I sindacati dei lavoratori Opel si sono pronunciati oggi contro l’offerta di BAIC, la multinazionale cinese che intende assumere il controllo del costruttore tedesco.

Gli asiatici hanno recentemente offerto 660 milioni di euro per entrare in possesso di Opel e Vauxhall, ma secondo le rappresentanze dei dipendenti, da parte di BAIC non ci sarebbe un concreto interesse per la sopravvivenza di Opel sul lungo termine. Come se non bastasse, secondo Rainer Einenkel, capo del consiglio di fabbrica di Bochum, la promessa dei cinesi di non chiudere impianti, verrebbe smentita dai fatti.

L’interesse di BAIC dunque, secondo Klaus Franz, numero uno dei consigli di fabbrica Opel, sarebbe rivolto alla sola tecnologia di Opel. Lo scopo, in sostanza, è quello di operare un travaso di know-how in favore dei prodotti cinesi. La stoccata finale dà la misura del “gradimento” di cui gode l’offerta cinese presso Franz: “BAIC non ha alcuna esperienza di come vada l’automotive mondiale”.

Nonostante BAIC abbia confermato l’intenzione di vendere 500.000 Opel ogni anno in Cina entro il 2015 (partendo dalle 60.000 previste per il 2010), l’offerta si trova ancora di fronte ad un muro di rifiuti da parte di molte istituzioni tedesche. E non solo perché i cinesi vorrebbero portare parte della produzione in patria: un simile provvedimento andrebbe infatti a scapito della fabbrica belga di Anversa.

Harald Lieske, capo del consiglio di fabbrica di Eisenach, uno stabilimento che dovrebbe andare incontro ad una sospensione della produzione, ha dichiarato che il provvedimento rovinerebbe l’impianto, i cui dipendenti, in sostanza, perderebbero il ritmo produttivo attuale, una volta tornati in attività: “Come i musicisti, anche gli operai hanno bisogno di rimanere in attività per non perdere il ritmo. Le operazioni in fabbrica vengono costantemente affinate tramite un processo di apprendimento continuo”.

Ancor più drastico il presidente del Land in cui è situata la fabbrica, che definisce “completamente fuori discussione” un appoggio all’intesa con BAIC. Più chiari di così…

Via | Autocar

Secondo i colleghi di Autocar, Skoda sta lavorando ad una inedita coupé a 5 porte. La vettura dovrebbe essere pronta per il 2012, al massimo per il 2013 e, nella gamma, si porrà tra la compatta Fabia e la più grande Octavia. La coupé a 5 porte della Casa ceca sfrutterà la piattaforma della Golf e utilizzerà il meglio delle tecnologie TSI, TDI e DSG. Per quanto riguarda la struttura del portellone, questo non sarà caratterizzato dal sistema TwinHatch della Superb per ovvi motivi di costo.

L’ipotesi dello sviluppo di una coupé a 5 porte griffata Skoda è stata avanzata anche da Karl Neuhold, chief exterior design della Casa ceca: “abbiamo presentato diversi progetti al cda di Skoda e la coupé a 5 porte potrebbe rappresentare una delle opzioni che verranno scelte. Inoltre, la nostra unità di Ricerca & Sviluppo ha ricevuto molti finanziamenti da parte della Repubblica Ceca che potranno essere investiti in molteplici progetti attinenti al brand Skoda”.

Neuhold ha anche confermato i programmi futuri della Casa riguardanti gli altri modelli. La variante Skoda della Volkswagen Up! sarà pronta già nel 2011 e sarà offerta con configurazione a 3 e 5 porte. Come le gemelle di Volkswagen e Seat, la citycar ceca sarà assemblata nell’impianto della Repubblica Slovacca. Infine, Skoda realizzerà anche una berlina a quattro porte che condividerà molte parti con la vettura che Volkswagen sta progettando specificamente per gli USA. Questo nuovo modello non sarà destinato all’Europa, bensì a mercati in espansione come Cina e India, dove Skoda sta raccogliendo molto successo.

Via | Autocar

In attesa che apra ufficialmente i battenti il sito ufficiale di Valentino Rossi gli spagnoli di motociclismo.es gli hanno dedicato un blog (non ufficiale).

Sul blog del noto portale potrete rivivere, una ad una e solamente in lingua spagnola, le 100 vittorie di Valentino Rossi. Per me vale la pena aggiungerlo all’aggregatore.

Quello su Valentino non è l’unico blog di motociclismo.es. Tra gli altri anche quello del Diario del MotoGP, uno sulla Dakar, quello di Randy Mamola e quello di Alex Crivillé.

