Anche i preparatori – talvolta – possono essere colti da pruriti ambientalisti. Brabus ha infatti portato al salone di Ginevra una particolarissima elaborazione della Smart ForTwo EV, modello non ancora in vendita ma già catapultato nell’ottica tuning. Ad emissioni zero, però.

Questo aspetto non è secondario, vista la particolare perizia della factory tedesca nel scegliere i modelli più inquinanti ed irrispettosi. La redenzione viene propiziata dalla compatta, il cui pacchetto estetico stona non poco con la purezza del suo candido animo. Per renderla più virile (nessuna modifica interessa il comparto motore/trasmissione), Brabus ha pensato ben di adottare un “generatore di suoni”, con cui cimentarsi nel brum-brum da semaforo.

Via | AutoblogGreen (Grazie al nostro lettore “Kimmi” per la segnalazione)

Nonostante nelle ultime settimane si stia facendo un gran parlare della separazione di Opel dalla casa madre General Motors, arrivano dall’America notizie riguardo gli sviluppi della cooperazione tecnica tra il marchio tedesco e i brand americani controllati da Detroit. Alcune delle prossime Buick nasceranno sui modelli di Rüsselsheim, secondo operazioni analoghe a quella che ha dato vita alla Regal, copia perfetta della nostrana Insignia.

Negli anni passati, il marchio americano più vicino ad Opel in termini di gamma prodotti era Saturn, e la gemella a stelle e strisce della Vectra era proprio la Aura, modello realizzato da quest’ultimo brand. Ma non sarà più così, anche perché nel caso in cui Saturn non dovesse essere ceduta a terzi, chiuderà i battenti entro il 2012.

Come rivelato ad Automotive News dalla vicepresidente Buick Susan Docherty, “in futuro guarderemo sempre più ad Opel come fonte di pianali e componenti”. Rimane da capire se e come questa cooperazione cambierà nel caso di un eventuale divorzio tra americani e tedeschi, dato che la Docherty è stata decisamente ambigua al riguardo.

Quelle che vi proponiamo qui sono le primissime immagini ufficiali della nuova generazione della Kia Sorento. Questi primi due scatti (rubati dagli amici di KiaWorld) mettono a nudo il modello in anticipo rispetto al debutto, programmato per il Salone di Seoul del prossimo mese di aprile.

Il SUV coreano, realizzato sul pianale della Hyundai Santa Fe, crescerà nelle dimensioni e potrà così ospitare la terza fila di sedili. Quanto ai motori, l’offerta comprenderà un 2.4 quattro cilindri da 170 CV e il 3.8 V6 della Genesis Coupé, qui in una versione da 275 CV per quanto riguarda i benzina, mentre sul fronte dei diesel ci sarà un 2.0 common rail. Al posto dell’attuale trasmissione a cinque marce inoltre, arriverà un nuovo cambio a sei rapporti.

La produzione dovrebbe iniziare entro fine anno, e il momento delle vendite arriverà poco dopo.

Kia Sorento: rubate le prime immagini ufficiali

Un costosissimo primato: l’acquirente della prima Pagani Zonda Cinque, quell’ambitissimo esemplare con il numero 1 sul telaio, dovrà mettere in conto un esborso di 1.600.000 euro.

In cambio di questo gruzzoletto, il primo dei cinque fortunati clienti riceverà una valanga di cavalli (680) dal 7.3 V12 Mercedes, un inedito cambio sequenziale con paddles al volante, una cascata di titanio, carbonio e magnesio che porta il peso complessivo a 1210 kg, dischi carboceramici Brembo e prestazioni “ridicole”. Ma soprattutto un’esclusività che teme davvero pochi confronti. E che, in fondo, non ha prezzo.

Via | Jalopnik

Il mercato italiano delle auto nuove ha registrato in febbraio un calo del 24,4% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Secondo i dati del Ministero dei Trasporti, le immatricolazioni nel mese si sono attestate a circa 165.300, portando le vendite da inizio anno a quasi 323.500 unità (-28,5% a confronto con il primo bimestre 2008).

