Il Campionato Mondiale Supersport fa il suo esordio domenica a Miller, Stati Uniti e precisamente nello Stato dello Utah. Unico pilota Supersport ad aver gareggiato sulla pista di Miller Motorsport il pilota turco Kenan Sofuoglu che vi ha gareggiato nel 2008 quando correva in SBK con il Team Ten Kate.

Per la prima volta nella storia del Mondiale due donne sono iscritte ad una gara di Miller, l’americana Melissa Paris su Yamaha che vedete nella foto e la canadese Marie-José Boucher.

Dopo gli ultimi risultati, al momento i due piloti più in forma hanno dimostrato di essere il leader del mondiale Cal Crutchlow (Yamaha World Supersport) ed Eugene Laverty (Parkalgar Honda), vincitori rispettivamente di due e tre gare. Sono loro i favoriti della gara di Miller ma attenzione all’orgoglio dei due Campioni del mondo del team Ten Kate Honda, Andrew Pitt e Kenan Sofuoglu, che non hanno certo intenzione di abdicare facilmente per la lotta per la conquista del titolo.

Tra i possibili outsider, Anthony West (Honda) atteso al riscatto, la conferma della ritrovata competitività da parte di Fabien Foret (Yamaha), la consacrazione del giovane “gioiello” spagnolo Joan Lascorz (Kawasaki) e il definitivo salto di qualità della Triumph, apparsa davvero in crescita a Kyalami grazie alle prestazioni di Garry McCoy e Gianluca Nannelli.

Fari puntati in casa Italia, oltre a Nannelli, anche su Michele Pirro (Yamaha), il miglior nostro rappresentante fino ad ora ma anche su Massimo Roccoli (Honda), autore di un buon campionato.

L’attesa supercar Lotus, di cui più volte abbiamo parlato come dell’erede della vecchia Esprit, potrebbe montare il 5.0 V10 che attualmente Lexus sta sviluppando per la propria punta di diamante, quella LF-A che ogni tanto spunta davanti agli obiettivi dei fotografi spia, ma che tarda a presentarsi in maniera ufficiale.

L’anticipazione viene dal sito di evo uk, e riporta alla mente le dichiarazioni rilasciate da Mike Kimberley, numero uno della casa inglese, qualche tempo fa: “Stiamo sviluppando l’erede della Esprit al fianco di una casa molto nota tra i costruttori di prestigio”.

In molti, all’epoca, avevano pensato a BMW e a uno dei suoi V8, ma i legami ingegneristici con Toyota, già stretti con Elise ed Exige, e poi rafforzati con l’arrivo della nuovissima Evora, che monta proprio un 3.5 V6 giapponese, sembrano puntare dritto verso i 500 CV dell’atteso propulsore Lexus. Ma c’è di più.

Il V10 infatti, sarebbe riservato alla versione più performante della Esprit: il modello potrebbe vantare un’offerta ben più ampia, grazie ad una versione V8, spinta dai 420 CV del 5.0 montato sulla IS-F e ad una entry-level V6, che condividerebbe il motore con la più piccola Evora, godendo però di almeno 300 CV.

La Esprit, per una questione di costi e di tempi, condividerà anche il telaio in alluminio con la Evora, ed è obbligatorio dunque pensare a qualche adattamento, in lunghezza e larghezza, per sistemare i grossi motori di cui sopra. Tanto di tempo ce n’è: prima del 2012, questa nuova supercar non si farà vedere…

Sembrerebbe che Mercedes abbia messo ancora più confusione nella propria gamma con il debutto della Classe E Coupé, nata per sostituire la CLK. Con questa operazione di upmarketing, la Casa della Stella ha voluto mettere da parte la sigla a tre lettere per ritornare alla denominazione Classe E per le coupé di taglia media, soprattutto per sottolineare la parentela con la berlina da cui deriva. Poi però, a disorientare i clienti Mercedes si son messe di mezzo le dichiarazioni del CEO di Mercedes USA, riguardanti le origini progettuali della vettura. Adesso, invece, si vocifera che Mercedes sia intenzionata a riesumare il nome CLK per la futura variante Coupé della Classe C, attesa nel 2011.

