Potremo definire veramente marginale il difetto mostrato da alcune Volvo XC60, ma il fatto che la Casa svedese ha ugualmente disposto il richiamo delle vetture che hanno manifestato il problema è sicuramente positivo e tranquillizzante per il cliente Volvo vista la cura e l’attenzione post vendita dimostrata dal celebre marchio nei confronti della propria [...]
Giudico intelligente la strategia Peugeot di far tornare sul mercato la 206: alla fine degli anni '90, era sempre fra le più vendute d'Europa, se non la best seller in assoluto. La nuova si chiama 206 Plus: cambiano il frontale e un po' gli interni.
Due i motori: un 1.1 litri benzina da 44 kW (60 CV) e un Diesel 1.4 litri HDi da 50 kW (70 CV). La 206 Plus 3p costa da 10.500 euro (11.200 la 5p); si arriva a 13.600 euro per la HDi X Line 5p.
Con gl'incentivi alla rottamazione, c'è il primo prezzo di 7.950 euro per la 206 Plus 1.1 One Line 3p con
Toyota ha sviluppato un nuovo airbag: si aggiunge a quelli di solito disponibili per guidatore e passeggeri. Si apre al centro del divano posteriore: obiettivo, limitare le lesioni da urto tra i passeggeri stessi. È nella console: si attiva dopo un urto laterale, scende dall'alto, si frappone tra gli occupanti.
Il nuovo airbag verrà introdotto a breve in Giappone. Vi ricordo che i nippo da la paga a tutti: già la Toyotina iQ ha un airbag posteriore
Continua a leggere Nuovo airbag Toyota: ma in Italia siamo degni di questa tecnologia?…
Col ritorno di una piccola e leggera spider a motore centrale quattro cilindri , Porsche potrebbe dar vita ad una nuova 356 Speedster (di cui vi proponiamo un render) che diventerebbe il modello entry-level della casa di Zuffenhausen. Le voci sull’arrivo di questa barchetta si rincorrono da tempo e la crisi economica non fa altro che accelerare i tempi di gestazione. Inoltre il modello sarebbe assai utile per abbassare le emissioni medie della gamma Porsche.
La base di partenza sarebbe proprio quella della Volkswagen BlueSport che, con i sui 399cm di lunghezza, 175 di larghezza e 126 di altezza sembra essere perfetta per inserire la nuova Speedster subito sotto la Boxster. Inoltre i costi di sviluppo condivisi con VW (e con un terzo brand) preserverebbero il costo finale del prodotto rendendolo molto appetibile per la casa della cavallina.
In ogni caso la sportività Porsche sarebbe pienamente garantita grazie ad una distribuzione della massa perfetta per una sportiva (45% all’anteriore/55% al posteriore) e ad un peso inferiore ai 1200 kg. E se già esiste la piattaforma giusta, basta solo scegliere il motore della nuova piccola Porsche nella sterminata “banca organi” VW.
Anche se i puristi gradirebbero un nuovo 4 cilindri boxer aspirato, è più probabile che la scelta del motore ricada su una unità turbocompressa Audi come il 2.0 TFSI dalla TT-S, che per l’occasione potrebbe arrivare ad erogare una potenza attorno ai 300 CV. Ma fra i candidati c’è anche il piccolo 1.4 TSI della Scirocco che già è stato testato con potenze nell’ordine dei 200 CV.
Qualora venisse approvata dai boss Porsche, la nuova Speedster non vedrebbe la luce prima del 2013 per lasciare spazio e riflettori alle varianti made in Audi (che però continua a smentire) e Volkswagen. Tuttavia ci saranno delle forti caratterizzazioni tecniche a differenziare i modelli a seconda della casa di appartenenza. Non è escluso l’arrivo di versioni coupè dei modelli suddetti con peso ulteriormente ridotto.
Via | Autozeitung (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Sembra che dovremo dare una seconda possibilità alla Porsche Panamera prima di dare un giudizio definitivo alla sua linea. I ragazzi di Drivers Republic hanno intervistato infatti il responsabile del design Michael Mauer durante una anteprima della nuova coupè 4 posti tedesca, cercando di capire quali fossero le linee ispiratrici del suo stile, unico e già molto discusso.
