Per rientrare il clima MotoGP con la gara che si terrà domenica prossima sulla pista della Repubblica Ceca di Brno, scaldiamo gli animi con un video delle bellissime paddock girls viste sulla pista ceca lo scorso anno.
Dopo la vista frontale, la Ferrari 458 Italia mostra il posteriore. Definitivo, e senza camuffature, con il solo Cavallino nascosto da una banda longitudinale. Si può così apprezzare la disposizione delle prese d’aria, il triplo terminale di scarico e gli sfoghi dell’estrattore.
Capace di generare un carico aerodinamico di 140 chilogrammi a 200 km/h – 120 chili per la F430, alla medesima velocità, mentre la 360 Modena si “ferma” ad 80 kg. Certo, viene smarrita l’eleganza e pulizia delle berlinette precedenti, nella misura con cui aumentano efficacia e precisione alle alte velocità.
Via | World Car Fans
Audi è al lavoro su una versione “Sport” della sua R8 V10. Le sue caratteristiche rispetto alla versione “liscia” sarebbero un peso ridotto, un’aerodinamica rivisitata e una potenza leggermente superiore. Il costruttore tedesco infatti non fa segreto di voler creare una gamma di prodotti più “track focused” a partire dalla TT e dalla R8.
Per quanto riguarda la R8, i decrementi di peso saranno ottenuti mediante l’eliminazione di molte componenti ritenute superflue per il tipo d’uso a cui saranno, ipoteticamente, destinate queste particolari versioni: se ne vanno quindi il sistema audio e di climatizzazione e arrivano i sedili a guscio.
I cambiamenti alla carrozzeria saranno invece volti a generare maggiore carico aerodinamico: sulla coda dell’auto spuntano un vistoso alettone fisso e un grosso estrattore situato quasi al livello degli scarichi; aguzzando la vista si può invece notare l’arrivo di appendici aerodinamiche sul fascione anteriore.
Via | Autocar (grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Per il prossimo appuntamento di Brno, un piccolo pezzo di Superbike si trasferirà sui prototipi della MotoGP. Michel Fabrizio cavalcherà per il prossimo granpremio la D16 del Team Pramac, in sostituzione di Mika Kallio (che a sua volta sostituirà Casey Stoner al Team Ufficiale Marlboro Ducati), ma non è la prima volta che sale su una MotoGP in una gara del mondiale.
Un soddisfatto Fabrizio ringrazia la squadra per la quale correrà e quella per la quale corre in SBK, pronto a cavalcare gli 800cc su una pista che conosce bene e che ama alla follia: “Brno è la mia pista preferita e quindi il posto giusto per tornare a guidare una MotoGP 800 che non guido dalla gara del Sachsenring del 2007. So che non devo aspettarmi troppo perchè la GP9 è molto diversa dalla mia 1198 F09 a cui sono abituato. La priorità è divertirmi e godermi un week-end per me diverso dal solito. Un grosso in bocca al lupo a Casey perchè possa tornare presto in forma”.
Putroppo il pilota Romano non potrà correre tutte e tre le gare in cui Kallio sostituirà Stoner, a causa degli impegni (molto più importanti poichè si trova terzo nel mondiale dietro Haga e Spies) della SBK. L’appuntamento di Misano infatti coincide con la gara al Nurburgring. Per la terza settimana di assenza di Casey, molto probabilmente sarà Mattia Pasini a sostituire Kallio al Team Pramac.
via | Sportmediaset
La Dodge Viper potrebbe abbandonare il propulsore 8.3 V10 per adottare una nuova unità motoristica, sempre a 10 cilindri ma di derivazione Ferrari. Ciò sarebbe possibile grazie soprattutto all’accordo siglato qualche mese fa tra Chrysler e Fiat. La decisione di realizzare un motore V10 di origine Ferrari sarebbe legata al fatto che il Lingotto non sia intenzionato a realizzare una nuova generazione della Viper. Ma l’ingresso di un nuovo motore sulla vettura farebbe riaccendere l’interesse nei confronti di questo particolare modello.
Il motore V10 dovrebbe derivare dal 4.3 V8 della Ferrari California o dal 4.7 V8 delle Maserati Quattroporte e GranTurismo in versione S. Se la base dovesse essere il motore della California, avremo un V10 di 5371 centimetri cubi da circa 575/600 CV. Invece, se il V10 della Viper dovesse derivare dall’unità utilizzata sulle vetture Maserati, avremo un propulsore di 5863 centimetri cubi, con una potenza massima di circa 550/575 CV.
Via | Autoblog.com
Nuovo video ufficiale per la Porsche 911 Turbo cabrio: la nuova supercar di Zuffenhausen condivide con la coupè il nuovo 6 cilindri boxer biturbo da 500 CV: le peculiarità del nuovo motore sono l’incremento della cilindrata ai 3.8 litri e l’arrivo dell’iniezione diretta del carburante. Il design è cambiato relativamente poco nel corso degli anni. Ma il fascino è sempre elevatissimo.
Michael Schumacher dichiara che “non posso sostituire Massa” e così rinuncia definitivamente al suo ritorno in Formula Uno. Il sette volte Campione del Mondo aveva accettato di sostituire temporaneamente il pilota brasiliano, a partire dal Gran Premio di Europa che si terrà fra due domeniche sul circuito di Valencia.
“Ho fatto il massimo per rendere possibile il temporaneo ritorno. Con grande rammarico, non ha funzionato” ha aggiunto Schumacher. Il 40enne pilota tedesco ha annunciato la sua decisione attraverso il proprio sito ufficiale. Invece, i vertici di Ferrari ne sono già a conoscenza da qualche ora, come ha ammesso lo stesso Schumacher: “Ieri sera ho informato il presidente Luca di Montezemolo e il team principal Stefano Domenicali. Purtroppo, non sono in grado di sostituire Felipe”.
