La quinta serie di Volkswagen Polo arriva a settembre: io già la consiglio. I prezzi sono uguali o inferiori a quelli della serie precedente, mentre le dotazioni salgono!

La base Trendline ha di serie – fra l'altro – ESP con assistente di partenza in salita, ABS, airbag frontali e laterali anteriori con protezione testa-torace, climatizzatore, maniglie e specchietti

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“Tra noi ed Opel ci sarà un muro: le due aziende rimarranno molto ben distinte anche una volta completata l’acquisizione”, ha dichiarato oggi il vicepresidente di Magna International in merito al futuro assetto della nascente Magna-Opel.

Donald Walker si è poi espresso sui dubbi palesati da costruttori come Volkswagen, che hanno apertamente parlato di conflitto d’interessi in seno a Magna, azienda che fornisce tantissimi costruttori nel mondo: “Capisco le paure, ma il business delle forniture verrà tenuto del tutto separato da quello dell’assemblaggio delle Opel. Ci stiamo già muovendo in questo senso”.

L’acquisizione di Opel da parte di Magna, comunque, deve ancora essere ufficializzata. Karl-Theodor zu Guttenberg, il Ministro dell’Economia tedesco, ha puntualizzato proprio di recente che Opel rimane a rischio insolvenza fino al momento della firma definitiva.

Via | Autocar

È arrivata la serie speciale Bravo MSN Edition, ultima nata nella famiglia della media Fiat più apprezzata dal pubblico in Italia, un ulteriore passo della collaborazione tra due industrie leader come Microsoft e Fiat Group Automobiles.

Ricordo che, negli ultimi anni, la collaborazione ha dato vita al Blue&Me (il dispositivo multimediale che permette di ascoltare musica su vari tipi di lettori MP3, telefonare in vivavoce, scorrere la rubrica e ricevere sms, tutto tramite Bluetooth senza mai staccare le mani dal volante e lo sguardo dalla strada) e a Eco:Drive, il sistema digitale che permette di analizzare lo stile di guida per migliorarne l'efficacia riducendo consumi e emissioni di CO₂.

Adesso, a bordo della Bravo MSN Edition, c'è anche il nuovo Instant Nav che, in un unico dispositivo integrato nella plancia, accoglie navigatore satellitare a mappe su SD Card, radio, lettore CD e MP3, rendendo possibile il dialogo tra tutti i dispositivi.

Bravo MSN Edition è riconoscibile a prima vista per il logo MSN sui montanti posteriori e per i colori della carrozzeria specifici: rosso Maranello, blu Maserati e il nuovo grigio Tempesta. Disponibile con il diesel di ultima generazione 1.6 Multijet 16v 120cv dotato di filtro antiparticolato che rispetta i limiti di emissioni della normativa Euro 5, la nuova serie speciale offre a chi sale a bordo un mondo di tecnologia per essere sempre in contatto con tutti, anche in movimento.

Oltre al dispositivo di radionavigazione Instant Nav e alla tecnologia del Blue&Me, la funzione TMC Premium integrata permette di conoscere in tempo reale le informazioni sul traffico e itinerari alternativi per raggiungere la destinazione impostata, rendendo la Bravo MSN Edition un vero e proprio "concentrato" di tecnologia digitale.

Inoltre – grazie a una speciale versione del telefono cellulare K770i Cyber-Shot venduto dalla Sony Ericsson, personalizzata "Bravo MSN Limited Edition" –

Bravo MSN Edition è l'ultima versione di un modello di successo che solo in Italia è stato venduto dal lancio a oggi in oltre 100 mila esemplari e che continua a essere in testa alle classifiche di vendita.

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Ci siamo. A settembre, arriva l'Alfa Romeo MiTo con i motori 1.4 Turbobenzina MultiAir. Che coppia! Siamo di fronte a una rivoluzionaria tecnologia sviluppata e brevettata da FPT – Fiat Powertrain Technologies, e a una vettura di grande fascino, seppure possa considerarsi un'utilitaria.

Che la MiTo sia un modello vincente lo dicono i numeri: 60.000 ordini; è commercializzata in 34 Paesi nel mondo e in cinque continenti.

Per i nuovi propulsori, Fiat parla giustamente di "punto di rottura" rispetto all'attuale scenario dei motori a benzina, proprio come avvenne a suo tempo per la tecnologia diesel Common Rail portata al debutto dall'Alfa Romeo 156 nel 1997. Basti pensare che, rispetto a un tradizionale motore a benzina di pari cilindrata, i propulsori MultiAir assicurano un incremento di potenza (fino al 10%) e coppia (fino al 15%: da qui il titolo del post…), oltre a una sensibile riduzione di consumi (fino al 10%) ed emissioni di CO₂ (sino al 10%), di particolato (sino al 40%) e di NOx (sino al 60%).

