Massiccia lo è, per carità. E sarà pure un Suv sicuro. Ma la Volvo XC60 non è granché sportivo. Però c'è la "S" di Suv che starebbe per Sport. Mah…
Comunque, il pacchetto R-Design del crossover svedese ha un assetto più rigido, per una guida più dinamica. Non male i cerchi in lega
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Ecco finalmente la Seat Ibiza 1.6 TDI CR 90 CV, prima versione col nuovo diesel common rail. Va posto fra il 1.4 TDI 80 CV e il 1.9 TDI 105 CV. Cominciamo dai dati certi. Il 4 cilindri 16V di 1.598 cc, con filtro antiparticolato DPF, sviluppa 90 CV a 4.000 giri/min e una coppia massima di 230 Nm. Massima di 178 km/h (177 km/h la 5 porte); da 0 a 100 km/h in 11,8 secondi (12 secondi la 5 porte). Da 14.615 euro.
E ora i dati da prendere con le molle. Non
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Porsche sta valutando la possibilità di cedere il 49% delle attività automobilistiche a Volkswagen, secondo una notizia appena battuta da Reuters. Proseguono dunque i vorticosi movimenti intorno alla proprietà del costruttore tedesco, trovatosi negli ultimi mesi in gravi difficoltà economiche in seguito alle manovre finanziarie che l’avrebbero dovuto portare a controllare il 75% di Volkswagen stessa.
L’azienda ha bisogno di liquidità per liberarsi del suo pesante debito di circa 9 miliardi, e dopo l’intesa di massima raggiunta con il Qatar -che dovrebbe fruttare circa 5 miliardi di euro-, la vendita di questa seconda tranche azionaria a Wolfsburg porterebbe nuove, decisive risorse nelle casse di Zuffenhausen.
Secondo l’agenzia d’informazione, Volkswagen avrebbe addirittura proposto una manovra più ambiziosa -praticamente un assorbimento- ma per Porsche non se ne parla. Anche perché questo pericolosissimo balletto è iniziato proprio con una manovra d’attacco da parte di Zuffenhausen. Wolfgang Porsche ha fissato un cda straordinario per il prossimo 23 luglio per deliberare sul da farsi. Tornando sui suoi passi rispetto alla risposta piccata data inizialmente a VW.
È la serata della Mercedes SLS AMG: le primissime foto spia della variante roadster spuntano online con un tempismo perfetto, a poche ore di distanza dalla fuga della prima foto ufficiale della versione chiusa, quella con le mitiche ali di gabbiano. Le foto sono state scattate proprio oggi, e mostrano un muletto pesantemente camuffato, ma quasi sicuramente chiuso da una capote in tela.
Naturalmente, al di là della fondamentale differenza di carrozzeria, la SLS roadster, che verrà verosimilmente mostrata entro la fine del 2010, sarà la gemella della Gullwing in quanto a meccanica.
Dunque troveremo ancora il 6.2 V8 M156 di AMG da 571 CV con lubrificazione a carter secco e collocazione anteriore-centrale, il nuovo sette marce a doppia frizione disposto secondo uno schema transaxle sull’asse posteriore, l’albero di trasmissione in carbonio, la carrozzeria ed il telaio d’alluminio di tipo space frame, nonché la stessa, pressoché perfetta distribuzione delle masse della variante chiusa. Non ditele che va bene solo per la Promenade des Anglais perché s’incavola.
Mercedes SLS AMG Roadster: primissime foto spia
Via | LeftLane
Eccola qui, la Mercedes SLS AMG. La “Ali di Gabbiano” del terzo millennio, è finalmente tra noi, o quasi. Poche ore fa è sfuggita in rete la prima foto che svela la nuova, affascinante supercar della Stella, un’immagine “trafugata” da una fonte che ha richiesto di rimanere anonima. E che svela anzitempo il frontale della vettura.
L’attenzione attorno alla nuova Gullwing si fa via via più intensa, con l’avvicinarsi del Salone di Francoforte. Sarà lì, a casa sua, che Mercedes ci farà toccare per la prima volta con mano la sua prossima portabandiera, il modello più rappresentativo del marchio.