Dando un’occhiata ai render pubblicati la settimana scorsa, si nota che sul cofano posteriore campeggia la sigla CLK e non la semplice lettera C. I motivi alla base di questa scelta, come già detto in precedenza, sarebbero molti. Ma a questi, se ne aggiunge uno molto importante: con l’arrivo della Classe E Coupé e l’uscita di scena della CLK, Mercedes rischierebbe di essere fuori da un segmento molto importante come le vetture a 2 porte derivate dalle berline di segmento D, in cui sono presenti gli eterni rivali di BMW e Audi con le rispettive Serie 3 Coupé e A5. La prossima CLK sarà all’incirca più lunga di 5 cm rispetto a quella attuale.

Via | LeftLane

Il nostro Maxime Fontainer stavolta -poverino- s’è dovuto sorbire una presentazione di quelle noiose…ma noiooose! Dopo avervi mostrato la nuova Golf GTI e la bella Lotus Evora, oggi vi regaliamo il video dell’ultima, superba creatura Aston Martin, la V12 Vantage. La casa britannica ha concesso alla stampa internazionale un assaggio su strada (e in pista, e che pista…) del suo ultimo bolide, mettendo a disposizione un teatro d’eccezione: il Nürburgring.

Ora, parlare di un oggetto così esclusivo e potente potrebbe rivelarsi persino superfluo, quindi lasciamo “i microfoni” direttamente al dodici cilindri britannico, che rende questa speciale Vantage una sorta di One-77 in scala. Chi ha sentito il timbro vocale di quest’ultima a Villa d’Este, capirà di cosa stiamo parlando…

Momenti salienti? Lo scenografico avviamento, i 300 all’ora (ehm…su strada chiusa, of course) e quelle squisite cambiate manuali che tanto ci deliziano in questi tempi di perfette doppie frizioni. Certo che però quegli orrendi sfoghi d’aria sul cofano se li potevano evitare eh…

La tanto attesa Audi R8 Spider debutterà al salone di Francoforte, parola di Rupert Stadler. Ormai anticipata in ogni dettaglio, sarà dotata dei motori V8 4.2 e V10 5.2 già visti sulla coupè. Quello che però Stadler ha anticipato è ben più succoso: Audi potrebbe svelare infatti nella stessa occasione una concept della R8 elettrica, creando così una temibile avversaria per la Tesla Roadster.

Non ci sono dettagli tecnici circa questa versione ad emissioni zero, ma certamente il debutto di una Audi elettrica non potrebbe essere più suggestivo: mentre tutti si attendono la A1 ibrida e varianti più o meno pulite delle vetture attuali, una R8 Spider con le batterie al posto del motore sarebbe certamente un colpo grosso, per di più nel salone di casa.

Via | Automobile-Magazine.fr

Ennesimo colpo di scena per questa tormentata stagione di Formula 1 2009. La FOTA, l’associazione che riunisce le squadre partecipanti al Mondiale, ha concordato di escludere la Williams, in seguito allo strappo operato dalla squadra di Grove lunedì scorso. L’altro ieri, il team inglese aveva abbracciato le regole imposte dall’alto da Max Mosley, iscrivendosi al Mondiale 2010 e compiendo così un passo in grave contrasto rispetto a quella che era stata fino ad allora la linea comune dei team.

Si tratta di un’espulsione che per quanto temporanea, rappresenta comunque una rottura senza precedenti per l’associazione. In ogni caso, Frank Williams sembrava attenderla da un momento all’altro e perciò la prende con filosofia: “La decisione della FOTA, benchè sia spiacevole, è comprensibile. Noi comunque siamo un team che ha come unico business la Formula 1, con precisi obblighi nei confronti di partner e impiegati. Inoltre il contratto con FOM e FIA ci ci rende legalmente obbilgati a partecipare al campionato mondiale fino al 2012 compreso.”

Che conclusioni possiamo trarre da questi ultimi sviluppi? Il messaggio lanciato dalla FOTA è chiaro, nonostante la FIA abbia tentato di spaccare il fronte delle squadre: “o con noi o contro di noi”. Non si può pretendere di fare il doppio gioco in questo momento cruciale e chiunque abbia intenzione di iscriversi al mondiale di Mosley accetterà le conseguenze.

