Scena: Camminando lungo una certa via in automobili di Detroit! Automobili! Automobili!: GM! GM: Automobili! Automobili! Automobili! Ccc: Il molto tempo nessun vede, come voi che fate? GM: Fare BENE. Molto tempo nessun alberino, che cosa in su? Ccc: Eh. Tutti stati eerily calmi sul…
Scena: Camminando lungo una certa via in automobili di Detroit! Automobili! Automobili!: GM! GM: Automobili! Automobili! Automobili! Ccc: Il molto tempo nessun vede, come voi che fate? GM: Fare BENE. Molto tempo nessun alberino, che cosa in su? Ccc: Eh. Tutti stati eerily calmi sul…
Spettacolare numero di Raffaele De Rosa durante le qualifiche della classe 250. Simile, come ha ricordato in diretta Tv Alberto Porta, a quello di Randy Mamola a Misano nel 1985.
La decisione era nell’aria da tempo e la Casa Bianca, come previsto, l’ha comunicata ufficialmente: General Motors dovrà portare i libri contabili al tribunale fallimentare. Per lei si prevede l’ingresso in una fase di bancarotta pilotata della durata di 60-90 giorni, analoga a quella in cui si trova attualmente Chrysler.
Delle 14 fabbriche di cui si preannunciava la chiusura, saranno 11 gli impianti a cessare effettivamente la produzione. Gli altri tre la sospenderanno solo temporanemente. Tanti saranno comunque i licenziamenti: rimarranno senza posto 21.000 dipendenti. Il governo di Washington, in ogni caso, fornirà ancora enormi aiuti finanziari a GM, per una cifra pari alla bellezza di 30,1 miliardi di dollari, corrispettivo grazie al quale la Casa Bianca diventerà la maggiore azionista di Detroit, in forza del suo 60%.
Il resto della proprietà sarà suddivisa tra il Canada e lo stato dell’Ontario, che verseranno 9,5 miliardi ottenendo il 12% del capitale, i fondi pensione dei dipendenti, cui andrà il 17,5%, e i detentori di obbligazioni che hanno dato fiducia al piano di risanamento, cui andrà il 10% delle quote.
Il presidente Barack Obama interverrà al riguardo verso le 18 italiane, fornendo ulteriori dettagli sul prossimo futuro di GM. In particolare Obama si soffermerà su questa delicata fase di passaggio, descritta come “più complessa” rispetto a quella di Chrysler, che sta rappresentando comunque un precedente positivo per quanto accadrà a GM.
Ecco le nuove foto spia che immortalano un’esemplare camuffato di Mini Crossman, la versione di serie della concept Mini Crossover presentata al Salone di Parigi del 2008. La Crossman debutterà nella sua veste definitiva nel mese di settembre allo IAA di Francoforte, mentre la commercializzazione partirà nella seconda metà del 2010.
La nuova Crossman sarà la prima SUV della gamma Mini e la vettura del brand a superare la soglia dei quattro metri di lunghezza. Infatti, le misure della Mini Crossman saranno le seguenti: 4o5 cm di lunghezza, 183 cm di larghezza e 160 cm di altezza. La gamma dei motori ricalcherà quella delle altre Mini, anche se è molto probabile l’impiego del 2.0 turbodiesel di origine BMW. Inoltre, è prevista anche una variante JCW. Per quanto riguarda l’assemblaggio, se ne occuperà direttamente la Magna Steyr.
Via | Automocionblog
Se pensiamo alle corse, il primo nome italiano che ci viene in mente è probabilmente Ferrari. Se conoscessimo di più la storia del nostro automobilismo, dovremmo ricrederci e fare spazio all’Alfa Romeo prima del mito del cavallino rampante.
I nostalgici saranno entusiasti di rivedere le origini del mito Alfa Romeo, quando ancora Enzo Ferrari era un [...]
La gara del Mugello di MotoGP si è conclusa per il Team Yamaha con un Valentino Rossi spodestato dal trono di Re del Mugello e un Lorenzo che chiude secondo di fronte al suo compagno, nonostante la sua M1 ieri non avesse tanta voglia di gareggiare. Le condizioni climatiche inoltre hanno fatto la loro selezione e le gomme al momento del cambio moto, erano un’incognita per tutti:
“Sono sempre stato abbastanza sfortunato in questo tipo di gare e a dir la verità credo sia il primo podio che ottengo in carriera con queste condizioni,” ha dichiarato Rossi, “che ora è terzo nel mondiale a 9 punti da Stoner. Sono convinto di aver corso bene, specialmente con la pista bagnata. Purtroppo sull’asciutto abbiamo optato per un anteriore duro, ma non è stata una scelta azzeccata. Ci è voluto troppo tempo per portare lo pneumatico in temperatura e anche una volta fatto non ero abbastanza forte per vincere. L’ultimo giro è stato durissimo con Capirossi e Dovizioso che erano vicinissimi, ma volevo il podio!È un campionato lungo, ma ci sarà da migliorare se vogliamo tornare davanti”
Un felicissimo Lorenzo invece ha rimediato alla pessima prestazione del 2008 “È stata una gara da film, è successo di tutto a partire dalla mia caduta nel giro di riscaldamento. Pensavo fosse finita prima di cominciare, ma il team ha fatto un grandissimo lavoro e alla fine la moto è stata perfetta sull’asciutto”.
