E dopo tanto parlare, Noble finalmente lancia sul mercato la M600. Un evento, considerati i cinque anni di sviluppo. Ma tant’è: ad un costruttore dai ridotti numeri e mezzi tecnici/economici, lo si può (deve?) concedere. Specie se la nuova coupè, equipaggiata con il primo V8 (di origine Volvo) proposto dalla casa, mette sul piatto un carnet di cavallerie: il biturbo 4.4 può infatti erogare 450, 550 o 650 cavalli, selezionabili dal conducente; gli 840 Nm di coppia sono invece “fissi”.

Ma i suoi numeri sono ben altri: 1.270, come i chili complessivi (telaio tubolare e corpo vettura in carbonio); 362, come i km/h di velocità massima, accompagnati dai 3.0 e 6.5 secondi nelle accelerazioni 0-100 e 0-160 km/h; 235.000, come gli Euro previsti per acquistarla nel power-step meno ingombrante.

Anche se non è sufficiente sganciare la “cifretta” per poterla guidare: l’assenza di Abs ed Esp, con il controllo di trazione eludibile ed un cambio manuale a sei rapporti senza paddles, la rende alquanto complessa, da prendere per le corna. Il debutto è previsto in data 19 settembre, al Goodwood Revival.

A Zuffenhausen regna l’ottimismo nonostante Porsche continui a passare un periodo di crisi: la casa della cavallina ha chiuso i primi nove mesi dell’esercizio 2008-2009 con un calo del fatturato del 15% a 4,64 miliardi di euro rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Le vendite sono crollate del 30% e gli analisti della casa tedesca ipotizzano una flessione che potrebbe sfiorare il 30% per l’intero esercizio.

Nonostante questo, in Porsche sono convinti che la produzione di vetture sportive e fuoristrada aumenterà del 50% nei prossimi mesi per toccare le 150mila unità/annue. Una stima che probabilmente deriva dal fatto che questo periodo di vacche magre sta pian piano finendo e che la crisi terminerà ancora prima per chi può permettersi un certo tipo di auto.

Via | Repubblica (Grazie al nostro lettore “stern” per la segnalazione)

E’ arrivato il momento del restyling per il Volkswagen T5, il van della Casa di Wolfsburg declinato nelle varianti Transporter, Caravelle, Multivan e California. Per questi ultimi due, la presentazione in anteprima mondiale avverrà al Salone di Francoforte. La nuova gamma T5 risulta ampiamente migliorata, assicura consumi ed emissioni ridotti ed è dotata di sistemi più intelligenti e superiori rispetto alle generazioni precedenti. Lo stile della carrozzeria è ora allineato al nuovo family feeling di Volkswagen. La parte anteriore è caratterizzata da una spiccata personalità, mentre i nuovi motori TDI sono dotati di iniezione common rail, vantano consumi ridotti e sono estremamente silenziosi.

Grazie a questi nuovi propulsori, i nuovi T5 registrano consumi più bassi di 1,9 litri/100 km ed emissioni di CO2 ridotte anche di 52 g/km. Tutti i motori, inoltre, sono conformi alla normativa sulle emissioni Euro 5. Per la prima volta al mondo viene offerto in questa categoria di veicoli, come optional, un cambio a doppia frizione a 7 marce, vale a dire il DSG già visto sulle autovetture del gruppo Volkswagen. Sempre a richiesta, è disponibile il nuovo sistema di trazione integrale 4Motion a comando elettronico – con trazione Haldex di quarta generazione – che consente di affrontare anche i percorsi più impervi.

Sul fronte della sicurezza, la nuova gamma dei Volkswagen T5 ha una dotazione di serie più ricca che comprende Hill Holder, ESP e luci di stop con funzione di lampeggio che avvertono la frenata di emergenza. Invece, sono disponibili a richiesta nuovi sistemi di assistenza. Inoltre, l’abitacolo è dotato di strumentazione, volante, sistema audio e di navigazione, nonché rivestimenti completamente nuovi, il tutto finalizzato a garantire una perfetta ergonomia.

