Come dimostra quest’immagine, la Bmw X1 è ormai pronta. Definitiva, tanto da spingere il costruttore bavarese a realizzare il primo video ufficiale: un lettore del sito forum-auto.com è riuscito a catturarne un frammento, in cui la nuova crossover si mostra senza camuffature. Aspettando il suo debutto ufficiale, a Francoforte, ad un anno esatto dalla prima apparizione ufficiale della concept car.

Che ricordiamo senza essere pervasi da un senso di nostalgia; ci riserviamo quindi di formulare un giudizio sul corpo vettura. Di cui vorremmo sottolineare un dettaglio: la lunghezza complessiva sarà pari a 4457mm, 108 in meno rispetto alla X3. Hai voglia a definirla “piccola”…
Via | World Car Fans (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)

Il MoTechEco di Roma, il primo Salone della mobilità sostenibile, giunge alla seconda edizione dopo i buoni risultati dello scorso anno e Mercedes, come nel 2008, sarà tra le case costruttrici presenti. Questa volta ci sarà un buon motivo in più per andare alla nuova Fiera di Roma: la Stella infatti esporrà in prima italiana la sua S 400 Hybrid, che ha debuttato a Shanghai in prima mondiale tre settimane fa. L’occasione costituirà anche il debutto europeo per il restyling della Classe S.

La line-up preparata da Mercedes per l’evento, -alla cui organizzazione partecipa anche il Ministero dell’Ambiente-, oltre all’anteprima di questo modello così particolare (la S 400 Hybrid è la prima auto ibrida europea in assoluto e la prima al mondo dotata di batterie agli ioni di litio), vedrà come degne comprimarie la gamma BlueEfficiency di Stoccarda e la piccola Smart Electric Drive. Il MoTechEco 2009 si svolgerà dal 14 al 16 maggio prossimi.

Utili crollati del 72% nel primo trimestre 2009 per il Gruppo Volkswagen. Questa è la cruda notizia che arriva dal quartier generale di Wolfsburg, ma andando più nel dettaglio si scopre qualcosa di più clamoroso dei freddi numeri. In questo momento di crisi globale è solo Audi, il marchio premium del gruppo, a mantenere a galla VW e a impedire che la “semplice” diminuzione degli utili si tramuti in una ben più grave perdita di esercizio.

Nello specifico il Gruppo VW, pur mantenendo la sua leadership di principale costruttore europeo, ha visto ridursi l’utile operativo a 312 milioni (-76%) ed è rimasto comunque in attivo solo grazie alla buona performance di Audi (+ 363 milioni l’utile operativo trimestrale) e ai proventi dalla vendita delle attività di camion in Brasile (per 600 milioni). La singola Volkswagen ha accusato perdite operative per 279 milioni di euro, la spagnola Seat per 145 milioni e il profitto di Skoda è diminuito a 28 milioni. L’utile della divisione finanziaria si è inoltre quasi dimezzato a 156 milioni.

Per quanto riguarda tutto il 2009 il Gruppo VW stima un calo del 10% delle vendite, ma punta comunque a un risultato economico positivo. Il risultato netto di bilancio si è assottigliato a 263 milioni di euro, contro 929 milioni dello steso periodo di un anno prima. La scorsa settimana Volkswagen aveva diffuso un profit warning in cui pronosticava un calo degli utili del 74 per cento a 243 milioni. Confermata invece la flessione per il fatturato: -11 per cento a 24 miliardi di euro. Secondo Winterkorn, ad di Volkswagen, le prospettive per il resto dell’anno restano incerte, e il contesto economico rimarrà difficile. Per l’insieme del 2009 la società si attende un andamento negativo del comparto dell’auto.

Honda ha annunciato la sospensione di tutti i viaggi per affari nel mondo almeno fino al 6 maggio prossimo: il virus della febbre suina sta influendo pesantemente sull’economia e sulla finanza, e viste le ultime precauzioni annunciate dalla casa giapponese oggi, le stesse grandi multinazionali sembrano preoccupate dagli avvenimenti.

Contestualmente Honda ha fatto sapere che sta valutando la possibilità di far tornare in patria i propri dipendenti giapponesi che lavorano in Messico, come sapete il paese più colpito dall’epidemia, insieme alle rispettive famiglie. Ma Honda non è sola da questo punto di vista.

Il fornitore automobilistico Denso ha già preso una decisione del genere, consigliando alle famiglie dei propri dipendenti giapponesi attualmente in Messico di fare ritorno temporaneamente in patria. Secondo alcuni esperti siamo solo all’inizio del problema, e già si dice che molti altri costruttori automobilistici prenderanno provvedimenti simili.

