Secondo alcune indiscrezioni circolate oggi sui media cinesi, la produzione della Volkswagen Passat CC potrebbe presto sbarcare anche sul territorio del gigante asiatico, allo scopo di soddisfare la domanda locale.

Si tratterebbe di una decisione praticamente in procinto di essere ufficializzata: la produzione cinese del modello potrebbe infatti iniziare ben prima della fine del 2009.

Lo stabilimento destinato ad accogliere le linee della Passat CC sarebbe quello di Changchun, dove VW produce in joint venture con la cinese FAW una versione a passo lungo della nostra Passat berlina.

Dopo un iniziale rallentamento parallelo a quello dei grandi mercati mondiali, la Cina sembra avere le carte in regola per uscire prima dell’occidente dalla crisi economica globale e anzi affermarsi come primo mercato automobilistico del mondo in tempi molto brevi.

Questi segnali di crescente interesse da parte delle più grandi case automobilistiche mondiali non sono che sintomi di una lenta, ma inesorabile dinamica.

Via | ChinaCarTimes

Dopo Honda e Toyota, anche Mazda ha comunicato i dati relativi all’anno fiscale passato, chiuso lo scorso 31 marzo: la casa di Hiroshima ha accumulato perdite per 550 milioni di euro nei 12 mesi tra aprile 2008 e marzo 2009.

Come hanno fatto già altri grandi dell’industria automobilistica giapponese, anche il management Mazda preannuncia risultati peggiori per l’anno fiscale appena iniziato e ugualmente, allo stesso modo di altri soggetti dell’automotive del Sol Levante, anche Mazda si lamenta dei problemi dello yen, oltre che ovviamente della crisi economica globale.

In ogni caso, Mazda è riuscita a tener fede alle previsioni fatte a febbraio, quando dichiarò di poter vendere 1.240.000 nei 12 mesi in questione: gli esemplari venduti nel mondo sono stati infatti 1.261.000, nonostante il grave rallentamento internazionale del secondo semestre dell’anno fiscale.

Particolarmente, sono stati i grandi mercati a subire le flessioni peggiori: se l’Europa si è attestata sul -2% a 322.000 unità, gli USA sono scesi del 14% a 347.000 unità ed il Giappone ha fatto segnare addirittura un -15%, attestandosi a 219.000 unità. In fortissima controtendenza la Cina, che con un balzo pari al +33% ha raggiunto i 135.000 esemplari immatricolati.

Come dicevamo però, è il 2009 a preoccupare di più: entro marzo 2010 Mazda prevede di non vendere più di 1.100.000 auto (-13% rispetto a quest’anno) e di accumulare perdite quasi certamente superiori ai 600 milioni di euro. Il peggio, per qualcuno (diciamo pure per parecchi) non è ancora passato.

Non si ferma il tracollo verticale del mercato automobilistico russo, esploso recentemente come una vera e propria bolla di sapone: dopo il già catastrofico -47% di marzo, in aprile le immatricolazioni sono scese ancora più in basso, mettendo a segno un -53% sullo stesso mese del 2008.

Con questo ennesimo dato estremamente negativo non può che aggravarsi ulteriormente il bilancio di questa parte dell’anno: il quadrimestre appena concluso ha visto un tonfo complessivo del -44%.

E pensare che quello russo era appena diventato il più grande mercato europeo: è bastata una campagna di incentivi “tosti” in Germania e questa dinamica deflazionistica dalle parti di Mosca e la situazione si è nuovamente capovolta dopo pochi mesi.

La presentazione a Ginevra della V12 Vantage ha suscitato emozioni per la sua vena estremamente sportiva, ma così come è successo per la DBS, anche la piccola “super motorizzata” avrà una sua versione Roadster. Si tratta, per alcuni appassionati, di un controsenso, così come lo è stato la Ferrari 430 Scuderia 16M, versioni cabriolet che perdono di vista il primario obiettivo di prestazione pura e piacere di guida per creare versioni speciali a tiratura limitata.

Aston Martin non ha ancora confermato, ma i prototipi camuffati lasciano pochi dubbi: il V12 da 510Cv dovrà spingere una vettura leggermente più pesante della coupè ma pur sempre realizzata con materiali nobili e grande attenzione al feeling di guida. Nelle foto spia di Leftlanenews il cofano non è quello zeppo di prese d’aria della coupè, ma i freni maggiorati e le prese d’aria sui paraurti non lasciamo molti dubbi. La V12 Vantage Roadster potrebbe debuttare già al salone di Francoforte a Settembre 2009 e, neanche a dirlo, essere costruita in serie limitata per la gioia dei collezionisti.