La gamma motori è composta dal 2.0 TDI declinato in quattro livelli di potenza e coppia: 84 CV e 220 Nm, 102 CV e 250 Nm, 140 CV e 340 Nm, 180 CV e 400 Nm. La versione più potente utilizza un sistema di sovralimentazione che prevede due turbocompressori. Invece, le altre impiegano un solo turbocompressore con turbina a geometria variabile. Tutti i propulsori TDI sono dotati del filtro antiparticolato di serie. L’unica motorizzazione a benzina è il propulsore quattro cilindri 2.0 da 115 CV, conforme anch’esso alla normativa Euro 5.

Esteticamente, la parte posteriore di Caravelle, Multivan e California si differenzia dai modelli precedenti per i nuovi gruppi ottici posteriori, anch’essi progettati secondo le nuove linee guida del design Volkswagen. I nuovi modelli si contraddistinguono, a seconda delle versioni di allestimento, per i cerchi in lega da 17 e 18 pollici e per gli specchietti retrovisori aerodinamici che, per la prima volta, ospitano tutto il sistema di antenne. Infatti, il Multivan Comfortline è dotato di cerchi in lega da 16 pollici, mentre nel Multivan Highline risaltano in particolare, oltre ai nuovi cerchi in lega da 17 pollici, i listelli cromati laterali e posteriori.

Un’ulteriore novità per il segmento è costituita dall’adozione del sistema di assistenza al cambio di corsia “Side Assist”, coadiuvato da LED installati negli specchietti retrovisori che avvertono il guidatore della presenza di veicoli nell’angolo cieco. Un’altra novità è la spia di controllo della pressione degli pneumatici “RKA”: il sistema analizza costantemente la velocità di rotazione delle ruote e, confrontando tali velocità, è in grado di riconoscere un eventuale calo di pressione negli pneumatici.

Anche gli interni sono stati rielaborati. La strumentazione è caratterizzata dalla retroilluminazione di colore bianco e dalle cornici cromate. Tutti i modelli dispongono di serie di un sistema di indicazione della marcia consigliata, utile per ottenere consumi più contenuti e quindi una guida più efficiente. È stata anche aggiornata tutta la gamma dei sistemi audio e di navigazione. I comandi del climatizzatore sono nuovi, così come il volante a tre razze. In molte versioni è stato ampliato anche l’equipaggiamento di serie. Il Multivan Startline si presenta qualitativamente migliorato: rispetto al modello precedente, gli interni propongono ora rivestimenti arricchiti e completi nonché airbag laterali e per la testa, per il guidatore e il passeggero anteriore. I paraurti verniciati nello stesso colore della carrozzeria di serie sottolineano l’appartenenza alla famiglia Multivan.

La nuova Mazda Mx-5 debutterà nel 2012. Questo, per ora, è scritto sui giornali; nelle eliche del suo Dna, invece, è scritto che sarà più compatta e leggera. La concept Superlight, in questo contesto, potrebbe recitare il ruolo del gatto e della volpe per spingerla alla “grande dieta”. Così da aumentare gli effetti positivi delle nuove unità turbocompresse.

Auto Motor und Sport ha provato ad immaginarne il design, ed il risultato, beh, merita qualche chance di produzione in serie. Secondo precedenti informazioni, la quarta generazione della Miata potrebbe ricevere anche la sua variante elettrica, contraddistinta dall’acronimo EPS – Electric Power Steering.
Via | Auto Motor und Sport

Quali sono i comportamenti scorretti che disturbano maggiormente gli automobilisti ? Secondo un sondaggio realizzato dalla rivista Autocar e dall’agenzia assicurativa AA, il 36% degli inglesi detesta chi non rispetta le distanze di sicurezza. Al secondo posto (23%) fra gli automobilisti meno tollerati c’è chi parla al telefono cellulare senza auricolare.