via | Motogp.com
La prima uscita del Mondiale Supermoto a Mallory Park, Inghilterra, segna anche la prima vittoria per il Team HM Honda Racing per merito nel nuovo acquisto Ivan Lazzarini. Il compagno di squadra di Lazzarini, Jerome Giraudo ha chiuso nono mentre questa seconda gara della stagione mondiale mescola le due categorie S1 e S2.
Perfette condizioni meteo accompagnano il Gran Premio corso tra le giornate di venerdì e sabato data la concomitanza col GP di Motocross. Più di due ore di diretta televisiva su Sportitalia 24 e un pubblico di 35000 spettatori (calcolati dal promotore tra il venerdì e la domenica) caratterizzano questo particolare appuntamento. Il Gran Premio viene corso in due manche che mescolano le classi S1 e S2 mentre i punteggi vengono poi basati su classifiche legate alle singole classi.
In gara uno Lazzarini rimane col gruppo di testa per buona parte della gara, che chiude al terzo posto dietro a Van Den Bosch (S1) e Adrien Chareyre (S2) – secondo di categoria. Gara due invece fa la differenza grazie ad un’ ottima partenza del pesarese che caccia il leader della corsa Chareyre (S2) mettendolo sotto costante pressione. Chiudendo la gara al secondo posto ma al primo per la categoria S1, Lazzarini si assicura la sua sesta vittoria di GP e la prima per il Team HM Honda Racing. L’accoppiata è ora al terzo posto del mondiale a soli 23 punti dalla vetta occupata da Van Den Bosch.
Per Jerome Giraudo le gare sono più complicate. Il francese rimonta con costanza in entrambe le manche, in una delle quali viene passato da altri piloti per un’ incomprensione sull’interpretazione delle bandiere gialle. Finendo due volte nono di classe S1, Giraudo occupa la stessa posizione nella classifica assoluta. Buone notizie per quanto riguarda il Campionato in cui l’ex Campione del Mondo è ora settimo. Van Den Bosch ed Hermunen affiancano il trionfante Lazzarini sul podio della S1.
La prossima prova del Mondiale andrà in scena il 12 Luglio ad Aosta ma questa settimana il Team HM Honda Racing sarà a difendere la testa del Campionato Italiano con Lazzarini a Viterbo. Tutte le informazioni sull’attività del Team HM Honda Racing sono online sul sito www.assomotor.it
Una engeneering tedesca, la Kalex, ha deciso di entrare nel motociclismo classe Moto2 proponendo una versione della 600 da GP interamente progettata e costruita in Germania. Kalex è l’acronimo di Klaus Hirsekorn e ALEXander Baumgartel.
La struttura che i due soci hanno fondato si trova ad Augsburg, in Baviera. La moto, attualmente, non si può toccare: vive solo all’interno del programma CAD con il quale è stata progettata. Alla Kalex dicono di avere atteso fino a pochi giorni or sono prima di dare via libera alla costruzione perché in attesa di conoscere gli elementi definitivi del regolamento tecnico.
Prevedono la costruzione di sei moto (prima consegna ad ottobre), e la fornitura a due team, entrambi tedeschi. Uno dei due potrebbe schierare, come leader in pista, il giovane Bradl. Interessato al progetto è il Team Holzer, struttura di un certo rilievo nel paese e già impegnato nel DTM e nei Rally. La Kalex ha già realizzato una moto: è la Kalex 1000, motorizzata con un V2 Rotax.
L’indiscrezione arriva da SpeedWeek, settimanale di lingua tedesca, diretto da Gunther Wiesinger.
Si parte dai 15.000 Euro della 1.2 Pop, per salire fino ai 18.600 della 1.4 Lounge. Aspettando il nuovo 1.3 Multijet di seconda generazione, il forum Cinquecentisti comunica in anteprima i prezzi ufficiali (IPT esclusa) della Fiat 500C, anticipandone il debutto nei concessionari per il mese di luglio.
Analizzando il listino, si è combattuti: da un lato, la soglia d’accesso è giustificata per una cabriolet con quattro posti veri; dall’altro, l’omologa versione “berlina” risulta più economica di 4.000 Euro. Inoltre – dettaglio di non poco conto –, l’allestimento Pop permette di risparmiare circa 1.850 Euro rispetto ad una Lounge. Il 1.3 diesel da 95 cavalli debutterà a partire da novembre 2009.
Via | Autopareri.com/forum
