La Fiat Punto Evo non ha più segreti, svelata com’è da queste foto spia. Ed è un peccato: la fantasia nell’immaginare un restyling conservativo per la “fu” Grande Punto impatta contro una mascherina appariscente ed elaborata. Con rotondità ispirate alla 500, ma prive del suo travolgente fascino. Nemmeno le rinnovate ottiche dei fanali anteriori mitigano il giudizio.

In attesa di giudizio il posteriore, sperando di non dover recriminare per un paraurti anch’esso dal design discutibile. Piacevoli, invece, gli interni, rinnovati con l’intento (non secondario) di aumentare la qualità di assemblaggi e finiture; peccato sia stato elimitato il climatizzatore bi-zona. Basteranno i motori Multiair (i due 1.4, aspirato e turbo, da 105 e 135; poco probabile la presenza del sovralimentato da 170 cavalli) ed il 900 bicilindrico a soffocare i mormorii legati all’estetica?

Via | Autopareri.com/forum

La nuova Mercedes Classe E è già stata consegnata in oltre 40.000 esemplari nel mondo. Un risultato ragguardevole, raggiunto in soli quattro mesi. Tanto più che le vendite negli Stati Uniti ed in Cina non sono ancora iniziate, la gamma motori ha appena cominciato a “scendere” verso le unità più piccole, e la Station Wagon sarà in vendita solo a fine anno…

Già a maggio, la nuova Classe E aveva conquistato il primo posto nel suo segmento in molti dei paesi dove è già in commercio, e gli ordini per la Coupé viaggiano su ritmi altrettanto soddisfacenti. Il motivo di maggiore attrattiva per quest’ultima variante di carrozzeria sarebbe il design, particolarmente dinamico e ricercato.

Riuscirà Mercedes a superare il milione e mezzo di esemplari venduti con la generazione precedente? Se il buongiorno -alla faccia della crisi- si vede dal mattino…

Fernando Alonso potrebbe prendere il volante di Felipe Massa nel prossimo Gran Premio di Formula 1, che si disputerà a Valencia. Secondo la testata spagnola AS, lo scenario è tutt’altro che fantascientifico.

Da un lato, la Scuderia Ferrari sta cercando un sostituto per Felipe, che sabato scorso in qualifica sull’Hungaroring ha subito il raccapricciante incidente che tutti conosciamo. Dall’altro il team Renault è stato squalificato in vista di Valencia, in seguito alla perdita dell’anteriore destra in cui è incorsa la monoposto di Alonso. Le due circostanze fornirebbero l’occasione per l’”antipasto” del matrimonio Ferrari-Alonso, nell’aria da tempo.

La testata iberica sottolinea infatti come Renault si sarebbe impegnata a fornire a Fernando un volante per ogni singola gara del 2009. Un accordo che verrebbe rotto da un’eventuale conferma della squalifica. Augurandoci che la stampa spagnola non si sia appigliata a questo cavillo per imbarcarsi in una speculazione quanto mai inopportuna, cogliamo l’occasione per mandare l’abbraccio nostro e di tutti i lettori al povero Felipe e a chi gli sta più vicino.

Via | WorldCarFans

La liquidazione inizialmente proposta da Porsche per dare il benservito a Wendelin Wiedeking corrispondeva a 140 milioni di euro. A rivelarlo è stato il Financial Times, che ha citato fonti anonime interne allo storico cda tenutosi lo scorso giovedì.

Secondo gli insiders, è stato lo stesso Wolfgang Porsche a proporre tale compenso stellare nel corso della lunga riunione. La decisione non sarebbe passata solo per l’opposizione delle rappresentanze dei lavoratori.

Al di là di come si è conclusa la vicenda, rimane una domanda da porsi: perché Wolfgang Porsche sarebbe stato così generoso con un manager per giunta non più gradito?

