19 luglio 2009

Kia Cee’d restyling: ti aspetto!

19 luglio 2009

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Ho una certa passione per le auto coreane, perché hanno spaccato il mercato, costretto ad abbassare i prezzi, operato con marketin aggressivi (vedi le garanzie lunghe o le promozioni speciali). In particolare, mi piace la Kia Cee'd. Spaziossima, con un prezzo molto attraente: da meno di 15.000 euro per la base.

Per questo, attendo con ansia la Cee'd restyling, che debutta a settembre al Salone di Francoforte. Ma sul Web già circola un primo possibile

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 Kia Ceed restyling: ti aspetto!

 Kia Ceed restyling: ti aspetto!

 

Rossi e Lorenzo: due "galli" nello stesso pollaio. Dura minga!

19 luglio 2009

Dal Sachsenring, Valentino Rossi esce guardando tutti dall’alto. Non è solo una questione di classifica generale, che pure conta.

L’otto volte campione del mondo dimostra con i fatti, cioè con gare/show al limite della perfezione tattica e agonistica, di non avere nessuna intenzione di “abdicare”. Tanto meno di passare la “corona” al co-equipier Jorge Lorenzo.

Rossi gira col pallottoliere, per il “palmares”: dopo il titolo iridato numero otto, c’è il titolo numero nove e così via. Allo stato attuale, dopo 60 anni di motomondiale, davanti al Dottore restano soltanto mostri super sacri come Mike Hailwood (9 titoli), Carlo Ubbiali (9), Angel Nieto (13) e l’icona Giacomo Agostini (15).

Ma, per il pesarese, i titoli sono la conseguenza, non il fine. Valentino, forte di una classe naturale, di esperienza e fermezza psicologica extra, è spinto dalla convinzione interiore che è lui il “migliore” in pista. Usa la tattica degli Orazi e Curiazi: si mette davanti, poi rallenta e “infilza” chi lo segue. Una volta, due volte, tre volte. E’ così che mette ko Stoner, Pedrosa, Lorenzo.

Ma la tattica è un dettaglio. Valentino non “domina” la moto, si fonde con il mezzo, quasi estraniandosi dal contesto esterno, persino dalla corsa. Uno così ritrova se stesso, nutre il proprio orgoglio, esaltandosi ed esaltando, solo nella vittoria. Così ogni volta supera l’esame della volta dopo, del misurarsi con il “nuovo” arrivato.

Adesso tocca a Jorge Lorenzo. Il maiorchino la stoffa ce l’ha. E’ un purosangue. Come lo sono, pur con caratteristiche diverse, Stoner e Pedrosa. Come lo era Biaggi.

Anche il Sachsenring dimostra che il “maestro” resta Valentino e Jorge deve limitarsi a fregiarsi del titolo di “delfino”, se pur di lusso. Questi i fatti.

Fatti che stanno definendo la classifica generale e tracciano il solco in Yamaha fra il caposquadra (Rossi) e il vice (Lorenzo). Se lo spagnolo si “accontenta”, tutto filerà liscio fino al termine del campionato. Altrimenti si passa alla situazione classica dei “due galli” nello stesso pollaio. Una storia già vista (più volte) nel motociclismo. E’ sempre finita male (per uno dei due galletti).

La Yamaha è attualmente la moto più competitiva. Per la Casa dei tre diapason la “certezza” è Rossi, cui (al limite) si può anche sacrificare (a malincuore) un fenomeno qual è Lorenzo.

Tutto e di più, coccole comprese, a Valentino.

Può darsi (anzi, è cosa certa) che a Jorge la giubba di “secondo” stia stretta. Se così fosse, al maiorchino restano due possibilità: o mettere davvero le ruote della sua Yamaha davanti a quelle della Yamaha di Rossi, o prepararsi a cambiare aria e approdare alla Honda con la terza moto ufficiale affidata al costituendo team di Giampiero Sacchi.

 Rossi e Lorenzo: due "galli" nello stesso pollaio. Dura minga!
 Rossi e Lorenzo: due "galli" nello stesso pollaio. Dura minga!

 Rossi e Lorenzo: due "galli" nello stesso pollaio. Dura minga!  Rossi e Lorenzo: due "galli" nello stesso pollaio. Dura minga!

 Rossi e Lorenzo: due "galli" nello stesso pollaio. Dura minga!

 

Tata Nano: il video del crash test

19 luglio 2009

Un urto a 50 km/h ha forse sancito il successo della Tato Nano. E smentito Clive Hickman, responsabile allo sviluppo della mini-indiana («Non è stata sviluppata per il Vecchio Continente»). La prima utilitaria globalizzata delle masse ha così superato il primo ostacolo in vista della commercializzazione europea, programmata per il 2012.

