La Bugatti Veyron Grand Sport, i cui 150 esemplari totali stanno uscendo dall’atelier alsaziano di Molsheim da meno di un mese, torna a farsi immortalare con questa nuova gallery di foto ufficiali all’aroma di pregiato vino francese. Esagerata, discussa, prorompente. Anche in questa versione targa, che pure rinuncia alla tanto sbandierata velocità massima di 407 km/h, accontentandosi dei suoi “miseri” 360 all’ora.

Bugatti Veyron Grand Sport: le nuove foto ufficiali

Secondo una notizia appena battuta da alcuni organi della stampa cinese, la casa automobilistica Geely avrebbe appena firmato un accordo preliminare per comprare Volvo da Ford Motor Company. Secondo queste medesime fonti, Geely investirà in Volvo una cifra superiore ai 7 miliardi di euro nei prossimi anni e favorirà la diffusione delle auto svedesi sul crescente mercato nazionale.

In particolare, Geely avrebbe già delineato i piani di massima per ospitare la produzione delle Volvo per il mercato cinese proprio nel territorio del Celeste Impero, precisamente nella provincia del Guangzhou. Volvo da parte sua, ha appena negato la notizia in maniera ufficiale, affermando: “La separazione da Ford verrà annunciata da Ford stessa. Ad oggi, né da parte nostra né da parte di Ford sono state date comunicazioni ufficiali. Le notizie che vengono dunque anticipate dai mezzi d’informazione sono semplicemente speculative”.

I media cinesi comunque, citano fonti governative per avvalorare quanto scrivono. L’esborso eventualmente versato da Geely, rimane tuttavia un mistero, anche se gli analisti pronosticano un valore quantomeno superiore ai 2 miliardi di euro. Chiaramente, vi riporteremo tutti gli aggiornamenti.

Via | Autocar

Continua la galoppata della Honda Insight sui mercati di mezzo mondo: l’ibrida low-cost, come è già stata etichettata la novità Honda, è risultata l’auto ibrida più venduta in Europa già nei suoi primi 30 giorni di commercializzazione.

Dopo il vero e proprio boom in Giappone, dove la Insight è stata l’auto più venduta in assoluto lo scorso aprile (mai un’ibrida era arrivata a tanto), anche qui da noi, la nuova proposta del marchio nipponico ha fatto decisamente breccia, come del resto era facile immaginare.

E guardando al futuro, siamo solo all’inizio: nel corso dei prossimi anni, il mercato delle ibride si andrà frammentando in segmenti, al pari di quanto accade per le auto convenzionali. Honda, per esempio, prevede di mettere presto in commercio la Jazz ibrida e l’attesa coupé CR-Z, due modelli che saranno determinanti nel differenziare l’offerta. Vedremo se al vecchio Clarkson faranno schifo pure questi…

La Volkswagen Phaeton, l’ammiraglia voluta con forte convinzione da Ferdinand Piëch nel 2002, si appresta a ricevere una bella rinfrescata. Queste prime foto spia ci testimoniano l’avvio dei collaudi della prossima versione, che costituirà una via di mezzo tra un restyling ed un modello tutto nuovo.

La prima Phaeton, modello con il quale VW tentò di entrare “in scivolata” nel settore dove Mercedes e BMW da decenni regnano incontrastate, si è rivelata un mezzo fiasco dal punto di vista commerciale, deludendo parecchio per i volumi di vendita. Non che l’auto abbia particolari problemi, anzi, la Phaeton può vantare qualcosa come 100 brevetti esclusivi. Il problema, lo sappiamo tutti, è che in certi segmenti il marchio pesa tantissimo e in molti non si sono lasciati convincere dall’”auto del popolo per i ricchi”…

Comunque, a Wolfsburg hanno deciso di dare un futuro al progetto, intervenendo sull’auto con un pesante ritocco estetico, che andrà a modificare tutto il muso ed i gruppi ottici posteriori. Senza contare che anche l’abitacolo riceverà un notevole aggiornamento. La presentazione della Phaeton “1.1″ dovrebbe avvenire ad inizio 2010. Prossimamente, vi aggiorneremo con nuove informazioni.

Volkswagen Phaeton: prime foto spia del restyling

Via | FastestCar

Nell’ultima puntata della telenovela più seguita dell’anno, Max Mosley, il discusso presidente della FIA, torna sui suoi passi e lancia un segnale di distensione (almeno, dal suo punto di vista…) ai team di Formula 1 riuniti nella FOTA: il budget cap, misura strenuamente voluta dal Presidente, non sarà più pari a 44,4 milioni di euro, ma verrà innalzato a 100 milioni. Wow.

