Il matrimonio tra Fiat e Opel non s'ha da fare, perché il Lingotto è indebitato: il pensiero è del Commissario europeo all'Industria, Günter Verheugen. Tedesco come Opel. Al politico teutonico vorrei ricordare tre cosucce.

1) A Verheugen stava bene che la Opel fosse in mano a General Motors. Che proprio tedesca non è, direi. Mi parrebbe più americana. E invece non gradisce un'italianizzazione di Opel. Perché: noi puzziamo?

2) Opel è sull'orlo del fallimento. Se non è morta, forse un po' di merito va anche agli accordi (passati) con Fiat: mai sentito parlare di motore

Continua a leggere Caro tedesco Günter Verheugen ti scrivo: Opel e Fiat insieme starebbero bene…

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A Motegi, Giappone, tutto è pronto per la seconda gara del motomondiale. I campioni di MotoGP, 250 e 125 si sfideranno sullo splendido Twin Ring costruito solo 12 anni fa ma già storia delle gare di velocità a 2 e 4 ruote.

E’ subito sfida a due nella classe regina con Valentino Rossi e Casey Stoner superfavoriti, ma con il solito Jorge Lorenzo a ricoprire il suolo di outsider di lusso. Bene, anzi, benissimo la Suzuki sul tracciato di casa con Vermeulen e Capirossi che tenterà di ottenere il primo podio del 2009.

Da verificare la competitività di Dani Pedrosa al secondo GP dopo il grave infortunio di Losail, di Nicky Hayden ancora in difficoltà sulla GP9 e del nostro Marco Melandri, molto più veloce con la verdona di quanto non lo fosse con la ambitissima Desmosedici di Borgo Panigale.

Lo scorso anno vinse il Dottore. Tripletta Capirossi tra il 2005 ed il 2007. Chissà, a volte ritornano… Come di consueto, buon week end di motori a tutti!

sabato 25 aprile
Italia1
02:40 – GP del Giappone Sintesi della prima giornata
04:50 – GP del Giappone – 125 – qualifiche
07:05 – GP del Giappone – MotoGP – qualifiche
08:05 – GP del Giappone – 250 – qualifiche

domenica 26 aprile
Italia1
04:50 – GP del Giappone – 125 – gara
06:15 – GP del Giappone – 250 – gara
08:00 – GP del Giappone – MotoGP – gara
10:45 – GP del Giappone – 125 – gara (replica)
16:00 – GP del Giappone – 250 – gara (replica)
17:00 – GP del Giappone – MotoGP – gara (replica)

Koel Saga, il responsabile dei sistemi di propulsione ibrida Toyota, ha dichiarato ieri che la casa giapponese intende realizzare in futuro una variante ibrida della sua sport utility di maggiore successo, la RAV4. Saga ha dichirato che “Toyota deve accelerare se vuole offrire solo auto ibride entro il 2020″.

La RAV4 dovrebbe far parte delle dieci nuove ibride previste entro il 2012 e, un po’ a sorpresa, potrebbe debuttare sul mercato cinese in anteprima mondiale. Saga si augura addirittura che ciò avvenga “il prima possibile”.

Resta da conoscere più precisamente la data del debutto prevista e i mercati su cui sarà proposto il modello, ma sembra verosimile ipotizzare l’arrivo della RAV4 ibrida anche in Europa.

Via | eGMCartech

Il mondiale Superbike sbarca questo week end ad Assen per la quarta tappa della stagione 2009. Dopo la tanto criticata scelta di La7 di non trasmettere in diretta TV la Superpole del GP di Valencia, i fans delle derivate possono tirare un sospiro di sollievo.

Tutti in poltrona sabato pomeriggio alle ore 14:55 per non perdere la caccia alla prima fila di campioni del calibro di Ben Spies, Noriyuki Haga, Max Biaggi, Michel Fabrizio, Carlos Checa, Max Neukirchner e chi più ne ha più ne metta.

