Più verde di un dollaro americano. Con un alettone grande così ed una voglia di allontanarsi dallo stand per andare in pista. Guardate, sono qui: ho solo voglia di qualche cordolo. L’Alpina B6 GT3 è una coupé tanto squillante quanto cattiva ed esagerata; e per questo motivo perfettamente calata nel suo ruolo.

Il propulsore V8 da 530 cavalli (720Nm di coppia), poi, contribuisce ad aumentare il suo già elevato tasso di appagamento, favorito anche dal peso piuma di soli 1.350 chili. Cara Serie 6, prima di guardarla negli occhi pensaci due volte…

Appariscenza olandese. Fra metalli lavorati e soluzioni tecniche-stilistiche pensate solo per risaltare, soprattutto se illuminati con moto continuo dai flash. Nonostante lo stand Spyker sia inserito proprio al centro di un esclusivo triangolo – Lotus, Bentley e Pagani –, il costruttore di Zeewolde non sfigura nemmeno se frapposto a tale concorrenza.

Da cui si differenzia per l’eclatante personalità delle proprie due porte, compresi anche i forse evitabili barocchismi della linea. Proposti anche dalla nuova C8 Aileron: passo lungo (forse troppo, fiancata stiracchiata alla “meno peggio” ed il classico V8 4.2 Audi da 400 cavalli sotto il cofano.

E’ passato quasi un anno da quando le prime immagini della linea definitiva della Nissan 370Z fecero il giro del web. Dopo la presentazione americana, il Salone di Ginevra porta sotto i riflettori la nuova e tanto attesa 370Z.
Il design di questa vettura è muscoloso e da sportiva di razza,  nasce per raccogliere l’eredità della [...]

La americana Fisker ha portato a Ginevra le sue Karma e Karma S, le sportive ibride finalmente giunte alla versione definitiva. La Karma berlina è ormai una realtà e gli ordini procedono a gonfie vele, mentre la Spider seguirà nel 2011. La Karma berlina sarà infatti disponibile dal 2010 sui principali mercati Europei attraverso una rete di 40 dealer ad un prezzo, tasse escluse, di 78.780 €Dal vivo colpisce il design aggressivo e sensuale ed emergono nuovi dettagli: i motori elettrici da 403Cv lavorano in collaborazione con il motore 2 litri Turbo Ecotec ad iniezione diretta di origine GM.

In Stealth Mode, con la sola propulsione elettrica, la Karma raggiunge i 100km/h in 7,5 secondi e tocca i 153 km/h, con una autonomia di 80km. In Sport Mode con ambedue i motori chiamati a fornire la massima potenza, i 100 km/h sono raggiunti in 5,8 secondi e la velocità massima sale a 200 km/h. L’autonomia totale stimata in modalità EREV, ovvero utilizzando prima l’elettrico e poi anche il motore endoterminco, è di 483 km.

La Fisker Karma è lunga 4,97 metri, larga 1,98 ed alta solo 1,33 e la sua linea è dominata visivamente dai cerchi in lega da 22″ che montano pneumatici 245/35 anteriori e 265/35 posteriori. Gli interni, oltre che per il design piuttosto esclusivo, si distinguono per i materiali utilizzati: il legno è riciclato, i tappetini sono in fibre naturali, la pelle degli interni è realizzata con fibre sintetiche. In occasione della presentazione Europea Fisker ha annunciato anche i colori disponibili per la Karma: White Sand, Silver Wind, Deep Ocean, Earth, Shadow, Inferno, Lagoon ed Eclipse, abbinabili a 7 tonalità per gli interni.

Miss Italia – lo storico concorso di bellezza che festeggia quest’anno il settantesimo compleanno – farà tappa all’edizione 2009 di My Special Car Show, in programma nel quartiere fieristico di Rimini dal 27 al 29 marzo 2009.

Proprio in questi giorni il concorso di Miss Italia ha cominciato il percorso di avvicinamento al mese di settembre – momento dell’elezione della “più bella d’Italia” – con un fitto programma di iscrizioni, casting e sfilate comune a tutte le regioni italiane, per andare alla ricerca della nuova reginetta che succederà a Miriam Leone.
Anche in terra di Romagna sono partite le selezioni che mobilitano per mesi e mesi centinaia di ragazze: per tutte le candidate un appuntamento imperdibile da segnare in calendario è sabato 28 marzo in occasione delle selezioni regionali che si svolgeranno a My Special Car Show, l’evento motoristico dedicato alla personalizzazione dell’automobile.

