Dopo un anno di assenza il Circus dell’MX3 torna sul circuito faentino Monte Coralli dove si prospetta ancora una prova all’insegna dei colori italiani. E dopo la sfortunata prova dello scorso 29 marzo che ha visto su questo crossodromo il GP d’Italia rovinato dal maltempo e dalla pista resa impraticabile dalla pioggia dopo le prime manche, si torna a parlare di motocross mondiale con un altro evento imperdibile.

Come lo è ogni gara della MX3 che proprio il sodalizio faentino guidato da Gian Luca Frattini da qualche stagione non vuol far mancare sul proprio circuito. L’ultima volta che vi si è corso, nel 2007, il pilota ufficiale del team 3C Yamaha ne uscì con una bellissima vittoria caratterizzata da una doppia affermazione di manche.

Un testimone che oggi la squadra Husqvarna si sente pronta a raccogliere per esaltare le doti del maggior rappresentante azzurro in questa classe e che risponde al nome del bolognese Alex Salvini.

La MX3 nelle due edizioni precedenti ospitate al Monte Coralli di Faenza, ha visto sempre la vittoria di un italiano, come quella di Cristian Beggi nel 2006 e di Manuel Monni nel 2007. Il campionato 2009 è iniziato con la vittoria del belga campione in carica Sven Breugelmans (KTM Pater Racing Team) nella manche di apertura, mentre nella frazione successiva l’iridato ha accusato dolori al polso infortunatosi nel 2008 ed ha chiuso settimo.

Protagonista è stato invece il francese Julien Vanni, alfiere del gruppo torinese MB Team Honda, che grazie a un terzo e una vittoria è riuscito a fare sua la prima prova e andando in testa al campionato. Il nostro Salvini (Husqvarna factory) non ha iniziato bene il campionato ed è stato sempre costretto ad inseguire.

Una settimana più tardi in Spagna si replica e il francese Julien Vanni ottiene nuovamente lo stesso punteggio incamerando un’altra vittoria. Le novità sono l’assenza del belga campione in carica e l’improvvisa ripresa del nostro Salvini che chiude la prova con un secondo e un terzo di manche.

Il Portogallo è la mèta del terzo appuntamento stagionale, e qui esce allo scoperto un altro contendente, il transalpino Pierre Renet (Suzuki) che chiudendo primo e terzo agguanta l’affermazione assoluta, ma il nostro Salvini assapora il gusto della vittoria tagliando per primo il traguardo della manche conclusiva.

Il 24 maggio è la volta del Cile, terra amica del bolognese che si era già affermato nella Six Days di enduro nel 2007. Salvini è travolgente e grazie a un crescendo fantastico fa sua la prova tagliando per primo il traguardo in gara-1 e finendo terzo nella manche conclusiva dietro al dominatore Pyrhonen e al suo inseguitore Renet.

E siamo a giugno, con la quinta prova corsa in Repubblica Ceka. Jiulien Vanni è sempre in testa ma non riesce ancora a vincere due manche di seguito pur reagendo molto bene, così al quarto posto della gara della prima frazione, vinta dal locale Martin Zerava (Honda), Vanni risponde con una vittoria e fa suo il quinto round davanti al nostro pur fantastico Alex Salvini, autore di un secondo e un terzo posto che gli permettono di anticipare sul podio di giornata anche l’acclamatissimo Zerava.

Ora la classifica vede sempre in testa un meno pungente ma molto efficace Julien Vanni che vanta 17 punti di vantaggio sul progressivo connazionale Renet e 19 su Alex Salvini, che attende con ansia la prova casalinga di Faenza contando sul tifo degli sportivi italiani per regalare a tutti noi una gara memorabile.

I PROTAGONISTI EUROPEI DELLA CLASSE EMX2
Anche i ragazzi dell’EMX2 si confronteranno per disputare la settima prova del Campionato Europeo Motocross, torneo che vede al comando il forte pilota francese del Team Gariboldi, Christophe Charlier (Yamaha), vincitore di ben sei manche sulle otto disputate sinora. Alle spalle di Charlier si trovano dopo la quarta prova il britannico Jeffrey Herlings (Ktm), a 25 punti di distacco, e il progressivo Klemen Gercar (SLO-Yamaha).

