La Toyota Auris si appresta a ricevere un leggero restyling: ce lo avevano anticipato le linee della Auris Hybrid Concept presentata al recente Salone di Francoforte e ce lo confermano queste prime immagini che si riferiscono al modello giapponese, che adegua il suo muso a quello della variante ibrida.

Presto gli stessi interventi estetici interesseranno la versione europea della Auris, su cui cambieranno dunque, oltre alla griglia, anche il design dei paraurti, i gruppi ottici, la gamma dei cerchi ruota e (leggermente) anche l’aspetto del cofano motore. Dentro infine migliorano i materiali e le dotazioni, e cambia la gamma colori. Non ci resta che aspettare le foto ufficiali e la data del debutto sui nostri mercati.

Toyota Auris: ecco il restyling del modello giapponese

Via | CarScoop

Ferrari ha annunciato che ricorrerà alla Cassa Integrazione per una settimana lavorativa, dal 9 al 13 novembre prossimi. Dopo Porsche e Aston Martin, anche la Casa di Maranello fa i conti con la crisi economica che ha investito il settore auto. La Cassa Integrazione interesserà gli addetti all’assemblaggio dei motori e al reparto verniciatura che, come si evince dal comunicato diramato da Ferrari, “rappresentano circa il 15% della nostra forza lavoro”.

Inoltre, il Cavallino Rampante ha dichiarato che “è stata presa questa decisione necessaria anche perché le previsioni di vendita per il 2009 e il 2010 saranno inferiori al risultato record registrato nel 2008″. Infondo, anche il presidente Luca Cordero di Montezemolo aveva ammesso l’impossibilità di ripetere le performance commerciali degli ultimi anni. Infatti, l’anno scorso Ferrari ha venduto il 2% in più di auto rispetto al 2007.

Via | leblogauto (Grazie a bibo per la segnalazione)

La Subaru Coupé che nascerà sulla base della Toyota FT-86 Concept (sportiva prossima al debutto al Salone di Tokyo), viene anticipata da questa ricostruzione grafica, che ipotizza l’aspetto di una possibile variante STi del modello.

Dopo le prime foto spia comparse ieri che ritraevano il modello al Nürburgring, le indiscrezioni odierne confermano l’attenzione intorno a questa sportiva, che cresce nonostante non sia ancora stato reso noto nulla in merito alla data del suo debutto. Possiamo immaginare un verosimile lancio nel corso del 2010, ma per ora non sappiamo nulla di più preciso.

Come la gemella marchiata Toyota, anche la Subaru dovrebbe contare su uno schema tecnico basato sulla trazione posteriore, in barba alla decennale tradizione (ed esperienza) delle Pleiadi in materia di quattro ruote motrici. Al contrario, sotto il cofano ci sarà un pezzo forte del patrimonio Subaru, l’architettura boxer del propulsore, sia della variante “base”, sia di questa ipotetica STi, che potrebbe montare un 2.5 aspirato da quasi 250 CV, una cinquantina in più rispetto al 2.0.

L’eventuale STi poi, dovrebbe inaugurare tutta una serie di modifiche tecniche, dalla carreggiata allargata agli pneumatici più ribassati, passando per un impianto frenante potenziato ed una serie di modifiche aerodinamiche ed estetiche. Insomma, il nuovo modello promette bene. Non ci resta che aspettarlo al varco per capire sin da subito se manterrà una delle promesse più importanti che ci ha fatto: quella di un prezzo “umano”.

Via | 7Tune

Nel terzo trimestre 2009 Ford Motor Company ha fatto segnare un incremento delle vendite pari al +79% sul mercato cinese. Un boom con tutti i crismi, favorito però, va detto, dai provvedimenti di incentivo varati dal governo di Pechino.

Che Ford punti forte sulla crescita del mercato cinese lo dimostra il recente annuncio secondo cui l’Ovale Blu inaugurerà nel 2012 la sua quarta fabbrica nel paese, dietro un investimento di 490 milioni di dollari. Del resto, vendendo 119.338 auto in tre mesi, 316.639 nei primi nove mesi, e crescendo complessivamente del 32% su base annua, è difficile rimanere con le mani in mano…

In particolare, grandi soddisfazioni arrivano dalla Fiesta (venduta in 32.178 unità nei primi sei mesi dal debutto), dalla Focus, che proprio a settembre ha segnato il suo record mensile di sempre con 13.891 unità (+72% su base annua), e dai veicoli commerciali: Jiangling, azienda locale controllata in parte da Dearborn, ha venduto 82.718 unità in nove mesi, di cui 23.520 Transit.

Va infine notato che se da un lato Ford è riuscita a segnare l’incremento record nell’ultimo trimestre, sono Volkswagen e General Motors a confermare i tassi di crescita migliori sui nove mesi, la prima con un +37% (1.060.000 unità), la seconda con un incredibile +55,6% (1.290.000 unità).

Entro la fine del 2009 la gamma motori della nuova Citroën C5 sarà ammodernata in misura significativa, ampliando l’offerta delle unità Euro 5: mancano le conferme ufficiali, ma il 1.8 e il 2.0 aspirati benzina (due Euro 4 che erogano rispettivamente 125 e 140 CV), dovrebbero essere rimpiazzati dai più moderni 1.6 VTi aspirato e THP turbocompresso.

Le due unità, già impiegate su numerosi modelli del double chevron come le nuove C3 e C3 Picasso oltre a tutta la gamma C4, erogano rispettivamente 120 CV e 160 Nm e 150 CV e 240 Nm: valori del tutto allineati con le unità in via di pensionamento, rispetto alle quali però offriranno significativi miglioramenti in fatto di consumi ed emissioni di CO2.

