Anche stanotte vi Parliamo di Harley Davidson e nel modo più spettacolare possibile. Finora abbiamo visto i v-twin HD fare evoluzione solo sulle Buell di Craig Jones, ma c’è chi fa di peggio, e risponde al nome di Matt Mingay.

Questo folle individuo è capace di impennare con l’Ultra Glide, fare stoppies con una Nightster ed entrare in curva di traverso con un Fat Boy. Manico e pelo sullo stomaco non bastano, ci vuole anche una buona dose di incoscenza.

Buona Visione! (e grazie a R6simo per la segnalazione)

“Switch off the main power”. Ovvero, la prossima Volkswagen Touareg avrà la sua motorizzazione ibrida. Era risaputo, ma l’adesivo sulla portiera fornisce la conferma. Ed anticipa l’utilizzo di un propulsore elettrico anche per le Audi Q7 e Porsche Cayenne – ormai un’habituè – di seconda generazione. Con le quali il SUV di Wolfsburg condividerà la piattaforma.

Oltre al netto miglioramento stilistico, sintetizzato dalla mascherina a sviluppo orizzontale. Fin qui le certezze; nell’ambito del “si dice”, LeftLane sostiene che sotto il cofano del muletto trovi posto il 3.0 sovralimentato (con compressore) già in uso ad Ingolstadt, qui impiegato con il suddetto “motorino” elettrico.

Via | LeftLane

Autocar ha eletto la Lotus Evora “Uk’s Best Driver’s Car” per il 2009. La motivazione? Secondo Chas Hallett, direttore della rivista, la coupé di Hethel è semplicemente «l’auto con la migliore maneggevolezza qui (sul circuito di Goodwood, ndr) presente».

Un riconoscimento di non poco conto, considerato lo spessore delle avversarie, tutte sportive presentate nell’ultimo anno: fra le altre, Audi R8 V10, Lamborghini Murcielago 670/4 SuperVeloce, Jaguar Xf-R. Per la cronaca, l’Aston Martin V12 Vantage occupa la seconda posizione, incalzata dalla nuova Porsche 911 GT3. Sul gradino più basso del podio, la Nissan Gt-R.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)

La nuova generazione di Porsche Cayenne continua i suoi test in pista in vista del debutto previsto per il tardo 2010. Osservando il muletto della vettura è possibile notare come le proporzioni generali siano rimaste quasi invariate: il nuovo modello sembra essere solo leggerissimamente più compatto.

Probabilmente una misura necessaria per migliorare le doti stradali in vista della sfida con la BMW X6 ed X6 M che attualmente costituiscono il riferimento della categoria per la dinamica di guida. Nonstante le camuffature è inoltre osservabile il nuovo disegno del cofano motore e dei gruppi ottici: tipicamente Porsche ma maggiormente influenzato dalla Panamera che dalla 911. Sul margine superiore delle prese d’aria laterali si nota la presenza di una sottile striscia di diodi luminosi.

Al posteriore si cominciano anche a scoprire le forme della fanaleria che sembrano confermare la foto spia di qualche mese fa che ritraevano la nuova coda della vettura completamente scoperta. La nuova Cayenne dovrebbe essere sensibilmente più leggera del modello che andrà a rimpiazzare. Il parco motori comprenderà unità a benzina a 6 ed 8 cilindri aspirati e turbo e turbodiesel V6 di derivazione Audi. Certo l’arrivo di una variante ibrida.

Via | WCF

E’ fatta: Opel viene ceduta a Magna. Dopo mesi di trattative, che hanno coinvolto anche Fiat, la casa tedesca passerà nelle mani del gruppo austro-canadese con la benedizione di GM, ormai ex-proprietaria della casa di Rüsselsheim. Ad annunciare il raggiungimento dell’accordo è stato Siegfried Wolf, co-amministratore delegato del gruppo Magna. Quest’ultimo assicura che “Tutte le questioni in sospeso sono state risolte”. La cessione di Opel include anche il marchio britannico Vauxhall.

Via | Repubblica

Al Salone di Francoforte, Mazda presenterà il facelift della CX-7 e, per l’occasione, la crossover giapponese adotterà il propulsore diesel che, molto probabilmente, rinvigorirà le vendite europee di questo modello. L’unità scelta per spingere la CX-7 diesel è il 2.2 MZR-CD da 173 CV e 400 Nm, adeguato alla normativa Euro 5 e con il quale la vettura sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 200 km/h.

La Mazda CX-7 sarà ancora disponibile con il motore benzina 2.3 MZR turbo da 260 CV ad iniezione diretta DISI. Dal punto di vista estetico, le novità della CX-7 Model Year 2010 sono tutte concentrate nel frontale, adesso in linea con il family feeling già visto su Mazda 6 e Mazda 3. Come queste due vetture, anche la CX-7 adesso presenta il caratteristico “sorriso” nella parte anteriore.