Sesta posizione per il primo degli italiani con Roberto Lombrici (Yamaha) in buona ripresa e più dietro il trenino composto da Rudy Moroni (Yamaha), Andrea Cervellin (Husqvarna), Giacomo Del Segato (Honda) e Samuel Zeni (Yamaha) nell’ordine dalla 13a posizione in giù.

Tutti giovani i nostri azzurrini, tutti desiderosi di mettersi in luce ma anche tutti fiduciosi di poter dare il meglio nella cornice italiana che Faenza vorrà riservare loro.

Al timone di questo bell’evento è l’organizzazione della DBO, in collaborazione con la FMI, e l’esperta macchina del Moto Club Faenza che porta con questa prova a sei le gare mondiali organizzate al Monte Coralli negli ultimi quattro anni. La prova mondiale del 4 e 5 luglio sarà organizzata in sinergia con la Youthstream, società che detiene i diritti di tutto il campionato.

MX3 GRADUATORIA DOPO 5 PROVE
1. Julien Vanni (FRA-Honda) 203; 2. Pierre Renet (FRA-Suzuki) 186; 3. Alex Salvini (ITA-Husqvarna) 182.
MX-2 GRADUATORIA DOPO 4 PROVE
1. Christophe Charlier (FRA-Yamaha) 179; 2. Jeffrey Herlings (NED-Ktm) 154; 3. Klemen Gercar (SLO-Honda) 109; 6. Roberto Lombrici (ITA-Yamaha) 81; 13. Rudy Moroni (ITA-Yamaha) 53; 14. Alessandro Cervellin (ITA-Husqvarna) 51; 21. Giacomo Del Segato (ITA-Honda) 30; 37. Samuel Zeni (ITA-Yamaha) 7.

MX3 CALENDARIO 2009
Data Nazione Città
12 Apr 2009 Great Britain Hawkstone Park
19 Apr 2009 Spain Talavera de la Reina
03 May 2009 Portugal Cortelha
24 May 2009 Chile Laguna Caren
07 Jun 2009 Czech Republic Holice
14 Jun 2009 Bulgaria Troyan
21 Jun 2009 Netherlands Markelo
05 Jul 2009 Italy Faenza
12 Jul 2009 Slovenia Orehova Vas
19 Jul 2009 Croatia Mladina
02 Aug 2009 Germany Schwedt
09 Aug 2009 France Lacapelle Marival
23 Aug 2009 Finland Vantaa
30 Aug 2009 Denmark Randers
13 Sep 2009 France Villars sous Ecot

COME RAGGIUNGERE IL CROSSODROMO MONTE CORALLI
Uscita Faenza seguire cartello:
Crossodromo “MONTE CORALLI” Via Tebano 1 – fra Castel Bolognese e Faenza, accesso lungo la Via Emilia.
Percorrendo l’autostrada A14 uscire a Faenza e seguire le indicazioni per Bologna. Raggiunta la SS9 via Emilia e lasciatosi alle spalle la città di Faenza, al km 47,700, prima di attraversare il fiume Senio, svoltare a sinistra in via Casale e seguire le indicazioni per la pista.

Per chi percorre la SS9 via Emilia da Forlì verso Faenza, seguire le indicazioni per Bologna fino a lasciarsi alle spalle la città di Faenza, al km 47,700, prima di attraversare il fiume Senio, svoltare a sinistra in via Casale e seguire le indicazioni per la pista.
Per chi proviene da Firenze attraverso il passo della Colla, alle porte di Faenza, seguire le indicazioni per Bologna fino a lasciarsi alle spalle la città di Faenza, al km 47,700, prima di attraversare il fiume Senio, svoltare a sinistra in via Casale e seguire le indicazioni per la pista.

Per chi percorre la SS9 da Bologna verso Faenza, dopo aver superato la località Castel Bolognese, appena attraversato il fiume Senio, al km 47,700, prima di raggiungere Faenza, svoltare a destra in via Casale e seguire le indicazioni per la pista.

