25.000 auto.