Appuntamento da non perdere per gli appassionati di Enduro domani a Manzano di Udine dove il Motoclub locale organizza una spettacolare gara motociclistica, unica nel suo genere in Italia. Si tratta della 3a edizione della Quattro Ore Race Rabbit a coppie, che sarà disputata dalle 16.00 alle 20.00 lungo un percorso splendido, completo di sezioni nel bosco, scollina menti, fettucciati e speciali di motocross.

Al via 50 coppie di motociclisti di tutti i livelli. Tra i professionisti si segnala la presenza della coppia Alessio Chiodi – Massimo degli Esposti con una Suzuki RMZ 250 preparata del tecnico GET- Athena Enrico Tomasin, friulano, già affermato motorista del team Martin Honda, ora libero professionista con il marchio Tomasin R&D.

A contendere il podio alla coppia di assi del motocross – supercross gli agguerriti Vanni Cominotto e Maurizio Micheluz con le KTM, Cristian Beggi con la Yamaha e altri piloti di primo piano. Manzano di Udine si trova tra il capoluogo del Friuli e Cividale in un’area paesisticamente splendida.

La località si trova a circa 20 minuti dal casello autostradale di Udine Sud. Un’occasione per una avvincente gita per tutti i motociclisti, anche per la rinomata gastronomia che offre questa bella zona d’Italia.

Land Rover ha dato disco verde alla produzione della LRX ibrida. Dopo le conferme alla prossima versione di serie del piccolo SUV britannico, arriva dunque la notizia -peraltro già anticipata- che la baby Land avrà una variante con doppia motorizzazione. Il suo debutto però non avverrà prima del 2011.

Il sistema ibrido della prossima LRX, sarà strettamente imparentato con quello che userà Jaguar sui suoi nuovi modelli ed offrirà anche la possibilità di marciare con il solo motore elettrico.

Non solo: per questo impiego il sistema riceverà anche una caratterizzazione piuttosto “fuoristradistica”. Il motore elettrico potrà infatti indirizzare la coppia verso una qualunque delle quattro ruote motrici, a seconda delle condizioni di aderenza di esse, lavorando in coordinamento con il differenziale centrale ed il Terrain Response.

Via | AutoExpress

Secondo una agenzia Reuters, il governo Cinese avrebbe grossi dubbi in merito all’acquisto di Hummer da parte di Sichuan Tengzhong. Il costruttore cinese, specializzato principalmente veicoli speciali e componenti, non sarebbe definito sufficientemente all’avanguardia ed esperto nel settore per poter prendere le redini del marchio General Motors.

Del resto, la gamma Hummer così come è ad oggi non potrebbe sopravvivere a lungo sul mercato a causa di consumi ed emissioni fuori quota ed uno dei punti dell’accordo è proprio legato allo sviluppo in tempi brevi di versioni ibride o comunque ecosostenibili. A questo punto la discussione sarà tra il ministro del commercio cinese, favorevole all’operazione e le innumerevoli commissioni di governo che devono concedere il loro benestare per proseguire le trattative.

Via | Chinacartimes

Ancora due video teaser per la New Grand Bentley: la prossima ammiraglia di Crewe, erede della nobile Arnage, tarda però a farsi vedere. Nelle due clip, molto ben studiate e realizzate non vediamo nemmeno un centimetro di carrozzeria in più rispetto al primo filmato diramato due settimane fa.

L’aristocratica inglese, che sarà presentata al Concours d’Elegance di Pebble Beach (California) nel mese di agosto, ci lascia conoscere solo alcuni dei suoi lati più caratterizzanti. Primi fra tutti la manualità (si noti anche la grafia delle sovraimpressioni) ed il ripudio per la produzione in serie. Che non si accompagna però ad un rifiuto delle tecnologie più moderne, anzi.

Si sono concluse anche le FP1 per le classi minori e specialmente nella 250, ci sono state scintille! Le scintille della moto di Simoncelli, che si è sdraiato mentre si trovava in pole provvisoria e le scintille di Mattia Pasini, che non accettando il fatto di poter rimanere a casa senza moto e dopo aver mostrato il cartello “no moto, non parti” ai giornalisti, ha stampato un ottimo 5° tempo a fine sessione! Primo in griglia invece il solito Bautista, protagonista della scorsa gara e pronto a ripetersi. dietro a lui Barbera, Di Meglio e Debon.