“Dopo una prima parte del mese condizionata negativamente dall’attesa degli ecoincentivi” ha commentato Eugenio Razelli, Presidente dell’Anfia, “ha fatto seguito un sensibile incremento dell’interesse all’acquisto e, di conseguenza, un miglioramento del trend delle immatricolazioni: +4,5% rispetto a gennaio 2009, +16,7% rispetto a dicembre e +18,6% rispetto a novembre 2008. Questo risultato dimostra che gli incentivi funzionano, soprattutto se si tiene conto del livello degli ordini, notevolmente cresciuti rispetto al mese scorso e superiori a quelli di febbraio 2008 (+4%). Si prevede che gli ecoincentivi produrranno i primi effetti tangibili sul mercato a marzo, per poi andare a regime in aprile e in maggio”.

Quanto alla raccolta degli ordini, da una prima anticipazione dello scambio di dati tra Anfia e Unrae, a febbraio i contratti siglati ammontano a oltre 220.000, in crescita del 4% su febbraio 2008, ma soprattutto in notevole ripresa rispetto a quelli del mese scorso. Nel primo bimestre 2009, gli ordini si attestano a oltre 359.000, il 14% in meno rispetto a fine febbraio 2008. Bene sono andate le marche nazionali.

I costruttori italiani hanno registrato nel mese di febbraio circa 53.300 immatricolazioni. La quota di mercato è migliorata di 1,1 punti rispetto a febbraio 2008, portandosi dal 31,1 al 32,2%. Nella classifica delle dieci vetture più vendute nel mese, quattro posizioni sono occupate da modelli italiani. Si confermano ai primi due posti Fiat Panda (13.222 unità) e Fiat Punto (10.670). Quarta posizione per Fiat 500 (7685) e decima per Lancia Ypsilon (3254).

La quota delle auto diesel si è attestata in febbraio al 43,6%, perdendo tre punti rispetto al mese scorso. Anche nella graduatoria delle dieci vetture diesel più vendute nel mese, si trovano quattro modelli italiani: al secondo posto la Fiat Punto (3350 unità), all’ottavo la Bravo (1708), al nono la 500 (1669) e al decimo la Lancia Musa (1612).

Infine, il mercato dell’usato. I trasferimenti di proprietà al lordo delle minivolture sono stati a febbraio circa 395.300, pari al -14% su febbraio 2008, ma in ripresa rispetto al mese scorso (+6,4%). Nel primo bimestre le transazioni complessive registrate si avvicinano a 764.400 unità, pari ad un calo del 15,6% rispetto allo stesso bimestre del 2008.

La preparazione della stagione 2009 di Formula 1 va avanti a ritmi serrati per Ross Brawn, che sta stringendo i tempi per presentarsi pronto al debutto del prossimo campionato. Dopo aver definito nome, piloti e motorista (la Brawn GP monterà motori Mercedes), sembra quasi andata in porto la trattativa per la sponsorizzazione con la bwin.

Il gestore austriaco di scommesse sportive, leader mondiale del settore, è noto per le sue prestigiose sponsorizzazioni in campo calcistico, e dal momento che si occupa anche di scommesse sulle gare di F1, non è nuovo a questo mondo.

Per il momento possiamo solo aggiungere che la livrea delle Brawn Mercedes sarà verosimilmente nero-arancione e rimandarvi ad eventuali conferme o smentite nei prossimi giorni.

Via | GrandPrix

Lo storico preparatore RUF ha presentato a Ginevra la Greenster, una concept car che unisce uno stile nostalgico a tecnologia d’avanguardia. Se infatti l’estetica trasforma l’attuale Porsche 911 in una versione Targa che riprende gli stilemi degli anni ‘70, sotto al cofano pulsa un innovativo sistema chiamato EDrive per il recupero dell’energia ed un motore elettrico da 367 Cv e 900nm di coppia, che manda in pensione il 6 cilindri boxer.

Le prestazioni restano da sportiva: 0-100km/h in 5 secondi e 250 km/h di velocità massima. Ruf conta di produrre una piccola serie della Greenster a partire dal 2010.

Dal mese di marzo Garelli esce dalla grande distribuzione e fa nascere un nuovo marchio dedicato a questo canale di vendita: FASPIDER. La gamma prodotti che comprende CICLONE 50, CAPRI 50, RIDER 50 e NOI 125 e150, fino a ieri denominata Garelli Outlet, da oggi sarà commercializzata con il nuovo marchio.

