Non cambia la musica nella prima prova del Campionato Italiano Motorally: si ripete fin da subito il duello che è stato il leit motiv delle ultime due stagioni, quello fra Matteo Graziani e Andrea Mancini, che ha visto prevalere il campione uscente Graziani, mentre sul terzo gradino del podio è salito Mauro Uslenghi.

La gara di apertura di domenica 5 Aprile, organizzata nel borgo medioevale di Rapolano Terme (SI) dal Motoclub AM Aretina, ha visto la partecipazione di ben 220 piloti, un numero importante che testimonia l’ottimo momento che sta vivendo la disciplina dei rally.

Ad attendere la variopinta moltitudine di piloti c’erano ben 200 chilometri tracciati tra le province di Siena ed Arezzo per disegnare un percorso piuttosto duro e tecnico, reso insidioso dalle abbondanti piogge dei giorni precedenti la gara; tre le prove speciali tracciate al suo interno: due in linea e una fettucciata, per complessivi 40 chilometri.

Nella prima PS di 18 chilometri il più veloce è stato il campione uscente Matteo Graziani, che ha preceduto di due secondi Andrea Mancini, riproponendo il duello che ha infiammato le ultime due stagioni; terzo posto per Alex Zanotti, staccato di 23 secondi da Graziani.

Dopo il parco assistenza di metà tappa, i piloti hanno subito affrontato la seconda PS fettucciata nella quale il più veloce è stato ancora una volta Graziani che, con una guida efficace e pulita, ha staccato di sei secondi Niccolò Pietribiasi e di sette Mauro Uslenghi.

Sul finire della tappa è stata la volta dell’ultima fatica della giornata, una PS in linea di 17 chilometri nella quale ha primeggiato Mauro Uslenghi, precedendo di dodici secondi Massimo Chiesa e di un secondo in più Luca Manca; solo quinto Graziani, preceduto anche da Mancini.

Il campione uscente, grazie alla vittoria nelle prime due PS, non si è però fatto sfuggire la vittoria assoluta, mettendo il primo sigillo stagionale proprio davanti all’ormai “storico” rivale Andrea Mancini; meno di sette secondi la differenza tra i due, con Mauro Uslenghi che, grazie all’exploit nell’ultima speciale, è salito meritatamente sul terzo gradino del podio.

Dietro al pilota Honda hanno concluso nell’ordine Luca Manca, Fabio Benetti, Alex Zanotti e Massimo Chiesa; classifiche e foto della gara sono visibili sul sito motorallyraidtt.it.

Dimensioni immutate, peso ridotto a meno di 1.400 chili. Con molto più carbonio (l’intero corpo vettura) ed un aspetto meno da “viveur”. Maserati diffonde foto e comunicato della nuova GranTurismo MC, vettura da competizione sviluppata per il campionato GT4 European Cup.

E derivata dalla concept car MC Corse, rispetto alla quale mantiene anche la parentela (ed il propulsore V8 4.7) con la GranTurismo S di serie. Il Tridente, inoltre, comunica di voler organizzare per il 2010 un campionato monomarca con lei protagonista. La MC verrà proposta ad un prezzo di 135.000 Euro esente tasse.

Dopo la nostra recente prova su strada della KTM X-Bow Superlight, torniamo a parlare della versione top di gamma per analizzarne meglio le differenze con la versione Street. Come abbiamo già fatto poco tempo fa con la nuova Porsche 911 GT3 3.8, andiamo quindi a scroprire qualche dettaglio tecnico che farà la gioia degli appassionati e che non sempre viene analizzato a fondo.

La Superlight innanzitutto viene proposta con sottoscocca, splitter anteriore e diffusore posteriore in fibra di carbonio, al contrario dell’alluminio usato nelle altre versioni, con un risparmio netto di 8kg. Anche i pannelli della carrozzeria, l’airbox, l’alettone posteriore ed i passaruota sono nello stesso materiale, trattati con uno strato lucido per mostrare la trama a vista.

