Interessante novità per gli enduristi arriva da LeoVince che dedica alla KTM EXC 400 2009 un Gruppo completo Enduro Sport in full titanio X3

Sia il silenziatore che il collettore sono in full titanio, con coppa d’uscita e doppia fascetta di ancoraggio al telaio in fibra di carbonio. Il silenziatore è a norma FIM 94 dB(A).

Estremamente contenuto il peso complessivo ridotto a 2,84 Kg, contro i 3,67 Kg di quello di serie, ed un prezzo di vendita al pubblico di 792 euro, iva esclusa. Per ulteriori informazioni visitate il sito www.leovince.com.

La commercializzazione in Italia della Nissan GT-R è partita ieri alle ore 7 e 26, con la consegna dei primi tre esemplari. La scelta dell’orario non è stata casuale, in quanto dedicato al giro record fatto segnare meno di un mese fa al Nurburgring. La supercar nipponica, infatti, ha percorso l’Inferno Verde in 7 minuti e 26 secondi circa, battendo il record raggiunto sullo stesso tracciato solamente un anno fa.

La consegna delle vetture si è tenuta alla concessionaria Nissan Mirauto di Roma, uno dei cinque “High Performance Center” individuati da Nissan Italia e designati per la commercializzazione e l’assistenza della GT-R nella penisola. I primi tre clienti italiani sono Alessandro Troccoli, Riccardo Modestia e Raffaele Romeo, tutti membri del “Club GT-R Italia”, primo fan club italiano dedicato alla supercar di Nissan e fondato dallo stesso Modestia. La pre-vendita della GT-R in Europa è iniziata un anno fa, a marzo del 2008. Fino ad oggi sono circa 2.300 le prenotazioni raccolte in tutto il Vecchio Continente.

Via | Repubblica

La crisi dell’auto fa le sue vittime illustri, l’ultima in ordine di tempo è rappresentata dalla Seat Tribu, il Suv un po’ crossover che la Casa iberico-tedesca avrebbe dovuto realizzare…

Il primo passo per avvicinarsi alla produzione consiste nel mostrarsi, rendersi desiderabile. E, perché no?, annusare il profumo della competizione. Citroen ha così deciso di schierare la GT Concept al via della 24 Ore del Nurburgring: domani 23 maggio, la coupé francese sarà presente al via della corsa. Cercando di sgomitare fra avversarie con maggiore pedigree.

Per poi replicare in data 12 luglio, al Circuit de la Sarthe, nei pressi di Le Mans, dove presenzierà alla gara. Passando (3-5 luglio) per il festival della velocità di Goodwood. L’entusiasmo, però, viene smorzato quando ci si chiede quale motore adotterà: non certo l’elettrico in dote alla concept, ma un più “dozzinale” V8 di origine Ford o General Motors.

Dopo la pubblicazione delle immagini ufficiali, ecco tutti i dettagli della nuova Serie 5 GT, il primo crossover di BMW. La Serie 5 GT rappresenta un’offerta nella categoria medio/alta senza concorrenza e fonde in sé le caratteristiche di una berlina rappresentativa, di una moderna e versatile Sports Activity Vehicle e di una classica Gran Turismo.

Ciò che più colpisce su questa nuovo concetto di vettura BMW sono gli interni e il bagagliaio. Quest’ultimo, in configurazione standard, ha una capacità di 440 litri. La paratia separa l’abitacolo dal bagagliaio sia a livello acustico che climatico, come in una berlina. I sedili posteriori sono regolabili separatamente fino a 100 millimetri in avanti in direzione longitudinale. In questo caso, il volume di carico aumenta a 590 litri. Ribaltando gli schienali dei sedili posteriori e la paratia, il bagagliaio raggiunge il proprio volume massimo di 1.700 litri.

Il portellone posteriore bipartito della Serie 5 GT garantisce versatilità e comfort nel caricamento del bagagliaio. L’apertura del cofano più piccolo sotto il lunotto è simile a quello di una berlina. Aprendo il grande cofano del bagagliaio, è possibile caricare comodamente anche degli oggetti più ingombranti.

Al momento del lancio, la gamma di motori della BMW Serie 5 GT è composta da un propulsore diesel e due benzina. Questi ultimi rappresentano una novità per la gamma Serie 5. Si tratta del 6 cilindri 3.0 dotato di TwinPower Turbo, iniezione diretta e Valvetronic da 306 CV e 400 Nm della 535i e del V8 4.4 biturbo da 407 CV e 600 Nm della 550i. La 530d, invece, è equipaggiato con il 6 cilindri 3.0 common-rail da 245 CV. Tutte le motorizzazioni soddisfano la norma antinquinamento Euro 5.
Inoltre, tutte le varianti di motori sono dotate di serie del cambio automatico a otto rapporti, riservato finora all’ammiraglia BMW 760i.

