Il Governo degli Stati Uniti ha ribadito l’intenzione di uscire dall’azionariato di General Motors: Washington lascerà l’industria dell’auto nazionale liberandosi del 61% del maggior costruttore USA non appena possibile. Oggi è stato puntualizzato dalla Casa Bianca che la vendita delle azioni avverrà comunque gradualmente e non in blocco, come inizialmente previsto.

Lo “zar dell’auto” Ron Bloom ha dichiarato che è nell’interesse stesso di GM un simile processo lento e graduale. In caso contrario si avrebbero due effetti negativi: il crollo del prezzo delle azioni e la limitazione del ritorno per i contribuenti sull’investimento fatto dal governo nel gruppo di Detroit. “Il successo del salvataggio di GM potrà essere decretato solo se i contribuenti avranno indietro il loro denaro”, ha concluso Bloom.

Via | LeftLane

Una multa su tre non viene pagata in Italia: si calcola che ogni anno questi buchi nella riscossione costino circa 500 milioni di euro alle amministrazioni comunali. Nasce da qui l’idea della sanatoria per i vecchi verbali fino a fine 2004 che sarà votata domani alla Camera. Con le nuove regole, i comuni potranno consentire ai cittadini ritardatari di chiudere la pratica con un forte sconto, pagando solo sanzione minima, spese di notifica e un aggio del 4 per cento.

La proposta, avanzata dal neo-assessore al bilancio del Comune di Roma, Maurizio Leo, riflette la situazione particolare della Capitale, che si trova a dover gestire l’arretrato più imponente d’Italia. Ogni anno il Campidoglio riscuote meno del 50% delle sanzioni, ma da questo punto di vista le “maglie nere” vanno a Napoli e Caserta, che riscuotono rispettivamente un terzo e un quarto delle multe elevate ogni anno.

L’abitudine dei comuni a far quadrare i conti con le multe, comunque, è destinata a venire meno. Nel DDL sulla sicurezza stradale, che dovrà essere approvato dal Senato, si prevede che le sanzioni vadano nelle casse dell’ente proprietario della strada e non più in quelle del comune attraversato da un tratto della stessa.

Via | Motori24

L’incidente di Felipe Massa all’Hungaroring ed il suo stato di salute, che non gli permetterà di tornare a correre a breve, hanno scatenato a partire da ieri un (pronosticabile) vespaio di ipotesi sulla sostituzione.

Dopo la candidatura di Alonso, rilanciata oggi da mezzo mondo (Autosprint dedica il titolo di copertina all’ipotesi) e osteggiata da moltissimi appassionati -anche tra i nostri lettori- per una questione “etica”, è spuntato anche il nome di Michael Schumacher.

Oggi la portavoce di Schumi, Sabine Kehm, ha dichiarato alla BBC che “la faccenda verrà valutata dalla Ferrari” e che “se faranno una proposta a Michael, lui ci penserà, ma in questo momento non c’è alcuna ragione perché lui entri in questa discussione”.

Solo due settimane fa, prima dell’incidente di Massa, Schumacher aveva dichiarato di non essere interessato ad un ritorno in Formula 1, ma adesso c’è un elemento nuovo: “Normalmente direi che Michael non sarebbe interessato perché sta bene con la vita che conduce e non gli manca nulla del passato, ma ora è diverso, anche se lui non vuole discutere pubblicamente di questa faccenda”.

Il problema posto dal ritorno di Schumi sarebbe più che altro quello della sua forma fisica: nonostante il continuo allenamento, l’incidente in moto di febbraio potrebbe compromettere il suo ritorno, perché fu soprattutto il collo a subire il colpo. “Se la Ferrari gli chiedesse di gareggiare, dovrebbe assolutamente fare degli esami, d’altronde ormai ha 40 anni…”

Willi Weber, il manager di Michael, ha tagliato decisamente più corto, smentendo del tutto la possibilità di un ritorno del Kaiser. La sensazione è che molti organi di stampa stiano cercando i nomi “pesanti”, ma in realtà, pur non potendo del tutto escludere una pista-Alonso, Ferrari si orienterà probabilmente verso una scelta “interna”, che per quanto temporanea pare la più plausibile al momento.