Aznom presenta la Panda Valgrisa, pensata e sviluppata per rispettare i valori tradizionali dell’azienda valdostana. Quali? “L’eleganza nasce dalle cose più semplici”, spiegano Andrea e Alessandra Nicola, fondatori (assieme a Luciano Barbera) del marchio d’abbigliamento. Per questo motivo, sedili e pannelli porta vengono rivestiti con lana Valgrisa, ricavata dalle sole 1.800 pecore Rosset.

A cui viene abbinato un pellame dallo squisito color “vinaccia”, a tono con gli inserti in legno della palpebra strumentazione e del pomello del cambio. Sono inoltre presenti intarsi in legno raffiguranti alcuni momenti nel processo di lavorazione della lana, realizzati dall’artigiano Mauro Colliard.

L’utilitaria torinese, nella sua versione Climbing, resta immutata nella meccanica, con il propulsore 1.3 Multijet da 69 cavalli; la carrozzeria, invece, riceve cerchi in lega da 14 pollici (con pneumatici da neve) e modanature in plastica ad effetto legno, distribuite fra specchietti e maniglia portellone.

Alfa Romeo non porterà la MiTo negli USA: sul mercato d’oltreoceano il Biscione si concentrerà su modelli più grandi. A rivelarlo è stato Sergio Cravero, numero uno del marchio, nel corso di una recente intervista rilasciata ad Automotive News.

Il motivo è semplice: per quanto l’interesse per le piccole stia crescendo negli USA, i volumi di vendita della MiTo non supererebbero le 20.000 unità l’anno, perché il segmento B rappresenta ancora una nicchia piuttosto ristretta sul mercato americano. Con cifre del genere, non converrebbe portare la piccola sull’altra sponda dell’Atlantico.

Alfa sarà dunque rappresentata in America dalla ventura Milano e da altri prodotti futuri. Il pianale C-Evo della Milano inoltre, sarà utilizzato come base per l’erede della Chrysler Sebring, che conserverà dunque la trazione anteriore a differenza dell’erede della Dodge Avenger, che passerà alla trazione posteriore. In probabile compagnia della prossima Alfa Romeo Giulia.

E’ sempre più probabile il debutto della Lamborghini Reventon Roadster al prossimo salone di Francoforte. Questa versione celebrativa, probabilmente il canto del cigno della Murcielago, unirà gli elementi più esplosivi di tutte le versioni precedenti, per un pezzo da alta collezione dal prezzo ipotizzato di circa 1,6 milioni di Euro.

Carrozzeria in fibra di carbonio della Reventon, tiratura limitatissima, tetto in tela della versione Roadster, motore e telaio della Murcielago LP670-4 SV. Confermate anche le voci secondo cui gli esemplari saranno soltanto 9, a fronte delle 20 coupè costruite nel 2008.

Via | Autogespot

Nissan la chiama “EV” e rappresenta la piattaforma per le vetture elettriche messa a punto dalla casa giapponese. Presentata con le forme della Tiida (vettura non commercializzata nel nostro paese), il prototipo è equipaggiato con un propulsore ad emissioni zero annovera tecnologie di altissimo livello come la compatta batteria laminata a ioni di litio da 24 kWh capace di assicurare un’ottima potenza ed assicurare un ottima capacità. Essa è situata sotto il pavimento dell’auto dove non influenza l’abitabilità della vettura o la sua capacità di carico. La potenza prodotta è di 80 kW (110 CV) con una coppia pari a 280 NM: quanto basta per garantire accelerazioni brillanti e una particolare reattività ai comandi dell’acceleratore.

Il sistema di recupero dell’energia in fase di frenata ricarica la batteria e, a seconda dello stile di guida, può garantire fino a 160 km in più in aggiunta all’autonomia di base. Il prototipo è inoltre dotato della tecnologia EV-IT che è stata sviluppata per connettere l’auto ad un server centrale e fornire i servizi telematici di bordo 24 ore su 24. All’interno delle vettura è inoltre presente un monitor che specifica l’autonomia residua e la locazione delle stazioni di ricarica. Già nel 2010 potrebbe essere lanciata una prima vettura, con carrozzeria specifica, basata sulla tecnologia EV e si attendono ulteriori dettagli sull’interessante sistema di ricarica wireless appena annunciato.