Il costruttore tedesco Milework ha diffuso i principali dettagli della E-Rod, una spider equipaggiata con un doppio propulsore elettrico. Ciascuno in grado di erogare 115 cavalli ed addirittura 1.050 Nm di coppia. Ma la vera particolarità di questa vettura, ispirata alle Porsche, si ha nel peso: grazie alla carrozzeria in carbonio ed al telaio tubolare in acciaio, non verranno superati i 450 chili, per limitare lo spunto zero-cento a soli 5 secondi.

Lo schema dinamico prevede un motore per ogni assale, così da poter offrire una trazione integrale. Una batteria da 32kWh permette alla due posti percorrenze nell’ordine dei 200 chilometri, con un tempo di ricarica pari a 12 ore. Milwork confida di vendere almeno 1.500 E-Rod, già a partire dal 2010, ad un prezzo di 84.000 Dollari (60.000 Euro).
Via | Motorauthority

Jaguar mostra il sesto video-teaser della nuova Xj. Dedicato agli interni, definiti dal responsabile al design Ian Callum «sportivi, differenti da come ve li potreste attendere. Sono convinto che la migliore auto da me disegnata sia la prossima, ma questa, beh, is very good». La nuova ammiraglia inglese verrà presentata domani, presso il Saatchi Gallery di Londra, durante un evento condotto da Jay Leno.

Una Ducati Desmosedici RR, eccellenza del “made in Italy” viene mostrata con orgoglio al G8 a L’Aquila che per l’occasione da Ducati e Fiera Milano con una livrea speciale, e realizzata in un esemplare unico.

La grafica, suggerita dal Presidente del Consiglio Silvio Berlusconi, riprende il logo del G8, enfatizzando la scelta e la finalità umanitaria della nuova sede del summit in programma da oggi a venerdì a l’Aquila, città simbolo del terremoto che ha colpito l’Abruzzo lo scorso 6 aprile.

La moto verrà esposta a L’Aquila, all’interno della struttura riservata ai rappresentanti degli otto paesi che partecipano al summit, a testimonianza dell’ingegno e della tecnologia italiana. Dopo L’Aquilia la “Desmosedici RR – G8″ passerà in gestione a Fiera Milano che, in occasione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano – Eicma 2009, in programma a Rho-Fiera dal 10 al 15 novembre prossimi, organizzerà un’asta di beneficenza il cui ricavato andrà a favore della ricostruzione dell’Abruzzo.

“Ci sentiamo fortemente appartenenti alla comunità italiana – ha dichiarato Gabriele Del Torchio, Presidente Ducati – ed è per noi motivo di grande orgoglio poterci mostrare a tutti i Capi di Stato e di Governo che parteciperanno al G8. Nel contempo sentiamo forte il dovere di contribuire alla ricostruzione dell’Abruzzo. Ducati e i suoi lavoratori hanno già dimostrato solidarietà alla tragedia dell’Abruzzo. Questa importante iniziativa realizzata insieme a Fiera Milano, ci permette di offrire un ulteriore e concreto aiuto, potendo contare sul nostro prodotto di maggior prestigio, e sulla forza e notorietà di un marchio come Ducati, ambasciatore del “made in Italy” in tutto il mondo.”

L’Amministratore Delegato di Fiera Milano S.p.A., Enrico Pazzali, ha così commentato: “Abbiamo collaborato con Ducati per presentare sul palcoscenico del G8, cioè di fronte a tutto il mondo, la mitica Ducati Desmosedici RR con due finalità. Innanzitutto, la solidarietà nei confronti dei nostri concittadini colpiti dal gravissimo sisma del 6 aprile scorso. Infatti, come è noto, la meravigliosa Desmosedici RR-G8 verrà messa all’asta, in occasione di Eicma 2009, il salone della moto in programma a Rho-Milano dal 10 al 15 novembre, e il ricavato andrà a favore della ricostruzione dell’Abruzzo. Collegata all’evento dell’Eicma 2009 è anche la seconda finalità: sottoporre all’attenzione dell’opinione pubblica, degli opinion makers e dei consumatori, un esempio illuminante dell’eccellenza di cui è capace l’industria italiana. Eccellenza nella quale intendiamo collocare anche la nostra impresa: Fiera Milano”.

Per ulteriori informazioni visitate il sito ufficiale Ducati

Ecco la versione speciale denominata R-Design della nuova XC60 il crossover Volvo che vedremo esposta nel prossimo Salone di Francoforte a Settembre 2009.

Le modifiche maggiori rispetto agli altri modelli di serie riguardano l’estetica.

Contraddistinta da specchietti retrovisori di diverso disegno e dimensioni maggiori. Di serie monta cerchi in lega da 18”, ma possiamo richiedere anche i 20”… Altre modifiche le troviamo applicate ai terminali di scarico, ora cromati, e internamente potremo scegliere dal catalogo nuove combinazioni di colori abbinate sempre con la tinta della carrozzeria. Anche la pedaliera ed il cambio saranno in alluminino, per daro una connotazione sportiva anche all’abitacolo.