In 125, Simon si rifà in parte dalla figuraccia di Barcellona, mettendosi in cima alla tabella dei tempi. E, come sempre, il Team Aspar occupa i piani alti della classifica: alle spalle dello spagnolo, un suo connazionale e compagno di squadra, l’esperto Gadea. Quarto. Al terzo posto, a rovinare i giochi, si è infilato Nico Terol. Per il momento in ombra Andrea Iannone, ha concluso appena nono, due posizioni sopra Corsi. Attendiamo che tirino fuori le unghie nelle prossime sessioni!

via | GPone

Jaguar svela nuovi particolari della nuova XJ con un video e nuove immagini dedicate alla struttura in alluminio del telaio ed una intervista con i tecnici Mark White e Mick Mohan. Nell’occasione una nuova immagine ufficiale mostra il telaio nudo della berlina, nell’attesa del debutto fissato per il 9 Luglio. La XJ avrà i recenti motori benzina e diesel introdotti sulla XF, sono certe anche versioni ibride. Il telaio in alluminio di nuova concezione permetterà di risparmiare sulla massa totale e quindi sui consumi e le emissioni senza sacrificare prestazioni e piacere di guida.

L’impegno di Jaguar verso l’ambiente non si ferma però qui: la XJ sarà riciclabile per l’85% e l’energia utilizzata per produrla sarà inferiore rispetto al passato: l’impatto ambientale di una autovettura non si misura quindi solo in base al suo consumo su strada.

Lo stato del Qatar sarebbe interessato ad acquisire parte delle azioni Volkswagen controllate da Porsche. L’emirato della penisola arabica starebbe dunque dirottando il proprio interesse dal controllo delle azioni Porsche a quello di una fetta di VW. Il motivo? Semplice: “comprando azioni Porsche, il Qatar comprerebbe solo debiti”, secondo una fonte vicina alle trattative.

La notizia ovviamente non è ancora ufficiale, ma è da ritenersi più che credibile. Tuttavia, per conoscere i dettagli della scalata che il Qatar sta tentando sull’affannata Porsche (anzi, a questo punto su Volkswagen) dobbiamo attendere ancora un paio di settimane.

Ad oggi la casa di Stoccarda detiene il 50,76% delle azioni Volkswagen, ed ha contratto un debito complessivo pari a 9 miliardi di euro nel tentativo di portare la propria quota fino al 75%. Vendendo una parte della sua fetta di proprietà, il costruttore da un lato allevierebbe il peso dei debiti accumulati, ma dall’altro metterebbe definitivamente una pietra sopra le proprie mire espansionistiche.

Qualunque dovesse essere l’accordo che raggiungeranno Porsche e il Qatar, la casa automobilistica manterrà la maggioranza relativa delle azioni VW. A patto che il Land della Bassa Sassonia, ostico all’”affaire-Qatar” e a sua volta detentore di una significativa quota in VW, non si metta di traverso esercitando il proprio veto all’operazione. Facoltà che rientra appieno nei suoi diritti…

Via | Autocar

Bmw annuncia uffiacialmente la Serie 7 model Year 2010, riunendo tutte le novità recentemente anticipate. Via quindi al debutto della 740d, con il 3 litri biturbo diesel da 306Cv e 600Nm di coppia massima disponibile da 1500 a 2500 giri. Il propulsore in alluminio monta iniettori piezoelettrici ed un impianto common rail con pressione a 2000 bar, con prestazioni e consumi da primato: 6,3 secondi per raggiungere i 100km/h, 250 km/h autolimitati di velocità massima, consumo medio di 6,9 l/100km ed emissioni pari a 181 g/km di CO2.

Per quanto riguarda l’altro modello a gasolio, la 730d da 245Cv c’è una novità: sarà disponibile il sistema BluePerformance già visto sulla 330d restyling, per abbattere ulteriormente le emissioni ed essere già in regola con le future normative Euro6. Tutte le 730d sono state comunque ottimizzate a livello di gestione elettronica, così da poter dichiarare un consumo medio di 6,8 l/100km ed emissioni pari a 178 g/km. Per monitorare al meglio i consumi, tutte le Serie 7 model year 2010 saranno dotate di un nuovo strumento di misurazione del consumo istantaneo, che sarà combinato con un diagramma che informerà sui dispositivi Efficient Dynamics e sul flusso di energia recuperato in frenata.