Via | Leftlanenews (grazie a Demonracing per la segnalazione)

Lancia ha diffuso nuove immagini della Delta 1.8 Di Turbojet 200Cv, versione top di gamma lanciata al salone di Ginevra e pubblicizzata nel film “Angeli e Demoni” di prossima uscita. Dotata dello stesso motore presentato sulla Alfa Romeo 159 Tbi e quindi capace di prestazioni degne di una sportiva, è l’unica Delta a montare il nuovo cambio automatico Sportronic 6 rapporti con comandi al volante. La velocità massima è di 230 km/h, i 100 km/h da fermo sono raggiunti in 7,4 secondi ed il comsumo medio è di 7,8 l/100km, con emissioni pari a 185 g/km ed omologazione Euro 5.

La Delta Turbojet sarà disponibile anche in versione Executive con rivestimenti specifici, versione scelta come auto ufficiale per accompagnare i rappresentanti mondiali presenti al prossimo G8 Italiano.

Certo che se fosse veramente così, la nuova Ford Capri sarebbe un gioiellino del design. Quarant’anni fa la Capri venne presentata come la versione europea della più nota Mustang e riscosse un buon successo con oltre 400.000 unità vendute.
Adesso lo storico nome si prepara a tornare sulle nostre strade e in attesa di vedere le [...]

I prossimi 23 e 24 maggio Subaru prenderà parte alla 24 Ore del Nürburgring. La protagonista dell’appassionante gara di durata sarà una Impreza WRX STI.

Saranno pure usciti dal WRC, ma i ragazzi di Subaru Tecnica International (STI) sono duri a morire e hanno le gare nel sangue, e questo primo impegno ufficiale in una stagione altrimenti del tutto sterile sarà stato certamente accolto con grande entusiasmo dal reparto sportivo delle Pleiadi.

Subaru ha comunicato ufficialmente che l’impegno serve a raccogliere importanti indicazioni da sfruttare per il miglioramento dei modelli di serie: la pista -si sa- è la più completa del mondo, e la gara di durata si sta affermando come il miglior banco di prova dell’anno per le case che collaudano le auto al ‘ring.

Il modello, che sarà spinto da un 2.0 turbo, competerà nella categoria SP3T e vedrà alternarsi al volante il poker giappo costituito da Kazou Shimizu, Toshihiro Yoshida, Naoki Hattori e Koiji Matsuda. Una piccola ma significativa consolazione per gli appassionati della casa, che pure quest’anno vedranno un (minimo di) impegno agonistico a livello ufficiale.

La Scuderia Ferrari intende rinunciare al Mondiale di Formula 1 del prossimo anno: il comunicato è arrivato pochi minuti fa da Maranello.

Il motivo è quello che tutti immaginate: la Scuderia non ha accettato le nuove regole volute da Max Mosley e dalla FIA, e a forza di tirare la corda s’è rotta.

A rilasciare la dichiarazione è stato lo stesso consiglio d’amministrazione, riunitosi oggi presso la sede del Cavallino proprio per discutere le nuove regole della F1 e le prospettive aperte da queste ultime. Vi aggiorneremo sugli sviluppi e su eventuali conferme definitive, in caso di mantenimento della linea attuale da parte della Federazione.

Via | Corriere

Secondo una notizia battuta poco fa da Reuters, sei top manager di General Motors avrebbero liquidato le proprie partecipazioni azionarie nell’azienda. Tra i grandi nomi che figurano nell’elenco c’è perfino quello di Bob Lutz, che per lunghi anni ha fatto la storia del gruppo di Detroit.

Il motivo alla base di questa ritirata è ovviamente il timore per la probabile bancarotta che verrà decretata il 1° giugno dalla Casa Bianca, circostanza che di fatto azzererà il valore del titolo.

Tra gli altri, anche Troy Clarke, presidente di General Motors North America e Carl-Peter Foster, suo pari ruolo in GM Europe, hanno fatto una scelta analoga.

In attesa di sapere quale sarà il suo futuro, Opel continua a portare avanti i suoi progetti. Tra questi, ci sarebbe la nascita di una linea di prodotti “Low Cost”. Queste vetture potrebbero essere griffate con il brand Wartburg, antico nome di una Casa automobilistica della Germania Est che Opel ha rilevato nel 1991, subito dopo il crollo dell’Unione Sovietica.

Le Opel low cost dovrebbero essere assemblate nell’impianto di Eisenach, situato nell’ex zona sovietica del territorio tedesco. Il primo modello Wartburg sarà una gemella della Opel Corsa e avrà un primo prezzo di 7.000 euro. Comunque sia, la rinascita del marchio Wartburg e lo sviluppo di una gamma low cost di Opel è strettamente collegato al destino della Casa del Fulmine, in quanto si tratta di un progetto avviato da GM.

Via | Autoblog.com