La prima Honda Jazz prodotta in Europa è uscita oggi dalla fabbrica britannica di Swindon. Si tratta di un momento molto importante per la casa giapponese, perché da oggi i volumi produttivi della piccola monovolume potranno crescere significativamente, con ricadute che riguarderanno soprattutto i mercati europei.

Con le sue 70.000 unità vendute in media ogni anno nel vecchio continente, la Jazz è la Honda più importante per il mercato europeo. Ma il mercato europeo, complici gli incentivi, è a sua volta il più importante per la Jazz: alla luce di questa considerazione, lo spostamento delle linee produttive degli esemplari europei dal Giappone alla Gran Bretagna risulta meglio comprensibile.

Nei prossimi sei mesi, da Swindon usciranno 20.000 esemplari, il 75% dei quali sarà assorbito dal solo mercato inglese. Il restante 25% sarà commercializzato in 55 paesi, in maggioranza europei. Tuttavia, va detto che nonostante quest’importante incremento produttivo, la fabbrica di Swindon supererà a malapena la produzione di 100.000 esemplari l’anno, un valore fortemente al di sotto della massima capacità produttiva. Solo l’anno prossimo si avrà un’inversione di tendenza.

Arrivano nuove foto ufficiali della discussa Honda Accord Crosstour: dopo le due tranches di immagini relative agli esterni, inframezzate dalle critiche comparse sulla pagina Facebook del modello, è il momento delle foto dell’abitacolo.

L’abitabilità e la versatilità sono nelle intenzioni della casa giapponese il punto di forza di questo crossover, che sarà in vendita in Nordamerica da novembre 2010, equipaggiato con un 3.5 V6 benzina da 270 CV.

Honda Accord Crosstour: le foto degli interni

Bmw ha rispolverato lo scooter C1, sottoforma di un nuovo prototipo elettrico chiamato C1-E. Sebbene non ne sia stata annunciata la produzione in serie, si tratta comunque di un segnale importante da parte della casa di Monaco che, nel pur fallimentare progetto C1 che non ha avuto il successo sperato, torna a far parlare di sè sull’elettrico quando tutte le antenne sono puntate verso la Isetta ed il noto “project i“.

Il motore da 27 Cv è dotato di batterie al litio e tutta la tecnologia proveniene dalla Americana Vectrix. L’autonomia è di circa 100 km, con una accelerazione da 0 a 80 km/h in circa 7 secondi. La C1 originale, prodotta dal 2000 al 2003 in circa 16.000 esemplari, resta ancora oggi un esempio di sicurezza su 2 ruote, grazie al sedile con cinture integrale, tetto rigido e sul prototipo Bmw ha introdotto anche ABS, controllo di trazione, stabilità e pressione pneumatici. Bmw ha realizzato la C1-E all’interno del progetto European eSUM safety project.

Via | Motoblog.it

Lamborghini ha inaugurato ieri a Seattle l’Advanced Composite Structures Laboratory Automobili Lamborghini (ACSL), struttura che sancisce l’impegno della Casa ad investire nelle tecnologie basate sulla fibra di carbonio, avvalendosi della collaborazione della University of Washington e di Boeing Company.

L’ACSL nasce per contribuire ai progetti di ricerca a lungo termine dell’università, di Boeing e della Federal Aviation Administration nei settori dell’aeronautica e dell’astronautica, per la futura applicazione dei loro risultati alle prossime supercar di Sant’Agata.

Lamborghini collabora dal 2001 a numerosi progetti di ricerca sulla materia. Dal 2007 inoltre, la casa ha incrementato le attività di ricerca focalizzando la propria attenzione sullo studio del comportamento in caso di urto di strutture primarie composite in campo automobilistico.

Laboratorio Lamborghini ACSL

La Volkswagen Golf R, presentata dalla casa al recente Salone di Francoforte, sarà commercializzata anche negli Stati Uniti. Il suo nome ufficiale oltreoceano sarà GTI-R, e nel cofano della variante americana rimarrà lo stesso 2.0 turbo della versione commercializzata da noi.

Trazione integrale, possibilità di scegliere tra la trasmissione manuale ed il DSG, tutte le caratteristiche tecniche rimarranno inalterate rispetto alla versione europea, come anche le prestazioni. La GTI-R arriverà negli Stati Uniti nel corso del 2010, ad un prezzo non ancora comunicato.

Oltre alla Swift Plug-In Hybrid Concept e alla Alto Concept, Suzuki presenterà al Salone di Tokyo 2009 tre prototipi di veicoli a fuel cell, la SX4 FCV, il Burgman Fuel Cell e l’inedito, curioso MIO.