Anche la trazione integrale diventerà uno dei fiori all’occhiello della Serie 7, con le nuove 750i XDrive e 750Li XDrive: la trasmissione XDrive convive in questo caso con il sistema 4 ruote sterzanti della vettura e con il motore V8 4,4 biturbo benzina da 407Cv. La trazione è gestita in maniera intelligente dal computer che modifica la ripartizione in base alle condizioni di guida, partendo da un rapporto del 60% all’asse posteriore.

In occasione del Model Year 2010 debutta anche la Serie 7 M-Sport: il kit è composto da un nuovo pacchetto aerodinamico, cromature specifiche sui paraurti, Shadow line esterna e 6 nuovi colori esterni, tra cui il nero laccato carbon-black metallic. Di serie sono previsti cerchi da 19″, con possibilità di montare anche 20″ sempre griffati Motorsport, così come le barre antirollio attive, sedili e volante sportivi in pelle, profili in alluminio ed imperiale interno in alcantara color atracite. Al contrario di quanto inizialmente indicato, la versione M-Sport sarà disponibile per tutte le motorizzazioni, sia in versione passo corto che passo lungo.

Montezemolo ri-apre la porta a Valentino Rossi in Ferrari. “Se si correrà con 3 auto perché no?” ha detto il presidente Ferrari durante l’incontro che si tenuto oggi a Bologna tra i membri dell’associazione dei team (FOTA), in seguito all’accordo raggiunto ieri a Parigi tra i team e la FIA (Federazione internazionale automobilistica).

La vecchia idea dei vertici di Maranello “potrebbe” materializzarsi grazie alla soluzione della polemica Fota-Fia trovata ieri a Parigi. Adesso si progetta il nuovo campionato e molte sono le novità che i team vogliono introdurre, tra cui anche quella delle tre vetture per squadra.

“Io sono molto favorevole – ha detto Luca Montezemolo – alla possibiltà di introdurre una regola che permetta ai team di schierare fino a 3 macchine. Non dobbiamo restare ancorati ai vecchi schemi. E anche per quanto riguarda i piloti, io qualche idea ce l’avrei…”.

Quando gli fanno notare che Valentino Rossi, quando ha saputo della possibilità dell’introduzione della terza macchina in Formula 1, ha cambiato espressione. “Gli brillavano gli occhi? – ha chiesto Montezemolo – Ha fatto bene a farseli brillare”.

Il francese Randy De Puniet è stato il pilota più veloce nella prima sessione di prove libere della MotoGP in programma oggi sulla pista di Assen. Il pilota del team LCR Honda di Lucio Cecchinello ha ottenuto il miglior tempo di 1′37.842 precedendo di pochissimi millesimi il trio delle meraviglie.

Valentino Rossi è infatti secondo a soltanto 5 millesimi dal francese e precede di soli 30 millesimi Casey Stoner. Terzo lo spagnolo Jorge Lorenzo staccato di due decimi dalla pole provvisoria. Se i distacchi sono questi ci sono tutte le premesse per vedere una bella gara sabato.

Come da pronostico quarto è Andrea Dovizioso ancora una volta davanti al compagno di squadra Dani Pedrosa. Insomma ad esclusione di De Puniet, pur con il dovuto rispetto, i primi 5 piloti delle prove di oggi sono anche i primi cinque della classifica iridata.

Sesto comunque Colin Edwards precede Chris Vermeulen, James Toseland e Loris Capirossi. Undicesimo Alex De Angelis, quattordicesimo Marco Melandri. A seguire la classifica completa delle FP1.

MotoGP – Assen – FP1
01 Randy De Puniet – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – 1′37.842
02 Valentino Rossi – Fiat Yamaha Team – Yamaha YZR M1 – + 0.005
03 Casey Stoner – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP9 – + 0.035
04 Jorge Lorenzo – Fiat Yamaha Team – Yamaha YZR M1 – + 0.219
05 Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.250
06 Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.352
07 Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.363
08 Chris Vermeulen – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 0.508
09 James Toseland – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.537
10 Loris Capirossi – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 0.587
11 Alex De Angelis – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 0.653
12 Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP9 – + 1.086
13 Mika Kallio – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP9 – + 1.622
14 Marco Melandri – Hayate Racing Team – Kawasaki ZX-RR – + 1.755
15 Toni Elias – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 1.800
16 Sete Gibernau – Grupo Francisco Hernando – Ducati Desmosedici GP9 – + 2.309
17 Yuki Takahashi – Scot Racing Team MotoGP – Honda RC212V – + 2.343
18 Niccolo Canepa – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP9 – + 3.178
19 Gabor Talmacsi – Scot Racing Team MotoGP – Honda RC212V – + 3.538