Vi proponiamo alcune immagini, a mio avviso molto belle, della Triumph Thruxton Cup 2009, il trofeo monomarca giunto alla quarta edizione e dedicato alla Triumph Thruxton.
L’edizione è iniziata il 26 aprile scorso sulla pista del Mugello è terminerà il 18 ottobre a Vallelunga. Qui il calendario completo.
via | Ottonero
L’abbiamo vista già impegnata in gara nel Campionato del Mondo Superbike e oggi, direttamente dall’autodromo di Monza nel corso della quinta tappa della stagione abbiamo finalmente potuto ammirarla dal vivo. Ed ora ve la sveliamo con estremo piacere: stiamo parlando della versione stradale della prima Superbike di Casa BMW, la S 1000 RR.
Attesissima nuova protagonista del segmento delle supersportive che oggi si arricchisce ufficialmente della prima due ruote del Marchio di Monaco che va così a chiudere, o meglio a completare, di gran carriera l’ampliamento della gamma dell’elica al racing stradale.
Ed a breve vi daremo anche tutte le info sulla S 1000 RR, moto che racchiude in se il meglio della produzione tecnica e sportiva di BMW e che non a caso non manca di alcune dotazioni di altissimo livello per competere contro lo strapotere delle moto giapponesi e della coppia di italiane Ducati 1198 e Aprila RSV4.
Anche la Land Rover in promozione per il modello Freelander per tutto il mese di maggio 2009 .
Quando pensiamo alla Smart abbiamo in mente solamente la Smart Fortwo, visto il grande successo ottenuto dalla vettura, ma dimentichiamo a volte che la Smart produsse la For Four e…
Ecco i primi video ufficiali della Dacia Sandero Stepway, la prima “Urban SUV” appena presentata al salone di Barcellona. Dotata dei motori 1,6 90Cv benzina e 1.5 dci 80Cv a gasolio già visti sulla Sandero, ne rappresenta la versione con leggere velleità fuoristradistiche, anche se la caratterizzazione si limita a particolari estetici, protezioni, cerchi da 16″ e gomme maggiorate ed un assetto rialzato di 2omm.
Secondo quanto riporta l’edizione odierna del Sueddeutsche Zeitung (SZ), principale quotidiano tedesco, per salvaguardare il proprio futuro Opel non avrebbe soluzione migliore che allearsi con Fiat. È altresì sufficiente leggere il titolo dell’editoriale (“Meglio Fiat che niente”) per valutare il tono delle riflessioni.
Il giornale di Monaco definisce “inappropriato, forse addirittura pericoloso” l’atteggiamento dei sindacati, spalleggiati da un classe dirigente “colposa […] perché finora non hanno mostrato interesse investitori altrettanto seri”. Inoltre, il mondo politico ed i dipendenti “dovrebbero adottare un atteggiamento costruttivo, di collaborazione […], perché è inutile pensare che non verranno chiuse fabbriche né ridotto il personale”.
Via | Agi (Grazie al nostro lettore “derek” per la segnalazione)
Cambiano i tracciati ma non cambia il dominatore della superpole.
L’americano Ben Spies si ripete anche sul velocissimo tracciato di Monza: rush finale con una stoccata da incorniciare (1’44.073, nuovo record della pista), tale da mettere in riga il pur ottimo Michel Fabrizio (secondo tempo 1’44.270, dopo aver dominato le prove e le prime qualifiche) e gli altri pretendenti al podio di domani.
L’impressione è che Spies abbia ancora margine. Se così fosse, l’americano correrà contro se stesso, impegnandosi a non ripetere gli stessi errori e le stesse … cadute.
Monza, si sa, è capace di ribaltare qualsiasi pronostico. Innanzi tutto per il gioco delle scie, ma anche per lo sforzo richiesto ai motori e per i rischi cui sono sottoposti gli stessi piloti.
Spies ha già dimostrato di essere un pilota di straordinario talento e a Monza, va ribadito, deve dimostrare di essere capace di non gettare al vento gara e punti d’oro per la classifica generale. E’ un’occasione che il campione americano e la Yamaha non possono perdere.
Non deve trarre in inganno il quinto tempo di Haga (“solo” 1’45.096) che ha messo volontariamente la sordina alla sua Ducati. Il giapponesino è maturato anche in questo, sa “attendere”, non scopre le proprie carte, e non a caso sta guidando il mondiale alla grande. Domani lo si rivedrà in lotta per la vittoria.