Nell’attesa, fortunatamente, non ci dovremo più accontentare di camuffatissime foto spia, perché dopo l’immagine odierna, e la singolare iniziativa di Mercedes di svelare anzitempo le caratteristiche tecniche e gli interni dell’auto, c’è ancora poco da scoprire. Ora mancano solo le foto ufficiali. Speriamo non le pubblichino in agosto perché il caldo potrebbe farsi davvero torrido…
Foto | AutoWereld (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Si allarga l’offerta motoristica per le Audi Q5 e A4 allroad. Sulla SUV compatta debuttano due nuove unità: si tratta del 2.0 TFSI da 180 CV e del 2.0 TDI da 143 CV. Quest’ultima debutta anche sotto il cofano della A4 in variante “tout terrain”. Questi propulsori allargano verso il basso la gamma delle due vetture, rappresentando le nuove entry level.
La Q5 2.0 TFSI sviluppa una potenza di 180 CV ed una coppia massima di 32o Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 8,5 secondi, mentre il consumo si assesta sugli 8,4 litri per 100 km. Invece, la Q5 2.0 TDI sviluppa una potenza di 143 CV ed una coppia massima di 320 Nm. Nonostante non sia un fulmine nelle prestazioni – da 0 a 100 km/h in 11,4 secondi per una velocità massima di 190 km/h – la entry level della SUV compatta di Audi percorre 100 km con 6,5 litri di gasolio.
Per quanto riguarda l’A4 allroad, al momento la gamma si allarga solo con il 2.0 TDI da 143 CV. Caratterizzata da un mole inferiore rispetto alla Q5, la entry level della A4 “tout terrain” raggiunge una velocità massima di 200 km/h, scatta da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi, il tutto percorrendo 100 km con 6,2 litri di gasolio.
Le nuove versioni delle Audi Q5 e A4 allroad sono tutte abbinate ad un cambio meccanico a 6 rapporti. Per quanto riguarda i prezzi, le Q5 2.0 TFSI e 2.0 TDI saranno in vendita, rispettivamente, a 36.800 euro e 36.500 euro. Invece, l’Audi A4 allroad 2.0 TDI da 143 CV sarà in vendita a partire da 37.100 euro.
Nasce oggi “New GM”, vale a dire la nuova General Motors. Ad annunciarlo è Fritz Henderson, CEO di GM e capo della nuova società che per il 60,8% sarà di proprietà dal Ministero del Tesoro degli Stati Uniti. La rinascita di GM arriva dopo 39 giorni di amministrazione controllata, in cui si sono sviluppati i piani per evitare un colossale fallimento di quella che ormai è l’ex colosso dell’auto più grande del mondo.
D’ora in avanti, General Motors identificherà quattro Case americane: Chevrolet, Buick, Cadillac e GMC. Per quanto riguarda le ex controllate, il brand Pontiac verrà soppresso mentre per Saturn, Hummer, Saab, Opel e Vauxhall si stanno concludendo le trattative per la loro cessione. Oltre al Ministero del Tesoro, gli altri azionisti della “New GM” sono il sindacato UAW con il 17,5%, il governo canadese con l’11,7% e gli obbligazionisti della “vecchia” GM per il restante 10%.
Henderson ha così commentato la nascita della nuova società: “Questo giorno per GM rappresenta l’inizio di una nuova era. Negli ultimi 100 giorni ci siamo mossi come mai avevamo fatto negli anni precedenti. Questo spirito nell’affrontare le sfide sarà perseguito anche in futuro. Solo così potremo ascoltare i clienti, dare risposte tempestive alle tendenze del mercato e dei consumatori”.
“Il nostro obiettivo” conclude Henderson “è costruire automobili, trucks e crossover che desiderano i clienti e convincerli quanto prima verso il loro acquisto”. Sul fronte licenziamenti, il Ministero del Tesoro ha annunciato che verrà tagliata il 20% della manodopera e il 35% dei quadri. Inoltre, è stata mantenuta la promessa di progettare e realizzare auto a basso impatto ambientale e con consumi ridotti. Per questo, la Chevrolet Volt è considerata come auto simbolo della nuova GM.
Il comune di Molinella (Bo), ospita la tappa del Challenge Drifting GP, presso il circuito cittadino nella zona industriale/ aeroporto.