La SX4 FCV utilizza un pacco di celle a combustibile di provenienza General Motors e monta un serbatoio per l’idrogeno (contenuto a 10.000 psi) sviluppato e ingegnerizzato da Suzuki. Il motore elettrico eroga 92 CV ed è tuttora in fase di collaudo sulle strade del Giappone.

Il Burgman Fuel Cell, che condivide con la SX4 un’impostazione tecnica del tutto simile, è spinto da un motore elettrico e vanta il primo serbatoio a 700 bar nel mondo delle due ruote.

Il MIO infine, è un mezzo decisamente meno convenzionale degli altri due: questo “personal mobility vehicle” (o “electric wheelchair”, sono le due espressioni con cui lo definisce Suzuki), ha la particolarità di sostituire la tradizionale batteria al piombo-acido con una fuel cell a metanolo.

La soluzione basata sull’alcol metilico è contenuta in delle particolari cartucce, che sono facilmente sostituibili una volta esaurite, a tutto vantaggio del prolungamento dell’autonomia. Questo mezzo così innovativo è in fase di test dallo scorso mese di novembre, allo scopo di valutarne l’affidabilità prima di una eventuale commercializzazione.

La Lexus LF-A vivrà la sua première mondiale all’imminente Salone di Tokyo. La notizia, ufficializzata oggi dalla casa, sembra mettere termine alla lunghissima attesa per la versione definitiva del modello, una delle supercar dalla gestazione più lunga degli ultimi anni.

Accanto a lei, sullo stand della casa, ci sarà a Tokyo la recentissima LF-Ch Concept, che, appena presentata al Salone di Francoforte, vivrà il debutto casalingo nella capitale del Sol Levante.

Per ora è arrivato solo l’annuncio però: niente foto ufficiali, né dettagli tecnici che confermino o smentiscano i numeri circolati sul conto del V10 nipponico nei mesi scorsi. La Lexus LF-A, di cui si dice che avrà prestazioni simili a quelle della Ferrari 458 Italia, potrebbe essere proposta ad un prezzo intorno ai 200.000 euro.

Daihatsu presenta al salone Tokyo tre nuovi prototipi appartenenti al segmento delle Kei Car, le vetture più economiche che sul mercato Giapponese godono di facilitazioni fiscali ed hanno cilindrata e dimensioni limitate. La E:S Concept potrebbe anticipare la nuova generazione di city car della casa giapponese. Basata sulla piattaforma già esistente della attuale Mira, accorciata fino ad avere un passo di 2,1 metri su 3,1 metri totali, accoglie 4 passeggeri grazie ai sedili particolarmente sottili. L’utilizzo di materiali leggeri ha permesso di contenere il peso complessivo in soli 700 kg, che permettono al motore da 660cc turbocompresso con cambio CVT di contenere i consumi entro i 30 km/l senza ricorrere nè a sistemi ibridi nè al gasolio.

Stessa meccanica, ma con trazione integrale, anche per la Basket Concept, un prototipo che sembra un omaggio a vetture europee del passato: la carrozzeria minimalista con tendalino sembra ripresa dalla Citroen Mehari, il cruscotto in tessuto a tasca sembra la versione moderna della prima serie della Fiat Panda del 1980, ma la casa la definisce semplicemente una vettura da tempo libero. L’ultimo concept, chiamato Deca Deca, prefigura invece un monovolume di soli 3,39 metri, sempre utilizzando la medesima base meccanica con motore 660cc turbo e massimizzando lo spazio interno grazie ai sedili pieghevoli e l’apertura a libro delle portiere.

La McLaren MP4-12C verrà presto seguita dalla sua versione Spider, equipaggiata con una capottina rigida ripiegabile. Partner favorito per curare la realizzazione è Webasto, ”ma non è l’unico fornitore con cui abbiamo allacciato contatti”, spiegano con orgoglio da Woking. E proprio nella cittadina del Surrey, alle porte di Londra, sarebbero concentrati tutti i maggiori problemi della nuova coupè.

Di natura organizzativa, però: la dirigenza McLaren ha deciso di avviare la pre-produzione della MP4-12C nel Technical Center – già casa della SLR –, dopo aver appurato che i permessi per costruire il nuovo stabilimento da 1.700 m² sono stati approvati solo qualche settimana fa. Decisione obbligata per non posticipare la data di consegna ai primi clienti, fissata nel prossimo novembre.

Il nuovo sito produttivo di Woking verrà così completato entro il 2012, senza dover rispettare gli altrimenti obbligatori undici mesi di lavoro, allestimento e collaudo, e raggiungerà il proprio pieno utilizzo nel 2015/16, quando McLaren produrrà 4.500 vetture annue nelle tre differenti MP4 già programmate.

Via | Autocar (1 e 2)