Lo sterzo è a sgancio rapido, accessorio solo a richiessta per le altre e gli elementi delle sospensioni sono completamente diversi: permettono la regolazione del precarico, compressione ed estensione ed è così possibile passare dall’altezza minima richiesta per l’omologazione stradale fino ad un limite di 4cm dal suolo, per l’uso in pista. La Superlight propone inoltre di serie il differenziale autobloccante ed i cerchi in lega con fissaggio monodado centrale. Il motore TFSI 240Cv ed il cambio non subiscono alcuna modifica. Tutti gli elementi possono essere ordinati separamente per equipaggiare le versioni Street o Clubsport.

È comparsa oggi on-line la prima immagine ufficiale della prossima Opel Astra, che sarà presentata al Salone di Francoforte nel corso dell’autunno. La foto sfuggita mostra il tre quarti posteriore dell’attesa media due volumi, confermando l’aspetto ricostruito dai render dei mesi scorsi.

Inutile sottolineare che si tratta di un modello semplicemente cruciale, non solo per Opel, ma per General Motors stessa: l’eredità da raccogliere è di quelle pesanti, e la sfida da affrontare sarà quanto mai ardua in quello che è diventato nel tempo un segmento via via più competitivo.

Novità fondamentale della prossima Astra sarà il pronosticato arrivo della motorizzazione ibrida, previsto per la fine del 2010, se non più tardi, viste le recenti indiscrezioni sui presunti movimenti societari attorno alla proprietà della casa tedesca. Per il resto, la gamma motori comprenderà ovviamente numerosi benzina e diesel.

La nuova Opel Astra sarà proposta nuovamente come tre e cinque porte, e darà vita anche con la prossima generazione ad una variante station wagon, sempre basata ovviamente sulla piattaforma GM Delta a trazione anteriore, la stessa della nuova Chevrolet Cruze.

Alfa Romeo 149 [img#1] C’è un grande entusiasmo nel Gruppo Fiat . Dopo il successo del lancio della nuova Fiat 500, ora sono in attesa del lancio della nuova Alfa Romeo . Annunciata per la fine del 2009, già si parla della Nuova Alfa 149. Il nuovo gioiello di casa Alfa Romeo andrà a sostituire la ancora ben venduta 147. Esteticamente la 149 sarà leggermente più grande in dimensioni rispetto all’attuale 147, con gruppi ottici che richiamano un po’ lo stile particolare retrò, con fanali circolari nel posteriore. Le linee avranno la caratterizzazione di essere muscolose e grintose, senza quindi far venir meno la sportività tipica del marchio. I prezzi saranno molto probabilmente poco concorrenziali e non avranno nulla a che vedere con quelli della 147, dal momento che si parla di un prezzo base superiore ai 25.000 euro. Sicuramente quindi la 149 apparterrà al segmento C proponendosi come diretta rivale della Audi A3 e più ancora della Volkswagen Golf . Da sottolineare, almeno per quanto riguarda i primi periodi dell’uscita della nuova autovettura, la 149 sarà soltanto a 3 porte.
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Tornano d’attualità le notizie sulla cessione di Saab: secondo gli aggiornamenti odierni, la controllata svedese di General Motors sarà ceduta entro il mese di giugno. A stabilirlo è stato il curatore fallimentare del tribunale svedese di Vanersborg, che ha al vaglio il piano di ristrutturazione della casa. Interessati all’acquisto del costruttore scandinavo sarebbero una ventina di soggetti industriali, sia svedesi che internazionali.

Saab punta ad una riduzione dei debiti pari al 75% per tornare a generare profitti nel 2011. Sul piano delle vendite la casa mira invece a raggiungere i 150.000 esemplari entro due anni. Obiettivo ambizioso, considerando che nel 2008 le immatricolazioni sono state 93.000: per raggiungerlo il management conta di mettere in produzione nel giro di 18 mesi quattro nuovi modelli.

Il tutto grazie anche all’aiuto della prossima proprietà, riguardo la quale continuano a circolare le ipotesi sulla sua nazionalità cinese: tra i nomi più accreditati, dopo Geely, spunta oggi il nome di Dongfeng. Seguiremo da vicino gli sviluppi della vicenda.