Comunque, piano con gli entusiasmi perché il tetto a 100 milioni durerebbe una sola stagione: dal 2011 si scenderebbe di nuovo al valore su cui si è discusso finora. Anzi, per la precisione si andrebbe su un valore un filo più basso, vale a dire 40 milioni tondi tondi. La speranza di Mosley è quella di raccogliere finalmente l’iscrizione delle squadre, dopo il fallito tentativo d’ufficio risalente a venerdì scorso.

Per venire incontro alla FOTA, Mosley ha anche scritto di accettare la proposta delle squadre secondo cui il budget cap debba essere controllato da un sistema di “self-reporting” e che le sospette violazioni debbano essere esaminate da un revisore dei conti reciprocamente accettato. Mosley ha infine proposto che il Patto della Concordia, scaduto nel 1998, venga rinnovato fino al 2014. Fiduciosi (???) attendiamo la conclusione della storia.

Con i primissimi scatti ufficiali, per quanto pochi, avevamo già più o meno inquadrato la nuova Opel Astra. Il gran giorno della due volumi tedesca, però è oggi: quelle che vedete qui sono tutte le foto ufficiali del nuovo modello, fresche fresche di pubblicazione. Continuando a leggere capirete perché nella gallery è stata data tanta importanza agli interni.

La nuova Astra, che sarà presentata al Salone di Francoforte di settembre, arriverà sui mercati europei verso la fine del 2009 e mostrerà uno stile molto, molto simile a quello della riuscita Insignia, vero manifesto dello stile dinamico di Mark Adams. Oltre alla carrozzeria, anche il layout dell’abitacolo di fatto ricalca quello della bella sorella maggiore: la plancia avvolgente, il quadro strumenti e l’alta qualità dei materiali sono di chiara impronta Insignia.

Opel dichiara inoltre con orgoglio che con la nuova generazione dell’Astra è stato risolto uno dei maggiori motivi di insoddisfazione dell’attuale modello: la carenza di vani portaoggetti nell’abitacolo. Bene, adesso la macchina è piena di buche e buchette: sopra lo sportello lato guida, c’è il vano per gli occhiali, poi figurano il vano per i guanti con due scompartimenti rimovibili, quello per le monete e quello per penne e matite (!).

Nuova Opel Astra: ancora foto ufficiali

Non basta? Beh, per gli incontentabili c’è un secondo vano portaguanti di dimensioni minori, un cassetto portaoggetti sotto il sedile passeggero, tanto ampio da poter ospitare un paio di scarpe, un vano nella console che può contenere fino a 9 CD e due cup-holders. La Renault Scénic, alla notizia è ufficialmente impallidita…

Per quanto riguarda la gamma motori, la nuova Opel Astra si presenterà sin dal debutto con un’offerta molto ricca: per quanto riguarda i benzina, al di là del 1.4 aspirato dell’entry-level, ci saranno due nuovi 1.4 turbo da 120 CV e 175 Nm o 140 CV e 200 Nm, oltre al potente 1.6 turbo 180 CV dell’Insignia.

Tra i diesel invece oltre ai noti 1.3 e 1.7 CDTI, arriverà il nuovo 2.0 da 160 CV e nel 2010 sarà la volta della variante ecoFLEX. Sempre l’anno prossimo verranno presentate le due varianti di carrozzeria Sports Tourer e GTC.

A distanza di una settimana dalla ratifica definitiva dell’accordo industriale con Fiat, Chrysler riaccende i motori: a partire dal 29 giugno prossimo, sette fabbriche Nordamericane riprenderanno la loro attività.

Tra gli impianti che ricominceranno a lavorare citiamo quelli USA di Sterling Heights (Chrysler Sebring e Dodge Avenger) e Toledo (Jeep Wrangler e Wrangler Unlimited), quelli canadesi di Brampton (Chrysler 300 C), e Windsor (Chrysler Grand Voyager) e quello messicano di Toluca (Dodge Journey e Chrysler PT Cruiser). Contestualmente a questi impianti di assemblaggio, anche le fabbriche dei settori stampaggio e powertrain riprenderanno la loro attività.

A distanza di due settimane dalla simbolica “resurrezione” della Dodge Viper dunque, prenderà il via un processo ben più sostanzioso ed importante. Le fabbriche Chrysler menzionate chiuderanno per due settimane di stop estivo a partire dal 13 luglio. Per quanto riguarda la ripresa delle attività negli altri impianti, non è ancora stato comunicato nulla di ufficiale.

La Fiat Grande Punto viene lanciata anche in India. E sarà prodotta a Ranjangaon, nella parte meridionale del paese, da Fiat India Automobiles Ltd, una partnership strategica al 50% fra il Lingotto e Tata Motors. Andando così ad aggiungersi alle Linea e Palio, già di stanza nel paese orientale.