A richiesta, per la BMW Serie 5 GT è disponibile l’offerta completa di BMW ConnectedDrive, ad esempio i sistemi di assistenza del guidatore come la regolazione della velocità con funzione di Stop & Go, l’assistente fari abbaglianti, Lane Departure Warning, l’avvertimento di cambio di corsia, Speed Limit Info, BMW Night Vision con riconoscimento delle persone, Side View, Top View e telecamera di retromarcia. Inoltre, BMW ConnectedDrive comprende le funzioni BMW Online, BMW Assistant, BMW TeleServices e la chiamata di soccorso ampliata con rilevazione automatica della posizione. Per quanto riguarda il listino, in Germania la nuova BMW Serie 5 GT avrà i seguenti prezzi: 55.200 euro per la 530d, 55.700 per la 535i e 75.300 euro per la 550i.

Nello stabilimento di Termoli, Fiat Powertrain Technologies ha avviato la produzione del 1.4 Multiair. L’”hurrà” è d’obbligo, perché questa tecnologia rappresenta un decisa evoluzione rispetto ai convenzionali propulsori a benzina.

La prima unità a beneficiare dell’inedito sistema per il controllo dell’apertura e chiusura valvole sarà il 1.4 Fire, disponibile (a partire da settembre, sull’Alfa Romeo Mi.To) con livelli di potenza compresi fra i 105 ed i 170 cavalli. Come sottolinea il comunicato del Lingotto, lo stabilimento lucano è contraddistinto dal necessario livello di flessibilità per rispondere al prevedibile incremento della domanda.
Via | Milano Finanza (Grazie al nostro lettore “libertino” per la segnalazione)

Audi parteciperà con quattro R8 LMS alla prestigiosa 24 Ore del Nürburgring, in programma il 23 e 24 maggio. La R8 LMS è una coupé da 500 CV sviluppata secondo le specifiche FIA GT3 sulla base della R8 5.2 V10 e destinata in via esclusiva ai Team privati. Questa impegnativa gara di endurance sarà il banco di prova ideale per ultimare lo sviluppo del modello, in vista della consegna ai Team prevista per l’autunno e per celebrare in modo adeguato i 100 anni di Audi.

Due R8 LMS saranno affidate al Team ABT Sportsline e altrettante al Team Phoenix Racing, scuderie che vantano una lunga esperienza nelle gare di durata e che conoscono perfettamente il difficilissimo tracciato del Nordschleife. Di altissimo livello è anche il gruppo dei piloti che si alterneranno alla guida delle vetture: sono quattordici i piloti professionisti coinvolti, tra cui spiccano i nomi di Luhr, Biela, Stuck, Werner e l’italiano Emanuele Pirro, i quali vantano tantissime vittorie in gare endurance come la 24 ore di Le Mans. A richiamare idealmente l’importante anniversario di Audi, gli assi del DTM Mattia Ekström e Timo Scheider saranno al volante di una R8 LMS con numero di gara “100″.

TERCYCLO è un tre ruote monoposto compatto ed ecologico, che verrà presentato alla stampa in questi giorni all’Autopromotec di Bologna in programma dal 20 al 24 maggio 2009. Il Design nasce dopo una ricerca di mercato che individua nella futura mobilità urbana, la richiesta di un mezzo ultra economico tipo scooter, ma cabinato per proteggersi dal freddo, pioggia e per una maggiore protezione in caso d’incidente.

Tercyclo, motorizzato a benzina/GPL o puramente elettrico, è stato pensato per sostituire idealmente lo scooter classico e potrà essere guidato anche nei centri urbani o nelle ZTL. Tercyclo prevede di avere il prototipo marciante entro la fine luglio 2009, con l’inizio della produzione a Settembre 2009. Nel frattempo vi proponiamo la cartella stampa di questo nuovo trike.

Il progetto TERCYCLO nasce da alcune considerazioni e dalla ricerca sui veicoli alternativi condotta dal designer Italo Federico Sciacca, con l’intento di sviluppare una categoria “ibrida” di veicoli, che accolga in se i vantaggi e i requisiti atti a soddisfare le lacune dell’attuale mercato, con un veicolo che cerca di dare delle risposte ai problemi di congestione nei tratti urbani e suburbani. Da qui nasce l’dera di TERCYCLO.

L’IDEA
Concepito come un veicolo funzionale, TERCYCLO permette di svolgere una mobilità utilitaristica tipo casa-lavoro o casa-scuola, con motorizzazioni benzina/GPL o puramente elettrico. La possibilità di scelta motoristica dipende dall’utilizzo che l’utente farà del veicolo, che per sua natura potrà consentire un impiego turistico a corto e medio raggio, oppure un utilizzo sportivo e divertente. Di fatto si tratta di un veicolo a tre ruote con un’impostazione di guida tipica dei moderni maxiscooter ma con la sicurezza dei tre ruote.

