La nuova Volkswagen Polo verrà ufficialmente presentata al Salone di Ginevra che si terrà nei prossimi giorni. Ma proprio nei pressi della kermesse elvetica, sono apparsi alcuni manifesti relativi alla nuova utilitaria di Wolfsburg. Facendo un confronto con l’attuale generazione, la nuova Polo si presenta con un design molto forte e più sportivo.

Le dimensioni esterne sono aumentate marginalmente: infatti, la nuova Polo passerà da una lunghezza di 392 a 395 centimetri. Ma le novità più importanti sono quelle nascoste sotto il cofano. Debutta il nuovo 1.6 TDI con iniezione common-rail, declinato in tre livelli di potenza: 75, 90 e 105 CV. Confermati i benzina 1.2 3 cilindri da 60 e 70 CV e il 1.4 a 4 cilindri da 85 cv. Al top di gamma debutta, invece, il nuovo 1.2 TSI da 125 CV. Sin da subito sarà disponibile la Polo BlueMotion, equipaggiata con il 1.6 TDI da 75 CV che, grazie anche al sistema start/stop, emette solo 87 g/km di CO2.

Per la prima volta sulla Polo, sarà disponibile il cambio a doppia frizione DSG a 7 marce, abbinato solamente al 1.6 TDI da 90 CV e al 1.2 TSI. Inoltre, dando un’occhiata alla lista degli optional, la nuova Polo potrà essere equipaggiata anche con navigatore satellitare Touch Screen, telecamera per la retromarcia, fari bi-xeno, Voice Control e Park Assist.

Come si può dedurre dal manifesto, a Ginevra verrà esposta solo la versione a 5 porte della nuova Polo, il cui debutto nelle concessionarie Volkswagen è previsto per giugno prossimo. La variante a 3 porte debutterà nel mese di settembre al Salone di Francoforte, mentre la Polo GTI con il 1.4 TSI da 170 CV e la CrossPolo sono attese per il 2010.

Via | Autointernationaal.nl (Grazie a Demonracing per la segnalazione)

I tedeschi di AutoBild sono riusciti a provare in anteprima una Porsche Panamera 4S prima della sua presentazione ufficiale, fissata per Aprile a Shangai. E’ la prima occasione per vedere la nuova super berlina di Stoccarda dal vivo e non in foto o nei video ufficiali. La 4S rappresenta il modello intermedio della gamma, con il suo V8 4.8 litri aspirato da400Cv e la trazione integrale, abbinata al cambio manuale oppure aa doppia frizione PDK. Il prezzo di questa versione sarà di 94.575 € o 98.085,50 € in base alla trasmissione scelta.

(grazie a “veterinario dei cavalli vapore” per la segnalazione)

L’autonoleggio va stranamente forte in questo periodo di crisi. Di recente il nostro Francesco ha fatto un’interessante disquisizione sui pro e i contro di questa maniera di viaggiare, la potete trovare su questa pagina.
Oggi vogliamo presentarvi le offerte di Auto Europe, una delle più note aziende per la mediazione dei noleggi di auto a livello [...]

La Toyota Yaris ha da poco subito un restyling, ed ha aggiornato i prezzi del listino.
Gli allestimenti disponibili sono sempre solo 2, ovvero il base e la versione Sol con climatizzatore. Grazie agli incentivi statali sulla rottamazione è possibile avere la versione 1000 VVT con clima a 9500 euro.

Il prezzo di listino sarebbe di 13.400 senza optionals aggiuntivi, ed il consumo di soli 20 km/litro. Ma il motore più interessante è senza dubbio il 1.300 cc con doppio variatore di fase da 100 cv, uscito dal progetto Toyota denominato Optimal Drive. Le emissioni sono state ulteriormente ridotte così come i consumi che non sono molto inferiori al 1000 cc.

Prezzo indicativo di 13.800 euro. Per 15.300 è possibile avere il diesel da 90 CV di 1400 cc che è in grado di emettere solamente 110 g per km di CO2 e consumare quasi 24 km/l. I dati sono dichiarati dalla casa ed i prezzi riferiti alle versioni 3 porte. Per avere le 5 porte bisogna ggiungere 600 euro.