Michael avrebbe preso la decisione a causa di problemi al collo che lo affliggono da subito dopo l’incidente in moto di quest’inverno: “Purtroppo non siamo riusciti a risolvere il problema del dolore del collo che si è presentato dopo le prove del Mugello, nonostante abbiamo provato tutto il possibile dal punto di vista medico e terapeutico”. Schumacher solo il 29 luglio scorso aveva annunciato il suo ritorno sulla monoposto di Maranello. Si era messo subito al lavoro con la F2007 al Mugello e poi con i kart. Tra l’altro, nella giornata di oggi e domani, erano in programma due sedute di prova con la vettura di due anni fa.
A guidare la vettura di Massa nel Gran Premio d’Europa ci sarà Luca Badoer, collaudatore storico della Scuderia Ferrari. Luca Cordero di Montezemolo ha così commentato la decisione del tedesco: “Sono molto dispiaciuto per il problema che impedirà a Michael di tornare a gareggiare. In questi giorni avevo potuto apprezzare il grande impegno e la straordinaria motivazione che lo animavano e che avevano coinvolto il team e gli appassionati in tutto il mondo. Il suo ritorno avrebbe sicuramente fatto bene alla Formula 1 e sono certo che lo avremmo rivisto lottare per la vittoria. A nome della Ferrari e di tutti i suoi tifosi desidero ringraziarlo per il grande attaccamento alla squadra dimostrato. D’accordo con Stefano Domenicali abbiamo quindi deciso di dare a Badoer la possibilità di correre con la Scuderia dopo tanti anni di prezioso lavoro svolto nel ruolo di collaudatore”.
Via | Repubblica (Grazie a ciccious, br103 e Onelike147 per la segnalazione)
Ecco le immagini ufficiali della nuova Kia cee’d restyling, la cui linea ha beneficiato del restyling di metà carriera. I maggiori interventi estetici sono tutti concentrati nel frontale, ispirato a quello della Forte Koup. La cee’d restyling risulta più lunga di 25 millimetri rispetto alla serie precedente, mentre altre modifiche hanno interessato l’abitacolo, con molte innovazioni concentrate su plancia e cruscotto.
La vettura verrà presentata ufficialmente il mese prossimo al Salone di Francoforte, nelle varianti berlina a 5 porte e Sporty Wagon. Invece, l’inizio della commercializzazione sui più importanti mercati europei della nuova Kia cee’d è stato fissato per il primo ottobre. Oltre alle innovazioni estetiche, un’altra importante novità sarà rappresentata dalla cee’d ISG 1.6 CRDi, equipaggiata con il sistema Start&Stop e caratterizzata da emissioni di CO2 pari a 110 g/km.
Il forfait di Casey Stoner è l’epilogo di una lunga fase di evidente difficoltà del campione australiano ma lascia anche dubbi sulle motivazioni reali di una scelta evidentemente sofferta (per il pilota e per la Casa) pur se certamente legittima.
Se un pilota non sta bene, o non se la sente, non deve correre.
L’assenza di Stoner toglie una (grossa) fetta di interesse alla MotoGp e manda in tilt la Ducati che dà definitivamente l’addio al titolo iridato e si trova un futuro ricco di incognite.
La domanda: “cos’è la Ducati senza Stoner?” adesso può trovare (forzatamente) la sua risposta. Ma con tutti gli auguri che si possono formulare per il nuovo ruolo di Kallio e per il rookie Fabrizio (scelta molto discutibile) non c’è bisogno di aspettare le prossime tre gare per sapere come andrà a finire.
La Ducati senza Stoner non è oggi in grado di esprimere un adeguato livello di competitività. In altre parole, Rossi e Lorenzo (e non solo loro) possono stare … tranquilli. Anche perché, stando a quanto visto fin qui, non sarà Hayden a dare finalmente la zampata vincente.
Insomma, per la Ducati, una situazione davvero difficile. Molto difficile. Dovuta, non c’è dubbio, alla dea bendata che si è accanita contro la Casa italiana. Ma forse non è tutta colpa della sfortuna.
L’impressione è che in Ducati non regni più la giusta armonia e che oramai quello che si può definire il “caso” Stoner abbia gettato lo scompiglio a Borgo Panigale, togliendo lucidità e capacità di risposta.
Addirittura ci si trascina da un anno in una situazione segnata da incertezze e senso di smarrimento. Chi non ricorda il tentativo di “aiutare” Stoner ingaggiando Max Biaggi, poi la vicenda Gibernau e così via?
Stoner, cavallo di razza, molto delicato, potrebbe avere “rotto”. Il pilota è sempre sotto pressione. Il campione ancora di più. Ma il fuoriclasse fa la differenza anche perché, più di altri, regge lo stress. E’ sempre stato così. Conta come il pilota regge allo stress e conta anche come il Team “aiuta” il pilota a reagire a una situazione difficile.
Stoner ha dimostrato in pista il proprio valore. Così come lo ha dimostrato la Ducati. Evidentemente qualcosa si è “rotto”. Si tratta di capire “cosa” si è rotto. E perché.
Forse alle dichiarazioni ufficiali del pilota e della Casa manca qualcosa: la verità.
Sembra che la Vectrix stia per passare all’amministrazione controllata…
La nebbia dovrebbe dipanarsi i primi di settembre, ma sicuramente sappiamo che gli scooter elettrici Vectrix, per quanto esteticamente gradevoli, non sono mai piaciuti al mercato…e non solo a quello italiano!
Con prezzi troppo alti e prestazioni (soprattutto autonomia) troppo limitate, affiancate da una limitata presenza fisica sul [...]
Post di: Guido Elettrico
