Altro che Suv insicuri, un’occhiata veloce ai risultati ottenuti al crash test effettuato dall’Euroncap nei confronti della Volkswagen Tiguan e ci si rende immediatamente conto di come la Casa tedesca…
La Mercedes SLS AMG vede sfuggire una brochure riservata ai concessionari americani e torna così prepotentemente protagonista del nostro vortice di notizie quotidiano: il documento include molti dettagli dell’attesissima supercar di Stoccarda, in particolare quelli che riguardano le possibilità di personalizzazione ed i relativi prezzi.
Purtroppo non sono scappate foto ufficiali, ma ci possiamo ampiamente consolare immaginando come personalizzeremmo la nostra SLS avendo -a occhio- un paio di centomila euro in tasca. E allora via con la fantasia, scorrendo il lungo elenco di accessori, tra le vernici opache, la Alu-Beam Liquid Metal, la tinta multistrato che richiama i bagliori della McLaren di Formula 1 (e che costa la sciocchezza di 10.000 dollari), e i freni in carboceramica, che costano 12.000 dollari.
Non mancano ovviamente le AMG Performance Suspension (per “soli” 1500 dollari), la possibilità di richiedere il cofano motore in fibra di carbonio (5400 dollari), o lo stereo Bang&Olufsen da 6400 dollari. Quanto siete arrivati a spendere alla fine dell’elenco?
Mercedes SLS AMG: sfuggita una brochure per i concessionari americani
Via | Autoblog.com
La Toyota Auris Hybrid sarà prodotta a partire dalla metà del 2010, per una commercializzazione in Europa di poco successiva. La prossima ibrida del costruttore giapponese farà del prezzo il suo punto di forza: con un listino più economico di quello della Prius, il suo obiettivo dichiarato è la Honda Insight, che sta mietendo successi nel Vecchio Continente.
La Auris ibrida, come anticipavamo a fine giugno, sarà assemblata nella fabbrica inglese di Burnaston, mentre la produzione del suo propulsore sarà affidata all’impianto gallese di Deeshide.
La due volumi Toyota punterà anche sulla linea, più “normale” e digeribile rispetto a quella della sorella Prius e a quella della rivale Insight. Un elemento che potrebbe giocare a suo favore nella rincorsa a quei clienti affezionati alle forme tradizionali…
La Mercedes E 200 CGI e la E 200 CDI BlueEfficiency vanno ad arricchire la gamma motori della nuova Classe E con le due scelte “base” dell’offerta benzina e diesel del modello, che raggiungeranno i mercati europei a settembre.
Il quattro cilindri turbodiesel è la variante meno potente dei tre nuovi 2.1 CDI. Con i suoi 136 CV, uno 0-100 da 10,2 s ed una velocità massima di 210 km/h non punta certo ai clienti in cerca di performance -più attratti dai powerstep da 170 e 204 CV-, ma d’altro canto può vantare un consumo di soli 5,2 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 137 g/km.
La E 200 CGI invece è equipaggiata con un nuovo 1.8 turbo a iniezione diretta da 184 CV (che precede l’introduzione del powerstep da 204 CV) dotato di start&stop e fasatura variabile delle valvole d’aspirazione e di scarico. Con questa motorizzazione la Classe E consuma 7,2 l/100 km ed emette 169 g/km di CO2, accelerando da 0 a 100 in 8,5 s e raggiungendo i 232 orari.
Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI BlueEfficiency
L’ottavo di litro è scesa in pista sotto l’acqua, rendendo poco utili le prime prove libere del fine settimana tedesco, anche se qualcuno ne ha approfittato per provare assetti da bagnato nell’eventualità di una wet race.
Julian Simon si è aggiudicato il miglior tempo con 1′28.594, precedendo il portacolori della KTM, Marc Marquez di quasi sette decimi. Bradley Smith e Nico Terol si piazzano rispettivamente terzo e quarto, mentre alla prima casella di una virtuale seconda fila c’è Sergio Gadea. Corsi 8° e Andrea Iannone putroppo solo 12°
Le FP1 della 250, da pochissimo concluse, hanno visto Barbera come unico pilota ad abbattere la barriera dell’1′25; dietro di lui Marco Simoncelli (Metis Gilera) e Mattia Pasini, staccati fra loro di soli 3 millesimi. Debon Quarto. In difficoltà Hiroshi Aoyama, staccato di 8 decimi dalla testa e settimo in classifica a fine sessione, mentre Bautista segue ancora da più lontano, precisamente in dodicesima piazza.
via | MotoGP
Domenica prossima 19 luglio all’Autodromo dell’Umbria di Magione si svolgerà la prima gara ufficiale, senza precedenti in Europa, tra le GP 125 due tempi e le Moriwaki 250 HD quattro tempi.
A guidare la Moriwaki sarà proprio Luca Fabrizio, primo assoluto della classifica del Trofeo Moriwaki 250 HD, che avrà l’onore e la responsabilità di guidare l’evoluzione di questa moto che, durante le tappe del trofeo disputate (con modello standard), a dimostrato di essere una moto con delle caratteristiche competitive non solo alla categoria GP 125.
