A causa delle stringenti normative antinquinamento vigenti sia negli Stati Uniti che in Giappone, Honda ha ufficialmente cancellato lo sviluppo di nuovi motori diesel. Alcuni propulsori con questo tipo di alimentazione avrebbero equipaggiato alcuni modelli futuri di Honda e Acura, ma la Casa automobilistica giapponese ha deciso di optare per la propulsione ibrida. A comunicare questa decisione è stato il presidente Takeo Fukui in persona.

Oltre a confermare i motivi già spiegati, il presidente di Honda ha altresì affermato che l’ibrido ben si adatta alle vetture di grandi dimensioni. Si tratta di un clamoroso dietro front per Honda giacché, in occasione del lancio della Insight, i tecnici giapponesi hanno sottolineato i vantaggi che questo tipo di propulsione conferisce esclusivamente con vetture di dimensioni contenute.

Inoltre, il flop commerciale della Accord Hybrid – fuori produzione dal 2007 – aveva spinto gli stessi tecnici Honda a non sviluppare più questo genere di vetture ibride. Quindi, non resta che constatare il ritorno sui propri passi della Casa giapponese. Ricordiamo, comunque, che un nuovo propulsore diesel era atteso per quest’anno sotto il cofano della Acura TSX.

Via | LeftLaneNews.com

Si chiama Bentley Flying Spur Pearl White la nuova creazione di Project Kahn destinata a stupire il mercato dellauto e a far sognare i più grandi appassionati Bentley. Rispetto alla sorella maggiore Continental GTS Black Edition, la ..

E’ stato un weekend decisamente intenso quello per il Team Aprilia a Valencia, seconda tappa del mondiale Superbike 2009. Già dalle libere la situazione si è complicata con il gran volo di Shinya Nakano, caduto sull’olio del suo stesso motore, che è costato al giapponese la frattura della clavicola.

Ma non solo, visto che il sabato è anche arrivato il “tracollo” in quanto a prestazioni proprio nel momento topico della Superpole: risultato 18esima posizione in griglia per il romano e la sua RSV4. Ma Max Biaggi ed il team non si sono lasciati andare, hanno analizzato i dati al meglio e preparato tutto per il momento della verità di Gara 1.

Ed effettivamente la gara è stata tutta un’altra cosa: Biaggi parte bene dalla diciottesima posizione, ma alla prima curva rimane imbottigliato in mezzo al gruppo, rimanendo miracolosamente in piedi dopo una serie di contatti con gli avversari e solo da quel momento inizia la sua rimonta.

Ed a quel punto il pilota di Roma inizia a spingere forte cercando di recuperare più posizioni possibili su questa pista dove è molto difficile sorpassare ma alla fine taglierà il traguardo in ottava posizione a 16”316 da Haga.

Copione molto simile alla mache precedente con Haga che si invola, e Biaggi che lotta ancora una volta in mezzo al gruppone nel tentativo di recuperare più posizioni possibili e già all’ottavo giro è in decima posizione. Alla ventesima tornata Max riesce a sferrare l’attacco finale e a concludere la gara in ottava posizione.

Soddisfatto, seppure con qualche ovvio rimpianto per la posizione iniziale in griglia: “E’ stata una gara molto difficile – ha dichiarato Biaggi – ho dato il massimo, su questa pista è difficile sorpassare ed ho corso anche moltissimi rischi per cercare di fare ancora meglio. Questi due ottavi posti possono sembrare deludenti, ma, dopo la cattiva Superpole, era veramente impossibile fare meglio.

Quanto successo ci insegna a valutare meglio i problemi che si sono presentati ed a trovare delle soluzioni quanto prima“.

Ed in quanto a soluzioni anche Luigi Dall’Igna, direttore tecnico di Aprilia Racing conferma la costante crescita della V4: “Ieri dopo la Superpole abbiamo analizzato tutti i dati a nostra disposizione e non abbiamo riscontrato particolari problemi alla moto.

Possiamo certamente dire che qui abbiamo portato una RSV4 molto più evoluta rispetto al round del Qatar“.

via | Aprilia

Un’interessante crossover è pronto a debuttare al Salone di New York 2009. Si tratta della GMC Terrain, il cui debutto su strada è previsto per il 2010. Se all’esterno si presenta con una carrozzeria inedita, sotto la “pelle” la Terrain condivide piattaforma e gran parte della meccanica con la Chevrolet Equinox.

La GMC Terrain in versione “base” è equipaggiata con un nuovo 2.4 quattro cilindri ad iniezione diretta da 182 CV, caratterizzato da bassi consumi per gli standard americani. Infatti, percorre 12 km con un litro di benzina. Questo risultato è ottenuto anche grazie alla possibilità di inserire la modalità “Eco” attraverso un pulsante che limita la velocità di crociera, permettendo così un risparmio di carburante.