Con questo terzo tassello, il gruppo torinese conta di raggiungere il traguardo delle 200.000 immatricolazioni annue, spartite fra mercato interno ed esemplari d’esportazione. Secondo quanto trapelato, con l’innesto della Grande Punto Fiat ambisce alla quota del 3%, compiendo un sensibile passo in avanti rispetto all’odierno 1%.
Via | Ansa (Grazie ai nostri lettori “Pierz94” e “NeroGatto” per la segnalazione)

La coupè sviluppata in collaborazione fra Toyota e Subaru riprenderà molti elementi stilistici della Lexus LF-A. Parola di insider, secondo cui le rispettive interpretazioni si differenzieranno per alcuni dettagli – mascherina e fanali, anteriori e posteriori. Nessun cenno al debutto, definito come probabile (dopo innumerevoli ripensamenti/smentite) per il prossimo salone di Tokyo.

Anche se i due marchi devono ancora risolvere problemi ben differenti: il costruttore delle tre ellissi, per il mercato americano, vorrebbe contenere il prezzo entro i due milioni di yen (poco meno di 15.000 Euro); il partner sta invece sviluppando la sua versione Sti. Mentre è ancora da definire la gamma motori.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)

Si è svolto oggi a Palazzo Chigi un incontro tra Sergio Marchionne, il governo, i sindacati ed i rappresentanti di alcune amministrazioni regionali per fare il punto sui piani futiuri di Fiat in Italia. Netta al riguardo la posizione dell’ad di Torino: “Fiat non delocalizzerà”, come ribadito dal Presidente del Consiglio Silvio Berlusconi.

Le misure che prenderà il Lingotto saranno piuttosto di riconversione produttiva, precisamente per quanto riguarda Termini Imerese e Pomigliano d’Arco. Non manca comunque un campanello d’allarme: Marchionne ha dichiarato esplicitamente che fare previsioni per gli sviluppi sul lungo termine, in questo momento critico per il settore, è molto difficile.

Ma veniamo ad analizzare nel dettaglio cosa succederà alle fabbriche italiane di Fiat Automobiles. Dunque, accennavamo a Termini Imerese: lo stabilimento siciliano, nel 2011, perderà la produzione automobilistica (lì viene realizzata la Lancia Ypsilon) in vista di una riconversione completa. Pomigliano d’Arco invece, la fabbrica campana di Alfa Romeo, continuerà a realizzare 147, GT e 159 fino al 2010, quando arriverà una piattaforma tutta nuova sulla quale verranno realizzati più modelli.

A Melfi, subito dopo le ferie di agosto, partirà la produzione della Grande Punto restyling, che verrà ribattezzata Punto Evo e riceverà gli attesissimi motori Multiair. La fabbrica lucana continuerà a produrre anche la versione ante-restyling, che rimarrà in listino con prezzi ridotti, una scelta che stanno facendo molti costruttori generalisti europei. A Cassino invece, al fianco di Bravo, Delta e Croma, arriveranno le linee dell’Alfa Milano, che sarà in vendita da aprile 2010.

A Mirafiori rimarranno Alfa MiTo, Fiat Idea, Lancia Musa, Punto Classic e Multipla, la cui erede sembra sia stata rimandata a tempo indeterminato. Per quanto riguarda la Ypsilon infine, il nuovo modello arriverà nel 2011, ma rimane da definire lo stabilimento che ne ospiterà la produzione: se dovesse nascere su base Panda, potrebbe anche essere destinato al nuovo stabilimento in Serbia, assieme alla Topolino.

I piani Fiat, tutto sommato, sono stati apprezzati da CGIL, CISL e Governo: “Non possiamo mettere in conto di depotenziare gli stabilimenti del meridione, in particolare di Napoli e Palermo, ma ognuno deve fare la sua parte creando le premesse per una discussione responsabile. Avevamo sperato molto in un accordo Fiat-Opel. È chiaro che dobbiamo affrontare sfide inedite per il settore auto”, ha dichiarato Bonanni, leader CISL.

Più cauto Epifani, CGIL: “Marchionne ha fatto una fotografia onesta delle difficoltà, ma ha delineato solo un quadro a breve termine che si ferma al 2010-2011 e su alcuni nodi, come Termini Imerese, è stato troppo generico. Per questo servono rassicurazioni sul futuro”.

Berlusconi dal canto suo ha sottolineato l’importanza dell’intesa con Chrysler. “Si tratta di un accordo importantissimo, perché rappresenta un consolidamento internazionale del gruppo. Ne abbiamo parlato con Obama, che ha manifestato un grande apprezzamento, per una operazione che cambierà le abitudini degli americani, in particolare sul fronte delle auto ecologiche”.