Il programma dei due giorni prevede prove libere e qualifiche per tutte le categorie il sabato, mentre la domenica si aprirà con i warm up che precederanno le manche finali dell’MX3 mondiale e dell’Europeo EMX2.

Il futuro Mercedes BLK sarà lungo 4.40 metri. Poco più compatto del fratello maggiore (-13 centimetri), differente non solo nella G ma anche nella consistenza economica: a parità di motorizzazione, il crossover compatto permetterà di risparmiare oltre 5.000 Euro. Saranno sufficienti per decretarne il successo? Il BMW X1, ad esempio, avrà un prezzo d’attacco di 30.000 Euro.

Che paiono non replicabili: la gamma odierna del GLK ha come trampolino i 39.900 Euro della 220 CDI. La ”stellina” di Stoccarda, inoltre, dovrebbe condividere buona parte del comparto tecnico con le Classe A e Classe B di seconda generazione, mentre i propulsori saranno di matrice Classe C. Il suo debutto sul mercato è previsto nel 2012.

Via | Carangoblog

Un botta e risposta ironico e divertente, quello fra Valentino rossi e lo staff di Repubblica.it, che distoglie l’attenzione dalle gare, per concentrarsi su un’altro tema, che con i motori va a braccetto: le donne.

Nel paddock di Barcellona, il discorso nasce da una considerazione, molto romantica, di Vale sulla sua M1: “E’ bellissima. All’inizio non era così. Ora c’è armonia. Perfino lo scarico laterale, quello che sembra ormai fuori dal tempo, le dona. Una moto è una specie di opera d’arte. Come una donna. Capisci subito quando c’è qualcosa in più che ti manda fuori di testa”.

Stiamo parlando d’amore, di passione o di che?
“Di quando ti scatta qualcosa dentro. Ho trent’anni, forse inizio a capirci qualcosa in più dell’altro sesso. Solo qualcosa, sia chiaro”.

Perché Rossi è come una rockstar sempre in tour. Quindi.
“Quindi a volte va bene e a volte va male, come alle rockstar, credo”.

Forse dal punto di vista statistico c’è qualche piccola differenza coi comuni mortali.
“A me recentemente hanno rifilato un paio di due di picche di quelli che ci resti secco”.

Ci dobbiamo credere?
“Secondo me lo fanno apposta proprio perché sei tu. In effetti deve essere una soddisfazione, come quei vigili che ti fanno la multa e vedi che godono. Scherzo eh. I vigili fanno bene il loro lavoro”.

Le capita mai di chiedere a una ragazza una cosa del tipo: ma stai con me perché sono Vale il campione o perché sono io e basta?
“No. Tanto mi venderebbero la versione taroccata”.

La prima volta?
“Brno ‘96″.

Mica è una gara.
“Vero, ma l’associo a una gara perché nel giro di pochi giorni ho fatto l’amore per la prima volta, ho preso la prima pole e la prima vittoria. Il week end perfetto”.

E lei chi era?
“Una mia amica. Aveva la mia età e quindi, come tutte le coetanee, era molto più sveglia di me”.

Le capita di fare sesso prima di una gara?
“Diciamo che è capitato”.

Ma è mai apparsa una donna che le ha cambiato un po’ il modo di pensare?
“Ci sono persone che ti aiutano a crescere. Ma se dovessi dire che una donna mi ha segnato profondamente la vita direi una bugia”.

Brutte figure? Facili battute con doppi sensi sul fenomeno più veloce che c’è?
“Qualche volta è capitato. Ma ci tengo a fare le cose bene. Sono bravino, via”.

Ma Valentino Rossi si ritiene un tipo belloccio, un sex symbol, o uno come tanti?
“Un tipo”.

Musica e sesso come le mette insieme?
“Mi piace fare l’amore con cose chill out, ambient. Oppure con un lento di Vasco. E poi Jovanotti. Ecco, sì, mi piace mettere sotto Mi fido di te”.

Una canzone molto tenera.
“Beh, un lato dolce ce l’ho, anche se poi corro a trecento all’ora”.

Valentino è geloso?
“No, non particolarmente”.

