Quello che vi proponiamo qui è il logo ufficiale del Parco tematico Ferrari di Abu Dhabi. A presentarlo ci hanno pensato niente meno che Kimi Raikkonen e Felipe Massa, che ieri pomeriggio sul circuito di Sakhir hanno fatto da presentatori dell’anteprima.

Il Parco Tematico in costruzione sull’isola di Yas, ha vissuto recentemente uno stop ai lavori e sarà aperto nel corso del 2010. La forma dell’emblema, che ha fatto sghignazzare più di un lettore su Motorsportblog, riprende quella della copertura del complesso.

Negli enormi spazi di quest’ultimo, troveranno posto più di venti attrazioni, tra le quali montagne russe, kartodromi e tracciati per dune-buggy. Speriamo ci sia posto anche per la cosa più importante. Un lieve soffio di quell’atmosfera leggendaria che si respira nei luoghi storici del Cavallino.

Dal diluvio delle qualifiche MotoGP di Motegi alla spumeggiante Superpole nella piana soleggiata di Assen. E il grande motociclismo, stavolta grazie alla Sbk, accantona le polemiche e ripropone in pista il meglio di se stesso: uno straordinario e avvincente spettacolo di altissimo livello tecnico e agonistico. Tredici piloti in un secondo e almeno venti piloti sul filo del rasoio.

Ma sopra tutti Ben Spies, che colpisce ancora (stratosferico 1’37.626! ) e fa poker. Quattro superpole una di fila all’altra: Philip Island, Losail, Valencia e, appunto, Assen. Il fenomeno americano, magnificamente assecondato da una Yamaha da favola, è davvero l’uomo nuovo del motociclismo, oggi il pilota più forte della Sbk.

Un manico “puro”, che non si fa intimorire né dal difficile circuito olandese mai visto prima, né dai suoi agguerriti avversari, costretti ad accettare (almeno in qualifica) la sua superiorità. La stella americana apre un’era nuova che inciderà oltre la Sbk.

Le Ducati factory, ottime nel passo ma meno brillanti con la gomma da tempo, chiudono la prima fila con l’attuale capoclassifica iridata Haga (quarto) e aprono la seconda con Fabrizio (quinto).

L’impressione è che il Team di Borgo Panigale soffra la pressione di Ben Spies e fatichi a prenderne le misure e le adeguate contro mosse. C’è un nervosismo eccessivo, perché i bolidi italiani restano in gara le moto più “equilibrate” e proficue. Quindi calma e avanti così.

Oggi davanti a loro c’è la super bicilindrica “privat” del sempre sorprendente Jacub Smrz (secondo) a un decimo) e la Honda privat del rampante Haslam (terzo). In seconda fila i “ritrovati” e agguerriti Neukirchner (Suzuki) e Checa (Honda) rispettivamente sesto e settimo davanti a Sykes, molto rinfrancato.

Max Biaggi, comprensibilmente deluso (il debutto positivo dell’Aprilia ha alimentato nel romano e negli aficionados eccessive aspettative?), solo decimo. Il “corsaro”, capace ad Assen di qualsiasi prodezzza, è dietro a Kagayama e davanti a Rea (undicesimo) e a Laconi (dodicesimo).

Non recuperano le Bmw, al 15esimo e 20esimo posto con Corser e Xaus. E neppure Shinya Nakano, ancora fisicamente non ok, solo 17esimo con l’altra Aprilia. Se il tempo tiene, sarà corsa grande.

Spies ha voglia di prendere il volo per salire sul gradino più alto e recuperare punti in classifica. Ma Haga non ha nessuna intenzione di mollare lo scettro provvisorio. Così Fabrizio, che un successo nel “tempio” olandese, lo porterebbe definitivamente nell’Olimpo, fornendo quel suggello che ancora manca. Neukirchner, Checa, Biaggi, Smrz, Haslam faranno faville per essere della partita. Quella per la conquista del podio.

Gara da vedere. Per chi ha … il cuore a posto.