Via | Forbes

Fabio Barchitta, ex pilota della classe 250 del Motomondiale e titolare dell’Agenzia Fastback, realtà consolidata da molti anni in MotoGP, seguirà come manager sportivo per due anni il Roberto Rolfo, vicecampione del Mondo 250.

Barchitta sta già lavorando per mettere il pilota nella condizione di rientrare quanto prima in pista. La strada consigliata dal manager e condivisa da Rolfo, passa per il Campionato Spagnolo Moto2 (CEV) quest’anno, per approdare alla nuova categoria del Motomondiale, la Moto2, al suo esordio nel motomondiale l’anno prossimo.

A tal riguardo il manager si sta organizzando perché Roby possa effettuare quanto prima un test con la nuova moto. Queste le dichiarazioni den manager Barchitta: “Sono molto felice di poter seguire Roberto, un vero campione che si merita di poter tornare al più presto a correre in sella ad una moto competitiva. E questo è il mio primo obiettivo, su cui sto già lavorando!“

Queste la parole di Roberto Rolfo: “Sono davvero contento di aver raggiunto questo accordo; conosco Fabio da molti anni ed ho sempre apprezzato il suo modo di lavorare. In questo periodo ho mantenuto un’ ottima condizione fisica e mentale; la collaborazione con Fabio è un prezioso aiuto che mi permette di concentrarmi al cento per cento sui miei allenamenti. Dopo il buon quinto posto nella prima Superpole del Qatar, ho sentito di essere al top della forma fisica. Non vedo l’ora di scendere nuovamente in pista!”

Stasera, alle 23:00 su MotoTv (canale 237 di SKY), andrà in onda un nuovo appuntamento con il talk-show sportivo “RR Races Report”. Tra gli ospiti in studio, Matteo Marzotto, imprenditore e pilota del team Top Tide Kawasaki nel CIV Supersport, Michele Pirro, campione italiano della Superstock 1000 e miglior pilota azzurro nel mondiale Supersport 2009 e Giuseppe Andreani, titolare della Andreani-Ohlins.

Diranno la loro sulla settimana agonistica delle due ruote anche Elio Iori, Nico Tinterri e Alessio Corradi, team manager, responsabile tecnico e pilota del Team Top Ride Kawasaki, oltre ad Ezio Gianola, Cristiano Migliorati e Sergio Canobbio.

I conduttori Giorgio Bungaro e Paola Rota lanceranno poi i servizi dedicati alla tappa olandese del campionato mondiale Superbike e Supersport, della FIM Coppa del Mondo Superstock 1000 ed al round di campionato europeo Superstock 600.

Oggi il team Vodafone McLaren di Formula 1 è stato squalificato per tre gran premi -con la condizionale- dalla FIA: il provvedimento diventerà operativo nei prossimi 12 mesi se emergeranno nuovi elementi critici o se gli imputati commetteranno altre violazioni all’articolo 151c del codice sportivo internazionale.

La FIA ha voluto punire chi per il team di Woking ha deliberatamente dichiarato il falso in merito al sorpasso di Jarno Trulli in regime di safety car al GP d’Australia. In quella circostanza Lewis Hamilton aveva riferito ai commissari di non aver rallentato appositamente per far passare l’abruzzese, ma la telemetria e le registrazioni audio successivamente acquisite avevano smentito clamorosamente le sue affermazioni e quelle dei rappresentati del team, che avevano inizialmente prodotto la squalifica del portacolori della Toyota.

Questa delibera delude quanti si aspettavano una misura più severa, anche in virtù della spy story, che costituiva un gravissimo precedente per gli accusati. Ma il collegio ha preferito una disposizione più leggera, che tiene conto delle scuse presentate in mattinata da Martin Whitmarsh, team manager McLaren.

Il responsabile della scuderia britannica ha ammesso le colpe della squadra, senza cercare lo scontro e rinunciando a qualunque assistenza dei legali. In tanti avrebbero comunque preferito un provvedimento esemplare, ma è evidente che la F1 non può permettersi oggi la squalifica di un top team del genere. Come volevasi dimostrare, ci verrebbe da aggiungere, in considerazione di quanto ipotizzavamo sette giorni fa, a commento della “sparata” di un membro del cda Mercedes sull’uscita di quest’ultima dalla serie.

Nelle motivazioni diramate dalla FIA, si legge che la scelta è scaturita “tenendo conto del modo aperto e onesto con cui Whitmarsh si è rivolto al Consiglio, al quale ha assicurato un cambiamento di cultura nella sua organizzazione”. E speriamo. Se non l’avessero ancora capito i Grandi Capi della F1 (organizzatori, team manager…), ci siamo francamente rotti le scatole di tribunali, processi, bassezze, chiacchiere, politica, regole cervellotiche, diritti televisivi e gare soporifere. Qualcuno molto in alto ha perso di vista lo spirito vero di questo sport, anestetizzandolo. Auguriamoci che non sia troppo tardi per risvegliarlo.