Cuore del MultiAir è il nuovo sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i consumi (grazie ad un controllo diretto dell'aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l'utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (merito del controllo della combustione). Inoltre, emblema del concetto di "downsizing", il Multiair è una tecnologia versatile, facilmente applicabile a tutti i motori a benzina, con un futuro potenziale sviluppo anche ai motori diesel.

Capostipite di questa rivoluzionaria famiglia è il motore MultiAir 1.400 16v turbocompresso e aspirato che sul modello Alfa Romeo MiTo sarà proposto con 3 diversi livelli di potenza (105 CV, 135 CV e 170 CV) e abbinati a cambi meccanici a 5 o 6 marce. Se i primi due saranno offerti su tutti gli allestimenti della gamma MiTo, il terzo sarà esclusivo dell'inedita versione

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Saab ha vinto oggi una battaglia legale molto importante per la sua futura sopravvivenza: una corte svedese ha concesso alla casa di Trollhättan una riduzione dei debiti pari al 75%.

La decisione, presa dal tribunale di Vanersborg, nel sud-ovest del paese, comporta un taglio pari alla bellezza di 980 milioni di euro al debito contratto dalla casa, aprendo definitivamente la strada all’acquisizione da parte di Koenigsegg.

Saab avrà così una quanto mai necessaria boccata d’ossigeno davanti ai propri creditori. Il tribunale svedese ha dato fiducia a Saab in vista della felice conclusione dell’accordo con Koenigsegg, che nelle speranze dell’opinione pubblica svedese dovrà risollevare le sorti della casa ex-GM.

Non sono mancate comunque le reazioni di senso negativo: un anonimo membro del governo di Stoccolma avrebbe espresso la propria contrarietà in virtù del fatto che Saab non genera utili dal lontano 1990, ma visto che la maggior parte dei creditori ha accettato di buon grado la decisione del tribunale di Vanersborg, si è proceduto comunque.

Via | Autocar

La Lexus LF-A continua i collaudi in vista del debutto, previsto per il Salone di Tokyo in programma per ottobre. A distanza di quasi cinque anni dall’arrivo del prototipo (Salone di Detroit 2005) le foto spia -e i test- proseguono sul Nürburgring.

Questi scatti in particolare, ci mostrano una inedita LF-A alle prese con l’asfalto bagnato del ‘ring. La pista non ha arriso alla supercar giapponese, che all’ultima edizione della 24 Ore ha rimediato una figura piuttosto magra…

Comunque tornando a noi, la versione stradale, che verrà proposta ad un prezzo di circa 200.000 euro, differirà per parecchi particolari da quella che ha partecipato alla gara di durata tedesca: cambieranno il paraurti anteriore, la fanaleria e soprattutto le appendici aerodinamiche, a partire ovviamente dal grande profilo posteriore.

Al di là dei numeri ormai arcinoti, che ritrovate nel nostro precedente articolo, vale la pena dare un’occhiata alle foto spia degli interni, che si fanno (intra)vedere per la prima volta. I materiali di rivestimento sembrano scelti con cura e contribuiscono a creare una bella impressione di sportività.

Si noti in particolare la corona del volante in fibra di carbonio. Una chicca decisamente racing che lascia sperare in doti da vera supercar…

Lexus LF-A: nuove foto spia di interni ed esterni

Via | FastestCar

Con l’occasione di ribattere ad un articolo comparso sul Financial Times Deutschland, la famiglia Porsche ha confermato ufficialmente il proprio appoggio all’operazione finanziaria che porterà il Qatar ad entrare con una quota molto importante nella proprietà della casa.

Secondo Porsche, il Financial Times ha deliberatamente rivelato la falsa notizia secondo cui Ferdinand Piëch si sarebbe oppo sto ad un rapido ingresso del Qatar nell’azionariato. Niente di più falso, come spiega Porsche nel suo comunicato ufficiale al vetriolo. Andate a leggerlo nel seguito…

“La famiglia Porsche appoggia unanimemente le trattative con un nuovo investitore. Il vertice informale tra i membri della famiglia dove Ferdinand Piëch avrebbe opposto il suo rifiuto, semplicemente, non ha mai avuto luogo.

Anche l’affermazione secondo cui il Qatar avrebbe dovuto parlare con Wolfsburg e con i consigli di fabbrica VW prima di trattare con Porsche è completamente infondata. La questione Qatar è di sola competenza della proprietà Porsche.