Per la seconda volta consecutiva la MotoGP è rimasta vittima della pioggia che ha costretto i commissati ad annullare le qualifiche. La griglia del GP di Motegi è stata decisa come abbiamo scritto in base al miglior tempo realizzato nelle due precedenti sessioni di libere, il che ha lasciato Valentino Rossi in pole e Jorge Lorenzo in terza posizione.

La sessione del mattino è stata la prima bagnata della stagione e ha offerto ai piloti la prima possibilità di provare la nuova generazione di Bridgestone da pioggia. Rossi e Lorenzo sono rimasti soddisfatti del loro assetto da bagnato: alla fine delle prove mattutine l’italiano aveva il secondo miglior tempo, mentre il suo compagno di squadra spagnolo il quarto. Il risultato finale per Yamaha è stato ottimo, grazie al miglior tempo assoluto fatto registrare da Colin Edwards, pilota del Team Tech 3 Yamaha.

Per Valentino Rossi quella di domani è una gara “strana” condizionata dal non aver provato a sufficienza. Rossi ha criticato anche la scelta di correre in Giappone ad Aprile. Queste le parole del Campione del Mondo: “Siamo stati molto sfortunati in queste due gare, ma anche l’anno scorso è piovuto molto! Quest’anno però è stato anche peggio perché prima è stata posticipata la gara in Qatar ed ora sono state cancellate le qualifiche qui. Non penso che sia stata una grande idea venire a Motegi ad aprile!”

“Così saremo costretti a correre dopo appena 45 minuti di prove asciutte e 45 bagnate, il che farà di questo Gran Premio una delle gare più incerte di sempre! Comunque siamo stati fortunati perché ieri la sessione asciutta è stata buona ed ora siamo in pole, cosa che è molto importante per la corsa, anche se è impossibile disporre di una messa a punto ottimale in così poco tempo. Ovviamente io preferirei una gara asciutta, ma soprattutto spero che non sia metà e metà: o bagnata o asciutta, perché altrimenti sarà veramente una scommessa”. – ha aggiunto Rossi.

Queste invece le dichiarazioni di Jorge Lorenzo: “Sono contento di essere in prima fila e molto felice di aver fatto quell’ottimo tempo ieri. E’ stato un peccato, per quanto riguarda oggi, in ogni caso so di essere veloce sia sull’asciutto che sul bagnato e mi sento pronto per la gara di domani. Qualunque siano le condizioni, la mia moto va bene e ho buone sensazioni sia per quanto riguarda la frenata che la tenuta di strada. Ovviamente non abbiamo potuto esaminare molti dati, ma abbiamo alcune opzioni per entrambe le condizioni atmosferiche, così non dobbiamo far altro che aspettare e vedere che tempo farà”.

Ben Spies si aggiudica la Superpole della Superbike sulla pista di Assen. Il pilota americano della Yamaha ha ottenuto il miglior tempo in 1′37.626 davanti ad un sorprendente Jakub Smrz staccato di un decimo ed all’ottimo Leon Haslam con la prima delle Honda CBR1000RR. A chiudere la prima fila il leader della classifica iridata Noriyuki Haga.

Primo della seconda fila l’altro ducatista del team Ducati Xerox Michel Fabrizio che precede Max Neukirchner, Carlos Checa e Tom Sykes. Limita i danni Max Biaggi che è riuscito ad ottenere la decima posizione mentre il compagno Shinya Nakano partirà in diciassettesima posizione. Dodicesimo e deluso Regis Laconi che era stato il più veloce nelle qualifiche 2 di oggi.

Ancora lontane le BMW, Troy Corser è quindicesimo e Ruben Xaus addirittura ventesimo. In cosa gli altri italiani: Iannunno partirà 24°, Baiocco e Scassa in 26a e 27a posizione. A seguire la classifica completa.

