Peugeot ha programmato per il prossimo 14 di giugno una vendita all’incanto ricchissima di “pezzi da novanta”, mettendo all’asta ben 50 esemplari -tutti “doppioni”- del suo museo. I proventi di questa vendita serviranno a completare la collezione storica della marca con alcuni esemplari mancanti.

La collezione Peugeot consta attualmente di circa 450 auto e 300 mezzi a due ruote, senza contare le biciclette, gli antichi macinini da caffé (sì, avete letto bene!) e tutta la vastissima gamma di manufatti più o meno bizzarri realizzati nell’ultracentenaria storia dell’azienda.

Comunque, tornando all’oggetto dell’asta, i 50 veicoli in vendita comprenderanno auto di serie prodotte tra il 1920 ed il 1960, qualche prototipo e qualche preziosa auto da competizione, come una monoposto Jordan di F1 (la squadra usò i 3.0 V10 francesi della serie “A” dal 1995 al 1997, ndr) ed una delle due sole 405 T16 fabbricate.

Sempre dai test di Jerez sono stati ufficializzati i colori del team Ducati Pramac, con i piloti Mika Kallio e Niccolò Canepa.

Il team satellite della casa italiana non ha stravolto le colorazioni della scorsa stagione, ma ha cercato di dare slancio alla moto con una grafica originale.

Vedremo se i rookie della Ducati riusciranno a domare la potentissima desmosedici.

via | Motogp.com

Nei test di Jerez che si stanno svolgendo in queste ore sono state ufficializzate molte delle livree che vedremo in MotoGP nel 2009.

Il nostro Marco Melandri, unico pilota del team Hayate Racing, potrà contare su una Kawasaki ZX-RR così allestita.

Per il momento i tempi non sono male per il pilota italiano ed almeno dal punto di vista estetico la moto è molto lineare ma aggressiva allo stesso tempo, proprio come dovrebbero essere le moto da corsa.

via | MotoGP

Porsche attualmente proprietaria del 50,76% di Volkswagen, ha ottenuto un maxi prestito da circa 10 miliardi di euro da un gruppo di 15 banche. La linea di credito sarà usata per liquidare i creditori. Ma il costruttore tedesco utilizzerà buona parte dei nuovi introiti per proseguire la sua scalata al gruppo VW: nei prossimi mesi la casa della cavallina vorrebbe arrivare ad una quota azionaria del 75%.

Via | Ansa (Grazie al nostro lettore “Audiporcherie” per la segnalazione)

Per tutti gli appassionati delle Mercedes elaborate, ecco la nuova Classe E Brabus. Il tuner tedesco più famoso insieme ad AMG, propone una versione tutta muscoli della Classe E edizione 2009.

Il risultato estetico è buono e non vede troppo stravolta o “carica” la linea della berlina tedesca. Ma ciò che più conta si trova sotto il cofano ed è il motore di 6,1 litri V8, derivato dalla versione E550. La potenza sale da 382 CV a 462 CV.

Modifiche estetiche leggere ed equilibrate, senza esagerazioni

L’estetica come accennavamo sopra, ha subito interventi molto blandi e di buon gusto. Brabus è intervenuta montando un pacchetto aerodinamico, che comprende un nuovo paraurti anteriore con luci di marcia diurna a LED e proiettori fendinebbia incorporati.

I passaruota anteriori sono stati leggermente allargati ed è stato introdotto un estrattore d’aria, rifinito con una targhetta cromata sulla quale si trova la scritta “Brabus”. Posteriormente il paraurti è stato ridisegnato ed ora incorpora quattro finali di scarico cromati, due per ogni lato. Molto belli i cerchi in lega da 20″ dal design esclusivo Brabus. Altre modifiche riguardano l’impianto frenante, dove sono stati montati dischi di diametro maggiore con pinze più performanti.

Gli iInterni della Mercedes Classe E Brabus

Anche all’interno gli interventi estetici sono stati di lieve entità.

Hanno riguardato in particolare la pedaliera, che ora presenta superfici metalliche con bottoni in gomma antiscivolo, il pomello del cambio in alluminio con il marchio Brabus ed in generale il colore dei pellami ed alcuni particolari dei rivestimenti in Alcantara.

Le sue lodi le avevamo già tessute in occasione del Salone di Ginevra, ma scialacquare complimenti per questa Pagani Zonda R non basta mai, quindi beccatevi un altro articolo “al miele” per l’ultima creatura di Horacio. Che se non si fosse ancora capito ci fa andare letteralmente in brodo di giuggiole.

Quello che vedete qui sopra è il primo trailer ufficiale del modello, ops, gioiello di San Cesario sul Panaro. Aspettate prima di criticare il suo taglio così cinematografico, perché lei se lo merita davvero. Sì, la Zonda R è un kolossal automobilistico.

Passione. Azzardo. Sapere e saper fare. Coagulati mirabilmente in un risultato finale così vivo da sembrare una creatura dotata di una propria autonoma, superiore intelligenza.

(Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)

La solitudine… di non essere primi. Indovinate un po’ chi è stato il primo pilota a entrare in pista oggi? Vi diamo un aiutino, tanto per farvi comprendere meglio la situazione: pioveva, ma la pista non era completamente allagata… il pilota in questione si era appena sciroppato 150 Km in sella ad una Ducati StreetFighter perché fino al giorno prima aveva partecipato alle giornate stampa per la presentazione della nuova naked bolognese.