L’articolo del Financial Times Deutschland è dunque una chiara azione distruttiva, alla quale non permetteremo di intralciare il cammino delle trattative”. Chiunque volesse rompere le scatole di qui in avanti è avvisato…

L’Audi R8 Spider verrà presentata a Francoforte. Ma da queste immagini è possibile valutarne l’aspetto definitivo, senza camuffature. Non serve essere dei visionari per immaginarla senza tetto (anche partendo dalla versione chiusa), ma è ben più complesso rappresentare la fiancata. Soprattutto senza side-blades, elemento caratterizzante della coupé.

E proprio l’assenza dei motivi laterali comporta una decisa perdita di originalità; inoltre, il profilo ascendente e geometrico non trasmette emozioni. Come già anticipato, l’Audi R8 covertibile verrà offerta con i medesimi propulsore V8 e V10 della sorella. L’unico aspetto ancora da valutare è l’aggravio di peso.

Via | World Car Fans (Grazie ani nostri lettore “Demonracing” e “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)

Dopo tante indiscrezioni fin qui trapelate, i colleghi di Autocar fanno il punto della situazione sullo sviluppo della nuova Ferrari F430, identificata dalla sigla di progetto F142 all’interno della Casa di Maranello e che molto probabilmente si chiamerà F450. Secondo il sito inglese, il quale pubblica notizie sul nuovo modello pervenute da un insider del Cavallino, la F450 sarà un concentrato di tecnologia dello stesso livello di quella utilizzata in Formula 1.

Di derivazione agonistica saranno le prese d’aria poste davanti alle ruotee anteriori, il nuovo cambio a doppia frizione a 7 rapporti posizionato al retrotreno secondo lo schema transaxle e il Traction Control in una versione aggiornata rispetto a quello già utilizzato sulla 430 Scuderia. Inoltre, la F450 avrà una struttura portante in alluminio che consentirà di aumentare la rigidità rispetto alla F430 e ridurre consumi ed emissioni, anche grazie ad un minor peso totale della vettura.

La nuova F450 debutterà ufficialmente a settembre, in occasione del prossimo Salone di Francoforte. E’ molto probabile che, già al Salone di Los Angeles in programma dicembre, venga presentata una variante ibrida dell’erede della F430. Invece, per quanto riguarda il debutto della Spider, la variante scoperta della F450 arriverà non prima di marzo 2011, in modo da dare alla California il giusto periodo di assestamento sul mercato.

Nonostante l’alto livello di tecnologia adottato, la nuova F450 non beneficerà, almeno nei primi tempi, delle soluzioni tecniche innovative di cui si parla già da qualche tempo, come l’iniezione diretta di benzina, il sistema Start&Stop, il motore sovralimentato e la trazione integrale combinata alla propulsione ibrida. Infatti, tutte queste innovazioni non saranno disponibili prima del 2014. Anche perché, nell’attesa, l’ufficio marketing di Ferrari dovranno vagliare se queste soluzioni incontrino i gusti dell’esigente clientela della Casa di Maranello. Una voce fuori dal coro sarà rappresentata dalla concept che Ferrari esporrà a Los Angeles: la F450 ibrida sarà caratterizzata dal Kinetic Energy Recovery System, meglio conosciuto come KERS.

Via | Autocar

Mercedes ha annunciato oggi il prossimo arrivo di una nuova versione della sua Classe C. L’allestimento si chiama Special Edition e si fa notare per tutta una serie di piccole modifiche estetiche in chiave sportiva apportate ai “punti giusti” degli esterni, nonché per una dotazione davvero ricca di equipaggiamenti tecnologici.

La Classe C Special Edition, disponibile sia con la carrozzeria berlina che station, viene offerta con tutte le motorizzazioni della gamma. Per quanto riguarda le novità estetiche, questa versione porta al debutto proiettori anteriori fumé, l’inedita tinta di carrozzeria Indium Grey e cerchi da 17″ a cinque razze dal nuovo design.

Dentro, in un abitacolo che ricalca quello delle versioni Avantgarde, si trovano poi nuovi sedili riscaldabili in pelle Black Artico e tessuto Liverpool Beige, una tinta che viene peraltro richiamata dalle cuciture a contrasto. Come optional si possono ordinare sedili interamente in pelle, sempre in veste bicolore a scelta tra Nero/Sahara Beige o Nero/Cognac Brown. Gli inserti in allumino spazzolato ed il volante multifunzione rivestito in pelle completano il quadro.

Mercedes Classe C Special Edition

Tra i sistemi “hi-tech” cui facevamo riferimento in apertura, spiccano poi tra le dotazioni di serie le sospensioni con Agility Control e l’ILS (Intelligent Light System), ossia i fari bi-xeno con distribuzione variabile del fascio luminoso e funzione di cornering. Inclusi nel pacchetto anche i sensori di parcheggio. In Germania, il sovrapprezzo rispetto alle versioni Avantgarde andrà dai 2690 ai 3880 euro.