Xavier Simeon (Ducati) ha vinto a sorpresa la gara della categoria Superstock 1000 a Brno. Dopo aver guidato per quasi tutta la gara, Maxime Berger (Honda) è caduto a due curve dal traguardo, gettando al vento una vittoria praticamente certa e regalandola al pilota della Ducati.

Simeon, al secondo successo consecutivo, ha così rafforzato la sua leadership in classifica, portando il suo vantaggio a 26 punti nei confronti di Claudio Corti (Suzuki), sesto al traguardo per problemi di vibrazione sulla sua Suzuki. Alle spalle di Simeon ha concluso secondo Javi Fores (Kawasaki), bravo a resistere nel finale al ritorno del pilota di casa Ondrej Jezek (Honda).

“E’ stata una gara difficilissima perché Berger era davvero molto veloce. Nelle fasi iniziali sono riuscito a passare in testa ma il suo ritmo non mi ha dato la possibilità di fuggire. – ha detto Simeon a fine gara – Ho preferito studiarlo da dietro e prepararmi alla volata finale, anche se, onestamente, oggi sarebbe stata dura avere la meglio. Nell’ultimo passaggio in una delle curve in salita ho visto che è entrato largo ed ha esagerato con il gas volando via, a quel punto ho badato solo a raggiungere prima possibile la bandiera a scacchi. E’ una vittoria importante perché tutti i miei diretti avversari hanno segnato il passo ma dobbiamo rimanere concentrati. Grazie a tutto il team.”

Quarto posto il francese Sylvain Barrier (Yamaha), che ha preceduto un ottimo Daniele Beretta (Ducati). Davide Giugliano all’esordio con la Suzuki del team Celani ha chiuso nono, Federico Sandi (Aprilia) 12esimo, Denis Sacchetti (Honda) 14esimo e Fabio Massei (Yamaha) 15esimo, al suo primo punto nel campionato.

Nella Superstock 600 si risolve tutto all’ultimo giro, con una volata che ha visto protagonisti sette piloti. Alla fine ha prevalso il belga Vincent Lonbois (Yamaha), che ha resistito al forcing di Danilo Petrucci (Yamaha). Il pilota umbro ha confermato la sua leadership di un campionato molto equilibrato, che vede cinque piloti racchiusi in 22 punti.

In terza posizione si è piazzato Eddi La Marra (Honda), che ha preceduto il francese Jeremy Guarnoni (Yamaha), il norvegese Fredrik Carlsen (Yamaha), Gino Rea (Honda) e Marco Bussolotti (Yamaha). Fuori gioco Nico Morelli (Honda), caduto nei primi giri della gara.

La nuova generazione di Lancia Ypsilon dovrebbe arrivare sul mercato nel 2010. L’auto sarà realizzata sulla stessa piattaforma della Fiat Grande Punto e dell’Alfa Romeo MiTo. Lo stile della vettura (di cui vi proponiamo una ricostruzione grafica della versione a 3 porte) sarà caratterizzato da un evoluzione generalizzata in chiave Delta. Ma verrà comunque mantenuta la personalità specifica del modello. Non è però ancora chiaro se la vettura verrà però proposta esclusivamente in versione a 5 porte.

I motori, anch’essi condivisi con le altre piccole del gruppo includeranno i nuovi 1.4 T-Jet a benzina con potenze a partire dai 95 CV e i turbodiesel 1.3 ed 1.6 MultiJet. Non è ancora stato stabilito se tali propulsori godranno della tecnologia MultiAir. Certa invece la disponibilità di una nuova trasmissione automatica a doppia frizione. Gli interni della vettura saranno caratterizzati dall’elevata cura realizzativa e da numerose possibilità di personalizzazione del prodotto.

Via | MotoriOnLine (Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)