Dopo tante vicessitudini ed infiniti tira e molla, la Tata Nano debutterà ufficialmente (e finalmente!) il prossimo 23 marzo. Ad annunciarlo è la stessa Casa automobilistica indiana, che ha indicato la seconda settimana di aprile come periodo di partenza per le prenotazioni dell’attesissima auto da 1900 euro.

Ma c’è di più. Infatti, la Nano nell’imminente futuro sarà venduta anche in Europa, al prezzo di circa 5.000 euro. Ad affermarlo è Ratan Tata in persona, durante un’intervista concessa al quotidiano tedesco Bild. Il magnate indiano ha annunciato che al Salone di Ginevra verrà presentata una versione europea della citycar, conforme alle norme europee in materia di inquinamento e sicurezza e, quindi, più cara di quella veramente “low cost” per il mercato interno.

La Tata Nano sarà introdotta, inizialmente, solo sul mercato indiano con l’obiettivo di 500.000-1 milione di unità vendute all’anno. Inoltre, il Signor Tata ha fatto capire che intende commercializzare la Nano anche negli Stati Uniti. Al di là degli ottimistici obiettivi futuri del patron della Casa indiana, l’unica cosa che resta da fare è attendere il debutto ufficiale della Nano, sperando di non dover assistere ad altri colpi di scena.

Via | Repubblica.it

La Renault Kangoo Bebop, variante “corta” della conosciuta multispazio francese nata per contrastare Fiat Fiorino Qubo e Peugeot Bipper Tepee, debutta ufficialmente sul mercato italiano. I prezzi partono dai 17.250 euro della 1.6 16V, per arrivare ai 18.590 della 1.5 dCi, quest’ultima dotata del filtro antiparticolato.

La Kangoo Bebop si presenta con una dotazione di serie abbastanza completa: cerchi in lega da 16 pollici, due tettucci anteriori apribili a compasso, l’originale tetto apribile posteriore scorrevole di derivazione commerciale, il climatizzatore manuale e l’autoradio con comandi al volante. Inoltre, sono di serie anche ABS, quattro airbag, fari fendinebbia, sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini e il controllo elettronico della stabilità ESC. Cruise control, sensori di parcheggio e navigatore satellitare sono, invece, a richiesta.

Via | Quattroruote

Ecco altre foto spia riguardanti la prossima generazione della Opel Meriva. Rispetto alle precedenti, si può notare che alcune camuffature sono cadute. E’ quindi possibile, adesso, vedere quali saranno le forme quasi definitive dei fari anteriori e posteriori. Per quanto riguarda il resto della carrozzeria, il prototipo di Meriva beccato risulta ancora pesantemente coperto, soprattutto nella zona posteriore. Ricordiamo, il nuovo MPV di Opel dovrebbe portare al debutto il sistema Flexdoor, ovvero l’apertura a libro delle portiere.

Sempre realizzata sulla piattaforma della Corsa, la nuova Meriva sarà più grande della generazione attuale. Infatti, all’interno i sedili dovrebbero essere sette e configurabili secondo il Flex system, già visto sulla più grande Opel Zafira. Inoltre, il nuovo “piccolo” monovolume sarà equipaggiato con i motori benzina e diesel progettati secondo la filosofia del downsizing.

Via | WorldCarFans (Grazie a joker1372 per la segnalazione)

Sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra 2009 la versione “edition limited three” della Smart fortwo.  Caratterizzano questa versione la serie limitata, l’inedita vernice “melon green metallic” (verde melone metallizzato), il disegno degli interni improntato alla freschezza ed alla vivacità tipici della primavera.

Infine, il rispetto dell’ambiente, diventato ormai il cavallo di battaglia di molte case automobilistiche: grazie alla tecnologia mhd di serie, la fortwo “Edition Limited Three” raggiunge un ottimo livello di ecocompatibilità. 

Esterni ed interni dal design giovane e fresco

Esternamete la particolare colorazione verde melone metallizzato è interrotta dal profilo della cellula di sopravvivenza “Tridium” color argento, si notano i cerchi da 15 pollici dal disegno sportivo in lega leggera a sei razze, che montano pneumatici anteriori 175/55 R15 e posteriori 195/50 R15.

Interni dal design giovane con tonalità dominante marrone e materiali, che si intonano bene al tema cromatico della verniciatura esterna “melon green metallic”. Bello il volante rivestito in pelle marrone scura dal disegno sportivo a tre razze con comandi del cambio integrati.