Della partita ci saranno anche Kionary e Neukirchner (le Suzuki qui volano), ma, almeno nei primi giri, anche Rea, Kagayama, Checa e Sykes si faranno vedere davanti. E
Biaggi? Volo a parte (anzi, voli a parte), il romano è apparso molto deciso (anche troppo! …) e il settimo tempo e la seconda fila vanno visti in positivo. L’Aprilia ha doti velocistiche eccezionali e Max può ritrovare il sorriso e il podio.
Più o meno sui livelli precedenti le nuove Bmw, con Corser 11esimo e Xaus 14esimo.
Male Haslam, solo 17esimo, a dimostrazione che la sua moto “paga” qui la mancanza di Hp e di velocità e che le precedenti performances sono state ottenute grazie al manico dell’inglese.
Se il tempo tiene, domani sarà una corsa da seguire col cuore in mano. Una festa vera per le decina di migliaia di aficionados sugli spalti e per i tanti che la vedranno a casa in tv.
Anche oggi la regia non ha brillato. Speriamo almeno che non peggiori.
Dalla Germania arriva una notizia che non farà felici gli affezionati clienti BMW. Le prossime generazioni di Serie 1 e Serie 3 adotteranno propulsori benzina a 3 cilindri in luogo degli attuali a 4 cilindri. Ovviamente le nuove unità saranno sovralimentate e progettate secondo la filosofia del downsizing. Allo sviluppo dei motori bavaresi dall’inedito frazionamento contribuiranno i tecnici di BMW Motorrad – divisione motociclistica della Casa di Monaco – e non i partner di PSA.
Diversamente da quanto detto nei giorni scorsi, il propulsore a 3 cilindri di 1,35 litri non sarà appannaggio solo delle versioni entry-level delle vetture che andrà ad equipaggiare. Infatti, si troverà sotto il cofano delle future 116i/316i, 118i/318i e 120i/320i, con questi rispettivi livelli di potenza e coppia: 122 CV e 190 Nm; 150 CV e 220 Nm; 180 CV e 260 Nm. Concentrandosi sulla versione 320i, è curioso constatare che fino ad una decina d’anni fa era mossa da un motore a 6 cilindri.
Anche il tipico motore BMW, in alcune sue versioni, si piegherà alla logica del downsizing. Le prossime 123i/323i e 125i/325i delle Serie 1 F20 e Serie 1 F30 saranno dotate del nuovo 1.8 turbo a quattro cilindri con potenze di 204 e 240 CV e rispettiva coppia di 300 e 350 Nm. Secondo quanto riportato dall’autorevole “Auto, Motor und Sport“, non si dovrebbe però assistere ad una scomparsa dei caratteristici propulsori bavaresi a 6 cilindri.
Via | Bimmerfile.com
È impossibile racchiudere la sua cattiveria in 1280 pixel. Confinarla in forma statica, senza un minimo coinvolgimento emotivo. Ma tant’è: per godere della Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce dobbiamo per forza accontentarci di questa nuova gallery fotografica. Nell’attesa di nuovi video, in cui gioire per il comportamento sinfonico del suo V12.
La sostituzione della Saab 9-5 si avvicina e gli avvistamenti dei muletti camuffati si moltiplicano. La prossima grande berlina svedese si è fatta immortalare di nuovo, e questa volta c’è scappata pure qualche foto dei dettagli degli esterni, oltre ai primi scatti dell’abitacolo.
Si tratta della prima occasione in cui possiamo distintamente vedere che la fanaleria, sia anteriore che posteriore, sfrutterà la tecnologia LED, ma purtroppo, per quello che riguarda la plancia c’è poco da dire, viste le pesantissime camuffature. A livello tecnico però, sappiamo che la nuova Saab 9-5 sarà praticamente una sorella della recente Opel Insignia.
I due modelli sono infatti ugualmente basati sulla piattaforma Epsilon II di General Motors, e pure se le due case dovessero conoscere destini diversi in futuro (ambedue saranno cedute da Detroit, ma è difficile dire se vivranno ancora sotto lo stesso tetto), manterranno nel corso della loro carriera commerciale un forte legame sotto il vestito.
Come la Insignia, questa Saab, che giocherà un ruolo di outsider nei confronti delle solite Mercedes, BMW e Audi, si potrà scegliere nelle versioni a trazione anteriore o integrale, e pure la gamma motori sarà una fotocopia di quanto c’è sotto il cofano della tedesca.
Il debutto avverrà al Salone di Francoforte in autunno e le vendite cominceranno con l’inizio del 2010. Probabilmente l’anno successivo, la berlina verrà seguita da una variante station wagon.
Via | CarScoop
