Marving propone due novità riguardanti i terminali racing per la Honda Hornet 600. Linea Racing Steel, terminale conico in acciaio inox con db killer estraibile in vendita al prezzo al pubblico 267,65 euro Iva esclusa.

Linea Slash Line, terminale tondo da Ø 108 con copertura in carbonio o alluminio, fornito di db killer estraibile e fondello in alluminio tagliato obliquo. La posizione del fondello può essere facilmente regolata influenzando il suono e il look dello scarico stesso.

I prezzi al pubblico vanno dal 396,55 euro Iva esclusa per la versione in carbonio e 309 euro Iva esclusa per la versione in alluminio. Per maggiori informazioni visitate il sito Marving

Nei Gran Premi extraeuropei non ci sono le hospitality che, oltre a garantire pasti caldi agli ospiti, si prendono ovviamente cura anche della propria squadra e dei piloti. Cosa si fa allora in questi casi? Solitamente ci si arrangia come ai vecchi tempi, con i team che si organizzano con gli alberghi che offrono servizi di catering, oppure con i vecchi ma sempre adorabili panini. Alcuni circuiti però, e Losail è fra questi, sono organizzati con un ristorante interno che fa servizio di self-service, così capita di trovarsi fianco a fianco con i piloti fra un turno di prove e l’altro.

Qui è ritratto Chris Vermeulen e signora che fanno la loro brava fila in attesa di essere serviti.
Cosa mangiano i piloti prima di saltare a bordo delle MotoGP? Dipende dalle abitudini alimentari. Abbiamo visto alcuni che si fanno anche appetitosi spezzatini, ma Chris è un salutista e si è limitato ad un riso in bianco con una insalata.

La foto è stata scattata prima del turno di qualifica del GP del Qatar, dove l’australiano ha fatto l’8° tempo ad 1”2 da Stoner. Era assolutamente rilassato, sembrava fosse un motociclista qualsiasi durante un intervallo in un fine settimana di turni di prove a pagamento!

Poteva accadere. Ed è accaduto.

La pioggia che non arriva (quasi) mai in Qatar, scende a catinelle proprio al momento dello start della MotoGp. Un quasi diluvio che crea un disastro completo: corsa annullata.

Al momento di scrivere è in discussione il rinvio a domani.

Avevamo criticato la “notturna” (specie a Losail) non solo per l’atmosfera surreale ma perché convinti dei “rischi” connaturati a una scelta di questo tipo. Scelta avventata, dettata solo dalla ricerca del business, costi quel che costi.

Questo è il risultato. Dopo cinque mesi di stop, ancora stop. La partenza di questo atteso campionato è forse rinviata a Motegi, Giappone.

Ha detto bene Valentino Rossi osservando lo scroscio d’acqua di Losail: “In moto bisogna correre di giorno. E’ stata un’idea malsana”.

Punto.

Ovvio che non essendoci le condizioni minime di sicurezza, la decisione di non scendere in pista è giusta. La sicurezza prima di tutto.

Anche se prima di tutto ci vorrebbe il buon senso. Che Dorna e Fim dimostrano di non avere. Ad maiora.

Renault-Nissan ha annunciato oggi una partnership con il Ministero dell’Industria cinese per lo sviluppo e la diffusione delle auto elettriche nel gigante asiatico, in vista della mobilità a zero emissioni.

Il Governo di Pechino ha lanciato un programma sperimentale che prevede l’arrivo di mezzi a propulsione alternativa nei trasporti pubblici di 13 città cinesi, grazie al know-how di Nissan nel campo delle auto elettriche, che verrà sfruttato in un secondo momento anche per la realizzazione di un’infrastruttura di ricarica delle batterie.

L’accordo raggiunto con la Cina fa parte di un programma di respiro ben più ampio: il gruppo Renault-Nissan è intenzionato a proporsi come leader mondiale nel campo delle auto elettriche. Ai primi del 2011, inizieranno le vendite dei modelli a zero emissioni nel colosso d’oriente, per poi raggiungere gradualmente volumi di massa a livello globale entro la fine del 2012.

Tra le tante iniziative già avviate dal colosso franco-nipponico, ricordiamo i programmi partiti in Portogallo, Israele, Danimarca, Principato di Monaco, Tennessee, Oregon, nella contea californiana di Sonoma, a Yokohama e Kanagawa in Giappone, nonché con il fornitore francese di elettricità EDF e con quello svizzero EOS.

