Godo per l'arrivo della Seat più potente di sempre: la León Cupra R. Solo il nome mii fa venire i brividi. È la versione sportivissima della media di Martorell: 265 CV da scaricare sull'asfalto urlando di gioia.

Ma com'è stato possibile incrementare di brutto il già potente 4 cilindri turbo 2.0 TSI? A parte la gestione elettronica specifica, c'è una pressione del turbo maggiorata (1,9 bar), una nuova pompa di stare meno di 30.000 euro. Per me, è poco, vista il tipo di auto. Uno show vivente.

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Scelta intelligente di Skoda: cambia di pochissimo le dimensioni della berlina Skoda Superb (lunghezza di 4.838 mm, larghezza di 1.817 mm e altezza di 1.481 mm). Ma dietro ha bel bagagliaio di 633 litri (565 litri la berlina), fino a un massimo di 1.865 litri con sedili posteriori ribaltati.

Insomma, ci viaggi bene con la famiglia senza scarrozzarti un treno lungo sei metri. Così è anche abbastanza comoda nei parcheggi e soprattutto nelle manovre.

Attenzione a questa grande comodità: la soglia di carico è a soli 598 mm da terra. Significa che per tirare su valigie e altri carichi non devi spaccarti 

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Video del momento coreografico dell’evento IO DISSUADO, promosso dalla Fondazione Ania per la sicurezza stradale, che si è svolto a Roma l’11 ottobre scorso.

Per maggiori informazioni visitate il sito www.iodissuado.it.

Come anticipavamo una settimana fa, una delle “dive” più attese all’edizione 2009 di Auto e Moto d’Epoca, è la Lancia Dilambda, che compie quest’anno 80 anni: l’evento, in programma alla Fiera di Padova dal 23 al 25 ottobre, ha raggiunto la ventiseiesima edizione e vedrà quest’anno per la prima volta la presenza ufficiale del Gruppo Fiat, che invece diserterà il Motor Show di Bologna a dicembre.

Il marchio Lancia, con la sua Dilambda e la presenza del Lancia Club, presenta forse la compagine più interessante: presentata nel 1929 al Salone di Parigi, l’auto venne costruita in tre successive serie, rimanendo in produzione fino al 1938 per una produzione complessive di circa 1700 unità.

La Dilambda era spinta da un motore V8 stretto di soli 24° (cilindrata di 3956 cc e potenza di 100 CV a 3800 giri/min), che lanciava la berlina di serie ad una velocità massima di 120/130 km/h, con un consumo medio di 18,5 litri per 100 km. Il modello, con i suoi oltre 5 metri di lunghezza, si proponeva come una vera e propria vettura di rappresentanza, sulla quale esercitarono il proprio estro molti carrozzieri, italiani ed esteri. In particolare, gli inglesi utilizzarono questa base meccanica per svariate realizzazioni: berlina, torpedo, coupé de ville, cabriolet…

Sullo stand padovano, saranno esposti tre preziosi esemplari: una berlina del 1930, già appartenuta alla curia vaticana ed oggi facente parte della Collezione Storica Lancia di Torino, e due prestigiose versioni cabriolet realizzate da altrettanti carrozzieri inglesi, uno dei quali specializzato nella costruzione delle carrozze per la famiglia reale britannica.

Fuoriserie da togliere il fiato, 2200 veicoli esposti tra due e quattro ruote, club e scuderie di appassionati e collezionisti, commercianti, restauratori, ricambistica, modellismo, e un nutrito programma di eventi collaterali tra cui l’Asta di Coys: chi ama le storiche non potrebbe chiedere di più, e chi si vuole avvicinare a questo mondo che trasuda passione avrà un’ottima occasione per una lezione introduttiva di quelle fatte bene…

Fiat Powertrain ha lanciato online il sito del MultiJet II: “The music has changed” è il motto d’apertura. E il video introduttivo sottolinea, proprio con l’aiuto di una sezione ritmica, l’evoluzione del diesel common rail, dalla sua nascita nel 1997 fino ad oggi, passando per le 5 iniezioni per ciclo del MultiJet 2003 e le 8 attuali.

Si tratta di una pagina web molto interessante per chi vuole approfondire gli aspetti meno noti dei nuovi diesel di Torino: tecnologia, strategia di funzionamento e benefici in termini di controllo della combustione e di contenimento di consumi ed emissioni sono spiegati in termini accessibili a tutti.

L’ultima sezione, “Developers Stories”, ospita infine due video in cui gli ingegneri Marco Casalone e Luigi Spagnulo si soffermano sulla storia del MultiJet e sui miglioramenti apportati dal MultiJet II.

Volkswagen ha aperto gli ordini per le nuove Golf R e Scirocco R: giovedì scorso, quando è partita la raccolta ordini, la casa ha annunciato anche alcune novità per la linea di accessori R Line, destinata alle altre motorizzazioni.

