C'è un Gruppo che fila come un treno, che magari in futuro vuol scalzare definitivamente GM e poi pure Toyota nel 2018, e che adesso potrebbe fondersi con Porsche: è Volkswagen.
Infatti, il consiglio di sorveglianza Volkswagen ha approvato l'integrazione con Porsche, che è la principale azionista: obiettivo finale, la fusione.
Ha detto il capo VW, Winterkorn: i dettagli il 13 agosto. VW acquisirà in
Continua a leggere Porsche e Volkswagen: fusione?…
Proprio così. Quelle sono poltrone divine. Parlo di Wendelin Wiedeking, Porsche, che dal 1992 era sulla poltrona di amministratore delegato della Casa di Stoccarda. Da qualche ora, non più.
Subentra Macht. Poltrona d'oro, sì, ma con un problema: i debiti di nove miliardi di euro "fatti da Wiedeking" negli ultimi due anni per tentare di scalare Volkswagen ha gettato la società.
Servono soldi. Infatti, il consiglio d'amministrazione ha approvato la vendita di una quota allo Stato del Qatar e un aumento di capitale di 5 miliardi di euro.
Ma è giusto criticare Wiedeking? Vedete voi. Ora ci sono i debiti. Lui
Continua a leggere Poltrone sublimi. Porsche, addio Wiedeking. Ecco Macht…
Durante la consueta conferenza stampa che si è tenuta a Donington Park, teatro domenica prossima del GP di Gran Bretagna, decimo appuntamento iridato, Jorge Lorenzo si è tolto qualche sassolino dalle scarpe.
“Non credo nelle polemiche, ma non voglio che passi il concetto che non è esattamente vero che io e Rossi abbiamo le moto uguali. La moto di Vale ha un particolare differente dalla mia. Io vorrei provarlo, ma per il momento non me lo permettono. Si tratta di un particolare che dà un piccolissimo vantaggio e io vorrei provarlo. So che non c’è una grandissima differenza, ma voglio ribadire che le nostre moto non sono uguali.” – queste le dichiarazioni dello spagnolo riportate ieri da Sportmediaset.
Né Lorenzo, né i componenti della squadra, hanno voluto svelare di che particolare si tratti. A che pro fare una dichiarazione di questo tipo se poi non si vuole svelare il particolare? E poi ancora, la squadra, ma sopratutto Daniele Romagnoli, manager del team, era a conoscenza delle dichiarazioni di Lorenzo?
Due a mio avviso le possibili interpretazioni delle parole del pilota majorchino: Lorenzo in cuor suo ha già deciso che cederà alle lusinghe della Honda e quindi perchè continuare a mantenere il segreto della differenza tra le moto?; Lorenzo vuol provare a destabilizzare l’ambiente in casa Yamaha per cercare di ottenere il medesimo trattamente di Valentino Rossi.
Domani inizia il weekend inglese con le prime prove libere. Attendiamo, se ci sarà, la replica di Valentino e della Yamaha. Stay Tuned!
Aggiornamento: GPone riporta la stesso concetto con le interviste audio dei due piloti Yamaha che chiariscono meglio la situazione. Rossi ha così ribadito: “Non so nemmeno di quale componente Jorge parli. Mi sembra che le nostre moto vadano uguale. Comunque non ho l’impressione che Lorenzo sia trattato da seconda guida”.
Ecco la Rolls-Royce concept 200 EX, che diverrà Ghost, la nuova "berlina" che si posizionerà sotto la Phantom. In basso, il motore.
La vedrò al prossimo Salone dell'Auto di Francoforte e monterà un inedito V12 6.6 turbocompresso da 563 CV, con un automatico della ZF
Continua a leggere Rolls-Royce Ghost: V12 6.6 turbocompresso da 563 CV…
La Honda Insight potrebbe presto avere un’erede migliore sotto molti punti di vista: a distanza di pochi mesi dal debutto, gli ingegneri giapponesi sarebbero già al lavoro su una nuova versione dell’ibrida. Lo scopo è quello di affinare le sospensioni e ridurre ulteriormente i consumi: nonostante le vendite vadano bene, questi due aspetti avevano sollevato qualche critica di troppo.
Al di là delle percorrenze, che non possono certo essere quelle di una più raffinata Prius, soprattutto in ambito urbano, la Insight soffre infatti di un assetto troppo rigido su molti tipi di sconnessioni. Una caratteristica che stona parecchio con l’indole paciosa della berlina a trazione ibrida.
Nonostante non si parli ancora di date, il lancio di questa “Insight evoluzione” potrebbe avvenire prima del previsto: una necessità su alcuni mercati -come quello americano-, dove l’ibrida Honda potrebbe mancare i target di vendita, un andamento in netto contrasto con quello in Giappone dove il modello è sul podio dei più venduti.
Via | LeftLane
Queste foto spia della BMW Serie 1 del 2011, potrebbero ritrarre per la prima volta un muletto dotato di trazione integrale xDrive. Le immagini, riprese nei paraggi del Nürburgring mostrano inequivocabilmente un apparato di misurazione di “wheel force” (che individua la potenza trasmessa alle singole ruote) e alcuni sensori di coppia motrice. Segni inequivocabili di una trazione sulle quattro ruote o depistaggio deliberato?
