Dal 1° al 4 ottobre si è svolto in Abruzzo il raduno autunnale del Lancia Club, che ha visto la partecipazione di oltre 40 vetture storiche. Il raduno è stato un messaggio di partecipazione e fratellanza verso la popolazione colpita dal terremoto, ed un segno di affetto per Guido e Federica Fioravanti, figli di due soci, Claudio e Franca Fioravanti, che hanno perso la vita a L’Aquila nel sisma.

Facendo base ad Ortona e senza toccare le zone coinvolte dal sisma, al fine di evitare di creare problemi a chi lavora alla ricostruzione, i soci del Lancia Club hanno così portato una testimonianza significativa ma discreta, che ha voluto rappresentare il segno di una vita che deve continuare.

Guido e Federica Fioravanti hanno ricevuto nell’occasione la tessera di associazione del Club, con il numero che era stato dei loro genitori. A Guido Fioravanti sarà inoltre consegnata una somma di denaro, che gli consentirà il ripristino di una delle due Lancia Augusta del padre danneggiata dal sisma.

Lancia Club: raduno in Abruzzo per commemorare due soci scomparsi nel terremoto

Per la cronaca, il raduno ha visto la presenza di 12 esemplari di Augusta: un piccolo record, dato che solo una volta prima d’ora, nel 1999 a Fobello, il paese natale di Vincenzo Lancia, se ne erano “incontrate” così tante insieme. Il Lancia Club, che in Italia conta oltre 1000 soci, dialoga con una trentina di clubs presenti in tutto il mondo, per un totale di oltre 5000 appassionati che, ancora oggi, mantengono vivo lo spirito originario della Casa.

Jenson Button si è laureato Campione del Mondo di Formula 1 solo domenica scorsa, e già oggi, a soli due giorni di distanza dalla grande impresa, si guarda al futuro. Per la precisione, al rinnovo del contratto del pilota.

Stando alle primissime indiscrezioni post-iride, Button sembra intenzionato a restare con la Brawn Mercedes, anche perché in fondo, lì al muretto c’è una vecchia volpe che si chiama Ross Brawn, e andarsene potrebbe non essere la scelta migliore. A quanto pare però, pilota e squadra hanno già parlato della ridiscussione del contratto.

Riguardo il compenso del pilota inglese, ricordiamo che Button, pur di correre in questa stagione, si dimezzò volontariamente lo stipendio, e avendo percepito “solo” tre milioni di sterline nel 2009, è uno dei campioni di Formula 1 più “poveri” degli ultimi anni. Per il 2010 si prevede una fila di sponsor davanti al garage del buon Ross, e quindi la situazione sarà certamente diversa. Dai, quantomeno gli riporteranno lo stipendio ai livelli del 2008…

Via | Motorsportblog

La nuova Lexus LF-A si svela in questo video: le prime immagini ufficiali della supercar del costruttore giapponese arrivano infatti da questa breve clip che ci consente di ammirare le forme assai minacciose della sua carrozzeria, gli interni ipertecnologici e il portentoso sound del possente motore V10; quest’ultimo, in quanto a timbrica, non ha nulla da invidiare alle migliori creazioni di Lamborghini e BMW.

L’estetica ha perso un po’ della pulizia della versione concept (di cui vi proponiamo qualche scatto in versione spider). Tuttavia il risultato finale è assai gradevole. Aspettiamo con curiosità l’arrivo del comunicato stampa ufficiale per conoscere di cosa è capace…

(Grazie al nostro lettore “()” per la segnalazione)

Finalmente cadono gli ultimi veli dalla nuova Lexus LF-A. La supercar del costruttore giapponese si mostra in tutta la sua grazia in questo nuovo video facendoci ammirare le forme assai minacciose della sua carrozzeria, gli interni ipertecnologici e il portentoso sound del possente motore V10 che, in quanto a timbrica, non ha nulla da invidiare alle migliori creazioni di Lamborghini e BMW. L’estetica ha perso un po’ della pulizia della versione concept (di cui vi proponiamo qualche scatto in versione spider). Tuttavia il risultato finale è assai gradevole. Aspettiamo con curiosità l’arrivo del comunicato stampa ufficiale per conoscere di cosa è capace…

(Grazie al nostro lettore “()” per la segnalazione)

L’antitrust europeo non intende bloccare la cessione di Opel a Magna. «Non è nelle nostri intenzioni rallentare la stipula dell’accordo – precisa Jonathan Todd, portavoce dell’Unione Europa –, quanto assicurarci che i soldi vengano concessi in condizioni accettabili dal punto di vista degli aiuti statali e in base alle regole del mercato interno».

Questa nuova e plateale marcia indietro potrebbe così sancire il definitivo placet alla cessione del marchio tedesco.
Via | Agi (Ringraziamo il nostro lettore “stern” per la segnalazione)

L’edizione 2009 di Auto e Moto d’Epoca si avvicina al giorno dell’inaugurazione (venerdì 23) e gli organizzatori comunicano che anche Lotus avrà un suo spazio espositivo, dove mostrerà la Evora, la sua ultima creatura.

Purtroppo non sappiamo nulla dell’eventuale presenza di una compagine di storiche di Hethel al fianco della 2+2 inglese, ma un fatto è certo: il Gruppo Fiat non sarà l’unico costruttore presente alla manifestazione.

Auto e Moto d’Epoca dunque, non è solo una buona occasione per avvicinarsi ad un settore in crescita, ma anche un modo per vedere fianco a fianco passato e presente dell’auto. E visto che siamo tornati a parlare della manifestazione, ormai a ridosso dall’apertura, diamo qualche dato per conoscere meglio l’edizione 2009.