Al top di gamma, invece, si pone un 3.0 V6 – anch’esso ad iniezione diretta – che sviluppa una potenza di 264 CV, con cui la Terrain riesce a percorrere anche 10 km con un litro. Tutte le versioni della GMC Terrain sono equipaggiate con un cambio automatico a sei velocità, mentre la trazione può essere integrale o anche solo sulle ruote anteriori.

Secondo il piano di rilancio di General Motors, GMC sarà uno dei brand che sopravviverà nel futuro dell’ormai ex colosso di Detroit. La Terrain andrà a sostituire la Torrent, vettura dello storico marchio Pontiac il cui domani sarà molto probabilmente l’oblio.

Via | Autoblog.com

Domenica indimenticabile per Regis Laconi ed il Team DFX Corse Ducati. Sul Ricardo Tormo di Valencia, la scuderia italiana ed il pilota francese portano a casa due preziosissimi quarti posti dopo due manches al cardiopalma.

Podio mancato per solo 211 millesimi in gara 1 e per 187 millesimi in gara 2, alla faccia di chi riteneva il buon Regis un ex ottimo pilota sul viale del tramonto e la scuderia DFX la solita scuderia italiana senza tante ambizioni. L’ex MotoGP combatte che è una bellezza, tirando fuori le armi dalle fondine e creando non pochi problemi a talenti del calibro di Spies, Fabrizio, Neukirchner e Kagayama.

La parola al simpatico centauro transalpino: “Sono doppiamente contento e deluso allo stesso momento. Arrivare per due volte così vicino al podio e non salirci è quasi una beffa ma per tentare il riaggancio con Neukirchner prima e Fabrizio poi i rischi sarebbero stati davvero troppi. In ambedue le gare forse ho aspettato troppo a scrollarmi di dosso Kagayama o Fabrizio ma eravamo tutti al limite ed il rischio di buttare via un ottimo risultato era troppo elevato.

Dopo le difficoltà di Doha ci voleva una prova convincente che ricaricasse subito le pile e devo dire che tutta la squadra ha saputo reagire e lavorare in condizioni di eccellenza. La nuova ciclistica ci ha sicuramente aiutato ed ho potuto guidare al massimo delle mie possibilità. Sono sesto assoluto in campionato e voglio continuare con questo passo anche nelle prossime gare. Ad Assen cercheremo di migliorare!”

Laconi occupa attualmente il sesto posto nella classifica generale a soli nove punti dal terzo gradino del podio occupato da Max Neukirchner. Il vecchietto e la scuderia privata, sentiremo ancora parlare di loro…

Cladio Corti e la sua GSX-R 1000 Supertock del Team Alstare Bruxi hanno portato a casa una spettacolare vittoria nel GP d’esordio di Valencia; partenza a razzo e cinque secondi su Xavi Simeon, secondo al traguardo, sono un biglietto da visita di tutto rispetto.

Claudio Corti: “E’ stata la partenza perfetta per la mia carriera in questo stupendo team; sono scattato bene al via e ho preso subito la testa. Sono rimasto sorpreso di non vedere nessuno dietro di me già nei primi giri. Pensavo che gli altri mi avrebbero ripreso, ma col passare del tempo ho consolidato la mia posizione e non è stato difficile controllare la gara.”

“Dopo i problemi in qualifica, tutto è stato come un sogno durante la corsa, e per questo devo ringraziare il lavoro perfetto del mio team. Mi piacerebbe che anche le altre gare fossero come questa, ma comunque andrà, ricorderò sempre la mia prima vittoria con la squadra Alstare.”

Risultati di gara: 1 Claudio Corti (I-Suzuki Alstare Brux), 2 Simeon (B-Ducati), 3 Berger (F-Honda), 4 Fores (E-Kawasaki), 5 Burrell (GB-Honda), 6 Beretta (I-Ducati)

In Campionato: 1 Claudio Corti (I-Suzuki Alstare Brux) 25, 2 Simeon 20, 3 Berger 16, 4 Fores 13, 5 Burrell 11, 6 Beretta 10

via | Alstare.net

Dopo il comunicato stampa, ecco tre video ufficiali delle nuove Bmw X5M ed X6M. Il primo video ci consente anche di ascoltare la “voce”, a dire il vero deludente per una M, del V8 biturbo da 555Cv. Vi rimandiamo al nostro precedente articolo per tutti i dettagli tecnici ufficiali.