Insomma, l’avrete capito: parliamo di Vittoriano “Vitto” Guareschi che, mentre i suoi colleghi se ne rimanevano rintanati al calduccio è entrato in pista per poi relazionare Stoner ed Hayden sulle condizioni dell’asfalto.

Un lavoro da collaudatore, insomma. “Il bello è – ci ha detto poi Vitto – che in questi giorni mi sono pure divertito. Anzi, molto divertito, questa StreetFighter è una gran moto e la strada da Ronda a Jerez è proprio quella adatta per fare due pieghe in libertà”.
Dalla SF alla D16: quanti di noi vorrebbero essere al suo posto?

Durante la presentazione stampa delle nuove XKR ed XFR in Francia, i vertici Jaguar hanno confermato che la nuova berlina XJ debutterà a Luglio 2009, già come model Year 2010.

Seguendo la logica di sviluppo dei modelli attuali, il debutto dovrebbe avvenire con il nuovo V8 5 litri aspirato, seguito poi da una versione XJR volumetrica, oltre alla diesel con il 3 litri biturbo ed alla annunciata versione ibrida.

Via | Autoblog.com (grazie a corvettec6r per la segnalazione)

Alla faccia della crisi delle vendite che da mesi sta travolgendo mezzo mondo (dell’auto e non solo) la nuova Insight, che potremmo definire l’ibrida “quasi-low-cost” di Honda, rema forte nella direzione opposta, accumulando un quantitativo di ordini molto superiore alle stesse aspettative della casa. In Giappone e negli Stati Uniti, la domanda è mediamente il triplo (!!!) delle stime formulate ufficialmente.

Nel giro di sei settimane, nel paese del Sol Levante, Honda ha raccolto la bellezza di 21.000 ordini, e negli Stati Uniti, dove il modello è in vendita solo da una settimana, pur non disponendo ancora di alcun dato, si dice che le cifre siano altrettanto sorprendenti.

La fabbrica di Suzuka lavora già a pieno ritmo, sfornando ben 600 esemplari al giorno, dei quali più del 50% prenderà la strada degli USA, ma nonostante ciò, per il momento non si prevede di portare le linee produttive in altri siti industriali. “Il problema non sono tanto gli stabilimenti, quanto il numero ridotto di ingegneri in grado di gestire il processo produttivo: c’è bisogno di un intenso sviluppo delle nostre risorse umane” ha dichiarato Hideto Mori, responsabile dello stabilimento di Suzuka ad AutomotiveNews.

Senza contare che la maggior parte dei fornitori che realizzano i pezzi della Insight si trovano proprio in Giappone: produrre il modello altrove, per esempio in Nordamerica, significherebbe far crescere le spese di trasporto dei materiali e di conseguenza il prezzo di listino attuale, che in fondo costituisce proprio il punto di forza dell’auto.

Risultati positivi, oltre ogni più rosea aspettativa. Il Team Yamaha Motor Italia ha cominciato la stagione 2009 del Campionato del Mondo Superbike, conquistando ben 3 vittorie di manche su 4.

Merito senza dubbio della nuova Yamaha YZF-R1, dell’affiatamento e della preparazione di tutto il team, ingegneri e tecnici compresi, ma ancor di più di Ben Spies, promosso in men che non si dica da promessa a realtà del circus delle derivate.

Il team manager Massimo Meregalli non può che essere felicemente sorpreso dei risultati di inizio stagione: “Onestamente non mi aspettavo di chiudere la doppia trasferta extraeuropea con tre vittorie. Avevo capito subito che Spies aveva delle grandi qualità ma non pensavo che fornisse subito queste prestazioni.”

“Anche Sykes si è comportato bene, anche lui all’esordio, e complessivamente non avevamo mai avuto un inizio di stagione così brillante”.

Due piloti nuovi, due esordienti in WSBK in un team ambizioso come quello italo-giapponese. Spies e Sykes sono giovani ma ambiziosi e determinati. “Mi ha colpito la grande professionalità e determinazione di Ben. Nella sua testa ci sono solo le corse, è meticoloso, non lascia nulla al caso e soprattutto ha dimostrato di saper interpretare alla perfezione le gare. Sa cambiare strategia in corso e fino ad ora lo ha fatto molto bene. Quanto a Tom, ha dimostrato di saper andare forte e di essersi adattato molto bene alla moto. Gli manca un po’ di aggressività ad inizio gara ma ritengo che colmerà questa lacuna e allora potrà lottare per risultati ambiziosi”.

La nuova YZF-R1. Una gran moto con alcune importanti differenze rispetto alla spotiva 2008. “Ci siamo accorti subito che la base era molto buona e abbastanza facile da sviluppare. Il vero passo in avanti rispetto alla R1 2008 è stato a livello di motore. Ora abbiamo un’erogazione meno brusca, che produce un minor consumo di gomme, un po’ il tallone di Achille lo scorso anno in alcune gare.

Un duello Haga-Spies per la lotta al titolo? “E’ decisamente troppo presto per dirlo. Quest’anno il campionato è equilibratissimo e mancano ancora la bellezza di 24 gare. Troppe per pensare ad un duello ristretto a soli due piloti. Quello che posso dire è che Ben è partito con il piede giusto e noi e lui siamo fermamente decisi a continuare su questa strada”.