A conferma delle tante illazioni fatte nei mesi scorsi sul flirt tra Mercedes e BMW, è da poco stata battuta una notizia da Automotive News secondo la quale le due acerrime rivali dell’industria automobilistica tedesca sono in procinto di accordarsi per uno scambio azionario: Stoccarda diventerebbe proprietaria del 7% di Monaco e la casa bavarese entrerebbe in possesso di una identica quota della Stella.

Lo scopo è porre le basi di una cooperazione sempre più intensa, secondo il quotidiano tedesco Der Spiegel, che si sofferma sul disaccordo tra il management BMW e la famiglia Quandt, proprietaria del 46% della casa bavarese. I Quandt, con in testa Johanna e suo figlio Stefan, temono che Daimler AG possa lanciare una scalata in grado di condurre Stoccarda ben oltre il 7% di cui sopra.

Il Governo di Berlino è stato informalmente messo al corrente delle trattative da parte dei due soggetti interessati, e l’antitrust tedesco segue attentamente la situazione. A brevissimo termine Mercedes e BMW dovrebbero annunciare i dettagli della parte preliminare del loro accordo, che per ora le vedrà impegnate fianco a fianco nell’acquisto di componentistica, un’operazione che permetterà risparmi valutati in miliardi di euro sul medio termine. Un manager BMW rimasto anonimo ha dichiarato al giornale: “Ci avvicineremo significativamente non solo con questa operazione, ma soprattutto con i suoi sviluppi futuri”. Non ci resta che seguirli attentamente.

Gli austriaci di KTM si sono presentati a Ginevra con la gamma 2009 della X-Bow, comprese ovviamente le tre novità, la Superlight, la ROC, edizione limitata nata per celebrare la partecipazione alla scorsa Race of Champions, nonchè la entry-level Street, al debutto come Model Year 2009.

Il costruttore, come spiegato dall’ad Stefan Pierer, ha dovuto rivedere i propri obiettivi per i primi 12 mesi: le previsioni erano di vendere 1000 esemplari, ma finora la X-Bow, a causa della recessione, si è fermata ad un totale di 250 consegne e 400 ordini da evadere. Allo stesso modo il secondo anno di produzione si attesterà sui 600 esemplari, auto più, auto meno.

Qui vi proponiamo il comunicato stampa integrale della casa, mentre quelle che vedete sono le foto della nuova, suggestiva gallery dedicata al divertente modello di Mattighofen.

Ginevra 2009: la nuova gallery ufficiale della KTM X-Bow

Il futuro della Ford dei prossimi anni sarà indirizzato verso lo sviluppo delle auto elettriche. Ad affermarlo è stato Alan Mulally, Ceo della casa statunitense: “Entro 10-12 anni, la maggior parte della nostra linea produttiva sarà dominata da vetture elettriche”. Auto che, secondo Mulally avranno un mercato superiore alle ibride.

Il colosso americano aveva già in passato manifestato la sua volontà di spingersi in tale direzione industrializzando un van alimentato da batterie nel 2010, una piccola auto elettrica nel 2011 e un’ibrida da contrapporre alla concorrenza della Chevrolet Volt di General Motors nel 2012.

Inoltre la casa americana si porrà certamente in una condizione di vantaggio sulla concorrenza se, come rassicura Mulally, l’azienda sarà capace di terminate la ristrutturazione produttiva senza utilizzare gli aiuti statali. “L’anno scorso siamo andati davanti al Congresso solo per dare una mano a General Motors e Chrysler, ma noi non abbiamo bisogno di soldi”.

Lo scorso dicembre, il manager aveva chiesto un prestito da 9 miliardi di dollari ai parlamentari USA, sostenendo che sarebbero serviti solo come risorsa ultima del processo di trasformazione del Gruppo.

Via | Quattroruote

Appesa a un sottilissimo filo di speranza, Saab ha comunque fatto di tutto per onorare il Salone di Ginevra e alla fine ha rispettato i programmi stabiliti, presentando la sua nuova 9-3X, inedita variante della SportHatch che strizza l’occhio all’offroad seguendo le orme delle varie Volvo XC70 e Audi allroad, varianti tout terrain delle rispettive station wagon di partenza.

Il modello, proposto con le motorizzazioni 2.0 turbo 210 CV e 1.9 TTiD 180 CV, differisce dalla familiare essenzialmente per l’assetto rialzato (35 mm la benzina a trazione integrale, 20 la diesel a trazione anteriore) e per le protezioni in plastica, che insieme alla trazione integrale XWD, coadiuvata dal ripartitore di coppia TTD e dal differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato eLSD, rendono la 9-3X una non trascurabile alternativa agli attuali soft-roader di classe media.

Al comparto trasmissioni si potrà scegliere tra la manuale sei marce offerta di serie e un’automatica con lo stesso numero di rapporti, mentre il bagagliaio offrirà una capacità variabile da 477 a ben 1331 litri. Qui vi proponiamo il documento introduttivo riguardante la Saab 9-3X, mentre qui si possono consultare le specifiche tecniche del modello nel dettaglio (files .pdf, italiano).

