Non bastasse la normale Dodge Nitro ecco una versione speciale denominata Dodge Nitro Street Edition che vedremo al prossimo My Special Car che si terrà questo mese a Rimini. Condividi
A pensar male si commette peccato, vero, ma almeno ci si tutela. Secondo quanto apparso in rete nella serata, Ikea avrebbe pronta una vettura low cost. Nascosta solo da un velo. Prima di lanciarsi nelle solite freddure stereotipate (si compra già montata? Brugola e viti sono comprese nel prezzo?), pensate che potrebbero essere loro a prendere in giro noi.
La data di presentazione, infatti, è già stata fissata: poche ore prima del 1 aprile. Piuttosto sospetto. Eppure sito e Christophe Grasz, (presunto) designer incaricato del progetto, forniscono un minimo di credibilità. Non quanto il nome: le lettere o-k-e portano a pensare al termine inglese “joke” – scherzo. Sarà suggestione, sarà viral marketing.
Via | Autoblog.com
Dodici cilindri a vù da 6.6 litri di cilindrata. Turbocompresso. Con 500 cavalli, scaricati a terra da un cambio ad otto rapporti. Tutto quanto interessa della futura Rolls Royce RR4/Silver Ghost è racchiuso in questi dati, diffusi (con tanto di comunicato) dallo stesso costruttore.
Perché «l’interesse ed il fervore dei clienti aumentano ogni giorno di più – commenta l’amministratore delegato Tom Purves –: l’ideale cerchio verrà tracciato solo quando ne avvieremo la produzione a Goodwood, avendo ricevuto commenti positivi dopo la presentazione della 200EX. Questa berlina non sacrificherà i classici ideali dello Spirit of Ecstasy».
L’ultima nata in casa Porsche, la Panamera, verrà presentata in anteprima il 20 aprile al Salone di Shanghai, come anticipavamo ai primi di gennaio, per essere venduta a partire dal prossimo 12 settembre. Si partirà con le tre versioni motorizzate dal 4.8 V8, sia aspirato che turbo. La Panamera S col cambio manuale a sei marce, sarà disponibile da 96.569 euro messa su strada esclusa (vanno dunque aggiunti circa 1500 euro). La Panamera 4S a trazione integrale (dotata del doppia frizione sette marce PDK) costerà invece 104.309 euro, e infine la Turbo da 500 CV avrà un listino di 137.489.
Via | Quattroruote (Ringraziamo il nostro lettore “250gto swb” per la segnalazione)
Il presidente degli Stati Uniti Barack Obama ha annunciato che saranno stanziati 2,4 milardi di Dollari per favorire lo sviluppo di auto elettriche plug-in e di tutte le infrastrutture necessarie a diffonderne l’utilizzo. I fondi giungeranno dall’ American Recovery and Reinvestment Act of 2009 (ARRA) e saranno suddivisi in 3 parti: 1,5 miliardi ai fornitori americani di batterie, 500 milioni per la produzione di motori elettrici e componenti e 400 milioni le infrastrutture e per la formazione di personale specializzato nella produzione e riparazione di questa tecnologia.
Per gli utenti Americani la notizia è doppiamente importante: da una parte si apre la prospettiva per migliaia di posti di lavoro, dall’altra si incentiva l’acquisto di veicoli elettrici, sui quali gli utenti possono vantare un incentivo pari a 7500 Dollari da detrarre dalle tasse. La decisione presa dal governo Americano potrebbe quindi dare una svolta definitiva al mercato Americano, abbattendo i costi dei veicoli ad emissioni zero e, probabilmente, portando una vera e propria rivoluzione nelle abitudini degli utenti.
Via |Automocionblog.com
Scorpiontuning e G-tech si fanno risentire con questa nuova creazione, una sorta di Fiat 500 Assetto Corse stradale!
Infatti partendo dalla base della 500 Abarth hanno applicato il loro kit da GP-R 265cv!
Disponibile anche nella configurazione da 220cv con il kit RS-R la 500 diventa un vero e proprio missile.
Il controllo e la stabilità sono assicurati dai cerchi da 18″ e dal differenziale autobloccante, altre parole non servo no basta dare uno sguardo ai dati tecnici.