Al via, per questa gara sperimentale, insieme ai ragazzi della GP 125 ci saranno anche molti dei partecipanti al Trofeo Moriwaki, che, insieme a Fabrizio saranno impegnati nella stessa giornata a disputare la 3 tappa del monomarca. La gara tra i due tempi e i quattro tempi avrà la durata di 12 giri per un totale di km 30,083.
Wendelin Wiedeking, attuale numero uno di Porsche, potrebbe ricevere una liquidazione di 100 milioni di euro per lasciare il timone dell’azienda e consentire la fusione con Volkswagen. A rivelarlo è la Süddeutsche Zeitung, che ha raccontato i dettagli di un incontro faccia a faccia tra Wiedeking e Wolfgang Porsche. Il presidente dell’azienda di famiglia ha rotto gli indugi recandosi di persona da Wiedeking e chiarendo che i suoi servizi non sono più desiderati.
A Wiedeking viene sostanzialmente addossata la responsabilità dell’opa ostile su VW e dell’enorme debito contratto di conseguenza da Porsche, una cifra che ammonta oggi a 9 miliardi. L’ad si è inoltre messo di traverso sul cammino di Ferdinand Piëch -presidente Volkswagen-, che vorrebbe portare il colosso di Wolfsburg ad acquisire il 49,9% della casa di Zuffenhausen.
Wiedeking comunque, fa orecchie da mercante e non mostra alcuna intenzione di abbandonare il comando, che è nelle sue mani dal 1993. Il manager, arrivato quando Porsche era sull’orlo della bancarotta, ha ottenuto eccellenti risultati negli anni scorsi e si sente pertanto a posto con la propria coscienza: “Sono un amministratore felice e qui mi trovo bene” ha dichiarato alle celebrazioni per i 100 anni di Audi.
Rimane da capire cosa succederà. Wiedeking e il suo staff non hanno alcuna intenzione di accettare l’offerta di Piëch, che vuole la metà dell’azienda per 4 miliardi di euro. Eppure secondo il manager le trattative potrebbero comunque concludersi a giorni, forse con un riposizionamento verso l’alto dell’offerta. Staremo a vedere: molto dipende dall’esito delle trattative con il Qatar.
Certo è che immaginare un raddoppio dei 4 miliardi (i sindacati Porsche ne vorrebbero 
è quantomeno difficile in queto momento…
Entro i prossimi ventiquattro mesi, il gruppo Ford potrebbe strappare a General Motors il primato nelle vendite sul mercato statunitense. «Secondo le nostre valutazioni, il piano di ristrutturazione Ford è efficace – commenta John Murphy, analista di Merril Lynch –: la dirigenza ha compiuto i passi esatti per condurre l’azienda fuori dalla crisi».
Secondo i risultati dello studio, commissionato alla banca d’investimenti newyorkese, l’”ovale” potrebbe crescere del 3% annuo fino al 2014, raggiungendo così il 18% del mercato. I derelitti avversari compierebbero il percorso opposto, calando nel prossimo lustro fino ad una quota del 15-16%.
Via | LeftLane
La prima sessione di prove libere della MotoGP in programma oggi sulla pista tedesca del Sachsenring, dove domenica prossima si svolgerà il GP di Germania (vedi Orari in TV), è stata condizionata dalla pista umida che è andata via via asciugandosi.
Condizioni della pista che hanno permesso, dopo numerossissimi avvicendamenti di classifica, a Casey Stoner di ottenere il miglior tempo di 1′22.779. L’australiano della Ducati ha preceduto Dani Pedrosa che all’ultimo giro ha scalzato Valentino Rossi dalla seconda posizione. Lo spagnolo è staccato di meno di tre decimi da Stoner mentre Rossi lo segue a pochissimi millesimi.
Quarto De Puniet precede Alex De Angelis e Colin Edwards. Nicky Hayden è ottavo e precede Andrea Dovizioso, Marco Melandri, Jorge Lorenzo e Loris Capirossi. Fanalino di cosa Gabor Talmacsi con la Honda del Team Scot. A seguire la classifica completa dei tempi.
Classifica MotoGP – Prove Libere 1
Secondo quanto riporta il sito Motorcyclenews, la futura Honda VFR1200T, erede dell’attuale Pan European e declinazione turistica della prossima VFR1200, sarà la moto più tecnologicamente avanzata al mondo. Queste immagini sono state realizzate al computer dai colleghi inglesi, che hanno preso spunto dai primi disegni fatti circolare da Honda.
L’alta tecnologia utilizzata in questa moto sarà presente in maggior misura nel motore, dove dovrebbero trovare spazio la fasatura variabile, la gestione variabile dei cilindri (Variable Cylinder Managment) e i cornetti di aspirazione a controllo elettronico. Il motore potrà funzionare a 2 o 4 cilindri a seconda della richiesta di potenza.
Indiscrezioni parlano anche di un ipertecnologico cambio robotizzato, che permetterebbe di cambiare marcia con la semplice pressione di un pulsante. Ci troveremo veramente di fronte ad una nuova pietra miliare del motociclismo?
via | MCN
