Un nuovo tracciato da imparare? Nessun problema per il pluricampione dell’AMA Superbike! Dopo 3 round nel WSBK Championship, Ben Spies occupa la seconda posizione in classifica generale davanti a Max Neukirchner e alle spalle della Ducati 1198 di Noriyuki Haga san.

I 40 punti che lo separano dal giapponese non sono certo pochi, ma le tre affermazioni finora ottenute lasciano davvero “Ben” sperare in casa Yamaha Motor in vista dell’imminente GP d’Olanda.

“Abbiamo svolto un buon lavoro nel test a Monza e siamo pronti per Assen” – dichiara il team manager Massimo Meregalli. “Ritengo che questo tracciato si adatti molto bene alla nostra nuova Yamaha YZF-R1, ci sono tutte le condizioni per fare davvero bene”.

Spies ed il compagno di squadra Tom Sykes, sono sbarcati nella terra dei tulipani un giorno prima del solito per vistare la sede di Yamaha Motor Europe e per conoscere il gruppo che lavora senza sosta 365 giorni l’anno per raggiungere gli obiettivi prefissati.

Il tempo di una visita al quartier generale del vecchio continente e poi subito concentrati in ottica gara: “Mi sento bene e non vedo l’ora di ritrovare il ritmo della corsa. Ho lasciato Valencia poco soddisfatto, ma mi sono rinfrancato dopo l’ottimo test che abbiamo effettuato a Monza.” – dichiara un fiducioso Spies.

“Penso che siano state trovate soluzioni interessanti che ci permetteranno di migliorare ulteriormente il comportamento della moto. Mi piace l’idea di andare a correre su un circuito che non conosco e che devo quindi imparare. Vediamo come va, ma ho la sensazione che dovrebbe essere un week-end divertente per noi”.

Tom Sykes: “Non c’è molto da dire se non che finalmente correrò su una pista che ho sempre sognato. Sfortunatamente non si tratta del vecchio tracciato che con cui sono cresciuto ma resta pur sempre Assen. Soprattutto non vedo l’ora di scendere in pista perché ho la sensazione che la Yamaha YZF-R1 qui sarà molto competitiva Dopo il positivo test a Monza mi auguro che sapremo avvicinarci di più al podio e, perché no, anche alla vittoria”.

Ormai abbiamo capito come sarà. Bella, forse bellissima, devota alla antesignana. Con il solo rischio di risultare troppo caratterizzata. Il render realizzato da Leftlane, mostrando l’aspetto probabilmente definitivo della futura Mercedes Sls, sottolinea una certa forzatura nello scindere elementi stilistici adottati cinquant’anni orsono con l’odierna aggressività.

Il risultato è apprezzabile, sbalorditivo, ma incapace di riproporre la “nonchalance” con cui la Gullwing sfoggiava la sua divina eleganza. Tralasciando i pessimismi, grazie anche alle nuove foto spia, la coupé tedesca verrà svelata al prossimo salone di Francoforte, a metà settembre

Via | Leftlane e Autoblog.com (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)

Questo GM di estate sta progettando sulla interruzione per un istante. Sapere, per abbassare l’inventario. Sapere, per sviluppare la fiducia dai consumatori che saranno nel commercio ancora per molto tempo. Sapere,…

Il restyling della Renault Clio III è stato presentato da meno di due mesi, ma in rete sono già apparsi i primi modelli di stile della prossima generazione. La Clio IV, almeno a giudicare da quanto vediamo qui, sarà un’auto completamente diversa dall’attuale.

Con linee più fresche e moderne, contorni più smussati e forti richiami (soprattutto a livello di gruppi ottici) alla nuova famiglia Mégane, antesignana del rinnovato linguaggio stilistico, la Clio IV sembra concedersi anche qualche tocco di dinamismo, come dimostra la fiancata, movimentata e alleggerita da ben tre nervature.

Rimane da vedere se lo sviluppo del design si fermerà qui o proseguirà: l’avvio della produzione, che partirà al più presto nel 2011 è ancora lontano, e le forme potrebbero cambiare ancora nel frattempo.