Le evoluzioni delle auto di grossa cilindrata a trazione posteriore ancora una volta trasmetteranno l’adrenalina ai concorrenti ed agli spettatori, ed i fumo delle ruote incandescenti sull’asfalto creerà un’atmosfera imperdibile.
Si conferma la partecipazione dei piloti che seguono fin dalla prima tappa il Challenge, ma soprattutto i piloti delle due e delle quattro ruote di fama mondiale, anche per questa tappa si presenteranno per seguire dal vivo le evoluzioni dei potenti mezzi.
Graziano Rossi (papà del celebre Valentino) in qualità di ideatore del challenge Drifting GP, Loris Reggiani ed altri nomi dello sport saranno presenti all’evento.
Prossima tappa a San Marino per il 23 agosto 2009.
Tag: Challenge, Drift, drifting, drifting gp, gp, graziano rossi, loris reggiani
La Mercedes Sls eDrive potrebbe essere commercializzata nel 2015. In serie limitata e con un prezzo ancora ben lontano dall’essere stabilito. Ma questi sono dettagli, subordinati ad una ferrea volontà. Talmente marcata da implicare poche modifiche rispetto alla versione tradizionale: immutata la carrozzeria (in alluminio) con le nostalgiche porte ad ala di gabbiano, invariati i valori prestazionali.
Come? Utilizzando quattro propulsori elettrici, uno per ruota, da 133 cavalli. Che implicano adattamenti alle sospensioni: all’anteriore, il quadrilatero alto verrà sostituito da un sistema pushrod, mentre il posteriore non subisce adattamenti.
Secondo quanto anticipato da Wolf Zimmermann, responsabile del progetto, i 532 cavalli complessivi la spingeranno da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi, mentre la velocità massima sarà di poco inferiore ai 200 km/h. L’autonomia, invece, dovrebbe essere compresa (a seconda dell’utilizzo) ra i 150 ed i 180 chilometri.
Via | Autocar
L’ACEA – associazione delle case automobilistiche europee – denunciano la pratica di concorrenza sleale da parte dei costruttori automobilistici sudcoreani nei confronti dell’industria automobilistica europea. L’associazione chiede un tempestivo intervento dei governi europei. Ivan Hodac, segretario generale dell’ACEA ha affermato che “la responsabilità sulle spalle dei politici è grande”. Le case europee, inoltre, sottolineano che i governi dell’UE “non devono accettare di chiudere gli attuali accordi di libero scambio con la Corea del Sud prima di aver raggiunto un accordo equilibrato per salvaguardare la competitività e i livelli di occupazione in Europa”.
Hodac ha aggiunto che “le attuali proposte danno un vantaggio competitivo ingiusto alle industrie coreane e creano un precedente dannoso per gli accordi di libero scambio tra l’Unione Europea e gli altri principali partner commerciali, mettendo a repentaglio un importante pilastro dell’attuale politica commerciale europea”. Infine, il segretario dell’ACEA ha definito l’accordo “inaccettabile, tanto più in un momento in cui tutti gli sforzi sono finalizzati a superare l’attuale crisi economica. Non c’è assolutamente alcun motivo di aprire un mercato di più di 500 milioni di persone nei termini della Corea”.
L’ACEA chiede all’Unione di non scendere a compromessi che consentano ai produttori sudcoreani di importare quantità elevate di parti e di componenti dai paesi vicini, anche perché “la proposta apre in modo efficace la porta alle importazioni a basso costo dalla Cina e da altri paesi europei, senza dare vantaggi simili alle industrie europee”, ha tenuto a precisare Hodac.
Inoltre, l’associazione sottolinea che le Case automobilistiche europee non hanno sufficiente accesso al mercato sudcoreano. In particolare, l’ACEA chiarisce che le regole vigenti non assicurano il rispetto degli standard internazionali sulle auto, soprattutto per quanto riguarda emissioni e sicurezza. Catherine Ashton, Commissario europeo per il Commercio, ha ripetutamente dichiarato di aver rimosso i principali ostacoli ad un accordo. Ma tra gli emendamenti proposti, l’ACEA non vede nulla che possa andare a favore dell’industria automobilistica europea.
Via | ilSole24Ore