Le foto ufficiali non sembrano rendere merito alla sua grinta: il frontale è ispirato alla Carrera GT e moltissima attenzione è stata dedicata al possente montante posteriore, per bilanciare lo spazio per i passeggeri posteriori e l’aspetto muscoloso dell’insieme. Mauer è molto soddisfatto del lavoro svolto ed è convinto che l’auto attirerà l’attenzione sulle strade, per la sua “presenza scenica” (e per le dimensioni, aggiungiamo noi…). Non resta che attendere il debutto ufficiale a Shangai e, in futuro, un contatto diretto con la nuova Panamera. Nel frattempo godetevi nel seguito un video girato a bordo della Panamera Turbo sulla pista di Weissach, dove la massa della super berlina sembra annullarsi, così come il rollio !
I test di Jerez, due settimane di pausa e poi, finalmente, si ricomincia. Dopo ben 5 mesi di stop, tornano in pista i protagonisti della MotoGP. Se i super favoriti sembrano essere i soliti due, Valentino Rossi e Casey Stoner, il gruppetto dei guastafeste si infoltisce sempre di più aggiungendo a Dani Pedrosa, un Capirossi in forma mondiale ed un Jorge Lorenzo finalmente in salute.
Gli incidenti del 2008 sono solo un brutto ricordo. Il pilota maiorchino del Team Fiat Yamaha ha deciso insieme al preparatore atletico di cambiare programma, aggiungendo ai soliti noiosi ma necessari esercizi anche qualche disciplina che lo aiuti a distrarsi come il calcio e il karting.
Ed è proprio su una pista di kart che Jorge ha rilasciato allo staff di MotoGP.com alcune interessanti dichiarazioni sulla stagione 2009. “Credo che senza infortuni e senza sfortuna, e se la moto va bene, posso puntare a vincere gare quest’anno, a vincere più di una gara, che è quello che sono riuscito a fare lo scorso anno. Dobbiamo avere una mentalità positiva e puntare a fare meglio del 4º posto finale del 2008″.
Ancora presto per puntare al titolo, oppure no? “Rossi, Stoner e Pedrosa sono i favoriti secondo la stampa, e io penso che siano loro a dover aspirar al titolo, io sarò sicuramente il quarto incomodo”.
I test di Jerez de la Frontera e la classica sfida per portare a casa una splendida BMW: “Per prima cosa andremo li a preparare la gara di Jerez e a mettere a punto la moto, e se le condizioni sono quelle giuste proveremo anche a vincere, ma non ci uccideremo per un’auto”.
Le modifiche al regolamento, minori occasioni per scendere in pista. Ma tutto ciò rappresenta davvero, come affermato da Randy Mamola, un vantaggio per Casey Stoner? “Stoner è un pilota che scende in pista ed è veloce, mentre per noi altri l’approccio è un po’ più lento, ma questa modifica si è resa necessaria a causa della crisi, e quindi è giusto accettarla”.
I problemi fisici di Stoner e Pedrosa rappresentano davvero un handicap pesante per le prime gare del campionato? “Credo che Stoner non sia infortunato, nel senso che in pista non si nota assolutamente; Pedrosa è una incognita e vedremo in Qatar cosa succederà… Sicuramente battere Stoner in Qatar sarà difficile, ma lo scorso anno eravamo in condizioni peggiori e alla fine eravamo sul punto di batterlo.”
Continua la polemica Dovizioso-Lorenzo: Jorge sembra far finta di nulla ma poi chiude con una “stoccatina” al pilota romagnolo: “Non mi fido molto dei commenti sulla stampa scritta perché qui è facile aggiungere o togliere qualche parola. Sicuramente a Dovizioso non farà piacere stare dietro di me da 3 anni a questa parte, ma non do molta importanza alla cosa.”
via | MotoGP.com
L’avevamo presentata come una vettura innovativa e con tutte le carte in regola per vincere. Ebbene, non ci siamo sbagliati, perché la debuttante Audi R15 ha vinto la 12 ore di Sebring, prima prova del campionato American Le Mans Series.