«E’ stato un ottimo crash-test – spiega Nic Fasci, incaricato delle valutazioni post impatto –, con risultati conformi alle dirette avversarie». Per superare le due prove (scontro frontale a 50 km/h, scontro laterale a 56 km/h), il costruttore indiano ha equipaggiato la Nano con rinforzi a paraurti, portiere e montanti anteriori.

Crash Test Tata NanoCrash Test Tata Nano
Via | World Car Fans

 Tata Nano: il video del crash test
 Tata Nano: il video del crash test

 Tata Nano: il video del crash test  Tata Nano: il video del crash test  Tata Nano: il video del crash test

 Tata Nano: il video del crash test

 

MotoGP Germania, Rossi vince al Sachsenring

19 luglio 2009

Il Sachsenring non permette a nessuno di prendere il volo e fare il vuoto dietro. Lo sa bene Valentino Rossi, che oggi per vincere in Germania ha dovuto fare appello a tutto il suo pelo sullo stomaco per battere gli avversari. Alle sue spalle, in seconda posizione, si è piazzato Jorge Lorenzo mentre a chiudere [...]

 MotoGP Germania, Rossi vince al Sachsenring
 MotoGP Germania, Rossi vince al Sachsenring

 MotoGP Germania, Rossi vince al Sachsenring

 

Audi: quattro gallery per festeggiare il centenario

19 luglio 2009

Centennial Audi - Classic

Ad una festeggiata non si nega mai nulla. Specie se le candelina sulla torta sono cento. E allora “alegria!”, per dirla alla Mike Bongiorno. Audi rilascia quasi centocinquanta immagini a suggellare una settimana di festeggiamenti, in cui sono state svelate l’A5 Sportback e, indirettamente, l’R8 Spider. Le quattro gallery (Classic, Concept, Motorsport, Quattro) racchiudono l’essenza del marchio, il suo percorso per raggiungere l’elite.

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 Audi: quattro gallery per festeggiare il centenario
 Audi: quattro gallery per festeggiare il centenario

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 Audi: quattro gallery per festeggiare il centenario

 

Questa Kia LPI Hybrid elettrico più Gpl è proprio… Forte

19 luglio 2009

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Complimenti a Kia per la ricerca dell'ibrido elettrico più Gpl. Segnalo anzitutto il sistema Idle Stop and Go (ISG): spege e riaccende il motore termico nelle soste o quando si viaggia a più di 9 km/h e quando si rallenta per più di 2 secondi. Così si ha un notevole contenimento dei consumi.

In più, la Kia Forte LPI Hybrid ha nuovi elementi con

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Elettrico più Gpl: affascinante sfida Kia Forte

19 luglio 2009

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Che dite, le Case occidentali han paura della Corea del Sud? Forse dovrebbero. Si dà il caso che cominciano le vendite di Kia Forte LPI Hybrid, altra vettura al mondo (già c'è la Hyundai Avante LPI Hybrid Electric) a proporre un motore ibrido particolare. Scordatevi il benzina più l'elettrico, classico di Toyota Prius, ed entrate nell'era elettrica-GPL.

Occhio: la Kia ha investito 180 milioni di

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 Elettrico più Gpl: affascinante sfida Kia Forte

 

La "lezione" di Valentino Rossi esalta il Sachsenring

19 luglio 2009

Podio MotoGP al Sachsenring

La gara: lampi e tuoni. Voto 10. Manca solo la lode al voto massimo perché attualmente le due Yamaha e i due official driver fanno la differenza. Ciò significa corsa “scontata”? No: alcuni giri sono da incorniciare. Ma oggi, con quei “due” sopra queste “due”, non c’è niente da fare. Specie con quello che vince, numero 46. La MotoGp brilla di prime stelle ma resta comunque “povera”.

Rossi: diabolik. Voto 10 e lode. Acqua o asciutto, gomme morbide o dure, circuiti e avversari che cambiano, ma il risultato resta (quasi) sempre lo stesso: Valentino mette tutti in riga con un ultimo giro da sogno: 1’22.1! Altra lezione per Lorenzo. E agguanta con una Yamaha “perfetta” (voto 10 e lode) il nuovo record: 159 podi, come il mitico Agostini. Rossi “il magnifico” è sulla via del nono titolo iridato.

Lorenzo: ottimo. Voto 10. Pur non in condizioni fisiche ottimali, il maiorchino non si tira indietro: battaglia e gioca tutte le sue carte contro il più blasonato e (più) forte coequiper. Non ce la fa (ancora). E mastica amaro. Ma Jorge è degno di Valentino. E’ suo il futuro (non prossimo).