Inoltre, con la CX-7 2.2 MZR-CD debutta il sistema SCR – acronimo di Selective Catalyc Reduction – che riduce le emissioni di NOx nell’ordine del 40%, grazie all’additivo “AdBlue”. Questo additivo viene spruzzato direttamente nei gas di scarico, prima del catalizzatore. L’AdBlue è riposto nell’apposito serbatoio sotto il piano di carico e la quantità di additivo presente nello stesso garantisce un’autonomia di circa 20.000 km.

Dopo la presentazione alla kermesse tedesca, la CX-7 facelift con motore diesel sarà presente nelle concessionarie Mazda già dal mese di ottobre. Oltre alla rinnovata SUV, la Casa nipponica esporrà a Francoforte anche la RX-8 restyling e la concept Superlight su base MX-5.

Mazda CX-7 facelift diesel

Via | Autocar e Autoblog.com

Per quanto le condizioni di Casey Stoner destino preoccupazione in tutto il paddock, il Team Fiat Yamaha vede il suo più vicino avversario gettare la spugna, così che Valentino Rossi e Jorge Lorenzo si preparano a raggiungere Brno, in Repubblica Ceca, in cima alla classifica di campionato con un notevole distacco da Dani Pedrosa (quarto in campionato al momento, ma in ascesa sicura dopo il forfait di Stoner).

Rossi ha un legame particolare con Brno: proprio qui ha colto la prima delle sue 101 vittorie, nel 1996, in classe 125. Da allora abbiamo visto altre 5 vittorie del Dottore sulla pista ceca e tre secondi posti. Il Tavulliano, dopo la sfortuna/fortuna di Donington (scivolato quando era al comando, ma è riuscito a rimontare fino al quinto posto) è deciso ad incrementare il distacco di 25 punti sul suo compagno.

Anche Lorenzo ama Brno. 3 successi fra 125 e 250, che se consideriamo i suoi 22 anni, sono un risultato superbo. Un 10° posto lo scorso anno, da convalescente a causa della brutta caduta di Laguna Seca, non è da prendere in considerazione. Quest’anno Jorge è nuovamente in forma e non farà di certo scappare via il suo compagno rivale.

Brno festeggia 40 anni di stagioni motociclistiche sul suo asfalto, e sarà scenario, probabilmente, di una lotta tutta biancoazzurra come già ne abbiamo visto in questo campionato. In Repubblica Ceca entrerà anche in vigore una nuova regola che consente solo cinque motori per le successive sette gare con una deduzione di dieci punti a qualunque pilota non la rispetti.

Speriamo quindi di non vedere decine di punti sparire nel nulla e che lo spettacolo sia da cineteca dello sport, come questo circuito ci ha sempre abituato.

Hennessey presenterà la Venom GT al prossimo salone di Ginevra, nel marzo 2010. A due anni dalla sua genesi, la coupè può così inorgoglire il texano John Hennessey, padre-fondatore della factory, dopo una vita passata fra elaborazioni e cofani aperti. Il prossimo inverno, nella città svizzera, potrà così vivere il suo quarto d’ora di assoluta celebrità

Non foss’altro per le specifiche del suo bolide: dai 1.000 cavalli d’origine, si è passati agli attuali “oltre” 1.200; dai 1.220 chili si è scesi fino ai 1.010. L’unico valore prestazionale finora diffuso è forse il più temibile: la velocità massima è pari a 437 km/h.

Via | Autoblog.com

Beatrice Bossini, 18 anni, di San Giovanni Valdarno, ha perso la vita in seguito ad una caduta sul circuito di Rjieka, mentre provava la sua moto, una Kawasaki ZX-6R STK. In vacanza con i genitori, Beatrice ha deciso di portare anche la moto per compiere qualche tornata sul circuito croato. Dalle prime notizie pare che la moto si sia scomposta in un tratto veloce e Beatrice non sia riuscita a controllarla.

Nata a Montevarchi il 12 febbraio del 1991, frequentava il quarto anno dell’Istituto Forestale a Pieve Santo Stefano. Viveva per la passione per le moto e fin da piccola aveva iniziato a gareggiare nel minicross per poi passare alle competizioni su pista. Recentemente aveva partecipato al Campionato Italiano Motocicliste classificandosi terza sulla pista di Magione.

Il Team di Motoblog si stringe attorno alla famiglia e ai suoi cari.

via | Toscananews

Bmw presenta l’ActiveHybrid 7, omologa con carrozzeria a tre volumi dell’X6 ActiveHybrid. Rispetto al quale si differenzia per alcune migliorie tecniche: le batterie (da 120V) utilizzate sono agli ioni di litio, a differenza del nichel utilizzato dal SUV, mentre il propulsore elettrico è disposto fra l’unità elettrica ed il cambio ZF ad otto rapporti, così da generare una distribuzione dei pesi al 50:50.

Equipaggiata con il V8 4.4 biturbo da 465 cavalli (700Nm di coppia), la Serie 7 ibrida viene accreditata di un consumo vicino ai 9.4 per cento chilometri (219 grammi di CO2 emessi ogni chilometro), circa il 15% meglio della 750i. Meglio concentrarsi sullo spunto 0-100, coperto in soli 4.9 secondi. L’ActiveHybrid7 verrà presentata al salone di Francoforte, con carrozzeria normale o lunga.