Le notizie e le ricostruzioni sul conto della prossima, ancora ipotetica BMW Z10, cominciano evidentemente a dare i primi frutti: Alessandro Bersi, un nostro lettore iscritto allo IED (Istituto Europeo di Design di Torino), ha deciso di cimentarsi con lo stimolante argomento, realizzando una serie di bozzetti davvero ben fatti.

Il tema centrale è ovviamente quello stilistico: a dominare gli originali sketch della supercar di Monaco di Baviera sono i tagli decisi e mai banali che muovono le forme della carrozzeria. Carrozzeria che è peraltro contraddistinta da proporzioni inconfondibili: cofano lungo e sbalzo anteriore ridotto, coda affusolata per enfatizzare l’impressione di dinamismo.

Nei prossimi anni però, non esisterà supercar totalmente libera dalle preoccupazioni ambientali: per questo sotto il cofano, Bersi immagina un propulsore alternativo, di tipo ibrido (come poi probabilmente sarà nei fatti), se non addirittura totalmente elettrico. Da questo punto di vista siamo vicini alla realtà. Chissà se invece da quello stilistico qualcuno prenderà ispirazione…

BMW Z10: una proposta di stile dallo IED di Torino

La famiglia reale di Abu Dhabi – uno stato degli Emirati Arabi – è interessata ad assumere la maggioranza di azioni della Casa automobilistica Opel. Ad affermarlo è il quotidiano tedesco “Allgemeine Zeitung”, a seguito di una dichiarazione rilasciata da Sheikh Hamdan, membro della famiglia reale araba. Il giornale sottolinea che “non è stata presa ancora alcuna decisione”, ma aggiunge che la scorsa settimana Jürgen Rüttgers, primo ministro del Nord Reno Westfalia – il Land tedesco dove è situata la sede Opel – ha avuto “un incontro molto positivo” con lo stesso Hamdan, conclusosi con una visita alla fabbrica di Russelsheim.

Opel, come sappiamo, fa ancora parte della galassia General Motors e rischia di essere travolta dalla crisi che sta colpendo il colosso di Detroit. Il Cancelliere tedesco Angela Merkel sta valutando gli aiuti da concedere alla società, ma ogni decisione è legata agli eventi futuri che riguarderanno la Casa del “fulmine”. Ricordiamo che, recentemente, una società di Abu Dhabi ha assunto una partecipazione del 9,1% nel gruppo Daimler (Mercedes-Benz, Smart e Maybach). Se dovesse andare in porto l’acquisto di Opel, non è esclusa una cooperazione tra i due costruttori per un risparmio sui costi industriali e di progettazione.

Via | Autointernationaal.nl

Si finge una 599 per apparire più giovane. E dissimulare i sei anni di carriera. Con una bocca ridisegnata e prese d’aria dal differente profilo. La foto pubblicata da Auto Week mostra gli aggiornamenti destinati alla Ferrari 612 Scaglietti, ammiraglia con ormai sei anni di “anzianità”.

Ed obblighi di carriera improrogabili fino al 2011, anno in cui verrà sostituita. Da una coupé totalmente nuova, studiata per ridurre al minimo consumi ed emissioni di CO2: secondo quanto riferisce chi ha scattato la foto, “catechizzato” da un dipendente, la prossima Scaglietti consumerà appena 12.3 l/100 km contro gli attuali 20.5. Valori da giudicare ancora senza entusiasmi, ma esplicativi.
Via | Auto Week.nl

Siamo giunti all’ultima galleria fotografica dedicata al My Special Car Show 2009, con la terza ed ultima parte delle foto delle nostre PinUp.

Con quest’ultima news si conclude il capitolo My Special Car 2009 e cogliamo l’occasione di ringraziare gli organizzatori, le nostre PinUp, Daniela e Sabrina, Fabio il telecameraman, Claudio l’assistente e in fine che è sicuramente il ringraziamento più importante, tutti i tuner d’Italia e esteri che sono accorsi al My Special Car che hanno messo tutta la loro passione nell’evento e nelle loro bellissime auto tuning.

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