L’evento che celebrerà la bellezza emiliano-romagnola avrà inizio alle ore 14 del 28 marzo presso il palco realizzato nello spazio di My Special Club – il raduno dedicato ai club di amanti della personalizzazione dell’automobile – con “Prove & Provini per Miss Italia”, il casting di ammissione dedicato alle future reginette di bellezza, con un’età compresa tra i 17 e i 26 anni.
Alle 15 via allo show con la selezione di Miss Italia e tra sfilate, momenti di ballo, passerelle in costume da bagno e animazione, la giuria proclamerà la prima “Miss My Special Car Show 2009” – titolo che permetterà di accedere alle finali regionali di Miss Italia – e assegnerà le fasce di “Miss Rocchetta Bellezza“, “Miss Cotonella“, “Miss Peugeot” e “Miss Wella Professionals“.

Appuntamento quindi anche a tutte le appassionate a My Special Car Show, dal 27 al 29 marzo 2009 a Rimini Fiera: dove niente è di serie!

Chi desiderasse partecipare alle selezioni regionali di Miss Italia che si svolgeranno a My Special Car Show può contattare Mirka Fochi, ai numeri 0521 64.72.75 o 331.81.61.523 oppure inviare un’e-mail a: mirka.fochi@tin.it

Tag: Calendario, concorso di bellezza, concorso di miss italia, cotonella, my special car, my special car show, MySpecialCar, raduno, rimini fiera, tuning

Oltre alla concept Qazana che vi abbiamo già mostrato in dettaglio, Nissan ha portato a Ginevra la 370Z e la Cube, due modelli diametralmente opposti ma ugualmente importanti per il mercato Europeo. La 370Z, attesissima e da mesi sotto i riflettori dopo la presentazione Americana, fa la sua prima apparizione Europea e si mostra in tutta la sua muscolosa bellezza, con finiture più curate all’interno e le novità meccaniche relative al V6 3,7 litri da 331 Cv abbinabile anche al nuovo cambio automatico a 7 rapporti.

La Cube è invece una multispazio cittadina dal design molto personale e molto “giapponese”, rispetto a tanti altri modelli destinati ai mercati Europei. La linea asimmetrica del posteriore è innovativa, la vettura misura 3,98 metri con un passo di 2,53 e l’altezza globale dona una sensazione di spazio notevole ai passeggeri. I sedili posteriori, rialzati rispetto agli anteriori, sono regolabili per aumentare eventualmente lo spazio per persone o bagagli. Per l’Europa la Cube sarà offerta, probabilmente dal 2010, con il 1.5 Dci da 105Cv e con un 1.6 benzina da 110Cv, quest’ultimo con cambio CVT a variazione continua in opzione.

Pur nel periodo tempestoso che sta attraversando, Saab è arrivata al Salone di Ginevra con una novità di prodotto in prima mondiale, l’inedita 9-3X, variante “cross” della familiare media di casa.

Il modello, presentato allo stand in veste bianca, sarà presto proposto sui nostri mercati con una gamma comprensiva del 2.0 turbo (anche in versione BioPower) da 210 CV e 300 Nm, motore in grado di funzionare anche con bioetanolo, e del 1.9 TTiD da 180 CV e 400 Nm.

Il benzina accelera da 0 a 100 in 8,5 s (9,6 con il cambio automatico), raggiunge i 230 km/h (220 con l’automatico), consuma 8,3 l/100 km (10,1 con l’automatico) ed emette 199 g/km di CO2 (242 g/km). Il diesel invece accelera in 8,7 s (9,2 con il cambio automatico), raggiunge i 220 km/h (215 con l’automatico), consuma 5,5 l/100 km di gasolio (6,9 con l’automatico) ed emette 144 g/km di CO2 (182 con l’automatico).

Ginevra 2009: Saab 9-3 x

Assolutamente insolito. La Peugeot 3008 è decisamente bizzarra, sopra le righe, davvero “strana” in certi suoi tratti somatici. Sicuramente non è un veicolo che passa inosservato all’interno della sua sempre più affollata nicchia. Al Salone di Ginevra, anche l’ultima arrivata della casa francese ha vissuto il proprio debutto mondiale.