Superbike – Assen – Superpole
1. Spies (Yamaha) 1’37”626
2. Smrz (Ducati) 1’37”765
3. Haslam (Honda) 1’38”072
4. Haga (Ducati) 1’38”202
5. Fabrizio (Ducati) 1’38”215
6. Neukirchner (Suzuki) 1’38”353
7. Checa (Honda) 1’38”640
8. Sykes (Yamaha) 1’38”790
Superpole 2
9. Kagayama (Suzuki) 1’38”228
10. Biaggi (Aprilia) 1’38”441
11. Rea (Honda) 1’38”510
12. Laconi (Ducati) 1’38”521
13. Muggeridge (Suzuki) 1’38”802
14. Byrne (Ducati) 1’38”811
15. Corser (BMW) 1’38”906
16. Kiyonari (Honda) 1’30”079
Superpole 1
17. Hill (Honda) 1’39”387
18. Roberts (Ducati) 1’39”390
19. Nakano (Aprilia) 1’39”569
20. Xaus (BMW) 1’39”643
Altri in griglia
21. Checa D. (Yamaha) 1’40”496
22. Salom (Kawasaki) 1’40”572
23. Easton (Kawasaki) 1’40”608
24. Iannuzzo (Honda) 1’41”014
25. Tamada (Kawasaki) 1’41”057
26. Baiocco (Kawasaki) 1’41”062
27. Scassa (Kawasaki) 1’41”085
28. Resch (Suzuki) 1’41”978

Aston Martin parteciperà ufficialmente alla edizione numero 37 della 24 Ore del Nurburgring con la nuova V12 Vantage. Come accaduto in passato con la V8 Vantage N24, Aston Martin si presenterà al via con una vettura molto simile a quella di serie, per testarne a fondo le qualità e raccogliere dati utili alla messa a punto del modello di serie, ormai giunto all’appuntamento con il mercato.

Al volante della V12 Vantage troveremo lo stesso Ulrich Bez (alla sua quarta 24 ore !) ed alcuni ingegneri della casa inglese. L’occasione sarà buona anche per festeggiare i 50 anni dalla storica vittoria della Aston Martin DBR1 alla 1000km del Ring, corsa sullo stesso incredibile percorso di oggi. La V12 Vantage che sarà utilizzata in gara non subirà modifiche aerodinamiche rispetto al modello di serie, ma sarà dotata di sistemi di sicurezza, assetto da competizione ed una generale riduzione del peso. Pirelli fornirà le coperture PZero Corsa.

Insieme alla V12 Vantage tornerà a gareggiare anche “Rose”, ovvero la N24 gialla che per prima debuttò al Ring nel 2006. La vettura ha alle spalle oltre 30.000km percorsi in competizioni di durata. Aston Martin ci tiene a sottolineare che tutte le N24 che hanno partecipato a gare di durata (13 in tutto) non si sono mai ritirato ed hanno sempre completato le competizioni.

Ci dispiace che manchi l’audio, perché forse era la cosa più divertente. Comunque ecco Supersic, al secolo Marco Simoncelli, nel momento più importante e complicato della sua giornata giapponese: al ristorante, impegnato ad ordinare (e a farsi capire) per la cena serale. Sic è con il papà, Paolo (di spalle).

Come si nota dalla gestualità, ed anche dall’avvicinarsi del cameriere alla tavola, Marco ha avuto qualche difficoltà in più a gestire questa situazione. “E’ stato più difficile che tenere a bada i cavalli della mia Gilera 250 nel circuito Twin Ring di Motegi”.

Il Campione del Mondo in carica si è aggiudicato la pole position nel Polini Grand Prix del Giappone. Con il polso che gli da ancora qualche problemi SuperSic ha così commentato la sua seconda giornata a Motegi: “È un modo molto strano di fare una pole, non me l’aspettavo, ma alla fine è andata bene così”.

“Sono preoccupato per la gara, perchè posso fare pochi giri senza sentire dolore, dopo i tendini mi iniziano a fare male e sarà veramente difficile portare a termine i 23 giri previsti. Ma sarà solo in gara che potrò rendermi conto delle mie effettive condizioni”. A seguire la griglia di partenza della classe 250.