Ecco il primo ufficiale della Ferrari 458 Italia, pubblicato sul sito ufficiale Ferrari. Oltre a poter ammirare l’unica immagine disponibile del nuovo cruscotto, ci fornisce una prima indicazione di come suonerà il nuovo V8 quando sarà dalle parti dei 9000 giri, tra una cambiata e l’altra del nuovo 7 marce doppia frizione.

Vi rimandiamo al comunicato stampa ed alle foto ufficiali per tutti i dettagli sulla nuova berlinetta di Maranello, sicura regina del prossimo salone di Francoforte e, nel 2010, del mercato delle supercar.

Nissan ha lanciato un mini sito dedicato alla futura gamma Elettrica ed emissioni Zero. Dopo aver mostrato i primi dettagli della nuova piattaforma EV, con un prototipo su base Tiida, il 2 Agosto sarà svelato il primo vero modello inedito della casa giapponese, che viene anticipato da questo teaser. Al momento l’unico indizio è dato dalla mascherina chiusa e dalla forma dei fari molto allungata, diversa dalla Tiida e da altri modelli Nissan.

Se qualche appassionato si è già chiesto perchè il logo sia molto simile ad uno della famiglia Apple, è utile sapere che Nissan sta sviluppando un applicativo che consentirà di controllare in remoto lo stato di carica ed il tempo previsto per il “pieno” grazie all’IPhone. Dal telefono si potrà anche accendere l’aria condizionata, quando l’auto è in carica.

Dopo la pubblicazione da parte della FIM del calendario provvisorio 2010 e della conferenza stampa tenutasi ieri a Silverstone, gli appassionati e tifosi britannici potranno seguire dal vivo i propri idoli sul circuito del Northamptonshire, pista che sarà notevolmente modificata.

I proprietari del tracciato investiranno più di 5 milioni di sterline (circa 6 milioni di euro) per allo scopo di ottenere un nuovo veloce circuito dedicato alle moto, che presenterà un’intera nuova sezione e significativi miglioramenti a livello di pubblico e servizi. I lavori verranno effettuati tra il novembre di quest’anno al marzo 2010.

Nella conferenza stampa di lunedì, alla presenza del pilota inglese della classe 125 Bradley Smith, il direttore del circuito di Silverstone Richard Phillips ha dichiarato: “Non vediamo l’ora che la MotoGP torni a Silverstone. Il Campionato torna nella casa delle corse britanniche per la prima volta dal 1986 e sarà un’occasione perfetta per piloti, squadre e soprattutto per i tifosi”.

Ecco un’altra ricostruzione grafica della nuova Opel Meriva. La seconda generazione della MPV compatta tedesca verrà esposta nella sua veste definitiva al prossimo Salone di Francoforte, mentre la commercializzazione partirà in tutta Europa entro la fine di quest’anno. Il render che vi proponiamo dovrebbe anticipare fedelmente le linee della nuova Meriva, un pò come è accaduto con la nuova Astra.

La nuova Meriva si ispira alla concept car presentata al Salone di Ginevra del 2008. La linea della vettura di serie sarà meno avveniristica, ma porterà in dote le interessanti soluzioni del prototipo come le portiere posteriori scorrevoli, denominate “Flex Doors”. Oltre al forte impatto scenico, questa soluzione andrà a tutto vantaggio del comfort per i passeggeri posteriori.

Via | MotorAuthority

La nuova Saab 9-5 torna a mostrarsi in questo nuovo set di foto ufficiali, che vanno a completare la fuga di immagini di settimana scorsa. Gli scatti si soffermano in gran parte sui dettagli del design di questa nuova berlina scandinava dallo stile pulito e moderno.

Ecco allora nel dettaglio i LED direzionali nei retrovisori esterni, le cornici satinate che caratterizzano il frontale, l’articolazione interna dei gruppi ottici, la console dall’impostazione tipicamente Saab ed alcuni gustosi particolari dei materiali scelti dagli interior designers per gli inserti dell’abitacolo.

Venendo alla “sostanza” dell’auto, nel cofano saranno alloggiati un 1.6 da 160 CV, un 2.0 da 210 CV ed un 2.8 V6 da 300 CV -tutti turbocompressi- per quanto riguarda le unità a benzina, mentre in fatto di diesel saranno disponibili i due powerstep da 160 CV e 190 CV del 2.0 quattro cilindri. Le vendite del modello dovrebbero iniziare nell’aprile del 2010. Non è escluso l’arrivo in futuro di un propulsore ibrido.

