È la novità più eccitante del momento e arriverà nel 2010. Lei è la nuova Jaguar XJ. Ho detto della sua importanza per Tata, dei suoi particolari, dei suoi motori. L'ho sempre elogiata. Tuttavia, secondo me, un difetto ce l'ha: il sedere.
Quel posteriore è goffamente mastodontico, un po' ridondante, qualcosa
Continua a leggere Nuova Jaguar XJ: unico difetto, il sedere…
La nuova Jaguar XJ avrà tre motori Euro 5.
1) Il diesel V6 di 3 litri con doppio turbocompressore: il mix è fra un propulsore a geometria variabile e uno a geometria fissa. I cavallucci? Ben 275, con una coppia che arriva a 600 Nm. Da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi; massima di 250 km/h.
2) Il benzina V8 di 5 litri Gen III da 385 CV e 515
Continua a leggere Nuova Jaguar XJ: il ruggito di tre supermotori…
Gimoto e Kawasaki hanno siglato in questi giorni un accordo per la produzione di tute in pelle con grafiche e logo Kawasaki su misura per tutti i fan e gli appassionati del marchio di Akashi. Il progetto, nato in Italia ma non si esclude che possa essere esteso anche nel resto d’Europa, permette a tutti gli appassionati Kawasaki di realizzare la propria tuta in pelle, completamente personalizzata firmata Gimoto.
Per visionare i modelli disponibili, disegnare la propria tuta e richiedere un preventivo basta visitare il sito www.gimoto.com. Le tute potranno essere realizzate in pelle bovina o di canguro pieno con spessore di 1,2-1,3 mm, con inserti elasticizzati in Keprotec, protezioni omologate CE su spalle, gomiti, rotula-stinco, protezioni composite su fianchi e reni e soffietti elasticizzati su spalle, schiena e ginocchia.
Le tute personalizzate e su misura Gimoto e Kawasaki sono disponibili presso l’intera rete ufficiale di concessionarie Kawasaki.
E’ stata presentata a Londra la nuova Jaguar XJ. Durante l’evento, con il contributo del noto presentatore ed appassionato Jay Leno, la nuova berlina di lusso Jaguar è stata finalmente svelata, dopo mesi di anticipazioni. Erede di una lunghissima tradizione, icona del marchio del Jaguar, la nuova XJ taglia i ponti con lo stile retrò della precedente generazione e prosegue la rivoluzione del designer Ian Callum, che con la XF ha iniziato un nuovo percorso.
La nuova XJ si presenta come una berlina coupè dalle linee molto slanciate e personali, con un Cx di 0,29 e dimensioni da ammiraglia. Grazie all’innovativo telaio in allumunio si sono risparmiati circa 150kg rispetto ad una vettura tradizionale, Sicuramente farà discutere il posteriore, sia per la forma dei fari sia per le proporzioni, mentre il montante in colore scuro, molto inclinato, è davvero inedito. La XJ è disponibile in due versioni e la versione allungata garantisce 125mm extra dedicati allo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Gli allestimenti previsti sono Luxury (solo con motore Diesele passo corto), Super Luxury, Portfolio e Supersport con le varianti corta e lunga. Proprio la versione Supersport, unita al motore da 510 Cv della XFR, lascia pensare che non ci sarà una vera e propria XJR, almeno per il momento.
Gli interni sono caraterizzati dalla innovativa strumentazione proiettata su uno schermo ad alta risoluzione da 12,3 pollici, con possibilità di vari layout in base alle impostazioni di bordo e dalla luminosità del tetto panoramico in vetro. Il design della plancia, a differenza dell’esterno, insiste più su uno stile classico, con pannelli in legno di dimensioni davvero massicce, prendendo le distanze dal minimalismo della XF. Lo schermo centrale da 8 pollici Dual view consente di sdoppiare la visione per pilota e passeggero, così da poter proiettare un DVD mentre il pilota utilizza, ad esempio, il navigatore satellitare. Il raffinato impianto audio di bordo realizzato dalla Bowers & Wilkins può contare su 20 speaker e 1200 Watt oltre a primizie tecnologiche come l’Audissey MultiEQ XT per ottimizzare il suono per ogni occupante dell’abitacolo, lo standard Dolby Prologic IIx e la compatibilità Surround 7.1.