Dati tecnici G-TECH 500 Abarth Corse Stradale 2009
Assetto
- Abbassamento di ca. 40mm in riferimento a Fiat 500 Abarth con taratura asse ant. + post. adeguata
- Assetto regolabile in altezza, convergenza e camber per uso anche in pista
- Barre antirollio rinforzate e regolabili per uso pista
- Taratura specifica di molle e ammortizzatori
- Servosterzo con rapporto variabile
- Impianto frenante maggiorato con pinze a 4 pistoncini in monoblocco d’alluminio su asse anteriore
- Dischi freno sportivi anteriori diametro 305mm
- Cerchi con riduzione di peso 18“ Momo
Cambio
- Cambio a 6 marce
- Innesti superrapidi e corti
- Differenziale autobloccante al 40 %
- Frizione a secco monodisco e spingi disco rinforzato
- Traction Control (TC)
Rapporti marce:
1. marcia 3,818
2. marcia 2,158
3. marcia 1,475
4. marcia 1,067
5. marcia 0,875
6. marcia 0,744
Retromarcia 3,545
Rapporto finale sul differenziale: 4,176
Carrozzeria
- Carrozzeria perfezionata a livello aerodinamico
- Carrozzeria, porte e cofani con peso ridotto
- Rollbar saldato secondo normative di sicurezza DSMB
- Saldature carrozzeria risaldate e rinforzate
- Alettone posteriore regolabile per più deportanza
- Peso a secco ca.970 KG
- Sedili sportivi ultraleggeri , sedili posteriori eliminati
- Coperture interne ultraleggere
- Colori base bianco, grigio, nero e rosso disponibili senza sovraprezzo
Per tutti gli altri dati mi mettiamo a disposizione il PDF scaricabile – gtech fiat 500 pepe verde
Tag: 500 abarth, abarth, assetto corse, fiat 500, fiat 500 abarth, fiat abarth, g-tech, GTECH, pepe verde, scorpiontuning, sedili sportivi, tuning
Anche con i nuovi standard per i crash introdotti dall’ente EuroNCAP, la Honda Civic conferma il massimo della valutazione in fatto di sicurezza, vale a dire le note cinque stelle, in virtù del superamento del 70% del punteggio e della presenza dell’ESP: il modello ha raccolto il 77% del punteggio massimo disponibile.
Ricordiamo che, a differenza dei precedenti punteggi suddivisi tra protezione adulti, bambini, pedoni, etc. questo nuovo risultato unifica (attribuendo un peso specifico ad ogni parametro) in un solo giudizio i vari esiti ottenuti negli impatti laterali, frontali, posteriori e nella disponibilità di sistemi di sicurezza attiva e passiva, allo scopo di rendere più immediatamente comprensibile per l’utente finale il grado di sicurezza di questo o quel modello.
Dopo le recenti cinque stelle per la Honda Accord, arriva dunque per Honda (e per il team che lavora a Tochigi sulla simulazione dei crash) un nuovo, importante riconoscimento.
Le due piccole della casa della Losanga stanno beneficiando delle iniziative nazionali di sostegno all’acquisto di auto nuove: vari stati europei hanno varato i propri incentivi, e le piccole Renault Twingo e Clio vedono crescere i rispettivi ritmi produttivi.
Renault, che ha notato con soddisfazione l’inversione di tendenza della domanda europea, ha già provveduto dunque a ritarare i volumi delle fabbriche di Flins (dove viene prodotta la Clio) e Novo Mesto (stabilimento sloveno dove nascono invece la Twingo e la Clio Storia).
Piacevole -e insolita, di questi tempi- conseguenza, sarà la creazione di 400 nuovi posti di lavoro presso l’impianto francese di Flins, che da giugno a ottobre riceverà anche le linee produttive della Clio Storia, per un totale previsto di 8000 esemplari assemblati.
La sportiva Toyota-Subaru a trazione posteriore di cui tanto si parla negli ultimi tempi (anche a causa dei suoi continui rinvii) potrebbe riesumare il nome Celica, ovviamente per quanto concerne la versione che porterà il marchio del colosso nipponico sul cofano.
Forse già nel corso del 2010 dunque, potrebbe salire ad otto il numero delle Celica concepite da Toyota a partire dal 1970, grazie a questo progetto congiunto di una trazione posteriore accessibile ad un ampio pubblico in virtù di listini niente affatto proibitivi.
Il 2010 segnerà davvero il ritorno del modello che tanti cuori ha conquistato nel corso dei decenni? Ancora presto per dirlo. Non ci resta che attendere fiduciosi altre conferme in questa direzione.
Via | L’AutmobileMagazine
A cavallo tra gli anni ‘70 e ‘80 la Honda, con la sua NR500, tentò inutilmente di arrestare l’avanzata del motore a 2 tempi nel motomondiale, realizzando un propulsore 4 tempi, 4 cilindri a V, con pistoni ovali e 32 valvole, con potenza di circa 130Cv e un regime massimo prossimo ai 20.000 giri/min.
Tuttavia, da questa esperienza ingegneristica senza successo, la casa di Tokyo trasse spunto per creare una superbike stradale da 750cc, così evoluta da poter essere considerata tutt’ora la più rivoluzionaria e tecnologica di sempre. Questa moto era la NR750 e quando fu presentata, nel 1992, costava circa 50.000$.
La avveniristica 4 cilindri era un concentrato di soluzioni tecniche innovative: forcellone, telaio, strumentazione e carenatura erano un vero monumento alla tecnica. I pistoni ovali, rispetto ad un motore tradizionale, dovevano garantire una potenza superiore, a parità di cilindrata.
La superficie ampia, ottenuta grazie al disegno allungato del pistone, permetteva l’utilizzo di un numero maggiore di valvole, aumentanto la capacità di aspirazione dei cilindri e rendendo il V4 simile per certi versi ad un V8. La potenza espressa dalla NR750 stradale non era però così esagerata: 130Cv a circa 14.000giri/min.
La NR750 è stata realizzata in 300 esemplari. Vederla per strada è un evento più unico che raro, ma grazie alle “nuove” tecnologie possiamo ascoltare la voce del suo motore e immaginare come ci si doveva sentire a bordo di questa astronave.
via | Moto22