Nuova Saab 9-5: foto ufficiali in alta risoluzione

Via | AutoMotorSport.se

Insieme alle RS 50 e RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2009 Aprilia presenta anche il nuovo SR 50 con le stesse grafiche.

Aprilia SR 50 ha una storia importante alle spalle. Nato nel 1992 si è distinto subito come primo scooter di impostazione supersportiva al mondo con una serie di primati: primo scooter sportivo, primo nella versione racing replica, primo con motore raffreddato a liquido, primo con doppio freno a disco, primo 50cc. a iniezione elettronica.

Aprilia SR 50 – oggi disponibile nelle due versioni R ed R Factory – beneficia di soluzioni avanzatissime: il design unico, le prestazioni e i consumi irrisori (garantiti dal motore purejet due tempi a iniezione di ultima generazione) che si abbinano a un telaio raffinato, ideale per una guida realmente vicina a quella delle moto.

Le sospensioni di qualità garantiscono scorrevolezza e sostegno, i cerchi da 13″ (da sempre prerogativa di Aprilia SR) con pneumatici ultra ribassati confermano la leadership tecnologica e la forte vocazione sportiva di uno scooter senza eguali.

Il prezzo di Aprilia SR 50 è di 2.680,00 euro per la versione R e 2.850,00 euro per la versione R Factory (prezzi f.c. iva inclusa).

Arrivano sul mercato tre nuove proposte “replica” ispirate al mondo racing di Aprilia. Si tratta di modelli giovanissimi e colorati come la RSV4 Superbike di Max Biaggi che domenica 26 luglio ha colto il suo primo trionfo nel Mondiale Superbike sul circuito di Brno.

Aprilia RS 50 è una vera moto dedicata a giovanissimi piloti. Una “entry level” che porta con sé il dna sportivo e vincente di Aprilia e della tecnologia delle moto 2T che dominano nel Motomondiale. Aprilia RS 50 mette a disposizione dei 14enni soluzioni tecniche di assoluto riferimento: telaio e forcellone in alluminio, ruote alleggerite con razze sdoppiate, pinza freno anteriore radiale, motore 2T, strumentazione analogico/digitale degna di moto di grande cilindrata. La nuova versione estetica, ora sul mercato, adotta una grafica aggressiva e vincente dedicata a Max Biaggi e alla sua moto che porta il marchio Aprilia nel mondiale SBK. Aprilia RS 50 è in vendita a 3.720,00 euro f.c. iva inclusa.

Anche l’Aprilia RS 125 è una “race replica” per i giovanissimi che offre, nella classe ottavo di litro, tutta la competenza tecnica della Casa di Noale. RS 125 è diventata negli anni una vera pietra miliare tra le moto sportive 2T che pubblico e critica continuano a premiare nei più importanti mercati europei ed è sempre la moto più ambita dai piloti che si cimentano nelle competizioni Sport Production.

A conferma di questo successo, nel corso del 2009, Aprilia RS 125 è stata premiata dal mensile “Motociclismo” come Moto dell’Anno nella sua categoria e nominata Migliore 125 per il 2009 dalla rivista specializzata “In Moto” in seguito a un referendum tra i lettori di 12 riviste specializzate di altrettanti paesi europei.

Aprilia RS 125 offre il meglio della componentistica e della dotazione tecnica, equipaggiata dal potente e affidabile monocilindrico a due tempi che negli anni ha conquistato sul campo fama di propulsore imbattibile per prestazioni in pista e per affidabilità su strada.

Compatta e leggerissima, RS 125 è un concentrato di raffinatezze tecnologiche: telaio e forcellone, derivati dall’esperienza GP, sono realizzati in alluminio ad altissima rigidità. La forcella a steli rovesciati, il freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti, i cerchi a razze sdoppiate caratterizzano una ciclistica dichiaratamente “racing”. La dotazione unica di RS 125 si completa anche con il cruscotto analogico/digitale dotato di computer multifunzione, con la piastra di sterzo forgiata e col silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati.

Aprilia RS 125 costa 5.500,00 euro f.c. iva inclusa, ma grazie agli incentivi statali il prezzo scende a 5.000 euro (f.c. iva inclusa).