L’impegno per veder soddisfatta la richiesta sarà destinato nella produzione di 365 veicoli elettrici ed ibridi plug-in, forniti in comodato d’uso. Chrysler ha infatti avanzato una richiesta al Dipartimento dell’Energia statunitense per ricevere un contribuito di 448 milioni di dollari con cui proseguire nello sviluppo di automobili a ridotte emissioni.

La metà dell’importo complessivo (destinato a finanziare tre differenti progetti) sarà a carico della stessa Chrysler. «La nostra iniziativa – si legge nel comunicato diffuso da Auburn Hills – rimarca l’unità di intenti fra industria automobilistica e Governo nel raggiungere un obiettivo comune».
Via | Ansa (Grazie al nostro lettore “darkeyed” per la segnalazione)

L’ex-amministratore delegato di Cadillac, Hummer e Saab, Mark McNabb, secondo alcune fonti statunitensi riportate da Automotive News, sarebbe in procinto di prendere in mano i comandi della divisione Nord America del marchio Maserati. McNabb ha trascorso 13 mesi in General Motors con il compito di dirigere le operazioni per la cessione di Hummer e Saab, ed ora ha esaurito il suo mandato, in vista della “deadline” del 1° giugno, il “giorno della verità” per GM.

Mark rimpiazzerà al vertice americano della casa modenese il partente Marti Eulberg, che ha lasciato il suo incarico dirigenziale al Tridente “per seguire nuove opportunità”. McNabb, che prima di lavorare in GM aveva prestato servizio in Nissan, divenendo poi vice responsabile del settore vendite di Mercedes USA, ha annunciato la sua partenza da Detroit settimana scorsa.

In Maserati il suo compito sarà quello di risollevare le vendite, duramente colpite dalla crisi che negli USA ha interessato molti marchi di grande lusso: finora, le vendite del 2009 sono a livelli inferiori del 60% rispetto a quelli di un anno fa…

La cartella stampa della nuova Bmw Serie 5 GT segnala per la motorizzazione 3 litri benzina una versione Twin Power Turbo: nonostante il nome ingannevole, si tratta di un propulsore inedito, siglato N55, che dietro alla nota sigla 535i porta con sè una novità molto importante, pur mantenendo la stessa potenza di 306 Cv. Rispetto al 6 cilindri N54 3 litri biturbo, già visto su Serie 1 e Serie 3, il nuovo N55 è dotato di iniezione diretta high precision e sopratutto di una turbina singola con sistema Twin Scroll e Valvetronic. I 400Nm di coppia massima sono disponibili già a 1200 giri e restano costanti fino a 5000 giri ed il motore è dotato di una inedita pompa dell’olio a controllo elettronico per massimizzare efficienza e consumi.

A questo punto è lecito aspettarsi una evoluzione dell’N54 biturbo, con Valvetronic, iniezione diretta ed uno step di potenza di circa 360Cv, per ristabilire le distanze rispetto agli altri modelli e migliorare ancora consumi ed emissioni.

Via | Worldcarfans

Presentati in anteprima in occasione dello scorso Salone del Motociclo di Milano – Eicma 2008 da giugno arriveranno nelle concessionarie i nuovissimi scooter Garelli interamente progettati e disegnati in Italia: il GSP 50 e lo scooter metropolitano Xò 125 e 150.

Il GSP 50 è lo scooter racing dedicato ai giovanissimi, disegnato da Garelli, dotato di sistema di raffreddamento a liquido con doppio radiatore, doppio freno a disco, cerchi da 13 pollici, pneumatici superibassati e contachilometri digitale. Garelli GSP 50 è disponibile nelle colorazioni arancio sport, blu sport, bianco sport e nero sport al prezzo di 1.890 euro.

XÓ proposto nelle cilindrate 125 e 150 è uno scooter metropolitano ottimo per muoversi nel traffico cittadino. Il XÓ ha una base ciclistica progettata in casa Garelli e concepita per offrire il massimo del confort e della sicurezza grazie ai cerchi da 16 “, ai pneumatici di larga sezione e ai due potenti freni a disco. Il motore è ad iniezione, con tecnologia sviluppata in collaborazione con Ducati Energia.

Quattro le varianti di colore per il XO’ 125 e 150: grigio urban, bianco urban, azzurro urban, nero urban. 2.090 euro il prezzo del 125cc mentre 2.190 euro il prezzo del 150cc.

Per vederli basta un click sul nuovissimo sito Garelli.