Evidenti modanature in alluminio spazzolato creano un bel contrasto cromatico, vivacizzando l’abitacolo ed il quadro strumenti.

Questa versione in serie limitata della Smart fortwo, sarà offerta sia in versione Coupè, che Cabrio in allestimento di base “passion”. Tra le dotazioni dell’allestimento ”passion” citiamo il cambio automatico softouch, gli alzacristalli elettrici ed il climatizzatore automatico. Per la sola versione Coupè, infine, la dotazione comprende il tetto apribile trasparente Panorama con protezione parasole.

Risparmio ed ambiente con il sistema Start-Stop

Infine l’aspetto ambientale della Smart fortwo “edition limited three”, che la vede dotata della tecnologia hybrid drive (mhd) di serie, con sistema start-stop intelligente. La centralina elettronica spegne automaticamente il motore, quando la velocità scende sotto agli 8 km/h, ad esempio quando ci si avvicina ad una coda o ad un semaforo rosso e lo riavvia sempre automaticamente, quando il guidatore rilascia il pedale del freno.

Questo sistema è totalmete trasparente al conducente, che non deve effettuare alcuna operazione. Con questa tecnologia la fortwo ottiene una riduzione dei consumi nel ciclo combinato di circa l’8 per cento, attestandosi a 4,4 litri ogni 100 km per la Coupé e 4,5 litri ogni 100 km per la Cabrio, non male per il suo motore da 71 CV.

Anche le emissioni beneficiano del sistema Start-Stop e scendono a 104 grammi di CO2 per km nella Coupé e a 106 grammi di CO2 per km nella Cabrio. Ma è nel traffico urbano che il sistema Start-Stop permette di ottenere un risparmio di carburante notevole, che può arrivare al 20 per cento.

E’ stata introdotta da poco sul mercato, ma la Toyota iQ già si arricchisce di nuove versioni. All’imminente Salone di Ginevra verrà presentata la microcar nipponica dotata del propulsore 1.3 a quattro cilindri da 99 CV. Grazie al sistema Toyota Optimal Drive basato sulla tecnologia Start&Stop, la iQ 1.3 percorre circa 25 km con un litro e le emissioni di CO2 sono pari a 113 g/km.

Come per la versione 1.0, il motore 1.3 della Toyota iQ è abbinato alla trasmissione automatica Multidrive. I prezzi della iQ 1.3 non sono ancora stati comunicati, anche perché sarà disponibile negli show-room Toyota solo nel corso della prossima estate. Inoltre, non è esclusa l’adozione futura di un propulsore diesel.

Via | Autoweek.nl

A riportare la notizia è un magazine leader nel settore del Tuning, Elaborare.com annuncia la notizia come una svolta storica per il tuning italiano, che da oggi sarà più libero. Il decreto “Milleproroghe” è stato finalmente approvato dalla camera, facendo un passo avanti verso gli altri stati europei nella legislazione che regola la personalizzazione delle [...]

Rapita dalla portanza del viral marketing, Alfa Romeo diffonde ben 26 nuovi video pubblicitari della MiTo GTA Concept, contrapposta (seppur in un scontro amichevole) alla rombante Giulia Sprint GTA, “madre putativa” cui ispirarsi.

Per ovvi motivi di spazio abbiamo selezionato gli spezzoni con maggior significato, concedendo l’apertura al frammento più curioso: il motore sotto il cofano della MiTo GTA, in realtà, è un diesel; l’orecchio conferma. Nulla di cui preoccuparsi, però: in Svizzera, il TBi sarà al suo posto. Seppur impossibilitato a ruggire.

Il down-sizing diventa radicale. Ed onnivoro, abituando il propulsore a qualsiasi tipo di combustibile. Lotus Engineering presenterà al salone di Ginevra il propulsore (ancora sotto forma di prototipo) Omnivore, bicilindrico due tempi in grado di “deglutire” sia alcool che benzina.

Questa, però, non è la sua unica particolarità. L’aver eliminato il coperchio della testata, dando origine ad una struttura monoblocco, ha consentito di risparmiare peso e guadagnare affidabilità. Una simile “rivoluzione copernicana” ha come presupposto l’assenza delle classiche valvole, sostituite da una differente valvola di scarico: è così possibile ottenere fasature variabili a seconda della sua apertura.