Gli spazi espositivi saranno articolati in tre aree: case automobilistiche con relativi club e scuderie, commercianti e restauratori, ricambistica e modellismo. La prima sezione mette in mostra uno straordinario patrimonio automobilistico, con pezzi che hanno in taluni casi segnato la storia ed il costume del secolo scorso.

A partire dall’ASI, che riunisce oltre 131.000 appassionati di veicoli storici e rappresenta da sempre il motorismo storico italiano, saranno presenti in questa sezione tanti grandi nomi: tra le varie associazioni, citiamo Abarth Club, Topolino Club Italia, Zagato Car Club, Club Italia Lamborghini, Mercedes 190 SL Club Italia e Mercedes 300 SL Club Italia.

Da quest’anno inoltre, aumenta lo spazio espositivo dedicato ai commercianti, un’area tra le più frequentate. L’area dei ricambi e della modellistica d’autore inoltre, ospiterà numerosi preparatori e una quantità di accessori, cerchi, gomme, documentazioni e libretti d’uso originali.

Infine, uno sguardo all’asta della maison britannica Coys, che quest’anno batterà tre veri e propri gioielli: una Lamborghini Miura SV del 1972, una Fiat 508 appartenuta a Giuseppe Gilera (il fondatore dell’omonima casa motociclistica), e una Mercedes 300 D Adenauer Cabriolet.

Volkswagen ha appena annunciato che si prepara a prendere il controllo del 49,9% di Porsche. Si tratta del “primo passo per la creazione del nuovo integrated automotive group”, recita testualmente la nota stampa VW.

L’accordo iniziale, reso noto poco dopo Ferragosto, parlava dell’acquisizione del 42% di Porsche e quest’aggiustamento “rappresenta un successo migliore del previsto sul terreno dei negoziati”, secondo Volkswagen. La mossa odierna costituisce dunque un ulteriore passo su un cammino di integrazione che si completerà a fine 2009 e che condurrà poi all’inglobamento della casa di Stoccarda nel corso del 2011.

La casa di Wolfsburg tiene comunque a sottolineare come né con questo incremento della quota in Porsche, né con i successivi passi (attesi dalla prima metà del 2010 in poi) del cammino che porterà al controllo totale del costruttore, l’autonomia della neo-acquisita verrà intaccata. La partecipazione di VW in Porsche è valutata oggi attorno ai 3,9 miliardi di euro.

La prossima generazione della Nissan Micra sarà offerta anche negli Stati Uniti: la notizia-bomba arriva dalla stessa casa giapponese. Il prossimo modello, di cui ancora non si conosce la denominazione ufficiale, nascerà sulla nuova piattaforma V, un’architettura in grado di abbattere drasticamente i costi di sviluppo e ingegnerizzazione.

La notizia riportata oggi da Automotive News ci aiuta a tracciare con maggior precisione il futuro della prossima piccola Nissan, che si sta configurando sempre più come una vera e propria world-car. La Micra (chiamiamola provvisoriamente così) sarà prodotta in cinque stabilimenti sparsi nel mondo e porterà al debutto un innovativo tre cilindri, particolarmente curato dal punto di vista della riduzione di consumi ed emissioni.

Dalle nostre parti arriveranno due delle tre varianti di carrozzeria previste complessivamente: la berlina quattro porte rimarrà lontana dai nostri confini, mentre la classica due volumi ed una piccola monovolume da essa derivata costituiranno l’offerta sul nostro mercato. L’obiettivo di Nissan è quello di vendere un milione di unità l’anno in tutto il mondo: poco meno di un’invasione in pratica…

Riassunto delle precedenti puntate: Bob Lutz ha recentemente lanciato una sfida a chiunque volesse battere la Cadillac CTS-V in pista. Lo ha fatto sul serio, e General Motors ha organizzato una specie di deathmatch tutti contro tutti. Fino a venerdì scorso, termine delle iscrizioni, hanno aderito in 120.

La sfida si terrà presso lo spettacolare Monticello Motor Club (stato di New York) il prossimo 29 ottobre, ma ovviamente non ci saranno in pista tutte quelle macchine contemporaneamente: Cadillac selezionerà al massimo cinque o sei auto e altrettanti piloti, sulla base di alcuni criteri per così dire di “compatibilità” con la superberlina americana.

Secondo un portavoce della casa, circa i tre quarti degli aderenti (tra i quali anche alcuni giornalisti americani) risponderebbero all’identikit dello sfidante perfetto, ma non è mancato chi pretendeva di scendere in pista con F430, Gallardo, GT3 RS e compagnia bella. Coloro che verranno selezionati, avranno peraltro l’opportunità di portarsi a spasso la CTS-V in pista.

Piccolo particolare: inizialmente, al volante doveva esserci proprio il vecchio marine Bob Lutz, ma poi in GM hanno optato per John Heinricy, ex ingegnere e oggi pilota di buon livello. Meglio prendere tutte le contromisure del caso, devono aver pensato a Detroit quando hanno visto l’entusiasmo e la sicurezza di chi si è proposto per questa insolita sfida tra i cordoli…

Via alle scommesse dunque: chi avranno inserito nel lotto delle partecipanti? Se sono riusciti a tirare in ballo almeno una E 63 AMG e una Panamera Turbo possiamo star certi che ne vedremo delle belle…

Via | edmunds

Lotus ha diffuso nuove immagini ufficiali ad alta risoluzione della Exige Scura. La versione speciale della Exige debutterà al salone di Tokyo, sarà realizzata in appena 35 esemplari e sarà dotata del motore da 260 Cv della Cup 260, dalla quale derivano anche gli upgrade di assetto e trasmissione offerti di serie. Caratteristica la verniciatura opaca con strisce nero lucido, così come l’ampio uso di particolari in fibra di carbonio.