TECNICA
Questo consente di ottenere un ingombro stradale molto ridotto rispetto ai veicoli a quattro ruote, garantendo, però, una stabilità e un controllo del mezzo in movimento superiori ai veicoli a due ruote. In termini di agilità le due ruote anteriori permettono una facilità di manovra che non ha nulla da invidiare a qualsiasi altro veicolo delle stesse dimensioni.

In sintesi TERCYCLO soddisfa la necessità di conciliare sicurezza e agilità, garantendo un ottimo rapporto fra consumi e prestazioni con il motore a benzina/GPL con le seguenti di cilindrate 50cc, 125cc, 250cc. La possibilità di avere motorizzazioni varie e con cilindrate in sintonia con l’esigenze del cliente, da la possibilità di scelta che è proporzionata alle prestazioni desiderate: le cilindrate più economiche da utilizzare per uso cittadino dove servono minori prestazioni, potenza e velocità, mentre quelle più elevate per i tratti extra urbani.

SICUREZZA
In ultima analisi TERCYCLO offre anche una declinazione sportiva e divertente ma dai connotati di sicurezza molto più vicini al settore automobilistico che motociclistico. Il telaio in acciiaio con rollbar incorporato, ed un sedile con cintura a sei punti di tipo sportivo, contribuisce alla sicurezza del veicolo nelle condizioni di utilizzo giornaliero.

A questo si aggiunge la possibilità di un tetto che chiude l’abitacolo per un maggior confort di guida durante il periodo invernale sotto la pioggia e protetti dal freddo. Dalle nostre ricerche di mercato si evince che TERCYCLO potrà soddisfare in futuro l’esigenza di spostamento di più del 30% della popolazione di qualsiasi stato.

TERCYCLO è un veicolo innovativo, di qualità e al giusto prezzo, le sue dimensioni sono: lunghezza: 2300mm, larghezza 1430mm e altezza 1180mm.

TERCYCLO ringrazia per la collaborazione nella realizzazione del primo prototipo la:
- ECIE per la fornitura della strumentazione e fari
- TECNOTIG di Petro e Sterfano Celli per la costruzione e assemblaggio completo del prototipo
- UAB HIPERTECH di Marco Marchesi per la consulenza tecnica e progettazione del telaio e sospensioni
- FUORISERIEDESIGN di Italo Federico Sciacca per lo studio ed il design del TERCYCLO.

L’aggettivo “supercar” non le si addice. Perché troppo sintetizzante , incapace di trasmettere la sua reale portata innovatrice: qualcuno, del resto, ha mai definito Marilyn Monroe quale semplice “showgirl”? Spada Vetture Sport, nella persona del fondatore, Paolo Spada, ci ha fornito nuove immagini della Codatronca TS, fuoriserie premiata dal New York Times quale “Most Beautiful Car” al Top Marques.

Questo nel 2008; nell’edizione attuale, invece, i primi clienti hanno potuto valutarne le sue virtù fra le curve del Principato. Dove il suo V8 alimentato ad E85 (630 cavalli, 688 Nm di coppia) permette di vivere emozioni ben più appaganti di un Casinò.

Non ho fatto in tempo a salutare il Malaguti Centro 125 i.e. che mi ha accompagnato nei mesi scorsi che mi sono ritrovato di fronte le forme grintose del nuovo Kymco Agility R16 con motore da 150cc. E’ l’ultima novità del marchio, e di sicuro si fa notare: forme aggressive – e compattissime per la cilindrata, almeno come si ci siamo abituati oggi – ed un look che da l’idea di essere molto curato.

E qui gran merito va anche alle colorazioni: il bianco ed il nero sono tanto modaioli quanto belli, e le ruote nere contribuiscono non poco alla causa. Partiamo bene insomma, compreso il fatto che quelle ruotone grandi quasi da sembrare moto, mi piacciono molto: è strano come paritcolari in apparenza semplici, diano un contributo così grande.

Il risultato è che da fermo fa la sua bella scena, e se siete quei tipi di persone che in uno scooter cercano qualcosa di più, questo Kymco potrebbe rendervi felici. Ma non chiedetemi come va o come ho fatto: ci ho fatto 15 metri per ora, ma ho già capito che è ben diverso dai classici scooter di oggi, sotto ogni aspetto.

La sensazione è quella di essere un piccolo cinquantino – anche a livello di plastiche ed asemblaggio – il manubrio è quasi dritto, la posizione raccolta, e quelle ruotone danno l’idea di una ottima guida… Insomma un tema ben diverso rispetto ai classici: vedremo cosa sarà capace per 1799,00 euro, ecoincentivi esclusi!