Via | Motorsportblog

Non accenna a finire la “partita automobilistica” Italia – Germania che ha caratterizzato questi ultimi giorni. Questa volta è il turno delle esternazioni a tutto tondo, del numero uno del gruppo Volkswagen, che in occasione della consegna del premio “World Top Manager 2008″ di InterAutoNews, ha predetto che fra 5-10 anni sopravvivranno nel mondo più o meno una decina di gruppi automobilistici, non di più.

Le parole di Martin Winterkorn valgono più di mille commenti: “Tra i produttori che resteranno in vita nei prossimi 5-10 anni avremo sicuramente un gruppo francese, forse due, due o tre gruppi tedeschi, in Giappone sicuramente ci saranno Toyota e la Honda e altri in Corea e Stati Uniti. Spero che anche l’Italia continui ad avere un gruppo. Sarebbe un peccato per l’Europa se la “nazione automobilistica Italia” non avesse un gruppo proprio. Io ne sarei veramente colpito perché in Italia si costruiscono ancora oggi molte bellissime automobili”.

“Se Marchionne – ha continuato il numero uno di VW – si unirà con Chrysler e forse con Opel gli auguro buona fortuna, però non sarà un compito facile. Non so se ci riuscirà. Credo che con questa operazione Marchionne stia cercando di assicurare un futuro alla Fiat e, tramite una crescita dei volumi, ottenere per essa un taglio dei costi. Strategia in linea con la sua analisi, che io condivido, perchè un’azienda automobilistica non potrà sopravvivere nei prossimi anni se non produrrà almeno 5 milioni di veicoli. Ma posso dire per esperienza che gestire e guidare con successo più marchi e ottenere sinergie è una cosa veramente difficile. Non basta la condivisione delle piattaforme o di componenti ma per trovare le sinergie è molto importante che i marchi abbiano anche la possibilità di svolgere una propria vita. Ecco perché da noi ogni marchio ha un proprio reparto di ricerca e sviluppo e un proprio reparto di marketing, a cominciare dalla Lamborghini”.

Winterkorn ha detto la sua anche sulla vicenda interna tedesca della gestione di Opel: “La casa per sopravvivere ha urgenza di un partner industriale che investa, che potrebbe essere la Fiat o la Magna, ma sicuramente avrà bisogno anche di continuare ad avere accesso alla tecnologia GM. I veicoli venduti da Opel si basano su tecnologie sviluppate sì in Opel ma anche all’interno di altre aziende che fanno parte del gruppo GM. Quindi tagliando questo cordone ombelicale sicuramente Opel avrà difficoltà nel sopravvivere”.

Infine, il numero uno del gruppo tedesco ha confermato che Luca De Meo, ex responsabile marketing del gruppo Fiat e responsabile di Alfa Romeo e Abarth, uscito dal Lingotto lo scorso gennaio, approderà nel gruppo Volkswagen. “Luca De Meo, con cui abbiamo avuto colloqui intensi anche alla presenza di Walter De’ Silva (direttore design del gruppo Volkswagen), approderà in Volkswagen perché riteniamo che sia uno dei migliori product marketing manager del mondo e quindi è perfettamente calzante per Volkswagen”.

Via | ilSole24Ore

Audi esporrà all’imminente salone di Barcellona la Cross Coupè Quattro concept, presentata nel 2007. Questa scelta è stata decisa dopo l’accordo stipulato con la fabbrica Seat, che costruirà dal 2011 la nuova Suv compatta Q3, della quale la Crosscoupè rappresenta una concreta anticipazione. Da notare che la Cross Coupè fu proposta al salone di Shangai 2007 con il 2 litri TDI common rail in una versione da 204Cv con sistema Bluetec e già pronto per la normativa Euro 6, con cambio DSG e sistema Audi Drive Select per la gestione elettronica della taratura degli ammortizzatori.

Ovviamente lo stand Spagnolo accoglierà anche le novità di prodotto, per la prima volta presentate nell’area iberica: A5 ed S5 Cabriolet, A4 Allroad, R8 V10 5.2 FSI, TT RS ed il restyling della Q7.

Via | Motorspain

Abitate nei pressi della bellissima città di Ferrara? Magari oltre ad andare in bicicletta elettrica o muscolare per le viuzze medioevali vi piace telecomandare una bella auto elettrica, magari brushless?
Allora vi segnalo un bell’impianto che racchiude due piste: una per l’onroad e una per gli appassionati di offroad (Buggy e Truggy), impianti attaccati, tanta gente, [...]

Post di: Guido Elettrico

Piste per automodelli a Ferrara?