I motori della nuova Jaguar XJ sono quelli visti recentemente sulla sorella minore XF: V8 benzina 5 litri iniezione diretta in versione aspirata 385 Cv e volumetrica da 470 e 510 Cv e V6 diesel biturbo da 275Cv. L’accelerazione da 0 a 100km/h viene coperta dalle versioni a benzina in 5.4, 5.2 e 4.9 secondi in base alla potenza, mentre la diesel richiede 6.4 secondi. Quest’ultima, in compenso, propone valori di assoluto interesse nell’utilizzo: consumo medio di 17 km/l ed emissioni pari a 184 g/km. Al piacere di guida ed al feeling sportivo pensano le dotazioni tecnologiche di prim’ordine: sospensioni pneumatiche e differenziale a controllo elettronico e sterzo diretto con servoassistenza variabile, tutti coordinati dal comando Jaguar Drive Control, che permette di scegliere tra i programmi Dynamic e Winter, che influisce anche sulla disposizione, colore e funzionalità della strumentazione proiettata sul cruscotto.
General Motors potrebbe cambiare il colore del suo logo al momento dell’uscita dalla bancarotta, passando dal blu al verde. Una curiosità solo apparentemente priva di peso, ma in realtà molto indicativa dell’attenzione ormai dedicata all’immagine ecologica da parte delle case automobilistiche.
La notizia, riportata dall’Associated Press, riflette appunto l’intenzione di GM di presentarsi in maniera nuova al pubblico: “da oggi in poi saremo più concentrati sulle auto che consumano e inquinano meno” è l’ovvio messaggio lanciato con questa iniziativa. L’idea è attualmente al vaglio di una task force interna capeggiata da Ed Welburn, responsabile del design GM, cui spetterà la decisione finale.
Come se non bastasse, a Detroit stanno valutando -sempre con lo scopo di dare una rispolverata all’immagine-, se aggiornare la denominazione ufficiale del gruppo in “GM Next”. Cambierà la vita a qualcuno? Probabilmente no. Comunque dovesse andare a finire, entro venerdì conosceremo la nuova GM, i suoi piani, il suo assetto societario, le sue prospettive. L’anno zero di Detroit si avvicina.
Una Porsche Cayman “shooting brake”. Ecco cosa sembra l’oggetto di questa foto spia. Uno scatto altrimenti misterioso, da cui si evince solo la bizzarra sagoma del padiglione ed il suo contrasto con le rimanenti forme, che chiaramente evidenziano la discendenza-Cayman di questo prototipo non meglio identificato.
Il muletto potrebbe veramente essere di tutto. Un concetto sintetizzato alla perfezione dalla voce dei nostri connazionali che hanno girato il video disponibile qui, sul sito americano di TopGear. E che si sono posti esattamente la nostra stessa domanda…
Comunque, dobbiamo per forza rimanere ancorati alle apparenze. Di informazioni nemmeno l’ombra, quindi per ora portiamo pazienza…
(Ringraziamo il nostro lettore “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)
Prosegue la guerra tra FIA e FOTA sul destino del Mondiale di Formula 1 2010: la Federazione, tramite Charlie Whiting, ha dichiarato oggi che le otto squadre “ribelli”, ufficialmente non sono iscritte alla prossima stagione. E perciò non hanno diritto di voto sulle nuove regole, come ad esempio le modifiche al peso minimo delle monoposto.
Messi di fronte al fatto compiuto proprio in sede di riunione, gli otto team non hanno potuto far altro che abbandonare l’incontro, e chiederne il rinvio, producendo in seguito a questa ennesima puntata della soap più squallida che si potesse immaginare un comunicato ufficiale. In questo documento le squadre fanno giustamente notare come in un primo momento, gli otto team fossero stati inclusi tra gli iscritti.
