Nel Centro Ricerche ENEA della Casacci, sul tracciato stradale interno del campus dove sorgono i laboratori, sulla via Anguillarese, da domani 7 ottobre fino al 9 ottobre si terranno alcune gare per veicoli elettrici, ibridi, e a celle a combustibile sviluppati da studenti universitari e da Istituti Tecnici Industriali.
Il pubblico potrà assistere liberamente alle [...]

Post di: Guido Elettrico

Gare di veicoli elettrici, ibridi e a celle, alla Casaraccia (RM)

Il primo ministro russo Vladimir Putin, ha esortato il gruppo Renault-Nissan a salvare la controllata Avtovaz. Minacciando in caso contrario di ridurre la quota del colosso nel più grande costruttore nazionale, che intende dimezzare il programma di investimenti per il periodo 2010-2013, portandolo a poco meno di un miliardo di euro.

“O Renault continuerà a finanziare i progetti futuri o dovremo ridiscutere i termini della sua partecipazione in Avtovaz”. La casa russa ha annunciato tagli pesantissimi: entro la fine di quest’anno ci potrebbero essere 27.000 nuovi disoccupati. Un numero elevatissimo, anche se i licenziamenti incideranno soprattutto sui lavoratori in età pensionabile.

Avtovaz è sommersa dai debiti sin dalla fine di settembre 2008, quando si parlava di 497 milioni di dollari di perdite e il presidente Boris Alyoshin insisteva a sostenere che tutto andasse per il meglio, nonostante la fabbrica lavorasse già per quattro giorni a settimana. Poi a marzo le linee produttive si sono fermate lasciando a casa 12.500 dipendenti. Una sorte che i 27.000 a rischio non si augurano certo di condividere.

Oggi il Presidente francese Nicolas Sarkozy ha visitato la fabbrica Smart di Hambach: il costruttore della piccola due posti ha confermato ufficialmente nell’occasione che la Smart Electric Drive, variante elettrica del modello, sarà prodotta in grande serie a partire dal 2012, proprio nella fabbrica francese.

Ad accogliere Sarkozy c’era Dieter Zetsche, amministratore delegato del Gruppo Daimler, il quale ha dichiarato che la prima serie di Smart elettriche, che sarà prodotta fra meno di un mese, ammonterà a 1000 esemplari totali. Questi esemplari saranno consegnati entro la fine del 2009.

Daimler ha infine affermato che l’investimento per la produzione della Smart elettrica ad Hambach è pari a “svariate decine di milioni di euro”. Niente di più preciso. Importante è comunque sottolineare la dichiarazione di Sarkozy, che ha annunciato l’appoggio economico della Francia e quello, un po’ più in là, delle regione della Lorena e del dipartimento della Mosella. I fondi pubblici copriranno quasi il 15% dell’investimento totale.

Smart Electric Drive: Sarkozy visita la fabbrica di Hambach

La prima Bentley ibrida sembra avvicinarsi a grandi passi alla sua presentazione: la Continental Supersports alimentata a biocarburante è stata solo il primo passo di una strategia “ecologica” mirante ad abbattere consumi ed emissioni della gamma. E la prossima ibrida ridurrà i suddetti valori del 40% rispetto alle attuali B alate a benzina.

A portare al debutto questa storica innovazione per il glorioso marchio di Crewe, sarà proprio l’erede della Continental GT, attesa per il 2011. Grazie al motore elettrico e al telaio in alluminio, le sue emissioni di CO2 potrebbero scendere da 396 a soli 225 g/km.

La Continental GT ibrida erediterà dalla Supersports la possibilità di marciare a biocarburante, nell’ambito di una strategia che porterà l’intera gamma verso questo traguardo entro il 2012.

Confermando le impressioni di tanti appassionati, Ulrich Eichhorn, uno dei top manager Bentley, ha dichiarato ad AutoExpress che “la Supersports e la prossima Continental GT si rivolgono a quella nuova, crescente clientela che si vuole distinguere anche attraverso prodotti ecologicamente più sostenibili”.

D’altro canto, visto che l’interesse per il diesel stenta a decollare negli Stati Uniti, il mercato più importante al mondo per Bentley, è al momento altamente improbabile l’arrivo di un TDI, per quanto potente, nel cofano di una vettura di Crewe.