La R15 guidata da McNish, Kristensen e Capello ha vinto sulla Peugeot 908 guidata dal trio Montagny, [...]
John Hopkins: sicuramente un valore aggiunto per il mondiale Superbike, ma a quale prezzo? L’arrivo di “The Hopper” coincide con l’addio di uno dei piloti più competitivi della corazzata italiana, il vice campione del mondo della 250 Roby Rolfo che non sarà in pista nel prossimo GP di Valencia.
“Ho preso atto, con rammarico, della decisione del Team ed, in particolare, del fatto che gli sponsor abbiano espressamente chiesto di avere in squadra un altro pilota per supportare il progetto.” – ha dichiarato il centauro piemontese.
“Sulla base di questa situazione ho preferito concludere la mia collaborazione con il Team Stiggy, di cui ringrazio in particolar modo i meccanici tutti e coloro i quali mi hanno aiutato, in questo breve inizio di stagione. Voglio precisare che la scelta, a scanso di equivoci, non nasce dalla mia condizione fisica, attualmente perfetta, ma esclusivamente da altre considerazioni non legate alla mia persona”.
La replica del team: “Ci dispiace per la anticipata conclusione della collaborazione con Roberto Rolfo, che nasce da una fase di contingente situazione con gli sponsor. Vogliamo tuttavia ringraziare Roberto per la preziosa collaborazione e l’aiuto prestato in questa fase di start-up del progetto Stiggy. Nell’augurare al pilota la possibilità di poter presto rientrare in griglia e di partecipare nuovamente al Campionato SBK in corso, il Team intende mantenere con Roberto Rolfo l’ottimo rapporto fin qui avuto”.
Speriamo davvero che il simpatico, talentuoso e sempre disponibile Roby, possa trovare al più presto una sistemazione consona alle sue capacità.
Un’equipe di studenti della West London University sostiene di aver sviluppato un metodo semplice e poco costoso che è in grado di trasformare le auto con comuni motori a combustione in veicoli ibridi che funzionano ad aria. Il gruppo di allievi dell’ “Institute of Engineering and Design” della Brunel University hanno studiato come sfruttare l’energia che viene sprecata solitamente quando il motore va in compressione durante la fase di rallentamento. In questo processo, i pistoni possono comprimere l’aria. Una volta compressa, l’aria viene immagazzinata in una parte del motore.
Al momento opportuno, l’aria compressa potrebbe essere utilizzata per fare entrare in azione le turbine o alimentare i pistoni stessi, a seconda delle richieste del motore. Questa tecnologia sarebbe semplice e poco costosa da realizzare e utilizzabile per tutti i motori classici che si trovano sotto il cofano delle nostre auto. La trasformazione delle vetture in veicoli ibridi alimentati ad aria richiederebbe solo piccoli accorgimenti.
Il team di studenti è guidato dal professor Hua Zhao, il quale ha dichiarato che la tecnologia sviluppata rappresenterebbe una svolta epocale, ma richiede una prova con i fornitori dei componenti per determinare la relativa attuabilità. Non è la prima volta che un gruppo di ingegneri sostiene di sviluppare un metodo poco costoso e semplice per migliorare i consumi delle auto. Ma questa tecnologia basata su un’ibrido che sfrutta l’aria compressa potrbbe ben presto essere a disposizione di tutti.
Via | MotorAuthority
L’edizione 2009 della 12 Ore di Sebring, una delle più belle degli ultimi anni, è stata vinta dall’esordiente Audi R15 TDI n.2 guidata da McNish, Kristensen e Capello. Seconda piazza per la Peugeot 908 HDi condotta da Montagny, Sarrazin e Bourdais, preceduta dall’Audi di soli 22 secondi: un’inezia in relazione alla durata della gara che è stata combattuta dall’inizio alla fine senza un momento di pausa. Ulteriori dettagli su Motorsportblog.it