Il tuner tedesco AC Schnitzer presenterà a Ginevra la ASC7, la propria interpretazione della nuova Bmw Serie 7 F01. Gli interventi sono piuttosto discreti, con appendici aerodinamiche aggiuntive e sopratutto una vasta scelta di cerchi in lega da 22″ che caratterizzano fortemente l’immagine dell’ammiraglia di Monaco.

Al posteriore i nuovi scarichi cromati sono inseriti in un profilo che comprende anche un piccolo estrattore d’aria centrale, dalla funzione più che altro estetica. Al momento non ci sono notizie circa elaborazioni meccaniche dedicate ai propulsori, che dovrebbero essere disponibili solo in un secondo tempo.

Via | Worldcarfans

Nonostante la crisi, il programma delle competizioni Nissan non ha tagliato il progetto che riporterà una GT-R nelle competizioni internazionali. La casa madre sta infatti già svolgendo i test della versione da competizione curata da Nismo ed ha ufficializzato che nel 2010 sarà al via non solo del Super GT Giapponese, ma anche della categoria regina GT1 del campionato FIA GT e dell’American Le Mans Series ALMS. Già nel 2009 vedremo delle vetture laboratorio in alcune gare Europee con il team Gigawave e non è ancora stata diffusa una scheda tecnica che sveli se sarà mantenuto l’attuale V6 biturbo: in alternativa potrebbe arrivare il V8 VK45D8 4,5 litri.

Via | Autoblog.com

La nuova Toyota Prius, prevista in commercio per il 2010, non è una rivoluzione, sia ben chiaro, e’ un’evoluzione del modello precedente di Prius, con prestazioni migliorate grazie al motore a benzina più potente (4 cilindri da 1,8 litri) e consumi invece ridotti adottando un sistema ibrido complessivamente più efficiente e avendo migliorato ulteriormente il [...]

Post di: Guido Elettrico

Nuova Toyota Prius 3, nel 2010

Eco chic, luxury plug-in hybrid: questi gli slogan scelti per il primo spot pubblicitario della Fisker Karma, la ambiziosa sportiva ibrida californiana pronta ad affrontare i mercati. Mentre le prenotazioni della 4 porte sembrano andare a gonfie vele Fisker non ha perso tempo ed ha già presentato a Detroit la concept Karma S coupè Cabriolet.

Via | Autoblog.com

Toyota presenta al Salone di Ginevra la nuova Verso, monovolume compatta a 7 posti, disponibile anche 5 posti, destinato a sostituire la Corolla. Una volta entrati nellabitacolo, ci sono due sedili posteriori a scomparsa nella versione a 7 ..

Se Lotus pensa al bicilindrico e Fiat presenterà in forma ufficiale il Multiair, l’azienda francese MCE-5 realizza un 1.5 benzina da 270 cavalli. Ancora sotto forma di concept, purtroppo. Il futuro dell’industria motoristica passa per Ginevra, mostrando come le contraddizioni non limitino l’innovazione. Anzi.

L’unità quattro cilindri, marcata con l’acronimo VCRi (Variable Compression Ratio), è infatti caratterizzata dalla presenza di un avanzatissimo servomotore elettrico, grazie al quale è possibile modificare il rapporto di compressione da 7:1 a 20:1 in soli 100 millisecondi. Grazie a questa innovazione, ed alla presenza di un turbo a doppio stadio, da soli 1.500 cc di cilindrata si ottengono valori da propulsore con cubatura almeno doppia.

220 cavalli e 420 Nm di coppia a 1500 giri, ma anche 158 grammi di CO2 e soli 6.7 litri di benzina consumati per 100 chilometri. I numeri della prima “release” verranno resi ancora più convincenti quando, nal 2010, sarà “aggiunta” l’iniezione diretta: la cavalleria salirà a quota 270, la coppia a 470 Nm, mentre consumi (6.0 litri per 100 chilometri) ed emissioni di CO2 (140g) caleranno ulteriormente.

Lo sviluppo di questa innovativa tecnologia ha richiesto dodici anni di continui affinamenti ed evoluzioni, e non avrà un seguito commerciale prima del 2015-2015. Anche perché, entro quattro anni, i progettisti hanno l’obiettivo di tagliare le emissioni di CO2 fino a 120 grammi al chilometro.
Via | Green Car Congress