Ora, prestate bene attenzione a questo passaggio, perché costituisce la parte più tragicomica della scaramuccia: la richiesta di rinvio è stata respinta dalla FIA, sulla base della considerazione che non sarà finalizzato nessun nuovo Patto della Concordia prima che sia ottenuta un’unanime approvazione delle regole per il 2010. Cosa vuol dire? Facile: che le basi per le regole sportive e tecniche per il 2010 sono praticamente già state decise unilateralmente.
La FOTA, fa però giustamente notare come lo scorso 24 giugno, fosse stato stabilito che le regole per il 2010 e per gli anni successivi sarebbero state quelle del 2009. In nessun modo inoltre era stata espressa a Parigi la necessità di ottenere un’approvazione unanime sulle modifiche ai regolamenti…
La sostanza è che, se ci fosse bisogno di sottolinearlo, qui c’è qualcuno che vuole ancora giocare sporco. E allora torna puntuale la minaccia della FOTA: “Andare contro la volontà del World Motorsport Council e il contenuto dell’accordo di Parigi mette il futuro della Formula 1 a rischio”.
Siamo alle solite.
Via | Motorsportblog
Audi ha rimandato ufficialmente il debutto di A1 ed A8. Niente Salone di Francoforte per loro: alla rassegna di casa, i quattro anelli porteranno solo la nuova A5 Sportback.
Secondo la testata tedesca Automobilwoche, la casa non ha fornito spiegazioni ufficiali per il posticipo dei due modelli. A dire la verità, se per la A8 si era effettivamente parlato più volte di Francoforte come palcoscenico per il debutto, riguardo la A1 non ci risulta fossero state prese decisioni definitive in tal senso. Quel che rimane certo è che la A1 arriverà, pure se Audi non ha ancora stabilito una seconda data dopo questo rinvio.
Discorso diverso per la A8, che subisce un ritardo di soli due mesi: Rupert Staedler, numero uno di Ingolstadt, ha parlato chiaramente di un lancio a novembre, il che lascia immaginare che la scelta cadrà sul Salone di Los Angeles. La commercializzazione della nuova ammiraglia tedesca partirà comunque l’anno prossimo.
Si avvicina il facelift per la Ford S-Max, come testimoniano queste nuove foto spia: la monovolume sportiva dell’Ovale Blu, a tre anni di distanza dal debutto, si adeguerà alle più recenti creazioni nel filone del Kinetic Design, che proprio in lei aveva avuto una delle prime ambasciatrici.
La presentazione del modello rinfrescato avverrà al Salone di Francoforte di settembre. Le modifiche principali riguarderanno qualche tratto del cofano, la griglia del radiatore, il design dei paraurti ed i gruppi ottici. Fortunatamente, dal punto di vista della tecnica, ci sarà qualcosa di più sostanzioso.
Dopo l’introduzione su Focus e C-Max infatti, i nuovi turbo EcoBoost arriveranno anche sulla sette posti di casa, a garantire prestazioni, consumi ed emissioni migliori rispetto ad oggi. Accanto ad essi saranno comunque confermate le unità attuali, e cioè i diesel 2.0 140 CV e 2.2 175 CV, oltre ai benzina 2.0 145 CV, 2.3 160 CV e 2.5 turbo 220 CV.
Via | AutoWeek.nl
La nuova Mazda Rx-7 potrebbe debuttare al prossimo salone di Tokyo, in programma ad ottobre. Sotto forma di concept car, con motore rotativo da 1.6 litri di cilindrata. Anche se la rivista Best Car, autrice del render, attribuisce a queste indiscrezioni un misero 55% di possibilità: non sappiamo con quale criterio, ma la sua presenza al salone giapponese viene giudicata quanto mai incerta.
E subordinata alle solite considerazioni economiche. Secondo precedenti indiscrezioni, la nipposportiva sarà spinta da una coppia di rotori (800cc di cilindrata l’uno), in grado di erogare 270 cavalli. Il design, invece, sarà indirizzato verso la veemente Furai, emblema del nuovo corso stilistico.
Via | Autoblog.com