La mossa potrebbe verosimilmente preludere al definitivo pensionamento dell’ormai “storico” V6 210 CV, ma qui, nonostante le immaginabili difficoltà nell’adattamento del propulsore all’omologazione Euro 5, siamo già nel campo delle ipotesi.

Grazie all’aerodinamica curata nei minimi particolari la nuova Audi A5 Sportback è in gradi di raggiungere un Cx inferiore a 0,3. Grazie a questo particolare la nuova berlina della casa tedesca possiede ottime doti aerodinamiche. Il listino prezzi parte da 38000 euro per la piccola turbodiesel da 170 cavalli. Poi sempre ad alimentazione diesel, per il 2700 cc ed il 3000 rispettivamente da 190 e 240 cavalli (e 51 kilogrammetri di coppia…disponibili già da 1500 giri!), che si possono avere per 41000 e 48000 euro.

Da notare che i modelli che montano i motori a gasolio, tranne quello di punta, montano trazione anteriore.

I motori a benzina invece sono tutti a trazione integrale, e sono il 2000 Turbo (44 mila euro) ad iniezione diretta ed il 3.200 V6 aspirato in grado di erogare fino a ben 265 cavalli (48 mila euro).

La velocità è autolimitata ai 250 km/h, e ovviamente parliamo dei due motori di punta.

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3 motorizzazioni, 3 allestimenti per la nuova Bmw X1. Si parte dal 3000 cc 6 cilindri da 258 cavalli per a benzina, da 43000 euro a 45200 euro con trazione integrale.

2 invece le motorizzazioni diesel, da 177 e 204 cavalli, sempre 2000 cc di cilindrata. Prezzi che variano dai 35000 euro ai 42000. Le versioni con il propulsore meno potente sono disponibili anche nella sola trazione posteriore.

Gli allestimenti della Bmw X1 sono i consueti Eletta, Attiva e Futura. Le concorrenti del nuovo mini SUV della casa tedesca saranno Volkswagen Tiguan e Toyota Rav4.

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L’estenuante “soap opera” creatasi attorno all’accordo Opel-Magna potrebbe concludersi nella giornata di domani. In un’intervista rilasciata ad Automotive News, il presidente di GM Fritz Henderson ha dichiarato che giovedì 15 ottobre verrà formalizzata la cessione di Opel al gruppo industriale austro-canadese. Anche altre fonti vicine a General Motors indicano domani come giornata di chiusura delle trattative.

Salvo sorprese, il passaggio di consegne di Opel nelle mani dei nuovi proprietari dovrebbe avvenire secondo gli accordi di massima raggiunti nelle scorse settimane. Magna e Sberbank entreranno in possesso del 55% di Opel e Vauxhall, mentre GM resterà nel capitale delle due Case automobilistiche con una quota azionaria del 35%. Il restante 10% sarà nelle mani di impiegati, operai e concessionari. Sul piano occupazionale, Magna sembrerebbe orientata verso il licenziamento di circa 10.500 dipendenti tedeschi di Opel. Rimandiamo a domani per maggiori dettagli sull’accordo tra la Casa tedesca e Magna.

Via | egmCarTech

Non fanno in tempo a consegnarla sul mercato, che già sviluppano una versione per le competizioni. Stiamo parlando della Citroen DS3, che qui vediamo in alcuni scatti spia – che di segreto hanno ben poco – durante un test in assetto e configurazione da gara. Possiamo distintamente riconoscere i lavori di alleggerimento ed il rollbar interno completo, con assetto, cerchi, gomme racing e sguardo guercio per colpa del filtro aria che ha preso momentaneamente il posto de faro destro.

Niente di ufficiale per queste foto, ma l’impegno di Citroen nello sviluppare la DS3 per le corse “sporche” si conosceva, e non aspettavamo altro che le prime indiscrezioni a riguardo. L’immagine sportiva che Citroen sta dando alla sua nuova piccola, dopotutto, non può non essere affiancata da un impegno agonistico, e questa è la conferma che i francesi stanno lavorando alacremente per creare un bel giocattolino da gara. Finora le news si limitano a queste foto, ma appena avremo maggiori dettagli di natura tecnica, non esiteremo a proporveli.

via | Motorsportblog

La nuova Audi A1 sarà la capostipite di una nuova famiglia basata sulla piccola di Ingolstadt; ci saranno versioni cabrio, station-wagon e, probabilmente, anche a 4 ruote motrici. E’ quanto affermano alcune voci illustri della casa tedesca ad un importante magazine inglese.

“Guardate la gamma della A3. Faremo qualcosa di simile per la A1”; lo ha affermato Peter Schwarzenbauer, membro di Audi AG per le vendite ed il marketing. Ciò significa una gamma motori che si articolerà probabilmente dai 1200 ai 2000 cc con unità benzina, diesel ed in futuro anche ibride. E siccome la A1 battaglierà a tu per tu con la Mini, ci saranno versioni in grado di tenere testa alla Cooper S, come la S1 e alla Crossman , come la vociferata Q1.

La vettura rimane comunque una carta importante per la casa dei quattro anelli: con essa ad Ingolstadt vogliono diventare il brand leader fra quelli tedeschi per volumi di vendita. La prima versione a debuttare sarà la 3 porte che sarà commercializzata all’inizio dell’estate del 2010. Il suo aspetto, secondo Schwarzenbauer, non si discosterà molto da quanto visto sulle Metroproject Quattro ed A1 Sportback Concept.

Via | CAR