La Città di Modena si appresta ad ospitare la decima edizione della kermesse “Modena Terra di Motori”, in programma dal 18 al 26 aprile. Per questa importante occasione, la città universalmente riconosciuta come capitale della passione motoristica verrà praticamente trasformata, con strade e piazze del centro storico che saranno le passerelle per le gran turismo da sogno del passato, presente e futuro.

“Modena Terra di Motori” è una manifestazione promossa dalla Provincia e dal Comune di Modena, con il patrocinio culturale di Assomotoracing (Associazione per la promozione della storia e della tecnica del motorismo da competizione) e la collaborazione di ACI Automobile Club Modena, Banca Popolare dell’Emilia Romagna e Italsempione.

Il 19 aprile, il programma della kermesse prevede l’inaugurazione della rassegna dedicata all’indimenticabile pilota Tazio Nuvolari, presso lo spazio espositivo della Chiesa di San Paolo che sarà il palcoscenico di tre iniziative espositive: una mostra dal titolo “Tazio Nuvolari, La Passione nel Vento” dove saranno esposti cimeli e documenti originali come coppe e trofei, indumenti sportivi, accessori tecnici e pezzi meccanici, una ricchissima documentazione fotografica, lettere e dediche di personaggi famosi; la mostra “Rombi, frammenti di passione”, dove si potranno ammirare le elaborazioni pittoriche di Zagaglia in “combine-painting” dedicati al pilota Nuvolari; infine, saranno esposti numerosi memorabilia del Circolo Filatelico Tassoni, nell’ambito della mostra “1908-1948. Quarant’anni di automobilismo”.

Imperdibile saranno la sfilata di circa 100 auto del Cavallino Rampante, organizzata dallo Scuderia Ferrari Club Modena “Enzo Ferrari”, che tingerà di rosso la conosciuta Piazza Grande e la mostra “Motori Ferrari – Evoluzione & Tecnologia” a cura di Ermanno Bonfiglioli, Paolo Massai e Studio Ellisse, realizzata con la partecipazione di Motorsport ExpoTech e Assomotoracing, che espone le riproduzioni delle sezioni trasversali di motori V12 a 65° e V8 a 90°.

Si potranno ammirare le Maserati in piazza Sant’Agostino, le Pagani Zonda in Piazza della Torre e fare un tuffo nel passato con le vetture da rally anni ‘70-‘80 in via Farini e i mezzi militari fino agli anni ‘60 in piazza Sant’Eufemia. Il 20 aprile, invece, verrà posata la prima pietra del Museo Enzo Ferrari.

Nelle giornate di sabato 25 e domenica 26, in una pista ricavata a al Multifiera di Modena sarà possibile assistere e partecipare a performance di go-kart, auto d’epoca, minimoto e altre sorprese a due e a quattro ruote. Coinvolti anche personaggi del mondo dello spettacolo, attori e cantanti, tra cui Vittoria Belvedere, Dodi Battaglia dei Pooh, l’attore Ettore Bassi e il dj Ringo. Infine, come guest star ci sarà Lucio Dalla, che presenzierà all’evento “Quando corre Nuvolari”, presso la Chiesa di San Paolo sabato 25 aprile a partire dalle ore 18.

La Mitsubishi i-MiEV, vettura elettrica che la Casa nipponica sta sviluppando assieme ai francesi del gruppo PSA, sarà commercializzata anche negli Stati Uniti. Ad affermarlo sono stati i manager Mitsubishi, durante una conferenza stampa tenutasi durante il Salone di New York.

La vettura arriverà in America all’inizio del 2012. Quest’anno sarà la volta del Giappone, nel 2010 debutterà in Gran Bretagna e nel 2011 verrà commercializzata nel resto d’Europa, quando si sarà completato lo sviluppo della versione con il volante posizionato a sinistra. Mitsubishi conta di vendere 20.000 esemplari di i-MiEV negli USA. Ma prima di questo grande debutto, il fornitore GS Yuasa dovrà garantire l’approvvigionamento delle batterie al litio.

Via | Autoblog.com

Al Salone di New York 2009 la Jeep Grand Cherokee si presenta totalmente rinnovata, dagli interni ai motori che insieme alle versioni a benzina proporranno anche unità a gasolio. Si tratta del V6 da 3,6 litri e 280 CV capace di 353 Nm di co..