Comunque, lasciamo per un momento da parte i dubbi “meccanici” e concentriamoci sull’aspetto dell’auto. Si dice che la prossima Serie 1 riprenderà molti spunti stilistici dalle recenti BMW X1 e Serie 5 Gran Turismo, mostrando anche un doppio rene più grosso e vistoso.
Per quanto riguarda la gamma motori, sappiamo ancora molto poco, ma potrebbe debuttare al vertice dell’offerta benzina il ghiottissimo 3.0 biturbo sei cilindri in linea nel nuovo powerstep da 326 CV, mentre il 2.0 turbodiesel della 123d potrebbe fare un piccolo progresso in termini di potenza raggiungendo i 211 CV. Non mancheranno infine l’EfficientDynamics, né le varianti coupé e cabriolet, attese dopo la berlina che sarà presentata a metà 2011.
Via | WorldCarFans (Ringraziamo il nostro lettore “dinho92″ per la segnalazione)
Fiat festeggia la produzione di 1,5 milioni di esemplari della Panda nello stabilimento polacco di Tychy. La vettura numero 1.500.000 è una Panda 1,3 mjet Emotion, colore blu magnetico, destinata ad un cliente italiano. La produzione dell’attuale modello Panda è iniziato nel 2003 e proprio nel 2009 raggiungerà la quota record di 285.000 esemplari costruiti in un anno, grazie anche all’impulso degli incentivi statali ed alle versioni ecologiche Natural Power a metano e GPL. Da ricordare anche le versioni 4×4, Cross e le serie speciali, come le recenti Adventure, Glam e Mamy.
Panda ha conquistato il titolo di Auto dell’anno nel 2004 ed il 93,3 % della produzione dello stabilimento di Tichy viene esportata in ben 74 paesi. Il Polonia nascono anche Fiat 500 e la cugina Ford Ka, per un totale di 600.000 vetture l’anno: in pratica una vettura ogni 35 secondi !
Secondo uno schema ripreso ultimamente da diversi competitor, ricordiamo la Ford Kuga, la Nissan Qashqai, solo per citare due modelli, anche la Mitsubishi Outlander sarà quanto prima proposta anche con…
Smart ha annunciato oggi la nuova ForTwo cdi: proposta come Model Year 2010, la nuova piccolissima diesel guadagna 9 CV passando da 45 a 54 CV (+21% di potenza) e 20 Nm di coppia, passando da 110 a 130 Nm (+18%). Ciononostante, la ForTwo cdi si conferma l’auto con le emissioni di CO2 più basse di tutto il mercato: rimangono infatti inalterati gli 88 g/km di anidride carbonica ed il consumo di 3,3 l/100 km.
Le migliorie al tre cilindri cdi consistono in nuovi pistoni e nuovi iniettori. La maggiore disponibilità di coppia garantita da questa evoluzione dell’800 diesel, ha permesso di allungare la terza e la quarta marcia, abbassando così i regimi di rotazione alle velocità medie e migliorando il comfort acustico.
Le prestazioni, finora tutt’altro che eccezionali della Smart diesel, migliorano significativamente con quest’aggiornamento: lo 0-100 viene tagliato di 3 secondi netti e scende da 19,8 a 16,8 s. Dal Model Year 2010 inoltre, tutta la gamma Smart, comprese le versioni Brabus, grazie ad alcuni interventi sulla gestione di motore e trasmissione, è omologata Euro 5.
Smart ForTwo cdi Model Year 2010
Tra le pochissime modifiche estetiche apportate all’abitacolo in occasione del MY2010, figurano infine nuovi inserti in nero perlato ed un nuovo bracciolo. I prezzi della Smart MY2010 rimarranno invariati rispetto alle versioni attuali, tranne che per la nuova cdi da 54CV.
Il consiglio d’amministrazione Volkswagen riunitosi oggi in seduta straordinaria, ha gettato le basi per l’ingresso di Porsche nel Gruppo. Il management ha dichiarato che non attenderà un istante per avviare i colloqui con il nuovo numero uno di Porsche, allo scopo di definire nel dettaglio questo storico passaggio.
Il gruppo Volkswagen entrerà per gradi nella proprietà Porsche: il processo di fusione non avverrà dunque d’un tratto, e al suo termine Porsche conserverà una certa autonomia -analoga a quella di Audi, si legge- ed un suo proprio quartier generale a Stoccarda. E il Qatar? Volkswagen si riferisce all’emirato come ad un “partner strategico”, il cui ingresso nel proprio azionariato (stiamo parlando di azioni Volkswagen, non Porsche, ndr) è considerato favorevolmente.
Questa fusione, prosegue la nota VW a scanso di timori e perplessità, non minerà la solidità finanziaria del gruppo, e al suo completamento le famiglie Porsche e Piëch rimarranno gli azionisti di riferimento. Il Land della Bassa Sassonia e le organizzazioni dei lavoratori hanno già rilasciato dichiarazioni favorevoli alla fusione. L’ad di Wolfsburg Martin Winterkorn, infine, ha parlato di “prospettive di rafforzamento” e di un “arricchimento reciproco” per le due case.