Pedrosa: elastico. Voto 8. Torna sul podio dopo una corsa ad elastico, con altissimi acuti e giri da bonaccia. Dani merita la posizione che ha, né più ne meno. Come la Honda (voto 8+).

Stoner: enigma. Voto 8- Si illude e illude, l’australiano della Ducati (voto 9). Ma la vittoria non arriva. E sfugge pure il podio. Binomio di altissimo livello, ma i conti non tornano. Mondiale addio?

De Angelis e Elias: siamesi ok. Voto 7+. Encomio per i due piloti del team Gresini. Quinto e sesto posto di alto valore.

Melandri: miracolo. Voto 8. Week end di altissimo profilo con gara d’attacco. Marco risorto e pronto a un 2010 da rilancio.

Hayden: combattente: Voto 7+. Week end con troppi errori e troppe cadute. Ma l’americano non è più nel tunnel.

Edwards: scivola. Voto 5. Il vecchio leone perde il pelo e … la grinta.

Dovizioso: sfortunato. Voto, non classificato. Tradito da una gomma anteriore, il Dovi è praticamente rimasto quasi subito out. Urge recupero.

Capirossi e Vermeulen: ko. Voto 4. Oltre la top ten, deludono i due della Suzuki (voto 4). E’ crisi.

De Puniet: sciupone. Voto 4. Getta via una corsa molto promettente con l’ennesimo volo all’inizio. Peccato!

Canepa e Kallio: inossidabili. Voto 6. Meritano la sufficienza perché hanno corso (specie l’italiano) in condizioni fisiche menomate. Kallio pare in crescita. Niccolò no.

 La "lezione" di Valentino Rossi esalta il Sachsenring
 La "lezione" di Valentino Rossi esalta il Sachsenring

 La "lezione" di Valentino Rossi esalta il Sachsenring  La "lezione" di Valentino Rossi esalta il Sachsenring

 La "lezione" di Valentino Rossi esalta il Sachsenring

 

MotoGP: Sachsenring di fuoco, vince Rossi

19 luglio 2009

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Ecco un’altra gara capolavoro per il Dott. Rossi ed il suo compagno Jorge Lorenzo, che confezionano uno splendido duello all’ultima curva sul circuito tedesco del Sachsenring. Por Fuera si è dovuto inginocchiare al campione del mondo per soli 99 millesimi e un’ultimo giro al cardiopalmo.

Dietro di loro Dani Pedrosa, veloce ma mai particolarmente minaccioso per la coppia di testa, e Casey Stoner che per metà gara ha comandato su tutti, per poi perdere posizioni e commettendo qualche errorino… probabilmente ancora problemi per il ducatista. Quinto e sesto, la coppia del team Gresini, De Angelis/Elias, che han messo su una splendida gara giocata sulla costanza e settimo un’altrettanto splendido Marco Melandri.

Peccato per Dovizioso, costretto al ritiro a causa di una gomma anteriore troppo dura per tener la strada, mentre unica caduta della giornata, l’highside di De Puniet al primo giro.

Gara da incorniciare per il team Fiat Yamaha, con uno splendido duello fra i due campioni del momento, che probabilmente porteranno il 46 il 99 in cima alla classifica fino alla fine di questo spettacolare campionato. Pedrosa si dimostra costante ma un po sottotono rispetto a Laguna Seca e Stoner probabilmente convive ancora con il suo malessere fisico.

 MotoGP: Sachsenring di fuoco, vince Rossi
 MotoGP: Sachsenring di fuoco, vince Rossi

 MotoGP: Sachsenring di fuoco, vince Rossi  MotoGP: Sachsenring di fuoco, vince Rossi

 MotoGP: Sachsenring di fuoco, vince Rossi

 

Audi A5 Sportback: il primo video

19 luglio 2009

Audi diffonde il primo video dell’A5 Sportback. Accompagnato da una nuova galleria d’immagini. In grigio, però, colore “colpevole” di sminuirne la piacevolezza estetica. Le due volumi e mezzo tedesco verrà commercializzata a partire da settembre, con sei motorizzazioni (tre benzina ed altrettanti diesel), aspettando le versioni pepate. Arriveranno?

Audi A5 Sportback - nuove immagini ufficialiAudi A5 Sportback - nuove immagini ufficialiAudi A5 Sportback - nuove immagini ufficialiAudi A5 Sportback - nuove immagini ufficiali

Audi A5 Sportback - nuove immagini ufficialiAudi A5 Sportback - nuove immagini ufficialiAudi A5 Sportback - nuove immagini ufficialiAudi A5 Sportback - nuove immagini ufficiali

 Audi A5 Sportback: il primo video
 Audi A5 Sportback: il primo video

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 Audi A5 Sportback: il primo video

 
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