Ma non è che per caso la mamma sta iniziando a buttare lì frasi del tipo: ma quando è che trovi quella giusta che fa per te.
Risata. “No, per fortuna Stefania non mi ha mai fatto un discorso del genere”.

Ci pensa mai a una famiglia?
“Tipo io che spingo un passeggino sul lungomare?”.

Anche.
“Capita. Raramente, però”.

E allora?
“Allora magari un giorno accadrà. Ma se proprio devo essere sincero non è che mi ci veda molto in quella situazione”.

Colpa del passeggino?
“No, è che non riesco proprio a immaginarmi nella posizione di quello che deve fare i conti con qualcuno che gli dice cosa fare e cosa non fare. Sono abituato troppo bene, lo ammetto”.

Rossi, come funziona veramente la vita sociale di uno come lei?
“Potrei dire che esistono tre Valentino Rossi: il primo è quello che può essere veramente se stesso. E questo capita solo tra gli amici veri. Quindi, parenti compresi, tra una quindicina di persone al massimo”.

Poi?
“Poi c’è quello ufficiale. Che parla, conosce, si racconta, firma autografi. Il personaggio pubblico”.

Infine?
“Il motociclista. Tutto il resto conta zero, a parte quelli che lavorano nel box”.

E il Valentino numero tre quanto durerà ancora?
“Ho un altro anno di contratto con Yamaha ma voglio rinnovarlo, magari fino al 2012, vediamo”.

Senta Rossi, ma la donna dei sogni?
“Megan Fox”.

Un’attrice americana mora, giovane e bella.
“No, no. Non scherziamo. Andate su Google a vedere. E’ meravigliosa. Farei di tutto per conoscerla”.

Di tutto? Occhio, pensi a quel passeggino.
“Che c’entra. Intanto conosciamoci, poi si vedrà”.

via | Repubblica.it

Oggi torniamo a parlare della prossima Rolls-Royce Ghost, la “piccola” di casa, in occasione di queste nuove foto spia che ritraggono un esemplare bianco durante i test che precedono il debutto. Da qualche settimana le camuffature si sono perse per strada ed ora possiamo vedere il corpo vettura praticamente per intero.

Questi scatti testimoniano dunque l’approssimarsi della produzione: le prime unità saranno assemblate entro fine anno e poi commercializzate all’inizio del 2010. Per quanto riguarda i motori, già dal debutto dovrebbe arrivare un V12 biturbo da 507 CV e 720 Nm, derivato dal 6.0 della nuova BMW 760i, che eroga su quest’ultima 544 CV e 750 Nm. L’unità studiata per la Rolls, potrebbe infine essere andata incontro ad un aumento di cubatura, fino a raggiungere i 6.6 litri.

La Ghost vanterà un armamentario tecnologico impressionante -oltre ai materiali pregiati della più pura tradizione Rolls-, e permetterà con i suoi volumi di vendita di raggiungere e superare per la prima volta nella storia del marchio di Goodwood i 2000 esemplari l’anno.

Rolls-Royce Ghost: nuove foto spia in bianco

Via | AutoWeek.nl

La giornata, lo avrete capito, è di quelle di fuoco. Allora, breve riepilogo: la FIA comunica unilateralmente che tutti i team sono stati iscritti d’ufficio al Mondiale di Formula 1. La Ferrari legge la nota della Federazione, va su tutte le furie e risponde nel giro di pochi minuti che partecipa col cavolo. E potendo aggiungerebbe che Mosley è un gran cialtrone. Passano poche ore e adesso pure Red Bull e Toro Rosso prendono le distanze dalla vergognosa pagliacciata di stamane.

I comunicati delle due squadre sono assolutamente analoghi nella sostanza a quello Ferrari nel sottolineare il loro rifiuto verso un’iscrizione senza condizioni e l’assoluta adesione alle scelte e ai principi della FOTA. Proprio l’associazione delle squadre, intanto, ha scritto una missiva al World Motorsport Council per dirimere la questione.

