General Motors ha annunciato ieri in maniera ufficiale i suoi programmi per costruire una nuova auto compatta negli Stati Uniti. Il progetto investirà in prima linea uno degli impianti produttivi che vedrà lo stop delle proprie linee di assemblaggio e prevede una conversione ed un reimpiego di queste ultime.

L’annuncio, arrivato praticamente in extremis (giusto con un paio di giorni di anticipo sul 1° giugno), rappresenta a prima vista una decisione tardiva, ma d’altro canto annuncia una nuova, positiva attenzione verso il segmento delle piccole, troppo a lungo trascurato dalle Big Three. E per questo getta una luce promettente sul futuro della compagnia che uscirà dalla (quasi) scontata fase di bancarotta.

Fritz Henderson ha dichiarato sul conto di questo prossimo modello che “piacerà ai clienti attuali e futuri di GM” e che non era più possibile rinviare la sua produzione “perché il segmento delle compatte è uno di quelli che sta crescendo a ritmi più elevati negli USA”. La fabbrica (la cui proprietà è in parte nelle mani del sindacato UAW) una volta convertita, produrrà 160.000 unità l’anno e garantirà così l’occupazione di molte migliaia di operai.

Lo stesso Marchionne l’aveva definita una vera e propria telenovela. Ebbene, nella nottata di oggi il cancelliere tedesco Angela Merkel ha dato l’annuncio che Opel ha detto “si” all’accordo con Magna facendo cadere le trattative con Fiat.
Saranno comunque tutelati i lavoratori tedeschi, quindi nessuna chiusura di nessun stabilimento sembra prevista al momento, anche se conosceremo [...]

C'era chi aveva dubbi sulla sicurezza della Kia Soul: una macchina così strana come reagirà nei crash test? La risposta: 5 stelle. Quindi, è stupenda non unicamente nel prezzo (solo 15.900 euro per la 1.6 16V Active), ma anche per la sicurezza.

Abbiamo un bel 87 e 86 su 100 rispettivamente per protezione adulti e bimbi. Percentuale che scende al 39% per i pedoni (come al solito).

Segnalo che la compatta crossover, valida un po' per tutti

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Da quando c'è, consiglio la Hyundai i20. Costa poco: si parte da 10.700 euro per il 1.2. Dà tanto: è per la famiglia, specie per i papà che cercano spazio nell'abitacolo senza spendere troppo. E, a proposito di abitacolo, giunge a puntino il suo crash test.

Abbiamo 5 stelle complessive, per cominciare. A seguire, un 88% per la protezione

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L'Audi Q5 promossa a pieni voti nei crash test. Come un atleta che vince in scioltezza una gara. Anzitutto, 5 stelle. Poi, 92% per gli adulti, 84% per i bimbi, 71% per i dispositivi di sicurezza: comprendono fra l'altro il

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Simpatico video della Citroën DS3, concept car. Saranno le immagini che esaltano l'auto, ma a me gli interni così come vengono mostrati piacciono moltissimo. Resta tutto da vedere quanto costerà e quali motori avrà. Tuttavia, un po' di fastidio alla MINI può darla. 

Chiaramente, sarà il prezzo a decidere. Un listino

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Quella che vedete su potrebbe essere simile alla nuova BMW X1. Siccome l'offerta di questo tipo di auto non accenna a diminuire, è chiaro allora che l'effetto Suv sia più vivo che mai.

Tutt'al più, le Case puntano a mini Suv a prezzi accessibili: i 30.000 euro

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Ai grandi capolavori d’arte non servono le cornici.

Alla MotoGp del Mugello, ambiente, pista e pubblico hanno fatto da splendida e degna cornice alle qualifiche odierne, un’opera d’arte firmata da straordinari campioni, veri e propri artisti “de mutor”.

Quattro piloti nel cappello di 161 millesimi! La MotoGp risplende al Mugello.

Nel walzer delle gomme dure, gomme morbide, Jorge Lorenzo brilla su tutti, si tiene la corona di “king”: ancora una pole (1.48.987), un tempo da togliere il fiato, un record da togliersi il cappello, un biglietto da visita che porta il maiorchino a “prenotare” il posto più alto del podio.

L’attuale leader della classifica generale è in “palla”, sa bene cosa potrebbe significare un successo al Mugello. Ma lo sanno anche bene i suoi più diretti avversari.

A cominciare dal compagno di squadra e imperatore del Mugello Rossi, solo quarto (1.49.148), scalzato dalla prima fila, che mastica amaro, trovandosi davanti, oltre al coequiper, anche Capirossi (ritrovatissimo… in scia a Rossi, stupendissimo terzo tempo: 1.49.121) e Stoner, perennemente insoddisfatto per la messa a punto della ciclistica, (qui la Ducati è tornata al forcellone in alluminio) ma presente come un’ombra minacciosa, perentori giri da martello, secondo tempo: 1.49.008.