Sarà svelata in anteprima al prossimo Salone di Seoul la nuova Kia Sorento che introduce sul mercato dellauto il nuovo concetto di CUV, acronimo di Crossover Utility Vehicle. Con il termine CUV, Kia vuole rendere noto un nuovo modo d..

Il Team Suzuki Alstare Brux e Max Neukirchner tornano da Valencia con un gran terzo posto in gara uno dietro la pattuglia ufficiale Ducati. Meno fortunata gara due, dove il tedesco ha sofferto problemi di grip, finendo settimo. Meno bene il compagno di squadra Kagayama, sesto in gara uno e fuori dai giochi in gara 2 a causa di una caduta.

Max Neukirchner: “Nel complesso questo è stato un week end difficile per noi e i tempi di qualifica così ravvicinati non ci hanno aiutato; abbiamo provato molte soluzioni per rendere la moto più veloce e, sebbene sia migliorata, penso non sia stato sufficiente. Gara uno è stata fantastica e son contento del podio.”

“Abbiamo usato la stessa moto in gara due, con gli stessi pneumatici utilizzati da Haga e dagli altri piloti, ma la moto non era così a posto come in gara 1; son riuscito a condurre per 4 giri ma poi la tenuta delle gomme è calata. Forse è stata anche colpa della temperatura dell’asfalto; comunque dobbiamo migliorare e rimediare a questo problema.”

Yukio Kagayama: “Il feeling con la mia GSX-R in gara 1 era pessimo; penso sia stato a causa di un problema ai freni, dovuto probabilmente all’olio o al liquido perso dagli altri piloti che è finito sui miei dischi anteriori. Il sesto posto non è poi così male. Nella seconda manche abbiamo scelto pneumatici più duri e la moto andava meglio: dopo cinque giri avevo guadagnato terreno sui primi. Tuttavia, in curva due sono andato lungo per una sfollata e la ghiaia fuoripista ha frenato molto la moto, facendomi cadere quasi da fermo.”

“Ho rialzato la moto e son ripartito, ma oramai erano già scappati tutti; ho pensato di ricominciare per portare a casa dei punti, ma la mia schiena mi faceva male ( anche a causa della caduta del venerdì…) e quando ho capito che non avrei raccolto nulla ho preferito ritirarmi per non rischiare oltre.”

Risultati
Gara 1: 1 Haga (J-Ducati), 2 Fabrizio (I-Ducati), 3 Max Neukirchner (D-Suzuki Alstare Brux), 4 Laconi (F-Ducati), 5 Haslam (GB-Honda), 6 Yukio Kagayama (J-Suzuki Alstare Brux)

Gara 2: Haga, 2 Spies (USA-Yamaha), 3 Fabrizio, 4 Laconi, 5 Haslam, 6 Checa (E-Honda), 7 Max Neukirchner (D-Suzuki Alstare Brux), Yukio Kagayama (J-Suzuki Alstare Brux) ritirato.

In Campionato: 1 Haga 135, 2 Spies 95, 3 Max Neukirchner (D-Suzuki Alstare Brux) 65, 4 Fabrizio 60, 5 Haslam 58, 6 Laconi 56, 9 Yukio Kagayama (J-Suzuki Alstare Brux)

via | Alstare.net

Un grande Mondiale Motocross è andato in scena nel week-end a Sevlievo (Bulgaria): con due secondi posti Joshua Coppins torna sul gradino più alto del podio della MX1, dopo un anno di attesa, mentre De Dicker balza in testa alla classifica iridata. In MX2 Musquin e la sua Honda portano a casa il GP dopo due gare al cardiopalma.

La Yamaha Monster Energy Motocross e Josh Coppins tornano a vincere nella classe regina, dopo due battaglie a ritmi serrati con De Dycker in batteria uno e con Barragan nella seconda manche. Jonathan Barragan su KTM Silver Action si è preso una piccola rivincita con la pista di Sevlievo, dove l’anno scorso era caduto sulla strada per la vittoria.

Lo spagnolo è giunto quarto in gara 1, dopo aver cercato più volte di superare Nagl negli ultimi giri, ma la vittoria in gara due gli ha permesso di salire sul secondo gradino del podio nella classifica finale. Il nuovo leader di campionato è però Ken de Dycker del team Suzuki Teka, giunto primo in gara uno e terzo in gara 2.

David Philippaerts con la Yamaha Factory porta a casa un quarto posto finale, grazie ad una seconda manche positiva conclusa al terzo posto, dopo aver superato Nagl a due giri dal termine; quarto è giunto infine il compagno di marca Antonio Cairoli. Nella calssifica generale però è Nagl a scavalcare Cairoli con un 5° posto finale. Il vecchio leader del mondiale, Tanel Leok, dopo un settimo posto nella classifica generale scende in terza posizione nel campionato.