Ma non è tutto: grazie alla presenza di un disco nella parte superiore della camera di scoppio, l’unità bicilindrica supporta differenti valori di compressione.
Via | Motorauthority

Il Campionato del Mondo Superbike 2009 parte da una delle piste più belle e spettacolari dell’intero circus delle moto di serie: Phillip Island. Ed è proprio da questo tracciato, posto nello stato di Vittoria nel sud del continente australiano, che parte anche l’avventura di un nuovo Team, ma non per questo meno motivato: lo “Squadra Corse Italia”.

Che è pronto al battesimo con questa specialità con la Honda CBR 1000 RR che sarà guidata da Vittorio Iannuzzo, giovane talento campano, che ha avuto la possibilità di effettuare un primo test sul tracciato portoghese di Portimao lo scorso Gennaio.

Non sarà una sfida facile, ma il gruppo bresciano è intenzionato a maturare quell’esperienza necessaria per ambire nel tempo ad una posizione di prestigio in ambito internazionale. E con loro più di tutti il loro pilota, come racconta lui stesso:

“Sono molto contento dell’opportunità offerta da Umberto Pezziniti per questa stagione 2009, una chance importante per rimanere nell’ambiente che amo in maniera particolare. Abbiamo effettuato un primo test a Portimao, lo scorso gennaio, ma il tempo a disposizione è servito più che altro a conoscere i ragazzi del team e prendere contatto con una moto con la quale non ho mai corso prima.

Il mondiale Superbike è di una difficoltà incredibile per cui cercheremo di affrontarlo con umiltà ma anche con estrema determinazione per crescere nel tempo. Sono fisicamente a posto e grato a tutti per questa importante opportunità offerta.”

Opportunità che il team manager Umberto Pezzentini vuole cogliere al meglio anche lui: “Siamo consapevoli che il Campionato del Mondo
Superbike è una vetrina prestigiosa ma anche terribilmente difficile. Siamo nuovi in ambito iridato, per lo meno in questa categoria, ma siamo determinati a lavorare al meglio per dare a Vittorio ed a tutti i nostri partners dei significativi risultati. Partiamo sapendo che la nostra è una piccola realtà ma decisa a fare bene.”

via | Squadra Corse Italia

In un precedente articolo abbiamo visto quali sono le Fiat che usufruiscono degli incentivi 2009. Restiamo nel Gruppo Fiat e andiamo a vedere quali sono i modelli Alfa Romeo, che si possono acquistare con un notevole sconto, grazie agli incentivi governativi. 

E’ la MiTo, l’ultima nata in casa Alfa a poter usufruire degli sconti per la rottamazione. Downsizing e nuove tecnologie hanno permesso ad Alfa Romeo di produrre un’auto più rispettosa dell’ambiente, con consumi ed emissioni ridotte rispetto al passato.

Sono tre le versioni della MiTo a poter usufruire degli eco-incentivi statali ed in particolare:

- MiTo 1.4 Junior da 78 CV benzina
- MiTo 1.6 JTDM da 120 CV
- MiTo 1.3 JTDM da 90 CV

Tutte e tre le versioni possono possono avere 1.500 euro di incentivo. Per esempio l’Alfa Romeo MiTo 1.4 Junior Progression può essere acquistata a partire da 12.900 euro. 

Si ha diritto agli incentivi solo rottamando vetture Euro 0, Euro 1 ed Euro 2, immatricolate fino al 31 dicembre 1999 ed acquistando contemporaneamente auto nuove Euro 4 ed Euro 5.

Dati tecnici delle tre MiTo

Di seguito riportiamo i dati tecnici delle MiTo, che usufruiscono degli eco-incentivi 2009.

MiTo 1.4 Junior da 78 CV con motore a benzina aspirato, che eroga 78 CV (58 kW) a 6.000 rpm, con una coppia di 125 Nm a 4.250 giri.

MiTo 1.6 JTDM con motore turbodiesel da 120 CV e con coppia massima 320 Nm a 1.750 giri. Caratteristica di questo motore è la riduzione delll’80% delle emissioni di particolato e del 20% delle emissioni di CO2 rispetto ai motori della precedente generazione.

Infine, la MiTo 1.3 JTDM con una potenza di 90 CV  a 4.000 giri/min e coppia massima di 200 Nm a 2.000 giri/min. Ottimi anche in questo caso i valori dei consumi nel ciclo combinato e delle emissioni di CO2 (Anidride Carbonica), rispettivamente di 4,5 litri per 100 km e 119 g per km.

Tutti e due i motori turbodiesel adottano di serie il filtro antiparticolato.