Per la gara di domenica, il canale di proprietà di Telecom Italia Media trasmetterà in diretta entrambe le manches, mentre Eurosport, Nuvolari e MotoTv ci “regaleranno” le emozioni delle spettacolari ma fin troppo snobbate Supersport, Superstok 1000 e Superstock 600.

Come di consueto non mi resta che salutarvi e darvi appuntamento al prossimo Gran Premio. Buon week end di motori a tutti!

sabato 25 aprile
La7
14:55 – Superpole (diretta)

domenica 26 aprile
La7
11:30 – SBK gara 1
15:25 – SBK gara 2

Eurosport
13:15 – Supersport
18:30 – SBK gara 2 (differita)

Nuvolari
10:30 – Superstock 1000

MotoTv
14:30 – Superstock 600

Senza dubbio è la notizia del giorno: dopo la replica di Marchionne alle parole del Commissario all’Industria UE, anche il Ministro degli Esteri Franco Frattini, il Ministro dello Sviluppo Economico Claudio Scajola e la presidente di Confindustria Emma Marcegaglia hanno espresso indignazione per quanto dichiarato da Günter Verheugen in merito all’operazione che dovrebbe condurre Fiat ad ottenere la maggioranza di Opel.

Frattini ha mostrato “viva sorpresa” per le parole del Commissario, che costituiscono “una inaccettabile interferenza nelle scelte industriali di soggetti privati, tanto più grave in quanto una delle aziende in questione è della stessa nazionalità di Verheugen”. Il Ministro è andato anche oltre augurandosi “che il presidente della Commissione Europea Barroso vorrà smentire le improprie dichiarazioni del Commissario”.

Sul caso è intervenuto anche il Ministro dello Sviluppo Economico, Claudio Scajola, che si è espresso senza troppi peli sulla lingua: “Capisco che per un politico tedesco può essere fastidioso dover accettare l’aiuto di una impresa italiana come Fiat per salvare un’impresa tedesca, ma quelle dichiarazioni sono inaccettabili e del tutto fuori luogo”.

Emma Marcegaglia si è invece soffermata sull’aspetto tecnico della questione: “Questo è il caso in cui a dichiarazioni altisonanti contro il protezionismo corrispondono poi atteggiamenti che salvaguardano le aziende del proprio Paese”.

Verheugen ha infine avuto modo di controreplicare a questo vero e proprio “fuoco incrociato”, smentendo di essere contrario all’interesse di Fiat per Opel. “Ma esistono ancora troppe questioni aperte” ha aggiunto, precisando che avrebbe semplicemente voluto “saperne di più”.

Ovviamente vi aggiorneremo su tutti gli sviluppi della vicenda.

Black Bison anche per la Lexus RX 350; la giapponese Wald International propone una elaborazione della raffinata Suv del marchio di lusso Toyota. Condividi

Audi ha introdotto a listino una nuova versione della A4 denominata 2.0 TDI e, dopo averla proposta in passato come concept car. La lettera “e” inserita nella sigla indica l’attenzione all’economia d’esercizio di questa speciale versione, che dichiara infatti un consumo medio di 4,6 l/100km ed emissioni pari a 119 g/km di C02. Per avere un paragone, la 2.0 TDI 143Cv con prestazioni simili non va oltre i 5,5 l/100 km dichiarati.

La vettura è dotata di sistema start-stop, cambio manuale a 6 rapporti con rapporti allungati e computer di bordo con indicatore del momento ottimale di cambiata, inoltre l’assetto ribassato, il fondoscocca carenato ed la parziale chiusura delle prese d’aria frontali migliorano la penetrazione aerodinamica. I Pneumatici a basso coefficiente di rotolamento 205/60 16″ sono inoltre specifici per questa versione. Il motore 2.0 TDI 136Cv consente comunque di toccare i 215 km/h e raggiungere i 100km/h con partenza da fermo in 9,5 secondi. La nuova Audi A4 e sarà disponibile a Luglio in versione berlina ed avant ad un prezzo indiciativo di 30.800 €.