MX1 Race 1 top ten: 1. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 39:32.380; ; 2. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), +0:01.654; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:03.134; 4. Jonathan Barragan (ESP, KTM), +0:04.667; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:20.761; 6. Tanel Leok (EST, Yamaha), +0:24.429; 7. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), +0:34.633; 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:39.058; 9. Kevin Strijbos (BEL, Honda), +0:40.287; 10. Clement Desalle (BEL, Honda), +0:53.605;

MX1 Race 2 top ten: 1. Jonathan Barragan (ESP, KTM), 39:49.118; ; 2. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), +0:03.716; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:04.672; 4. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), +0:05.144; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:16.094; 6. Tanel Leok (EST, Yamaha), +0:34.952; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:45.789; 8. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), +0:53.790; 9. Billy Mackenzie (GBR, Honda), +1:00.398; 10. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), +1:04.942;

MX1 Overall top ten: 1. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 44 points; 2. Jonathan Barragan (ESP, KTM), 43 p.; 3. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 38 p.; 4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 36 p.; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 36 p.; 6. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 32 p.; 7. Tanel Leok (EST, Yamaha), 30 p.; 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 27 p.; 9. David Vuillemin (FRA, Kawasaki), 20 p.; 10. Clement Desalle (BEL, Honda), 17 p.;

MX1 Championship top ten: 1. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 60 points; 2. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 59 p.; 3. Tanel Leok (EST, Yamaha), 55 p.; 4. Jonathan Barragan (ESP, KTM), 54 p.; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 50 p.; 6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 48 p.; 7. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 48 p.; 8. Clement Desalle (BEL, Honda), 37 p.; 9. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 36 p.; 10. Aigar Leok (EST, TM), 23 p.

MX2
Da quando è stata introdotta la classe MX2 nel 2204, Honda non aveva mai vinto un GP; Marvin Musquin ha avuto l’onore di interrompere questo lungo digiuno di vittorie. Il francese del Team NGS ha dominato le qualifiche e, non senza difficoltà, ha vinto la prima manche ed è giunto in terza posizione nella seconda.

Il leader del Mondiale rimane comunque Gautier Paulin, che con la sua Kawasaki del Team Bud Racing ha conquistato due secondi posti in ogni manche. Terzo sul podio finale un altro francese, Xavier Boog su Suzuki.

MX2 Race 1 top ten: 1. Marvin Musquin (FRA, Honda), 40:17.207; ; 2. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:05.163; 3. Nicolas Aubin (FRA, Yamaha), +0:17.238; 4. Xavier Boog (FRA, Suzuki), +0:22.518; 5. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), +0:27.039; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:29.354; 7. Arnaud Tonus (SUI, KTM), +0:29.441; 8. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:33.471; 9. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:52.877; 10. Khounsith Vongsana (FRA, Honda), +0:56.991;

MX2 Race 2 top ten: 1. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 40:29.542; ; 2. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:04.365; 3. Marvin Musquin (FRA, Honda), +0:18.956; 4. Xavier Boog (FRA, Suzuki), +0:20.430; 5. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), +0:27.027; 6. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:29.204; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:32.492; 8. Nicolas Aubin (FRA, Yamaha), +0:32.882; 9. Marcus Schiffer (GER, KTM), +0:43.521; 10. Arnaud Tonus (SUI, KTM), +0:43.898;

MX2 Overall top ten: 1. Marvin Musquin (FRA, Honda), 45 points; 2. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 44 p.; 3. Xavier Boog (FRA, Suzuki), 36 p.; 4. Nicolas Aubin (FRA, Yamaha), 33 p.; 5. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 32 p.; 6. Shaun Simpson (GBR, KTM), 27 p.; 7. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 25 p.; 8. Arnaud Tonus (SUI, KTM), 25 p.; 9. Rui Goncalves (POR, KTM), 24 p.; 10. Zach Osborne (USA, Yamaha), 23 p.;

MX2 Championship top ten: 1. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 69 points; 2. Marvin Musquin (FRA, Honda), 65 p.; 3. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 50 p.; 4. Nicolas Aubin (FRA, Yamaha), 47 p.; 5. Xavier Boog (FRA, Suzuki), 45 p.; 6. Shaun Simpson (GBR, KTM), 37 p.; 7. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 33 p.; 8. Joel Roelants (BEL, KTM), 30 p.; 9. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 28 p.; 10. Arnaud Tonus (SUI, KTM), 25 p.

via | Motocrossmx1