La Volkswagen Up! di serie non arriverà prima della seconda metà del 2011. Il debutto era inizialmente in programma per la primavera dello stesso anno, ma secondo Jochem Heizmann, uno dei top manager di Wolfsburg, stando al ruolino di marcia attuale, la produzione del modello inizierà un bel po’ più in là. Una circostanza che rende impossibile pensare ad una commercializzazione prima dell’estate.

Per la precisione, Heizmann, intervistato da Automobilwoche, ha dichiarato che sia la versione Volkswagen che la Skoda su base Up! potranno essere assemblate solo nella seconda metà dell’anno. Il motivo del ritardo? Litigi interni, come ammette il management, che parla di “gelosie tra i dipartimenti e i marchi coinvolti nel lancio della vettura”.

Eh sì, capita anche nelle migliori famiglie. L’importante è che si sbrighino a mettere in chiaro le cose, perché litigare su un progetto da 500.000 unità l’anno rischia di costare caro.

Volvo ha smentito ufficialmente oggi la notizia battuta da un quotidiano svedese secondo cui l’amministratore delegato Stephen Odell (entrato in carica solo il 1° ottobre 2008) potrebbe abbandonare la casa entro fine anno. “Pura speculazione” ha chiosato un portavoce ufficiale secondo Reuters.

Tuttavia, “Dagens Industri”, il quotidiano finanziario in questione, fa sapere di aver ottenuto la notizia da una fonte attendibile, ma ovviamente anonima. Questa avrebbe messo in correlazione il futuro, probabile abbandono di Odell con il cambiamento di proprietà che ormai da dicembre 2008 si prepara per la casa svedese, sempre più vicina al momento in cui sarà ceduta da Ford.

Ultimamente sono tornate prepotentemente al centro dell’attenzione le notizie sulla cessione di Volvo: la cinese Geely è ormai data da mesi in pole position, ma secondo un articolo comparso settimana scorsa sul Financial Times, ci sarebbe ora un nuovo pretendente americano, Crown Consortium.

Sesto ed ultimo appuntamento dell’anno con il Campionato Italiano di Velocità che per l’occasione si disputerà sul fantastico tracciato del Mugello. Con Riccardo Moretti e Michele Pirro già campioni rispettivamente nella 125 GP e nella 600 Supersport, restano ancora da assegnare tre titoli.

In 600 Stock, favorito per la vittoria finale è Andrea Boscoscuro (Yamaha – Riviera FCC) leader della classifica generale con 16 punti di vantaggio sul giovanissimo Ferruccio Lamborghini (Yamaha – Media Action Pro Race).

Nella 1000 Superstock, al comando c’è Stefano Cruciani (Ducati – Stop & Go Dunlop Team) con ben 19 punti di vantaggio su Danilo Petrucci del team Yamaha – Piellemoto e 22 su Domenico Colucci (Ducati – Barni Racing). Più equilibrata la situazione in Superbike dove il romano Norino Brignola (Ducati – Guandalini), già tricolore nel 2005, conduce la generale con 13 lunghezze di vantaggio sul “player manager” Marco Borciani (Ducati) e 21 sul compagno Matteo Baiocco.

Per l’occasione parteciperanno alla gara conclusiva anche due wild card d’eccezione, Samuela De Nardi, campionessa europea femminile e vincitrice della “8 Ore di Suzuka” nella categoria Stock e Gianluca Nannelli che si presenterà in griglia in sella ad una KTM.

Nella 125 GP wild card anche per Giovanni Bonati, al quale la Federmoto ha offerto la possibilità di disputare una gara del CIV, con l’Aprilia – Junior GP, come premio per il successo nella Coppa Italia 125 Sport.

Anche per l’ultimo appuntamento della stagione, ingresso libero per il pubblico il venerdì e sabato. Domenica, biglietto gara a €20 incluso accesso al paddock. Ticket ridotto a € 15 per i tesserati FMI, under 18 e donne; gratis gli under 14.

Dalle 19.00 di domenica, in una sala dell’autodromo allestita per l’evento, per la prima volta nella storia del CIV, i freschissimi campioni saranno celebrati con la premiazione ufficiale, seguita da un ricco buffet accompagnato da musica e divertimento.