John Hokpins si è reso protagonista di una brutta caduta nei primi giri della prima sessione di prove libere della Superbike che si è svolta oggi sulla pista di Assen. Il pilota americano è rovinosamente caduto dopo aver perso il controllo della sua Honda CBR1000RR. Hopper è rimasto dolorante a terra, tanto che i commissari sono stati costressi ad esporre la bandiera rossa.

Portato al centro medico del tracciato, si è presto deciso di trasferirlo nell’Ospedale più vicino per ulteriori aggiornamenti. Secondo quanto riportato dal Team Stiggy Racing, si tratterebbe di una lussazione all’anca sinistra. I tempi di guarigione per una botta simile sono purtroppo molto lunghi.

Se la diagnosi fosse confermata ci vorranno dalle quattro alle cinque settimane per ristabilirsi completamente e questo significherebbe niente gare di Assen, Monza ed in forse anche Kyalami. In bocca al lupo John!

Il gruppo Volkswagen, che ha subito nei mesi scorsi la scalata da parte della cugina Porsche, portatasi al 50,76% della proprietà di Wolfsburg, potrebbe prodursi in un inaspettato scambio di ruoli ed inglobare la stessa casa di Zuffenhausen. Il Financial Times, che oggi si è occupato dell’intrigo, parla di qualcosa di piuttosto concreto.

L’operazione, fortemente voluta dall’attuale CEO Wendelin Wiedeking, su cui peraltro si sono recentemente concentrate voci di “siluramento”, è costata finora ben 7 miliardi di euro, una cifra che potrebbe salire ancora di molto in previsione della scalata al 75%.

Non solo: Porsche, pur giunta alla meta, ha faticato sette camicie -finanziariamente parlando- per completare l’operazione: Zuffenhausen si trova oggi con un enorme debito di 9 miliardi di euro da estinguere ed enormi interessi da saldare. Solo entro fine anno, questa voce peserà sul bilancio per ben 500 milioni di euro.

E i dividendi 2008 che presto Porsche percepirà per le sue azioni VW (l’assemblea degli azionisti ha appena approvato il loro aumento, ndr), ammontano a “soli” 280 milioni di euro. Troppo poco, in vista della riduzione di fatturati e profitti prevista per il 2009.

E a questo punto scatterebbe il piano di Piëch: dare vita ad un nuovo soggetto aziendale chiamato semplicemente Volkswagen, con l’amico Martin Winterkorn al timone, e dentro tutti i marchi automotive (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley e Bugatti) e veicoli industriali (Scania e Man) del gruppo.

Il problema sta tutto nel reperire i fondi necessari all’operazione: Porsche è un “bocconcino” da svariati miliardi di euro, e trovare una somma del genere di questi tempi non è cosa semplice…

Land Rover sta studiando come realizzare la prossima generazione della Defender, attesa per il 2013. Trattandosi di una vera icona del marchio, evoluta ma apparentemente immutata dal lontano 1948, si tratta di un passo davvero difficile: il modello vende circa 20-25 mila esemplari all’anno nel mondo e conta schiere di appassionati che non sono disposti a rinunciare alle sue doti di robustezza ed efficienza, anche a costo di qualche sacrificio sul piano di finiture e comfort. Del resto nei prossimi anni non sarà possibile sviluppare ulteriormente l’attuale generazione per rispondere alle nuove normative di omologazione.

Land Rover vuole mantenersi fedele al progetto originale ma, dovendo sostenere i costi di sviluppo, ha pianificato di allargare le vendite fino a circa 40.000 esemplari annui. Una delle ipotesi è quella di utilizzare il telaio dell’attuale Discovery, ma i problemi principali sono legati all’aumento del peso ed alle doti fuoristradistiche pure, elemento di assoluta importanza per il modello.

Via | Carangoblog