Nel frattempo, pure tra le new entries (o meglio, tra i 12 candidati rimasti fuori) c’è fermento. Da un lato David Richards c’è rimasto male per l’esclusione della sua Prodrive, perché a suo avviso “c’erano tutte le risorse per affrontare il Mondiale”. Dall’altro, il Team Lotus (quello tarocco) ha dichiarato che “nel caso in cui nessuna delle vecchie squadre dovesse aderire alle nuove regole, siamo pronti a riempire ogni spazio lasciato vuoto”.

Ora che succede? Che dobbiamo aspettare fino al prossimo 19 giugno, la nuova scadenza fissata dalla FIA per chiudere definitivamente questa storiaccia. Prima di allora abbiamo tutto il tempo per versare lacrime amare sullo scempio che si sta facendo di questo sport.

Poco da dire, la prossima Mercedes Classe E Cabriolet, in questo suo bel vestitino nero, fa veramente una gran bella figura. E nemmeno con l’orrido rosso pastello addosso riesce a scandalizzare. Buon segno. La scoperta della Stella torna a farsi fotografare mostrandosi praticamente in veste definitiva, nonché spoglia di (quasi) tutte le camuffature.

Le foto spia dell’esemplare nero, scattate a Stoccarda, ci permettono di apprezzare l’auto con i finestrini anteriori e posteriori abbassati, ancorché a capote chiusa. Al di là della bella soluzione della capote in tela, c’è poco da dire in fatto di design: la Classe E Cabrio ripeterà infatti lo stile della sorella Coupé.

Stesso discorso per la gamma motori. Al debutto la E Cabrio sarà declinata in E 250 CDI (2.1 da 204 CV e 500 Nm) ed E 350 CDI (3.0 V6 da 231 CV) per quanto riguarda i diesel, mentre tra i benzina la grande novità sarà la E 250 CGI (1.8 biturbo iniezione diretta da 204 CV e 310 Nm), che andrà ad affiancare la E 350 CGI (3.5 V6 iniezione diretta da 292 CV) e la E 500 (5.5 V8 da 388 CV). Il debutto dovrebbe essere confermato per il Salone di Francoforte di settembre.

Mercedes Classe E Cabriolet: le migliori foto spia finora

Via | SpyShots.nl (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)

E’ Valentino Rossi il pilota più veloce nella prima sessione di prove libere terminate pochi minuti fa sul circuito del Montmelò, teatro domenica prossima del GP di Catalunya. L’otto volce campione del mondo ha fatto segnare il miglior tempo di 1′43.038 precedendo di oltre mezzo secondo il compagno di squadra Jorge Lorenzo.

Dietro il pilota maiorchino troviamo il leader della classifica iridata Casey Stoner. Seppur in ordine diverso i primi tre della classifica delle FP1 sono anche i primi tre della classifica iridata. Questo fa ben sperare per la gara di domenica che si preannuncia “calda”.

Quarto nel finale e primo delle Honda classificata Randy De Puniet ultimo a scendere sotto l’1′44 ed a precede il nostro Andrea Dovizioso. Zampata nel finale di Nicky Hayden che agguanta la sesta posizione, la migliore della stagione mentre Loris Capirossi e Colin Edwards completano i primi otto posti.

Dani Pedrosa, che ha girato con infiltrazioni per la frattura al femore rimediata al Mugello, ha chiuso in 14a posizione a 2 secondi netti dal tempo di Rossi. Gabor Talmacsi che corre con la Honda del team Scot numeo 41, chiude con l’ultimo tempo (1′47.654) a circa 4,6 secondi dal miglior tempo registrato nella sessione. A seguire la classifica completa.