Col 18% conquistano il terzo posto della poco onorevole classifica i guidatori che invadono la linea di mezzeria, mentre al quarto posto fra i meno tollerati troviamo i conducenti che, dopo aver parcheggiato, aprono le portiere delle loro auto senza curarsi di guardare chi sopraggiunge (6%).

Il quinto posto (5%) appartiene invece ai conducenti che procedono troppo lentamente, seguiti a ruota (4%) da chi getta qualcosa dal finestrino durante la marcia e da chi sorpassa nella corsia sbagliata. All’ultimo posto (3%) è stata indicata l’alta velocità. Il rimanente 1% se la prende invece con altri comportamenti non indicati. E gli italiani? Cos’è che ci disturba maggiormente quando siamo alla guida?

Presto vi proporremo un piccolo sondaggio per avere un’idea approssimativa di cosa ci fa arrabbiare degli altri quando siamo al volante. Sarà interessante confrontare i risultati con quelli fatti registrare dagli automobilisti inglesi.

Via | Omniauto (Grazie al nostro lettore “Ascolta” per la segnalazione)

Dopo il primo teaser, Hyundai diffonde la prima immagine ufficiale della iX35. Della nuova SUV che andrà a sostituire la Tucson ora conosciamo anche il profilo laterale destro. Oltre a questo scatto, la Casa coreana ha rilasciato anche due bozzetti ufficiali che danno l’idea di come sarà l’aspetto della vettura, il cui debutto è stato fissato per il mese prossimo al Salone di Francoforte.

Come già notato nelle varie foto spia fin qui pubblicate, la iX35 ha una carrozzeria più da crossover che da SUV vera e propria. Inoltre, è evidente un richiamo delle linee alla concept iXonic, presentata lo scorso mese di marzo al Salone di Ginevra. Non resta che attendere il rilascio da parte di Hyundai di altre foto ufficiali della nuova iX35.

Via | CarScoop

Mentre i piloti della SBK si godono il meritato riposo, in attesa del rientro previsto per il primo weekend di settembre al Nurburgring, spariamo qualche numero per fare il punto della situazione in base alla classifica mondiale.

4 appuntamenti alla fine, 8 manches e 200 punti ancora in palio possono anche ribaltare la classifica, ma l’unica certezza che abbiamo è che fino all’ultimo saranno in 3 a giocarsi l’iride: Nori Haga, Ben Spies e Fabrizio, con l’italiano pronto a fare il terzo incomodo. Il campionato finora vede Haga in testa con soli 7 punti di vantaggio su Spies e 53 su Michel.

Confrontando la situazione del campionato con quella degli anni scorsi, allo stesso punto della stagione, vediamo che nel 2008, Re Troy Bayliss aveva 82 punti di vantaggio su Neukirchner e 92 su Troy Corser; nel 2007 James Toseland comandava con 43 punti di vantaggio su Biaggi, 45 su Haga e 56 su Bayliss. Da notare che a fine stagione il vantaggio di Toseland si è ridotto a soli 2 punti.

I numeri ci confermano che lo scenario della SBK, questi ultimi anni, è stato sempre molto vario e, fra rimonte e domini assoluti, nessuno ha mai mollato sino alla fine. Tornando alla situazione attuale, dobbiamo fare qualche considerazione riguardo i due di testa: Haga è primo in classifica, ma in crisi di risultati già da qualche gara (anche per colpa delle condizioni fisiche non brillanti). Del vantaggio stratosferico che aveva fino alla gara di Assen sono rimasti 7 miseri punti e Ben Spies, in costante ascesa, cercherà di superarlo già alla prossima uscita.