Renault Clio IV: filtrati i modelli di stile

Via | WorldScoop (Ringraziamo il nostro lettore “spang!” per la segnalazione)

Ecco la conferma definitiva della sua esistenza: l’Audi A5 Sportback raggiunge le fasi dei collaudi stradali e subito i fotografi spia la immortalano praticamente “nuda”. L’inedita cinque porte di Ingolstadt farà il suo debutto al Salone di Francoforte del prossimo autunno. Ma attenzione, non sarà lei la risposta alla Mercedes CLS, l’antesignana delle berline-coupé.

L’A5 Sportback sarà infatti un’alternativa più economica, pratica, versatile ed abitabile rispetto al modello di Stoccarda, nei confronti del quale pagherà però in termini di fluidità delle proporzioni e della linea. Più che una rivale della CLS dunque, si tratterà del “capriccio” di chi desidera qualcosa di più particolare rispetto ad un’A4 Avant.

L’A5 Sportback ricalcherà sostanzialmente la gamma della coupé d’origine, tranne che per una significativa novità: la S5 Sportback monterà il 3.0 V6 TFSI da 333 CV dell’Audi S4, in luogo del meno recente 4.2 V8 aspirato. A livello di trasmissione, su questo modello come sull’S4, si potrà scegliere il doppia frizione S-Tronic a sette rapporti. Al top di gamma potrebbe poi arrivare l’RS5 da 450 CV, attesa a breve giro nella convenzionale carrozzeria coupé.

Audi A5 Sportback: le nuove foto spia

I prezzi saranno un po’ più alti di quelli della Passat CC, ma rimarranno significativamente lontani da quelli della CLS. Del resto, nel 2010 è atteso l’arrivo dell’Audi A7, che a Ingolstadt intendono proporre come rivale naturale della Mercedes, anche a livello di listini. E in quel momento saranno scintille…

Via | L’AutomobileMagazine

Questa mattina è stata presentata alla stampa nazionale la nuova “cattivella” di casa Bmw, la F800R.
La location della presentazione è stata la panoramicissima Torre Branca di Milano; molto azzeccata considerato il claim della campagna pubblicitaria legata alla moto che recita “la città vi sembrerà più piccola”, dai 98 metri anche Milano risulta veramente piccola, con il sole di oggi addirittura bella..
A presentarci la nuova moto ci hanno pensato gli amici di Bmw Motorrad Italia: Danilo Coglianese, Andrea Buzzoni e Carlo Botto Poala.

La F800R è stata pensata per il mercato italiano (mercato molto importante per Bmw, a breve si stima il più importante), il segmento in cui rientra è quello delle naked di media cilindrata (segmento stimato in circa 31.000 unità anno). Dedicata a un target giovane, adrenalinico, ma anche razionale attento al rapporto qualità – prezzo.

Snella e leggera (per essere una Bmw), pesa 182 kg a secco, circa 200 in ordine di marcia, eroga una potenza di 87 Cv a 8000 giri e una coppia di 86 Nm a 6000 giri.
Con una velocità di oltre 200km/h la F800R è dotata dei rapporti alti leggermente accorciati; risulta veramente molto parca nei consumi: 27 km/l a 90km/h e circa 21km/l a 120 km/h.

A corollario i nuovi comandi (già visti sull’intera gamma), leve regolabili, leed, ammortizzatore di sterzo, forcella da 43mm e un nuovo forcellone bi-braccio.
Interessante la posssibilità di scegliere la moto, senza sovrapprezzo, a 3 differenti altezze: bassa 775 mm, standard 800 mm e alta a 825 mm.
Accessori: Abs (non disinseribile) parabrezza in tinta, copriradiatore, vari formati di borse e scarico Akrapovic.
Nei concessionari dal 9 maggio a 8.250€ con il consueto primo tagliando incluso nel prezzo.

Bella anche l’iniziativa “Urban Tour” che parte il 1 maggio da Rimini, per maggiori info fatevi un giro sul sito dedicato.

Per il test su strada invece see you soon.