Ginevra 2009: le nuove foto ufficiali della Saab 9-3X

Dopo aver accantonato il progetto di recuperare il marchio Alpine, Renault sembra invece pronta a rilanciare un altro marchio da competizione come quello di Gordini, da decenni caduto nel dimenticatoio.
Un po’ come Fiat ha fatto con Abarth, Renault vuole fare con Gordini, almeno secondo quanto riportato dal magazine inglese “Car”. Il lancio del marchio da [...]

Cara Opel, se vuoi sopravvivere raggiungi un accordo con Fiat. In estrema sintesi, il messaggio diffuso dal tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung suona così: per superare senza traumi debilitanti il divorzio da General Motors, sarebbe opportuno presentarsi a Torino.

“Nonostante i due marchi abbiano seguito dal 2005 strade divergenti – riporta il prestigioso quotidiano conservatore –, poche case automobilistiche si conoscono così bene”. Per suffragare la propria tesi, il Faz ricorda la costruttiva parentela fra Grande Punto e Corsa, nate dalla stessa piattaforma e con i medesimi propulsori diesel.
Via | Corriere (Grazie al nostro lettore “Gnovis” per la segnalazione)

In Italia la SUV Mazda non ha avuto un grande riscontro in termini di vendite, anche se il progetto è sicuramente di ottima qualità. Estetica e qualità costruttiva sono di buon livello per questa vettura giapponese.

Per quanto riguarda i dati puramente tecnici, per il momento non si hanno molti particolari ma sembra che per il mercato europeo, la CX-7 venga equipaggiata con il turbodiesel common rail da 2,2 litri con 185 CV, già montato sulla nuova Mazda 6, mentre per il mercato statunitense ci saranno due motori a benzina: un 2,5 litri con 161 CV con cambio automatico a 5 rapporti ed un 2,3 litri 4 cilindri turbo con 244 CV.

Per il momento non sono stati resi noti prezzi e tempi di commercializzazione, anche se si ipotizza che la CX-7 dovrebbe essere nelle concessionarie nel 2010.

E dopo Citroën è la volta di Peugeot: anche i dirimpettai del doppio chevron si sono presentati a Ginevra con una novità “pesante”, il nuovo crossover 3008, che non smette di far discutere sin dal momento della propria apparizione.

Della nuova proposta del Leone vi abbiamo già detto praticamente tutto durante le giornate stampa; ora aggiorniamo la situazione proponendo -oltre a qualche nuova foto ufficiale- il comunicato stampa che illustra in lungo e in largo le novità Peugeot al Salone di Ginevra attualmente in corso. Qui trovate il documento in italiano (file .pdf).

Ginevra 2009: nuove immagini della Peugeot 3008

Casa Audi è pronta a lanciare sul mercato un nuovo allestimento della sua A4: si tratta della versione Start, berlina e Avant, e che vanta un prezzo inferiore ai 30 mila euro. Il prezzo, decisamente accessibile, è il risultato di una..

Questo weekend riparte il Mondiale Turismo, noto anche come Fia WTCC (World Touring Car Championship), il campionato che vede protagoniste vetture derivate dalle auto di serie. A darsi battaglia in questa stagione 2009 saranno la nuova Chevrolet Cruze, la rinnovata BMW 320si e la coraggiosa Lada 110, tutte inseguitrici della sorprendente Seat Leon TDI, dominatrice dello scorso campionato. Si parte da Curitiba, con il Gran Premio del Brasile.

La Chevrolet porta al debutto la nuova berlina Cruze che sostituisce la Lacetti. A guidarla saranno i piloti Alain Menu, Robert Huff e l’italiano Nicola Larini, in passato collaudatore della Scuderia Ferrari. La BMW – che non ha ancora digerito la sconfitta del 2008 – si schiera con tre squadre che portano in pista le 320si, adeguate al restyling estetico. I piloti Jörg Müller e Augusto Farfus correranno per il team BMW AG, Alex Zanardi e Sergio Hernandez per quello di BMW Italia, mentre Andy Priaulx gareggerà per la squadra di BMW UK.

Invece, Lada debutta con la scuderia ufficiale denominata Lada Sport, che inizierà la stagione con la vecchia 110 per poi impiegare la nuova Priora. Alla guida sono stati chiamati l’olandese Jaap Van Lagen e i russi Kirill Ladygin e Viktor Shapovalov. Lo squadrone Seat Sport – impegnato a bissare il successo maturato lo scorso anno – schiera le Leon 2.0 TDI che saranno portate in gara dal campione in carica Yvan Muller e dai compagni Gabriele Tarquini, Rickard Rydell, Jordi Gené e Tiago Monteiro.

Oltre ai team ufficiali, si sono iscritti anche team indipendenti, i quali utilizzano le vetture BMW 320si e Seat Leon TFSI a benzina. Tra i piloti di questi team spiccano l’olandese Tom Coronel, lo spagnolo Felix Porteiro, il danese Kristian Poulsen e l’italiano Stefano D’Aste, alla guida di una BMW del Team Wiechers Sport. Vi consigliamo di collegarvi al sito Motorsportblog.it per essere costantemente aggiornati sugli avvenimenti riguardanti la stagione 2009 del WTCC.