Tra le personalizzazioni possibili per Golf e Scirocco R Line figurano ora cerchi da 17″ o da 18″ Mallory, spoiler posteriore sopra il lunotto, paraurti dal design più aggressivo, estrattore posteriore, sedili Kyalami, volante sportivo e pedaliera in acciaio.

Fra l’altro, la casa ha lanciato tre settimane fa un’applicazione per iPhone con protagonista la Scirocco R (Scirocco R 24h Challenge), che ha già superato il milione di download, raggiungendo il top delle classifiche App Store in Germania, Italia, Giappone e altri 29 paesi nel mondo.

Dopo la première mondiale al Salone di Francoforte, la Peugeot BB1 Concept ha fatto una prima comparsata nelle strade di Parigi. Segnale forte e chiaro: la casa del Leone, con il suo nuovo progetto di mobilità urbana, punta dritto alla clientela delle grandi metropoli europee.

Durante questa “sgambata”, Peugeot ha realizzato una nuova gallery di foto ufficiali dell’originalissima quattro posti tra le vie del Marché Saint-Honoré, che con le architetture contemporanee in vetro e acciaio delle strutture circostanti richiamano le linee e le trasparenze dell’elettrica francese.

La due metri e mezzo Peugeot, dopo questa prima tappa parigina, raggiungerà Berlino a fine mese, per una simile passeggiata tra le vie principali della città, ad ammiccare qua e là ai curiosi. Tra i quali, operazione inedita voluta dalla casa, ci sono alcuni dei fan iscritti in gran numero sulla pagina Facebook del modello.

Peuegot BB1 Concept: nuove foto ufficiali

Lotus presenta al salone di Tokyo la Exige Scura, serie speciale della sua sportiva senza compromessi. Sarà costruita in soli 35 esemplari ed il suo nome in lingua italiana sottolinea il dettaglio che la caratterizza: la colorazione nero opaco con strisce in nero lucido Phantom Black. Oltre allo splitter anteriore, prese d’aria frontali, airscoop ed ala posteriore, troviamo poi l’uso della fibra di carbonio in molti particolari degli interni, come i sedili ed il tunnel centrale: in questo caso l’impatto estetico va di pari passo con il risparmio del peso. Il pomello del cambio e quello del freno a mano sono invece in metallo anodizzato, in modo da avere una colorazione atracite. Grazie ai pezzi in fibra di carbonio, il peso totale è contenuto in 925 kg.

A livello tecnico, la Exige Scura è dotata del propulsore più potente disponibile, il 1.8 con compressore volumetrico da 260 Cv che troviamo sulla Exige Cup 260. La versione Scura è dotata di serie del sistema launch Control in aggiunta al controllo di trazione regolabile, ammortizzatori Ohlins regolabili, molle Eibach, cerchi forgiati colore nero opaco con pneumatici Yokohama A048 LTS, volano alleggerito e frizione rinforzata. La velocità massima è di 245 km/h, i 100 km/h vengono raggiungi in 4,1 secondi ed il consumo medio è di 8,5 l/100 km, con emissioni pari a 199 g/km.

La Lotus Exige Scura sarà in vendita e prenotabile a partire dal 21 Ottobre prossimo e costerà in Italia 61.885 €, esclusa l’immatricolazione. Sarà in vendita anche negli altri paesi Europei, in Corea del Sud, Austrialia, Tailandia, Taiwan, Hong Kong, Singapore, Nuova Zelanda, Indonesia e Malesia. In Giappone sarà vendita con il nome di Lotus Exige Stealth.

Bridgestone ha ottenuto ieri sulla pista australiana di Phillip Island, grazie alla bellissima vittoria di Casey Stoner, la 50ª vittoria in MotoGP. Un numero destinato ad aumentare GP dopo GP e finchè rimarrà il monogomma.

Una storia, quella della Casa giapponese in MotoGP, fatta di trionfi iniziata nel 2004 in Brasile con Makoto Tamada e giunta a questo record lo scorso fine settimana in Australia grazie a Casey Stoner. Sottilineando quest’impresa, Hiroshi Yasukawa, direttore Bridgestone Corporation, ha dichiarato: “Vorrei congratularmi con Casey e la Ducati per la loro vittoria in Australia, la cinquantesima per noi. È bello che sia stato Casey a trionfare, visto che è stato il primo a vincere il titolo mondiale con noi”.

“Siamo orgogliosi di aver raggiunto questo traguardo, e mentre questo è il primo anno da fornitori unici, è importante notare che i tre quarti di queste vittorie sono arrivati nell’era della competizione. Voglio ringraziare la FIM per il suo continuo supporto e auguro il meglio a tutti i team e piloti MotoGP per questo finale di stagione”. A seguire l’elenco completo delle 50 vittorie di Bridgestone dal 2002 a oggi.