I 5 modelli possono contare su un accurato processo produttivo e successivamente su un approfondito controllo tecnico presso la sede di Nuova Garelli Spa, dove opera un vero e proprio centro di assemblaggio e collaudo. I modelli FASPIDER godono inoltre di un periodo di garanzia di 2 anni, oggi veramente efficace grazie anche alla pronta disponibilità dei ricambi.

Tutta la gamma prodotti FASPIDER e le relative informazioni si trovano sul sito www.faspiderbygarelli.it.

EDAG Light Car Concept , presentata nel corso del salone di Ginevra ’09, rappresenta un anticipazione di come potrebbero essere le auto del futuro: cooperatrici per un avvenire più pulito. Il concetto alla base dell’auto è la leggerezza unita ad un motore elettrico.

Una delle innovazioni che l’auto itroduce è la leggerissima fibra di basalto: concepita dalla ASA.TEC, questa nuova fibra è al 100% riciclabile e molto meno costosa della “tradizionale” fibra di carbonio. La propulsione è invece affidata ad un sistema elettrico collocato nelle ruota e connesso a batterie a ioni di litio che le consentono un’autonomia di 150 km. Grazie alla sua compattezza, il sistema può essere equipaggiato su auto di ridotte dimensioni come questa.

Al salone di Ginevra, oltre alla nuova Polo Bluemotion concept, presentata insieme al modello di serie della nuova Polo, Volkswagen ha ampliato la propria gamma ecologica a cui ha dato enorme spazio all’interno dello stand. Proprio per la Polo è necessario distinguere tra la BlueMotion di serie, a breve disponibile e capace di 3,8 l/100km, e la Bluemotion II Concept, che vi abbiamo mostrato in anteprima e che riuscirà a raggiungere il valore record di 3,3 l/100km e 87 g/km di CO2 con un nuovo 1,2 TDI 3 cilindri.

La Gamma Golf mostra in anteprima mondiale le versioni BlueMotion e Plus BlueMotion: il nuovo 1.6 TDI 105Cv e 250Nm di coppia, abbinato ad un sistema Start-Stop, permette di dichiarare consumi medi di 3,8 l/100km e 99 g/km di CO2, che salgono a 4,3 litri e 114 g/km CO2 per la versione Plus con tetto rialzato. Le Golf Bluemotion sono dotate di sistema start stop e recupero d’energia in frenata e saranno a listino dal mese di Giugno 2009 e, nonostante la vocazione ecologica, il 1.6 TDI è capace di portare la Golf da 0 a 100km/h in 11,3 secondi, raggiungendo i 190 km/h.

Anche la gamma Passat si allarga: Bluemotion, già ordinabile, utilizza il motore 2.0 TDI 110Cv Common Rail con cambio manuale a 5 rapporti. La Passat BlueTDI, in arrivo a breve dai concessionari, monta invece il 2.0 TDI 143Cv con cambio manuale a 6 rapporti. La TSI Ecofuel è invece dotata del 1.4 TSI benzina TwinCharger 150Cv alimentato a metano con cambio manuale a 6 rapporti oppure DSG 7 rapporti.

Prima mondiale anche per la Passat CC BlueTDI, al debutto in estate, che abbina il 2 litri TDI 143Cv con il nuovo impianto SCR-Kat con additivo AdBlue per ridurre le emissioni di ossido di azoto (già pronto per le norme Euro 6) ad un serbatoio maggiorato: l’autonomia è di 1300km con consumo medio di 5,2 l/100km e 139 g/km di Co2, che salgono a 5,8 l/100 km e 153 g/km CO2 utilizzando il DSG 6 rapporti.

La Volkswagen Touran, dopo la versione 1.4 Ecofuel, si arricchisce della 1.4 TSI Ecofuel grazie al TwinCharger 150Cv a metano: i consumi si attestano su 4,8 kg di metano per 100 km e 129 g/km di CO2, che scendono a 4,7 kg e 126 g/km di CO2 se si opta per il cambio DSG 7 marce. Il serbatoio di metano ha una capacità di 18kg, che unito ai 13 litri di benzina (utilizzata principalmente come riserva) portano l’autonomia totale a 540km. Con questa motorizzazione la Touran è capace di raggiungere i 100km/h in 10,1 secondi e toccare i 210km/h.