Classe 250 – Motegi – Griglia di partenza

01- Marco Simoncelli – Metis Gilera – Gilera RSA 250
02- Hiroshi Aoyama – Scot Racing Team – Honda RS250RW
03- Alvaro Bautista – Mapfre Aspar Team – Aprilia RSA 250
04- Mattia Pasini – Team Toth Aprilia – Aprilia RSA 250
05- Hector Barbera – Pepe World Team – Aprilia RSA 250
06- Raffaele De Rosa – Scot Racing Team – Honda RS250RW
07- Gabor Talmacsi – Balatonring Team – Aprilia RSA 250
08- Mike Di Meglio – Mapfre Aspar Team – Aprilia RSA 250
09- Roberto Locatelli – Metis Gilera – Gilera RSA 250
10- Alex Debon – Aeropuerto Castello Blusens – Aprilia RSA 250
11- Lukas Pesek – Auto Kelly CP – Aprilia RSW 250 LE
12- Ratthapark Wilairot – Thai Honda PTT SAG – Honda RS250RW
13- Thomas Luthi – Emmi Caffe Latte – Aprilia RSA 250
14- Jules Cluzel – Matteoni Racing – Aprilia RSW 250 LE
15- Hector Faubel – Valencia CF Honda SAG – Honda RSW 250 LE
16- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Aprilia RSA 250
17- Shuhei Aoyama – HARC-PRO – Honda RS250RW
18- Alex Baldolini – WTR San Marino Team – Aprilia RSW 250 LE
19- Kazuki Watanabe – Bardral Racing with SJ-R – Yamaha YZ250
20- Imre Toth – Team Toth Aprilia – Aprilia RSW 250 LE
21- Axel Pons – Pepe World Team – Aprilia RSW 250 LE
22- Vladimir Leonov – Viessmann Kiefer Racing – Aprilia RSW 250
23- Bastien Chesaux – Racing Team Germany – Honda RS250RW
24- Aitor Rodriguez – Milar Juegos Lucky – Aprilia RSW 250 LE
25- Shoya Tomizawa – CIP Moto GP250 – Honda RS250RW

Regis Laconi è stato il pilota più veloce nella seconda sessione di qualifiche sulla pista di Assen. Laconi con il tempo di 1′38.714 ha preceduto il leader della classifica iridata e compagno di marca Noriyuki Haga ed il velocissimo pilota americano della Yamaha, Ben Spies distante da Laconi di soli 33 millesimi.

Visti i distacchi ridotti si preannuncia una Superpole da brivido. Quarta e quinta le due Ducati di Jakub Smrz e Michel Fabrizio. Sesto Rea precede Max Neukirchner, Kagayama, Checa e Sykes. Male, anzi malissimo le Aprilia. Shinya Nakano è diciassettesimo e Max Biaggi addirittura diciannovesimo.

La prima BMW è quattordicesima con Corser, mentre il suo compagno di squadra Ruben Xaus è sedicesimo. A seguire la classifica completa della seconde qualifiche. A più tardi per la superpole.

WSBK – Assen – Qualifiche 2
1. Laconi (Ducati) 1’38”714
2. Haga (Ducati) 1’38”735
3. Spies (Yamaha) 1’38”747
4. Smrz (Ducati) 1’38”900
5. Fabrizio (Ducati) 1’39”022
6. Kiyonari (Honda) 1’39”059
7. Neukirchner (Suzuki) 1’39”074
8. Kagayama (Suzuki) 1’39”128
9. Checa (Honda) 1’39”141
10. Sykes (Yamaha) 1’39”323
11. Rea (Honda) 1’39”359
12. Haslam (Honda) 1’39”359
13. Byrne (Ducati) 1’39”539
14. Corser (BMW) 1’39”581
15. Roberts (Ducati) 1’39”782
16. Xaus (BMW) 1’39”798
17. Nakano (Aprilia) 1’39”824
18. Muggeridge (Suzuki) 1’39”827
19. Biaggi (Aprilia) 1’39”934
20. Hill (Honda) 1’40”047
21. Checa D. (Yamaha) 1’40”496
22. Salom (Kawasaki) 1’40”572
23. Easton (Kawasaki) 1’40”608
24. Iannuzzo (Honda) 1’41”014
25. Tamada (Kawasaki) 1’41”057
26. Baiocco (Kawasaki) 1’41”062
27. Scassa (Kawasaki) 1’41”085
28. Resch (Suzuki) 1’41”978