MotoGP FP1 – Catalunya
01 V. ROSSI- ITA- Fiat Yamaha Team- 1′43.038
02 J. LORENZO- SPA- Fiat Yamaha Team- + 0.302
03 C. STONER- AUS- Ducati Marlboro Team- + 0.598
04 A. DOVIZIOSO- ITA- Repsol Honda Team- + 0.646
05 R. DE PUNIET- FRA- LCR Honda MotoGP- + 0.833
06 N. HAYDEN- USA- Ducati Marlboro Team- + 1.114
07 L. CAPIROSSI- ITA- Rizla Suzuki MotoGP- + 1.302
08 C. EDWARDS- USA- Monster Yamaha Tech 3- + 1.381
09 Y. TAKAHASHI- JPN- Scot Racing Team MotoGP- + 1.446
10 J. TOSELAND- GBR- Monster Yamaha Tech 3- + 1.542
11 M. MELANDRI- ITA- Hayate Racing Team- + 1.611
12 S. GIBERNAU- SPA- Grupo Francisco Hernando- + 1.640
13 C. VERMEULEN- AUS- Rizla Suzuki MotoGP- + 1.706
14 D. PEDROSA- SPA- Repsol Honda Team- + 2.005
15 T. ELIAS- SPA- San Carlo Honda Gresini- + 2.063
16 A. DE ANGELIS- RSM- San Carlo Honda Gresini- + 2.088
17 M. KALLIO- FIN- Pramac Racing- + 2.356
18 N. CANEPA- ITA- Pramac Racing- + 2.416
19 G. TALMACSI- HUN- Scot Racing Team MotoGP- + 4.616

Nella 24 ore di Le Mans la sfida tra Audi e Peugeot è già partita. La 908 HDi della Casa del Leone si è aggiudicata la Pole Position nelle qualifiche di questa edizione 2009. Ancora una volta non sarà una vettura della Casa di Ingolstadt a partire dalla prima posizione della gara di endurance più famosa al mondo. Infatti, per Peugeot si tratta della terza pole consecutiva conquistata negli ultimi anni.

A compiere il giro più veloce è stato Stéphane Sarrazin, con il tempo di 3 minuti, 22 secondi e 888 millesimi. Dietro al pilota transalpino si è piazzato il danese Tom Kristensen che, a bordo della nuova Audi R15 TDI, ha girato 7,6 decimi di secondo più lento. La gara scatterà domani 13 giugno alle ore 15. Sarrazin condividerà il volante della Peugeot 908 HDi con i colleghi Frank Montagny e Sébastien Bourdais, mentre Dindo Capello e Allan McNish si alterneranno assieme a Kristensen a bordo della prima Audi.

Nelle prime dieci posizioni in griglia, al terzo, quarto e quinto posto si sono piazzate tre 908 HDi, pilotate rispettivamente dagli equipaggi Minassian-Lamy-Klien, Boullion-Pagenaud-Treluyer e Gené-Wurz-Brabham. Dalla sesta e settima posizione partiranno Luhr-Rockenfeller-Werner e Bernhard-Dumas-Premat a bordo delle altre Audi R15. Dietro di loro le tre vetture del team Lola Aston Martin, tra i cui piloti ci sono vecchie conoscenze della Formula 1 come Verstappen e Davidson più il figlio d’arte Nicolas Prost.

Prima delle qualifiche, l’ACO – gli organizzatori della 24 ore di Le Mans – ha reso note le regole che entreranno in vigore dal prossimo anno: per le vetture della categoria LMP1 si passerà dagli attuali 700 CV a 520 CV di potenza. Per quanto riguarda la cubatura, i motori diesel potranno avere una cilindrata massima di 3,7 litri, mentre i propulsori a benzina potranno essere due litri turbo o 3,4 litri aspirati.

La leggendaria corsa di durata, famosa in tutto il mondo, sta entrando nel vivo. Le qualifiche della 24 ore di Le Mans sono state dominate dalla Peugeot, grazie al giro più veloce ad opera di Stéphane Sarazzin. Il circuito di Le Sarthe, lungo poco più di tredici chilometri, è stato percorso dal pilota francese in [...]

E’ Valentino Rossi il pilota più veloce nella prima sessione di prove libere terminate pochi minuti fa sul circuito del Montmelò, teatro domenica prossima del GP di Catalunya. L’otto volce campione del mondo ha fatto segnare il miglior tempo di 1′43.038 precedendo di tre decimi il compagno di squadra Jorge Lorenzo.

Dietro il pilota maiorchino il leader della classifica iridata Casey Stoner staccato da Valentino di oltre mezzo secondo. Seppur in ordine diverso i primi tre della classifica delle FP1 sono anche i primi tre della classifica iridata. Questo fa ben sperare per la gara di domenica che si preannuncia “calda”.