Per ulteriori informazioni è possibile collegarsi al sito www.civ.tv

Ecco le prime foto spia in assoluto della prossima Mercedes Classe B: la nuova compatta di Stoccarda raggiungerà i mercati nel corso dell’autunno 2011 e si presenterà con alcune importanti differenze d’impostazione rispetto al modello attuale. La prossima Classe B punterà ancora su (un po’ di) abitabilità e versatilità, ma la sua altezza complessiva decisamente ridotta ed una maggiore attenzione alla precisione e al piacere di guida la avvicineranno parecchio alle hatchback sportive.

Meno “monovolume” nel senso stretto del termine e più mezzo capace di combinare spazio e tendenza, dunque. Anche sul piano del design si dice che assisteremo ad una sensibile evoluzione nella direzione delle due volumi: purtroppo non ci è dato cogliere praticamente nulla, viste le pesanti camuffature, ma sembra che le proporzioni (in primis l’altezza, come dicevamo) effettivamente cambieranno.

Sul piano delle motorizzazioni è ugualmente difficile dare informazioni definitive ad oggi: molto probabilmente la Classe B offrirà sin dal debutto una variante ibrida ed una a fuel cell, ma per le rimanenti unità è ancora presto per fare previsioni.

Mercedes Classe B: primissime foto spia del nuovo modello

Foto | SecretNewCars

Il team Renault F1, dopo il trambusto che ha visto Flavio Briatore fuori dal team, Alonso in Ferrari, e un futuro incerto, arriva ad un accordo con il pilota polacco Robert Kubica che si legherà alla casa francese a partire dalla prossima stagione.

Il 24enne polacco è un talento indiscutibile, scelto dal nuovo Team Principal, Bob Bell, che con entusiasmo ha detto: “Siamo contenti di avere Robert con il Team Renault F1 partire dalla prossima stagione. Abbiamo osservato Robert fin da quando ha fatto il suo debutto in F1 nel 2006, e’ uno dei piu’ piloti piu’ forti della sua generazione. La Renault ha grandi ambizioni e speranze per il futuro della squadra e siamo convinti che Robert possa svolgere un ruolo importante nella loro realizzazione”.

Di conseguenza, anche Rober è lusingato del nuovo contratto: “Sono molto felice di essere Renault dalla prossima stagione. Sento di avere un legame particolare con questa squadra, perché nel 2005 ho vinto la World Series by Renault. Questo mi ha dato la possibilita’ di provare con il team a Barcellona, che ha portato il mio debutto in Formula Uno”

“Condivido con la Renault una mentalita’ forte e vincente e mi sentiro’ sicuramente a mio agio con il loro atteggiamento amichevole e aperto. Sono molto motivato e ottimista che insieme potremo essere nella parte anteriore della griglia l’anno prossimo e, auspicabilmente, in lotta per il titolo mondiale”

Non ci rimane che augurare buona fortuna a Robert e a tutto il Team Renault F1, che ne avrà sicuramente bisogno!

via | Motorsportblog

Per il 2010 la gamma Yamaha si amplia con l’arrivo della nuova XJ6 Diversion F, modello che condivide il patrimonio genetico di XJ6 e XJ6 Diversion e completa l’offerta delle moto di media cilindrata. Alla facilità di guida e al design contemporaneo delle due “sorelle”, XJ6 Diversion F aggiunge un coefficiente di protezione in più.

La carenatura completa, filante e aerodinamica, è un’ulteriore protezione contro il vento. Il motore è un 600cc, raffreddato a liquido, a 4 cilindri paralleli, progettato per offrire un’erogazione di potenza lineare e sempre facile da gestire. Motore che garantisce accelerazione brillante e coppia generosa che ne fanno il mezzo ideale per muoversi in città, per gite fuori porta e per viaggi più impegnativi.

XJ6 Diversion F abbina un design senza tempo la maneggevolezza offerta dal leggero telaio a diamante. La geometria e le dimensioni sono state studiate per assicurare il massimo controllo e una gestione facile della moto a tutte le velocità, sottolineando la sua versatilità. Grazie alla posizione di guida eretta, all’agilità e all’erogazione corposa del motore fanno della XJ6 Diversion F una nuova protagonista del segmento. XJ6 Diversion F è disponibile in Viper Blue o Midnight Black.

Caratteristiche principali:

• Motore da 600 cc raffreddato a liquido, a 4 cilindri in linea
• Erogazione di potenza facile da gestire
• Telaio leggero a diamante per la massima maneggevolezza
• Cerchi leggeri
• Design senza tempo
• Nuova carenatura completa per una maggiore protezione dal vento
• Davvero versatile