La Robbe sviluppa il suo simpatico prodotto Sea-Jet, mettendo in commercio il Sea-jet evolution, cioè la versione brushless di questa simpatica moto d’acqua in scala, radiocomandata. E’ stato però completamente riprogettato, ed anche la grafica è diversa. Ora è una barca RC meno orientata allo svago e dall’aspetto più racing (è stato ridotto in altezza [...]

Post di: Guido Elettrico

Sea-jet evolution…motoscafo radiocomandato brushless!

L’ultimo nato in casa Scorpion è il silenziatore Conical Oval per Suzuki Gladius 650 che garantisce, con il solo silenziatore e senza modificare nulla né centralina, nè filtro aria, un incremento di prestazioni fino a 4 CV ed un risparmio di peso di circa 3 Kg rispetto all’originale.

Il nuovo silenziatore Conical Oval è disponibile in 4 materiali, acciaio inox, carbonio, titanio e titanio flame con la possibilità di cambiare il fondello finale in acciaio con la versione in carbonio. E’ disponibile inoltre un pannello in fibra di carbonio per coprire il catalizzatore e donare così una linea più filante e pulita della naked di casa Suzuki.

Il silenziatore Scorpion Conical Oval per Suzuki Gladius 650 viene offerto al prezzo di 292,41 euro in acciaio, 328,02 euro in carbonio e allo stesso prezzo in titanio, mentre il titanio flame costa 362,91 euro. Tutti i prezzi sono Iva inclusa. Il pannello in carbonio per coprire il catalizzatore è venduto a 114,79 euro Iva inclusa.

I prodotti Scorpion sono garantiti a vita. La casa inglese sconta del 50% un eventuale riacquisto di un prodotto causato da una caduta o incidente.

Maggiori dettagli tecnici sono disponibili sul sito www.styl-moto.com.

Proprio come BMW, attestatasi sul -17,2%, sembra che anche Mercedes sia riuscita ad arginare gli effetti della crisi sulle vendite mondiali nell’ultimo mese di marzo: la Stella ha perso il 16% su base annua. Un tracollo, in termini assoluti, una mezza ripresa contestualizzando i dati in questa tempesta che investe i mercati.

A marzo Mercedes-Benz Cars (Mercedes-Benz, Smart e Maybach) ha venduto 110.400 auto, contro le 131.500 di 12 mesi fa. Il marchio della Stella in particolare, si è fermato a 98.500 esemplari, contro i 119.400 di 12 mesi fa, segnando un calo del 18% netto.

Anche qui però, proprio come a Monaco di Baviera, si colgono i primi -timidi- segnali di ripresa: rispetto a febbraio la risalita è sensibile, e la nuova Classe E ha regalato parecchi sorrisi ai direttori vendite. “La nuova Classe E ha già superato i 50.000 ordini da fine marzo nella sola Germania, oltre il doppio dei volumi messi a segno nel primo trimestre 2008 dal vecchio modello” ha dichiarato Klaus Maier, vicepresidente vendite del Gruppo.

Secondo caposaldo sul mercato rimane la Smart, che con 28.800 unità, ha venduto solo 100 esemplari in meno rispetto a 12 mesi fa, siglando peraltro incrementi record su alcuni mercati, a partire da quello americano, dove ha messo a segno un +42% su base annua, passando da 3500 a 4900 unità, e da quello tedesco (+25%) dove è salita a 3400 immatricolazioni dalle 2700 di un anno fa. Senza contare che proprio entro la fine di aprile la piccoletta tedesca farà lo storico sbarco in Cina.

Proprio dalla Cina continuano ad arrivare numeri eccellenti per la Stella, cresciuta del 42% in un anno, balzando da 3800 a 5400 unità vendute nel mese di marzo. Sempre funeste invece le notizie dagli Stati Uniti, dove il marchio ha perso il 25% delle quote dello scorso anno, scendendo da 20.800 a 15.600 immatricolazioni. Va detto tuttavia per onor di cronaca che il mercato americano nel suo complesso è sceso del 37% e che di conseguenza la Stella ha significativamente aumentato la sua percentuale di penetrazione.

Tra gli altri modelli infine rimangono marginali i numeri della CLC, mentre si mantengono stabili la SL, a 2000 immatricolazioni nel primo trimestre, e soprattutto la Classe S, rimasta al vertice del segmento delle ammiraglie nonostante l’imminente aggiornamento.