Olanda, quarta tappa del mondiale Superbike. Se la sorpresa di questo inizio di 2009 è senza dubbio Ben Spies, saldamente in testa alla classifica generale troviamo Noriyuki Haga. Il +40, proprio sull’americano stella dell’AMA, gli permette di affrontare con relativa tranquillità il GP di Assen.

Spies e Haga, OK. Ma sul nuovo tracciato del TT in pista troviamo tanti altri campionissimi delle derivate: Michel Fabrizio, Max Biaggi, Max Neukirchner, Carlos Checa.

Come sempre vi proponiamo un gioco/pronostico sul Gran Premio della settimana (qui l’elenco completo dei games di Motoblog.it: quale o quali piloti si aggiudicheranno almeno una delle due manches in del GP di domenica? Votate, votate, votate!!!

Se siete curiosi, visitate subito la pagina con l’elenco delle sfide attive, e la pagina per proporre nuove sfide. Potrete creare un nuovo gioco in modo semplice ed intuitivo. Se avete bisogno di informazioni su come si crea un nuovo games rileggete le istruzioni.

Ford ha comunicato oggi i risultati finanziari relativi al primo trimestre del 2009, e le cose sono andate meglio del previsto: le perdite operative si sono attestate a 1,8 miliardi di dollari, contro gli oltre 3 miliardi attesi dagli analisti di settore. Wall Street ha subito dimostrato di apprezzare la notizia: sulla piazza di New York le azioni di Ford Motor Company sono balzate sin dall’apertura oltre il +20%.

Anche le prospettive per il futuro alimentano la fiducia degli investitori nei confronti dell’unica delle Big Three a godere di una discreta salute: la vendita di Volvo è ormai decisa e si tratta solo di attendere perché si verifichi, quasi certamente entro il 2009. In quel momento, le casse di Dearborn incamereranno un grosso flusso di denaro.

Ford ha inoltre colto l’occasione per confermare che non ha bisogno di alcun tipo di aiuto governativo e che prevede di tornare nel tempo a generare profitti contando sulle sue sole forze. Rimane comunque lontana la fine del tunnel: il rosso sparirà dai conti solo nel 2011.

A rallentare la risalita, immancabilmente, la crisi dei mercati: laddove nei primi tre mesi dello scorso anno Ford immatricolò 1.531.000 vetture nel mondo, nello stesso periodo di quest’anno il quantitativo è sceso a 973.000. I segni positivi però non mancano: Ford è riuscita a ridurre significativamente i costi, a ristrutturare il debito e ad ottenere un importante accordo con il sindacato UAW.

I prodotti inoltre, vanno forte in tutto il mondo e, secondo il management, i provvedimenti di sostegno ai mercati varati da alcuni governi nei primi mesi del 2009, daranno i loro frutti migliori nella seconda metà dell’anno.

In Giappone tutti si aspettano il solito duello Rossi VS Stoner con un Vale deciso a pareggiare i conti dopo l’appuntamento Pasquale di Losail favorevole al ducatista. Il Dottore contro il cangurotto Casey, ma non solo.

Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Loris Capirossi, Chris Vermeulen, Nicky Hayden, tutti piloti che potrebbero dare fastidio ai mostri delle due ruote.

Come sempre vi proponiamo un gioco/pronostico sul Gran Premio della settimana (qui l’elenco completo dei games di Motoblog.it: quale pilota si aggiudicherà il GP di domenica? Votate, votate, votate!!!

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