L’americano ha sbalordito tutti per la sua capacità di essere sempre veloce su qualsiasi pista, anche quelle dove non ha mai corso, e pare non voler smettere di vincere ed umiliare i rivali. Il più forte sulla piazza è lui al momento e tutti nel paddock lo sanno. Terzo incomodo è Michel Fabrizio che per ora si limita a guardare i due davanti, ma se riesce a domare la sua foga, probabilmente sarà della partita fino a Portimao.

via | WSBK

Questo video ci mostra la prova della Citroen GT Concept ed un paragone con il suo alter ego digitale realizzato da Poliphony per GranTurismo. La GT avrà un seguito produttivo, anche se al futuristico motore fuel cell è stato preferito un V8 Ford ed avrà un prezzo di circa 1,3 milioni di Euro: il numero di esemplari sarà limitatissimo e l’aspetto da concept car la renderanno sicuramente un pezzo pregiato per i collezionisti facoltosi.

Grazie a dssssssss per la segnalazione

Continua senza soste il successo della Opel Insignia, Auto dell’Anno 2009. La vettura tedesca sta scalando le classifiche di vendita del segmento D e, a luglio, è diventata prima assoluta fra i clienti privati con 1132 immatricolazioni ed una quota pari al 20,85%. Considerando le vendite totali – comprensive delle flotte aziendali – le Insignia immatricolate lo scorso mese ammontano a più di 1700, mentre la quota nel segmento si assesta sul 14,65%.

Il mix di vendita è equamente suddiviso fra berlina e Sports Tourer: le Insignia a 4 porte sono il 47%, mentre le station wagon ammontano al 53%. La Insignia berlina risulta molto apprezzata dal pubblico italiano: a luglio, si è classificata al primo posto nel segmento delle berline di segmento D, con 664 unità vendute ed una quota pari al 21,27%. Dati alla mano, questi valori sono pari a quasi il doppio rispetto alla vettura che occupa la seconda posizione nel segmento.

Interessante anche il mix di vendita relativo agli allestimenti: le versioni Cosmo sono quelle più ricche della gamma e sono state scelte dal 92% dei clienti Insignia. Ciò evidenzia come la clientela si orienti verso una vettura caratterizzata da una dotazione di serie completa e ricca di sistemi votati alle prestazioni, al confort e alla sicurezza. In questo modo, ancor di più è sottolineato il ruolo di Insignia come ammiraglia di Opel.

Per quanto riguarda gli accessori, si constata che il 30% delle Insignia sono state acquistate con cerchi in lega da 19 o 20 pollici, mentre il sistema di orientamento automatico dei fari AFL viene scelto dal 32% dei clienti. Invece, il navigatore satellitare – disponibile nelle versioni “navi 500″ e “navi 800″ – è richiesto da oltre il 70% degli acquirenti. Anche gli interni in pelle sono molto apprezzati: infatti, sono presenti su quasi il 50% delle Insignia immatricolate.

Via | Repubblica

Porsche presenta la 911 Gt3 Rs Restyling. Chiudendo così il cerchio sulla gamma 2010 della sua sportiva-feticcio, ora equipaggiata – dall’aspirata “soft” alla Turbo – con il propulsore da 3.8 litri: anche il flat six della “erre esse”, per coerenza verso le sorelle ed un mercato automobilistico sempre più bulimico di potenza, guadagna 15 cavalli, raggiungendo il complessivo di 450 – 118 cavalli/litro.

Le prestazioni non vengono comunicate, ma saranno senz’altro superiori alla GT3: il cambio manuale a sei rapporti guadagna innesti ancor più ravvicinati, mentre una speciale batteria agli ioni di litio assicura un risparmio sulla bilancia di 10 chilogrammi; disponibile in opzione anche lo scarico in titanio. Tutto qua? Niente affatto. Il sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) dedicato garantisce la solita, eccellente guidabilità, favorita anche dalle carreggiate allargate e da supporti motori attivi, studiati per regolare i livelli di smorzamento e rigidezza. La rinnovata Porsche 911 Gt3 Rs debutterà ad inizio 2010, con un prezzo (esente tasse) di 122.400 Euro.