Appena presentata la 599 HGTE, dopo aver mostrato al mondo la paurosa 599XX a Ginevra, Ferrari sembra già guardare al futuro con un nuovo enigmatico prototipo di una 599 GTB Fiorano sorpreso con una modifica evidente al percorso dei terminali di scarico.

La mente va subito a quelli della 599XX ma anche a quelli della 430 Scuderia: la costante è quella di un spostare i terminali verso l’alto per lasciare completamente libero l’estrattore posteriore, che può essere così ingrandito e se ne possono massimizzare gli effetti. Rispetto alla 430, la 599 può anche contare sul fatto che non serve lasciare anche spazio al raffreddamento grazie al motore anteriore, quindi tutto il posteriore può essere otimizzato per la massima spinta aerodinamica, rinunciando così a vistosi alettoni superiori.

A questo punto le ipotesi sono chiare: Ferrari potrebbe creare una 599 Scuderia, sulla scia della 599XX riservata ai clienti sportivi per finire in bellezza la carriera della Gran Turismo V12 a motore anteriore, con contorno di freni maggiorati, gomme semi slick ed arredi interni in stile racing. Certo, a quel punto forse anche il V12 potrebbe esprimere qualche cavallo in più grazie agli sviluppi della 599XX, magari guardando per l’ultima volta alle prestazioni senza badare troppo al CO2.

Via | Worldcarfans (grazie a Demonracing per la segnalazione)

Anche Mercedes, seguendo di fatto quanto già deciso da Audi, che ha recentemente introdotto sul nostro mercato la A4 Start, annuncia l’arrivo di una nuova versione entry-level per la sua Classe C. L’allestimento si chiama First, e l’auto viene proposta a partire dal listino chiavi in mano di 29.900, cifra a cui viene proposta la C 220 CDI, simbolicamente appena sotto la soglia psicologica dei 30.000 euro.

Esteticamente, la Classe C First non sarà caratterizzata da un look dimesso rispetto alle più nobili offerte della gamma: l’equipaggiamento di serie per gli esterni prevede il Chrome Pack, che comprende la finitura cromata di fendinebbia e cornice finestrini.

Inoltre, la scelta dell’allestimento First, disponibile sia per la berlina che per la Station Wagon, non toglie al cliente la possibilità di personalizzare ulteriormente l’auto dal punto di vista estetico: sono infatti disponibili a richiesta anche per questa nuova entry-level i pacchetti Elegance, Avantgarde ed Avantgarde AMG.

La Classe C First sarà disponibile sul nostro mercato solo fino al 30 giugno. Curiosamente, il prezzo di 29.900 euro della C 220 CDI, è lo stesso della C 200 CDI First, dotata però di vernice metallizzata, specchi regolabili elettricamente e volante multifunzione in pelle.

Per quanto riguarda poi il listino completo, le versioni dotate del pacchetto Elegance saranno in vendita a partire da 32.120 euro, le Avantgarde da 35.120 e le Avantgarde AMG da 37.160 euro. Le Station Wagon infine, saranno disponibili ad un sovrapprezzo di 1900 euro rispetto alle corrispondenti versioni in carrozzeria berlina.

Mattinata di relax per alcuni piloti del Mondiale Superbike oggi nel centro di Assen nell’ambito del Dutch Round che avrà luogo il prossimo weekend nel Circuito TT di Assen.

Accolti dal sindaco di Assen, Noriyuki Haga (Ducati Xerox), Ben Spies (Yamaha World Superbike), Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) e Ruben Xaus (BMW Motorrad), insieme ai due piloti olandesi che partecipano al Mondiale Supersport Barry Veneman (Hoegee Suzuki) e Arie Vos (Veidec Racing RES Software Honda) hanno fatto un giro della città a bordo delle biciclette Solex da 49cc. Spies ha dato del filo da torcere a tutti anche in bicicletta…

Queste le parole di Noriyuki Haga, attuale leader della classifica iridata: “La mia esperienza su questa pista è “tosta”, con numerosi alti e bassi per usare un eufemismo! Dovrebbe essere interessante guidare la 1198 su queste curve, con la consapevolezza che Troy ha portato la Ducati a vincere entrambe le gare nel 2008. Mi ricordo infatti che abbiamo fatto una bella battaglia in Gara 2 l’anno scorso. Insomma, sulla carta dovrebbe essere un altro buon week-end: sicuramente Spies, Checa e Neukirchner saranno lì davanti, con me spero, quindi dovremmo vedere ancora una volta un bellissimo spettacolo”.