Sul fronte delle caratteristiche tecniche, sicuramente sarà dotata di assetto sportivo e da uno sterzo più diretto.

BMW commercializzerà presto la “X5 Edition 10”, un’ edizione limitata della X5 per celebrarne i 10 anni dal lancio commerciale (è stata la prima SUV del marchio bavarese). Allestita sulla base della seconda generazione del modello, sarà disponibile con tutte le motorizzazioni attualmente presenti a listino.

L’equipaggiamento includerà una speciale tonalità di vernice grigia, nuova ruote in lega da 20 pollici, specifiche modanature e una serie di finiture concepite ad hoc. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire in tempi brevi: lì sarà specificato a quanto sarà limitata questa serie speciale.

La prima generazione del modello è stata costruita dal 1999 al 2006. Nel 2007 ha debutatto la versione attualmente in commercio e disponibile nelle versioni “Security Plus” e “Motorsport“.

Via | CarScoop (Grazie al nostro lettore “dssssssss” per la segnalazione)

La casa tedesca BMW Motorrad ieri e oggi è impegnata al Mugello per una due giorni di test che precederà le prove ufficiali di Imola in programma dal 14 al 16 luglio prossimo cui prenderanno parte tutte le squadre che partecipano al Mondiale Superbike.

Troy Corser e Ruben Xaus dovranno testare le modifiche messe a punto dal reparto corse di Rosenheim in vista della seconda metà della stagione. Intanto la casa Bavarese ha pregustato il successo domenica scorsa 5 luglio poichè la S1000RR ha centrato una doppia vittoria nel round di campionato tedesco (IDM) a Salisburgo.

Il pilota belga Werner Daemen, iscritto dalla Alpha Technik Van Zon, ha dominato le due gare precedendo nella prima le due Yamaha di Andy Meklau e Arne Tode, nella seconda lo stesso Meklau e Stefan Nebel (KTM). Nella serie IDM il regolamento tecnico è diverso da quello del Mondiale SBK, ma si tratta comunque di un successo benaugurante per la BMW.

Omnimoto ha inoltre svelato la presenza a Misano Adriatico di una BMW S1000RR al Metzeler Racetec Day 2009: un esemplare messo a disposizione di un concessionario da parte di BMW Italia, per mettere il titolare (ex-pilota) di provare la nuova moto e dare una propria opinione.

La Beta EVO, introdotta sul mercato nel 2009 come progetto ex-novo, si evolve ulteriormente nel modello 2010 puntanto alla leadership del settore trial con un mezzo ancora più sofisticato e ricco nei contenuti tecnici.

I cambiamenti introdotti sulle EVO 2T/4T si avvalgono anche dei suggerimenti arrivati nel corso dell’anno da appassionati, piloti e dealer. L’introduzione sul mercato delle EVO 2T versione 2010 è prevista entro fine luglio. Per la 4 tempi bisognerà attendere l’inizio di settembre.

La nuova gamma mantiene l’attuale listino prezzi al pubblico. A seguire il dettaglio delle novità.

• Nuovo radiatore con tappo di rabbocco disposto anteriormente (sotto il cannotto di sterzo) per migliore ergonomia ed efficienza. Abbiamo accennato ai suggerimenti arrivati dagli utilizzatori: questa modifica ha origine proprio dalla richiesta di spostare il tappo in una posizione che fosse meno esposta in caso di caduta.
• Nuovo setting sospensioni messo a punto al fine di incrementare ulteriormente la sensibilità, la reattività e il comfort di guida.
• Differente curva d’anticipo per migliorare il feeling del motore e rendere la guida assolutamente più “fun”. La regolazione è il risultato di un anno di esperienza sui campi di gara e in linea con la mission Beta (“The play bike”), che punta a moto divertenti, immediate e di grande facilità d’uso per l’appassionato.
• Modifica setting carburatore, ora più ecologico, eseguito esclusivamente sulla versione 2T al fine di migliorare la resa e l’autonomia di questo componente. In altre parole è stato reso ottimale il travaso del “troppo pieno” a tutto vantaggio di un più ridotto consumo.
• Ottimizzazione scatola filtro, in particolare della prese d’aria allo scopo di incrementare il fattore impermeabilità.
• Modifica raggiatura ruota posteriore per migliorare la tenuta del flap, ora con valvola termosaldata (per una maggiore affidabilità nel tempo, visto l’utilizzo gravoso che devono sostenere le gomme di una moto da trial). In pratica viene ora proposta una raggiatura, sempre con nipples in alluminio, su linea unica al centro della ruota. Questa scelta permette di far aderire meglio il flap al cerchio grazie alla maggior superficie ricavata. Ricordiamo che posteriormente la EVO monta una tubeless.
• Colorazioni 2010 come si vede in foto, costituite da una base bianca arricchita da inserti in rosso fluorescente.