Oltre al poker di testa, altri tre piloti sono sotto l’uno e cinquanta: De Puniet, sempre fortissimo in qualifica (quinto: 1.49.499), Edwards, ultimo della seconda fila, sesto tempo (1.49.547) e Dovizioso, primo della terza fila, settimo tempo: 1.49.648.

Infine Pedrosa (1.50.073), ottavo, cui va la palma della sfortuna, per una “frustata” della moto che lo obbliga a stringere i denti causa uno stiramento muscolare e una fratturina alla testa del femore. Peccato!.

Solo 12esimo De Angelis, davanti a un (finalmente) quasi ritrovato Canepa, che porta la sua Desmosedici alla migliore performance stagionale (1.50.528).

Ripiomba nel buio Melandri (1.50.710), 15esima piazza, e ancora notte fonda per i due ducatisti Hayden (irriconoscibile) e Kallio (smarrito), rispettivamente penultimo (1.50.924) e ultimo (1.51.008).

Sarà corrida, domani. Grande battaglia e grande spettacolo.

La prossima BMW X1 di serie, il modello entry-level nella gamma dei SUV di Monaco di Baviera, arriverà sui mercati europei nel mese di ottobre con prezzi che partiranno da circa 30.000 euro. Tre saranno le motorizzazioni che ne accompagneranno il debutto.

Per quanto riguarda i benzina, la X1 28i sarà spinta dal 3.0 sei cilindri aspirato da 258 CV, mentre i due diesel saranno il 2.0 177 CV sulla X1 20d e la variante biturbo da 204 CV sulla X1 23d.

Più in là arriveranno le X1 18i ed X1 18d da 143 CV, nonché la X1 20i da 170 CV. Sempre in un secondo momento infine, è prevista la variante a trazione posteriore, scelta con cui BMW seguirà di fatto quella operata da Mercedes per la sua GLK.

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Il duo tutto italiano Biaggi-Aprilia con 1′49″820 si piazza di fronte a tutti al Miller Motorsport, in occasione delle prime qualifiche. Come nelle libere i tempi sono comunque vicini, ma il ritmo più serrato comincia a mettere in campo i reali valori.

Il Texano Ben Spies annusa il codino della RSV-4 del Corsaro, piazzandosi a soli 81 millesimi di distacco, terzo un costante Carlos Checa che già l’anno scorso si era dimostrato particolarmente a suo agio sul circuito americano (fece una splendida doppietta)

Biaggi è soddisfatto: “Abbiamo fatto veramente un buon lavoro questo tracciato mi piace, infatti la scorsa stagione avevo fatto una bella gara con una moto privata. L’asfalto è in condizioni migliori rispetto a Kyalami e questo ci penalizza di meno, negli ultimi giri ho montato gli pneumatici più morbidi per provare a forzare un pò e la RSV4 ha risposto bene. Domani lavoreremo ancora in questa direzione per avere una riprova, concentrandoci soprattutto sulla ciclistica dove abbiamo ancora qualche problema soprattutto in fase di decellerazione. Sono conteto di essere partito con il piede giusto, domani sarà importantissimo ripeterci su questi livelli“

Smrz con un ottimo quarto tempo si mette dietro la 1098R ufficiale di Michel Fabrizio, mentre Nitronori viaggia stranamente in undicesima posizione a circa 1 secondo da Max Biaggi.

A seguire i tempi delle qualifiche:

1 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1′49.820
2 19 B. SPIES USA Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1′49.901
3 7 C. CHECA ESP HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1′50.144
4 96 J. SMRZ CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 1′50.282
5 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1′50.457
6 2 J. HACKING USA Kawasaki World Superbike R.T. Kawasaki ZX 10R 1′50.466
7 67 S. BYRNE GBR Sterilgarda Ducati 1098R 1′50.512
8 71 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1′50.556
9 9 R. KIYONARI JPN Ten Kate Honda Racing Honda CBR1000RR 1′50.701
10 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1′50.740
11 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1′50.755
12 31 K. MUGGERIDGE AUS Celani Race Suzuki GSX-R 1000 K9 1′50.757
13 23 B. PARKES AUS Kawasaki World Superbike R.T. Kawasaki ZX 10R 1′50.961
14 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1′51.002
15 36 G. LAVILLA ESP Guandalini Racing Ducati 1098R 1′51.046
16 98 J. ZEMKE USA Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1′51.072
17 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1′51.216
18 56 S. NAKANO JPN Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 1′51.228
19 66 T. SYKES GBR Yamaha WSB Yamaha YZF R1 1′51.387 1.567
20 91 L. HASLAM GBR Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 1′51.389
21 99 L. SCASSA ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1′51.430
22 25 D. SALOM ESP Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1′51.577
23 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 1′51.596
24 33 T. HILL GBR Honda Althea Racing Honda CBR1000RR 1′51.821
25 10 F. NIETO ESP Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 1′52.037
26 64 E. NIGON FRA Yamaha France GMT 94 Ipone Yamaha YZF R1 1′52.932

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