Ben Spies: “Assen è davvero bella, ci ho giocato la settimana scorsa con la Playstation per imparare la pista! Ho sempre voluto correre qui, le modifiche forse rendono la pista più facile visto che tutti i piloti preferiscono la vecchia configurazione, ma cosi per me l’apprendistato e’ più semplice. Ci sono un paio di punti difficili e la pista è molto veloce, dobbiamo solo arrivare al passo giusto in tempo.”

Jonathan Rea: “La pista di Assen è una delle mie preferite e si trova a solo 45 minuti dalla sede del team, quindi è la pista di casa. Ad essere sinceri, come team non siamo per niente soddisfatti di questo inizio di stagione, ma abbiamo fatto alcune prove su un piccolo tracciato ovale vicino la sede per cominciare da zero con la gestione del motore. Ora il feeling con la moto sembra migliorato, quindi al contrario di Valencia scenderò in pista con molta più convinzione.”

Ruben Xaus: “Ad Assen sono sempre andato bene e questo weekend parte sotto i migliori auspici, perché è la prima volta con la squadra nuova e con il progetto nuovo. Stiamo lavorando davvero molto, non è facile, lo sapevamo tutti. A volte mi mangio le mani perché sono abituato ad essere lì davanti e non ci sono ancora, quindi dobbiamo cercare di cambiare questa situazione.”

Si comincerà domani con i primi turni di prova e qualifiche mentre la Superpole è schedulata per le ore 15.00 del sabato. Le due gare Superbike, entrambe di 22 giri sono previste per domenica alle ore 12.00 e 15.30, mentre la gara Supersport, di 21 giri è prevista per le 13.25, ora locale.

Il Campione del Mondo Valentino Rossi, il dominatore in Qatar Casey Stoner e il pilota della Repsol Honda Dani Pedrosa sono stati i protagonisti della conferenza stampa di oggi svoltasi a Motegi (Giappone), insieme a Loris Capirossi e Yuki Takahashi.

Con uno sguardo alla 2a prova del mondiale l’australiano della Ducati è stato tra i più loquaci davanti alle telecamere della presenti in sala stampa, mettendo a fuoco la situazione a poche ore dall’inizio delle prove libere.

“Non abbiamo fatto test qui durante l’inverno e quindì dobbiamo attendere per vedere come andranno le cose. – ha detto Stoner – Credo che Bridgestone farà il suo compito come sempre. Siamo felici di come sta lavorando la moto e ora dobbiamo solo adattarla alle caratteristiche di questo circuito. Questo è il vero inizio della stagione, dove ogni piccolo errore può toglierti dalla corsa per la vittoria”.

Rossi, dal circuito che gli ha regalato il titolo 2008, ha aggiunto: “Tornare qui riporta a galla un sacco di grandi ricordi. Qualche mese fa era stato fantastico non solo per il campionato, ma anche per la gara. Avevamo faticato in prova per poi andare fortissimo in gara. Lavoreremo al massimo già da venerdì per comprendere la pista: le temperature saranno differenti dall’ultimo GP e potrebbe anche piovere”.

Pedrosa, che ha vinto a Motegi nel 2004 quando correva in 250 ed era sul podio lo scorso anno alle spalle di Rossi e Stoner, ha parlato delle sue chance, senza soffermarsi troppo sull’infortunio da cui sta recuperando. “Questa è una pista in cui normalmente sono abbastanza rapido. Sappiamo di dover lavorare duramente perché le condizioni climatiche potrebbero variare. Ovviamente punto al podio, ma dobbiamo attendere e vedere come va”.