L’auto, prodotta nello stabilimento francese di Sochaux rappresenta un punto di incontro tra il mondo dei SUV e quello dei monovolume, categorie dalle quali pesca a piene mani tutte le soluzioni pensate per la massima versatilità e per la qualità della vita a bordo, dal portellone apribile in due parti, all’abitacolo modulare Plan Facile, passando per la seduta alta del posto guida, il tetto panoramico o infine l’enorme bagagliaio, che dal minimo di 512 litri può raggiungere anche i 1604.

Tra i dispositivi elettronici non mancano l’head-up display, il Distance Alert, il Dynamic Rolling Control ed il Grip Control, mentre per quanto riguarda l’efficienza, il 1.6 benzina realizzato con BMW e i diesel 1.6 e 2.0 HDi (il primo dei quali consuma 4,9 l/100 km per emissioni pari a 130 g/km di CO2) sono aiutati nelle loro performance ecologiche dal cX pari a 0,30.

Ginevra 2009: Peugeot 3008

La gamma motori comprende il 1.6 HDi 110 CV e 240 Nm (emissioni di 130 o 137 g/km a seconda del cambio, sequenziale o manuale sei marce), il 2.0 HDi 150 CV e 340 Nm (146 g/km), il powerstep da 163 CV (176 g/km, disponibile dall’autunno), il 1.6 benzina 120 CV e 160 Nm (165 g/km di CO2), il 1.6 THP da 150 CV e 240 Nm (176 g/km) e prossimamente un powerstep da 156 CV e 170 g/km di CO2.

Nel 2011, come conferma ufficialmente Peugeot, vedremo la versione dotata del propulsore diesel-ibrido HYbrid4, che promette emissioni ridotte del 35%, trazione integrale e modalità completamente elettrica.

Tata ha portato a Ginevra molte novità: la Tata Nano Europa, la concept Prima disegnata da Pininfarina e la Indica Vista EV. Lo stand era comunque preso d’assalto sopratutto per la Nano, qui presentata nella versione destinata al mercato Europeo. Le differenze con le foto del modello originale per il mercato indiano sono palesi: il design è stato curato con nuovi fari, minigonne e cerchi in lega, mentre all’interno il cruscotto scuro presenta finiture e dettagli di maggior pregio.

Dal vivo la Nano Europa, comunque, tradisce ancora la sua natura low cost, come dimostrano le plastiche utilizzate negli interni e le portiere, che avevano problemi di chiusura e di apertura nel modello esposto. Il motore scelto è il 3 cindri benzina MPFI in alluminio, abbinato ad un cambio automatico a 5 rapporti e saranno di serie ABS ed ESP.

Con la Prima è stato invece esplorato un segmento più alto rispetto agli altri modelli Tata, una berlina media disegnata da Pininfarina che dimostra una certa eleganza ed equilibrio delle forme. Lunga 4,68 metri e larga 1,74, ha un passo di 2,8 metri per massimizzare lo spazio interno.

Per quanto riguarda il mondo dell’energia alternativa Tata presenta la Indica Vista EV, veicolo elettrico con autonomia di circa 200km, capace comunque di raggiungere i 60 km/h con partenza a fermo in circa 10 secondi. A questo prototipo seguiranno presto modelli di serie e la parte relativa a motori e batterie è seguita dalla norvegese Miljo Grenland/Innovasjon, per il 70% di proprietà di Tata.

Cadillac porta per la prima in Europa la suv SRX, per la quale è stata introdotta una motorizzazione a gasolio inedita: si tratta di un V6 3 litri common rail da 262Cv, che probabilmente in futuro troveremo su molte altre vetture del Gruppo General Motors. E’ abbinato al cambio automatico 6 rapporti Hydra-Matic 6T70 e la trazione è integrale a controllo elettronico, dotata di nuovo differenziale posteriore attivo. I cerchi in lega possono essere da 18″ o 20″: nel caso dei 20″ il kit comprende anche sospensioni a controllo elettronico.

L’abitacolo è pensato per 5 passeggeri, in modo da mantenere un bagagliaio molto ampio, grazie anche al passo di 2,8 metri. La SRX è lunga 4,83 metri e larga 1,91. Nessuna notizia è stata diffusa in merito a prestazioni, consumi e prezzi.