Elenco 50 vittorie di Bridgestone dal 2002 a oggi
1. Brasile, Jacarepagua, M. Tamada, Camel Honda, 2004
2. Giappone, Motegi, M. Tamada, Camel Honda, 2004
3. Giappone, Motegi, L. Capirossi, Ducati Team, 2005
4. Malesia, Sepang, L. Capirossi, Ducati Team, 2005
5. Spagna, Jerez, L. Capirossi, Ducati Team, 2006
6. Repubblica Ceca, Brno, L. Capirossi, Ducati Team, 2006
7. Giappone, Motegi, L. Capirossi, Ducati Team, 2006
8. Spagna, Valencia, Troy Bayliss, Ducati Team, 2006
9. Qatar, Losail, C. Stoner, Ducati Team, 2007
10. Turchia, Istanbul Park, C. Stoner, Ducati Team, 2007
11. Cina, Shanghai, C. Stoner, Ducati Team, 2007
12. Francia, Le Mans, C. Vermeulen, Rizla Suzuki, 2007
13. Spagna, Catalunya, C. Stoner, Ducati Team, 2007
14. Gran Bretagna, Donington, C. Stoner, Ducati Team, 2007
15. USA, Laguna Seca, C. Stoner, Ducati Team, 2007
16. Repubblica Ceca, Brno, C. Stoner, Ducati Team, 2007
17. San Marino, Misano, C. Stoner, Ducati Team 2007
18. Giappone, Motegi, L. Capirossi, Ducati Team, 2007
19. Australia, Phillip Island, C. Stoner, Ducati Team, 2007
20. Malesia, Sepang, C. Stoner, Ducati Team, 2007
21. Qatar, Losail, C. Stoner, Ducati Team, 2008
22. Cina, Shanghai, V. Rossi, Yamaha, 2008
23. Francia, Le Mans, V. Rossi, Yamaha, 2008
24. Italia, Mugello, V. Rossi, Yamaha, 2008
25. Gran Bretagna, Donington, C. Stoner, Ducati Team, 2008
26. Olanda, Assen, C. Stoner, Ducati Team, 2008
27. Germania, Sachsenring, C. Stoner, Ducati Team, 2008
28. USA, Laguna Seca, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2008
29. Repubblica Ceca, Brno, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2008
30. San Marino, Misano, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2008
31. USA, Indianapolis, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2008
32. Giappone, Motegi, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2008
33. Australia, Phillip Island, C. Stoner, Ducati Team, 2008
34. Malesia, Sepang, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2008
35. Spagna, Valencia, C. Stoner, Ducati Team, 2008
36. Qatar GP, Losail, C. Stoner, Ducati Team, 2009
37. Giappone, Motegi, J. Lorenzo, Fiat Yamaha, 2009
38. Spagna, Jerez, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2009
39. Francia, Le Mans, J. Lorenzo, Fiat Yamaha, 2009
40. Italia, Mugello, C. Stoner, Ducati Team, 2009
41. Spagna, Catalunya, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2009
42. Olanda, Assen, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2009
43. USA, Laguna Seca, D. Pedrosa, Repsol Honda, 2009
44. Germania, Sachsenring, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2009
45. Gran Bretagna,Donington, A. Dovizioso, Repsol Honda,2009
46. Repubblica Ceca, Brno, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2009
47. USA, Indianapolis, J. Lorenzo, Fiat Yamaha, 2009
48. San Marino, Misano, V. Rossi, Fiat Yamaha, 2009
49. Portogallo, Estoril, J. Lorenzo, Fiat Yamaha, 2009
50. Australia, Phillip Island, C. Stoner, Ducati Team, 2009

La Volkswagen Golf amplia la sua offerta con il debutto della nuova motorizzazione 1.6 TDI 105 CV dotata di start&stop: con quest’unità, annunciata al Salone di Francoforte, la due volumi tedesca consuma 3,8 l/100 km sul ciclo combinato, emettendo 99 g/km di CO2. Quanto basta per meritarsi il titolo di “Golf più efficiente di sempre”.

Questa nuova motorizzazione, che va ad arricchire l’offerta della gamma BlueMotion, è dotata del sistema di frenata rigenerativa e viene proposta in Germania al prezzo di 21.650 euro.

Il motore è accoppiato ad un cambio cinque marce caratterizzato da una rapportatura più lunga, mentre tra le altre dotazioni che ne incrementano le credenziali “ecologiche” troviamo pneumatici dalla bassa resistenza al rotolamento, nuovi cerchi in lega particolarmente leggeri e studiati per la riduzione della resistenza aerondinamica e altri accorgimenti aerodinamici che coinvolgono la carrozzeria.